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平均车头时距与交通流量的关系 车头间隔的平均值平均车头时距与交通流量的关系 车头间隔的平均值


平均车头时距与交通流量的关系 车头间隔的平均值


1、饱和车头时距与饱和流量的关系：饱和流量在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的流量，单位为“辆／绿灯小时”，当简写为“辆／小时”时，其含义不变。

2、饱和车头时距在混合车流条件下，车头间距的分布与车型密切相关。

3、这主要体现方面在车身尺寸与车的动力特性的异两方面。

4、 尤其是在跟随状态下，由于前后车型组合的序列不同，所要求的纵向间距在理论计算中就存在异，在实际的车流运动中这种异将更加突出。

5、饱和车头时距作用及对比：车头时距与交通流组成、驾驶行为密切相关，是反映道路通行能力和服务水平的重要依据，对于优化道路设计和管理具有重要意义。

6、车头间距和车头时距是表述同一概念的不同量度单位，描述交通流中前后相邻两车之间的距离和两车通过某一点的时间。

7、 车头间距从微观角度看只与交通流中的一对车有关。

8、 车流密度和速度影响车头间距的分布。

9、在三大参数关系的研究中已得到验证，尤其在中高密状态，速度对密度的改变相当敏感，而速度对于确定车头间距至关重要。

10、 因此，车头间距这个微观参量是与宏观交通流三大参数密切相关的。

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