减速机装配形式1和2的区别_减速机装配形式1和2的区别在哪

减速机:ZQ-20.49-1与ZQ-20.49-2,两者的装配形式有何不同?

I的装备形式是输入轴在减速机的右前方 输出轴在减速机的左后方

减速机装配形式1和2的区别_减速机装配形式1和2的区别在哪

减速机装配形式1和2的区别_减速机装配形式1和2的区别在哪

减速机装配形式1和2的区别_减速机装配形式1和2的区别在哪

II的装配形式书输入轴在减速机的左前方 输出轴在减速机的右后方

（面对减速机的小头站立）

zq350减速机Ⅰ型和Ⅱ型有什么区别

Ⅰ型和Ⅱ型是装配型式,入轴出轴相对位置不同

是输入轴和输出轴方向的不同。

ZQ350 I 和 ZQ350 II 的区别是安装形式的不同，安装形式是种还是第二种！

减速机装配型式有几种？区别是什么？

摆线针轮减速机分为立式和卧式两种安装方式。区别是立式摆线针轮减速机在使用中大多是垂直安装，卧式摆线针轮减速机在使用中是水平安装使用。

摆线针轮减速机分为立式和卧式两种安装方式。区别是立式摆线针轮减速机在使用中大多是垂直安装，卧式摆线针轮减速机在使用中是水平安装使用。

立式，卧式，花键，平键，内藏式，外置式…………这多了去了，看什么减速机了

摆线的 游星的 斜齿的 涡轮蜗杆的 齿轮的 ..... 很多种 传动方式 效率

伺服电机行星减速器一级二级有啥区别

1、一般来讲，减速机都是以齿轮啮合的形式来传递运动的，在减速器箱体里有主动轴和各级从动轴，上面分别装配上齿轮，通过齿轮啮合来实现不同的传递速度。如果减速器只有一个主动齿轮（套在主动轴上，由电动机带动），一个从动齿轮（输出运动）啮合，那就是一次减速。如果里面的从动齿轮又与另外一个齿轮啮合（此齿轮输出运动）了，那就是二次减速了。由于传动比与齿轮的齿数有关，也就间接的与齿轮的大小有关，如果需要很大的变速，齿轮可能就要做的很大，这不仅浪费原材料，同时也会对支撑齿轮的轴的强度有更高的要求，所以在变速很大的情况下，一般会采取多次变速。三、在齿轮径向尺寸一定的情况下,1级的减速效果不如2级的好

这个和上一条是对应的。

2、由于2级的零件较多,故传动效率不如1级的好；

3、1级的设计制作简单

工作可靠；

所以在外形传动比都符合要求的前提下尽量设计1级减速器

另外现在有一种行星减速器可以实现1级和2级之间转换的.

什么叫减速机什么叫做二次减速机 他们的区别是什么

一般来讲，减速机都是以齿轮啮合的形式来传递运动的，在减速器箱体里有主动轴和各级从动轴，上面分别装配上齿轮，通过齿轮啮合来实现不同的传递速度。传动比等于各级主动轮转速乘积与各级从动轮转速乘积的比值，也等于各级从动轮齿数乘机与各级主动轮齿数乘积的比值。如果减速器只有一个主动齿轮（套在主动轴上，由电动机带动），一个从动齿轮（输出运动）捏合，那就是一级减速，也就是一次减速。如果里面的从动齿轮又与另外一个齿轮啮合（此齿轮输出运动）了，那就是二级减速了。减速不只是一级、二级，可以有很多级的。由于传动比与齿轮的齿数有关，也就间接的与齿轮的大小有关，如果需要很大的变速，齿轮可能就要做的很大，这不仅浪费原材料，同时也会对支撑齿轮的轴的强度有更高的要求，所以在变速很大的情况下，一般会采取多级变速。

如何区分一级、二级齿轮减速器？

简单说，只有两根齿轮轴和一对齿轮，就必然是一级减速器（或变速器）。而二级减速器，必须是有3根齿轮轴与2对齿轮。你可以从减速箱外观上就能看出来，看侧面有几个轴承盖。若只有2个，那就是一级减速器。而若有3个轴承盖，必然是二级减速器了。

一级减速箱与二级减速箱的优缺点 、对比、区别 （内容要具体，不少于100字）

这个我来答吧 一、1级输入和输出轴转向时反的 2级由于有三根轴所以同向

二、在传动比不变的情况下 也就是减速效果相同的情况下 1级减速器齿轮径向的尺寸要比2级的大 这个其实很好理解 例如传动比是5的1级减速器 Z1=10 Z2=50 2级的话 则是(Z4/Z3)(Z2/Z4) 这里可以让 Z4=25 Z3=10 Z2=20 Z1=10 所得结果也是5 但是的齿轮只有25个齿

三、在齿轮径向尺寸一定的情况下，1级的减速效果不如2级的好 这个和上一条是对应的

四、由于2级的零件较多，故传动效率不如1级的好

五、1级的设计制作简单 工作可靠

所以在外形传动比都符合要求的前提下尽量设计1级减速器 另外现在有一种行星减速器可以实现1级和2级之间转换的。

也不知道你问这个是干什么用 只能答成这样了 有啥问题留言交流