美国石油协会api认证_美国石油协会api认证查询

API标准和ACEA标准的区别

API

美国石油协会api认证_美国石油协会api认证查询

美国石油协会api认证_美国石油协会api认证查询

API是美国石油协会的缩写，全称是American Petroleum Institute，是常见的机油认证规范标识。API在美国国内及国外都享有很高的声誉。

在API标准中，S代表汽油引擎，C代表柴油引擎。目前，汽油发动机机油的标准是SN，而轻柴油机机油则是CF。

另外，通过API认证的产品可以在瓶身上贴上API双环标志。

ACEA

ACEA是欧洲汽车制造商协会的缩写，全称是Association des Constructeurs Europeens。

ACEA的认证规范标准是由BMW、FIAT、FORD、GM、VW、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANIA等车厂共同制订。

根据欧洲法规，机油如果没有通过ACEA认证，是不允许在欧洲市场上出售的。

相比于API，ACEA标准拥有更多的优势：

欧标ACEA在2016年升级了标准，而美标API依旧使用2006年的标准；

更稳定的粘度；

更低的挥发性；

更强的抗氧化性；

更高的燃油经济性；

总结

API和ACEA这两个标准的权威性都是不容置疑的，其别在于两个机构对于评判机油品质的标准不同——API更加偏重于参考美日韩系发动机的运行需求；ACEA更偏重于检验机油在欧系发动机内的性能表现。

所以，没有头绪的车主不妨根据爱车的发动机机型来选择参考API或是ACEA标准！

美国api认证是什么？

美国石油协会API认证 1、持有API标志的厂家，可以向世界展示你所制造的产品是世界的质量，可以得到石油和天然气行业购买者的充分信赖。

2、持有API标志厂家可以享受很高的售价，从而获得丰厚的利润。 3、持有API标志，可以向世界证实，你的工厂是按现代质量体系运转，使发送的可互换产品和成品完全满足工业标准和执行规范。

4、只要获得了API会标，API出版的杂志，就会刊登API持证者的清单，把名字和所制造的产品采购者的前面，使他们可以酌情选择并且非常方便直接联系。从而扩大持证公司或厂家的销售。无论从行业内的影响程度上，可信程度上都起到了超越广告的作用。

美国石油协会api标准是什么

美国石油协会(简称API)是美国工业界主要的贸易促进机构，也是集石油勘探、开发、储运、销售为一体的具有行业协会性质的非营利性组织。API成立于19年3月20日，是一个标准制定组织，拥有近400家企业成员，分别从事石油勘探与生产、运输、炼油和销售。协调标准的制定是API早也是成功的项目之一。自1924年个标准发布以来，API已经发布了500个标准。API在建立石油测量标准方面有着悠久的历史。在过去的几年中，API石油计量委员会(COPM)通过ISO/TC28SC2(动态石油计量)、SC3(静态石油计量)、SC5(轻烃液体计量)和SC6(散货运输、、检验和调解)在相关标准的制定中发挥了重要作用。事实上，许多石油计量标准都是基于API标准。

润滑油中的API标准和ACEA标准是什么？怎么看好坏？

润滑油中的API标准和ACEA标准是什么？怎么看好坏？ API和ACEA分别代表美国石油协会和欧洲汽车制造商协会。

API标准用字母“S”表示汽油发动机，“C”表示柴油发动机。紧跟其后的字母在字母表中的顺序越靠后，表示该润滑油的等级越高，质量越好。而现在在API标准中，汽机油级别的是SN。

ACEA等级中，A代表轻型汽油发动机油、B代表轻型和小型柴油发动机油、E代表过载柴油发动机油。其中A1和B1用于一般燃料功效和低粘性的用油，A3和B3是指定为新型发动机和长效的用油。B4指定为B类直喷柴油发动机的用油，并且引入了A5和B5分类以突出燃油经济性。

再举例个例子吧，像埃尔夫欧风900系列润滑油这种全合成旗舰产品，API等级是SN，ACEA等级是A3/B4，已经是市面上相当高阶的油品，对于汽车的保护可以说是十分。

10-W40润滑油标准标准是什么？

GB 11121-2006 汽油机油

GB 11122-2006 柴油机油中

都有10-W40润滑油

如何化验润滑油标准是什么

润滑油的标准有国标、行业、企标，具体指标是根据不同使用工况要求制定的，常用指标有粘度、倾点、水分、闪点、灰分、残碳等！

润滑油的标准是什么？

很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油也是延用了前的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及标准（GB）均由规范改编而来。

润滑油的分类

润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念

润滑油是由基础油和新增剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是新增剂。基础油质量对于润滑油效能至关重要，它提供了润滑油基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等效能。但为了提高润滑油的效能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的新增剂。发动机油的新增剂主要有：抗氧化新增剂，防锈新增剂，防腐蚀新增剂，抗泡新增剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁新增剂，分散剂，抗磨损新增剂等。上述新增剂并不是多加就好，多项效能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的效能优劣。

因为含量占绝大部分，因此，基础油的效能对成品润滑油的效能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油效能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其效能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大距。PAO和XHVI是广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO效能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上效能与前两种有一定距。

现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。

但在实际应用中， 我国的润滑油与发达水平距明显，润滑油中耗量的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达已用到SG、SH级，相了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合新增剂，还是基本依赖进口；这就是我国与先进水平的实际距。

空压机润滑油更换标准是什么？

东拓化工介绍空压机润滑油更换标准及使用要求

一、空压机油选择的标准

1）用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可 2）倾点：≤-10℃ 3）闪点：≥180℃ 4）酸值：0.2

5）效能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少

6）根据压缩机油的设计型别、环境条件、作负荷选择空压机油的型别，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。

通常选择标号：

1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油；

2） 水冷活塞式选用68或100号油； 3） 滴油回转式选100、150、220号油； 4） 喷油回转式选32 或者46号油。

5）离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。

二、压缩机的换油指标是什么？

答：一般情况下，执行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、不溶物等理化效能。即出现下列情况之一者应考虑换油。

油品已发绿，色号加深4级；②酸值超过0.5mgKOH/g；③粘度变化超过±15％；④不溶物超过0.5％。 轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93 三、空压机润滑油失效分析

一）润滑油成分分析

1）矿物油基础油成分复杂，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状，粘度指数高，化学效能也稳定，是发动机油理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温启动困难，而且蒸发损失也大，化学效能也不是很稳定，不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃，是发动机油不理想的组分，高温时容易裂解变质。

2）全合成机油和合成机油，指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油，除了基础油，机油中大概还有10%到25%左右的新增剂。

基础油，不饱和烃含量一般只有不到百分0.5%，烷烃含量超过80%，粘度指数都在120以上，具有很好的低温启动性，热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下，烷烃含量在80%以下的一般加氢油，由于加氢反应的程度浅，一般也不能叫做合成油。

二）润滑油执行环境分析 同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化效能下降，很容易产生氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起，沉积在机头表面上，进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况，空压机专用油（矿物油还是合成油）不可避免的出现氧化、积碳现象，油品老化过快。

1）高温：温度是引起油品氧化的主要因素。温度没升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩运转时，压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。

2）高的氧分压：氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速度与氧分压成正比。因而压缩机运转时，润滑油比在大气中更容易氧化。

3）冷凝水及金属的氧化催化：水分和金属都是润滑油氧化的催化剂，两者同时存在对油品的氧化有更为显著加速作用。

4）残炭：在螺杆式空压机中，润滑油反复地经受加热和冷却容易老化变质终形成残炭

综上所述空压机油品的主要是因为高温、水分、杂质和残炭相互作用下发生氧化，内部结构发生改变进而变质。

经过和油品净化厂家的沟通以及油滤清相关资料的学习，油滤清装置可以滤除空压机润滑油中的杂质、水分和相关的颗粒物，延缓油品的氧化速度，从而延长油品的使用时间但是仅仅是延长，不能从本质上改变。

减速机加什么润滑油，加的标准是什么？

首先，减速机的种类很多，所加的润滑油也不尽相同，还有环境温度也对润滑油的选择有很大关系。

其次，减速机加润滑油的标准：

1. 为避免传动个回转时将油池底部沉积的污物搅起，大齿轮的齿顶圆到油池底面的距离应大于30mm，一般定为30~50mm。

2. 大齿轮在油池中的浸油深度为一个齿高，但不应小于10mm。这样确定出的油面可作为油面。考虑到使用中的油不断蒸发、损耗以及搅油损失等因素，还应确定油面，的油面一般不大于传动件半径的1/3（中小型减速器油面比油面高出5~10mm）。当旋转件外缘线速度大于12m/s时，应考虑采用喷油润滑。

减速机要加的润滑油有减速机油或齿轮油：根据气温和负载的轻重选择型号。 本公司专业经营各种高品质的工业润滑油，机油，液压油，乳化油，切削油，齿轮油，压缩机油，汽轮机油、冷冻油等。 同时经营各种工业清洗剂，金属表面处理助剂等。 全部厂价销售，价格全市，质量保证。 肇庆地区免费。

减速机的种类很多，所加的润滑油也不尽相同，还有环境温度也对润滑油的选择有很大关系

近听说金引擎润滑油比较好，请问它是采用什么基础油制成的？执行的标准是ACEA标准还是API标准？

看到你这么提问，就知道你还是对润滑油以及欧标和石油标准有一些了解的。金引擎虽声称是德国进口，但是根据我在德国的生活观察，并未发引擎这个品牌。但是的确可以从一些网站中获得资讯是德国金引擎从事一些废油回收等业务,ACEA的标准比较相对API是要高的。如果的确是德国进口的话，汽机油符合欧洲排放标准的话，至少是二类氢化处理过的基础油。

美国api认证是什么？

API(American Petroleum Institute)：美国工业主要的贸易促进组织，又是集石油勘探、开发、储运、销售为一体的行业协会性质的非营利性机构。主要活动 包括：（1）标准化，制定和修订API标准。这一标准涉及石业的各个领域，具有全面性、系统性、领先性和权威性。在石油工业标准化领域长期居主导地位，在世界各地广泛使用。（2）统计，搜集石油工业统计数据。（3）税收，与和国会共同开发了有序的、合乎逻辑的管理方法，征收石油资产税。

美国石油协会API认证

1、持有API标志的厂家，可以向世界展示你所制造的产品是世界的质量，可以得到石油和天然气行业购买者的充分信赖。

2、持有API标志厂家可以享受很高的售价，从而获得丰厚的利润。

3、持有API标志，可以向世界证实，你的工厂是按现代质量体系运转，使发送的可互换产品和成品完全满足工业标准和执行规范。

4、只要获得了API会标，API出版的杂志，就会刊登API持证者的清单，把名字和所制造的产品采购者的前面，使他们可以酌情选择并且非常方便直接联系。从而扩大持证公司或厂家的销售。无论从行业内的影响程度上，可信程度上都起到了超越广告的作用。

机油标准APISP您了解吗

2018年，美国石油协会（API）正式颁发乘用车发动机油补充类别API SN Plus许可，该标准的推出主要是解决车辆可能出现的低速早燃问题。2020年，美国石油协会正式面向全球发布API SP 汽油机油规格技术认可，除了解决低速早燃问题之外，对机油台架实线做了改变，新增正时链条和气门磨损实验，更贴近用车实际，并在机油抗氧化、抗磨损等方面做了更严格要求。如果您对API SP标准还不太了解，请关注本期小知识。

1.机油品质权威认证机构

API是美国石油学会的英文缩写，本期谈到的API SP标准就是由其发布。上类似的机构还有润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC）和欧洲汽车制造协会（ACEA），他们也有自己的机油品质标准和体系。

API和ILSAC的机油品质标准适用于美系、日系、韩系和国内品牌汽车，而ACEA和ILSAC机油品质标准适用于欧洲品牌汽车。

2.机油品质认证

我们常在机油瓶身上看到的SN、SN Plus和SP，就是API的质量等级。S代表的是汽油发动机用油，N、N Plus和P就是每一代的代号，字母越靠后等级越高，相应的认证标准和要求也就越高。

认证标准的提高并非“孤芳自赏”式的自我追求，而是顺应汽车工业发展而不断磨砺，为了适应汽车技术革新和环境保护等需求而不断严格标准，适应当代汽车工业发展需要。

因此，在自吸式发动机普及的时代，我们看到的机油品质认证有API SL、API SM和API SN等。而随着涡轮增压汽油直喷发动机技术的发展，原有的机油品质认证无法满足技术和环境保护需求，各权威认证机构唯有不断升级认证标准，让认证机油满足发动机保护所需，为发动机提供充分润滑保护，适应汽车发展的需要。

3.API SP认证

与API SN Plus标准相比，API SP对节能、抗油泥保护性、活塞清洁性、氧化控制等关键性能进行升级，旨在给予发动机更好的性能保护。同时，增加了对正时链条的磨损测试，对认证机油提出了更高的要求。

如前所述，API SN Plus 和API SP是为了解决低速早燃问题而制定的新标准，低灰分的要求有效减少涡轮增压汽油直喷发动机低速早燃现象的发生。

当然，同样的认证级别每个品牌都会有各自的添加剂配方和主打特点，满足权威机构的认证标准只是基础，部分品牌在认证标准之上还有更高的品质要求，为发动机提供更多、更好的保护。有些品牌的机油还经过了多个权威机构的认证和主机厂的认证，适用车型范围较广。

从经济的角度说，选用什么品质的机油您完全可以参考您的用车手册，不一定非要选用更高级别的机油。但就像认证标准一样，用车手册的只是基础，更高品质的机油对您的发动机更有好处。如果您自己拿不定主意，可以根据用车手册的来选购，或者咨询专业和工程师。

APISP是什么级别机油？

APISP是目前合成机油中别的API认证，也属于高端机油，适用于国六车型。APISP机油是美国石油协会推出的全新SP级机油，在环保、抗低速早燃、链条保护方面具有良好的性能。SP机油具有润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、防锈防腐、减震缓冲等作用。普通机油一般在5000-8000km，需要更换。APISP级机油可行驶1.2万公里，SP级机油主要用于高端豪华车型。API油分类:API机油分为两类:S开头的系列代表汽油机油，规格有:APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。系列C代表柴油机油，规格有:APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果字母S和C同时存在，说明这款机油是通用机油。