2017款本田思域保养灯怎么归零？

2017款本田思域1.0T保养灯怎么归零

17款保养灯复位步骤如下图所示:

2017款本田思域保养灯怎么归零？

2017款本田思域保养灯怎么归零？

2017款本田思域保养灯怎么归零？

一、进入车内，按下点火启动按钮，使车辆处于ACC模式。仪表盘会出现小扳手警示图标。

二、点击进入DA屏，找到设置选项，点击进入。

三、进入设置选项后，在DA屏的右下角有车辆选项，点击进入。

四、进入车辆设定后，在DA屏的下面有车辆保养信息重置的选项，点击进入。

五、进入后有初始值恢复选项，点击进入。

六、在出现重置维护信息时选择初始值恢复。

七、选择初始值恢复后，出现已复位维护信息，则保养灯复位完成。

思域17年顶配和次顶配啥区别

思域17年顶配和次顶配有功耗消耗和配件数量的区别。而且2017款本田思域下进气口采用三段式设计，均采用梯形设计，两侧进气口还集成圆形雾灯。2016款本田思域和2017款思域前大灯采用卤素光源，LED日间行车灯、前雾灯、前大灯高度可调节、还配备前后电窗。2016款本田思域比2017款思域多了后视镜加热功能。

主要优势：

第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。

2017款新思域胎压灯怎么消的具体作

通过多功能综合信息显示系统校准胎压监测系统指示灯。

（1）作多功能转向盘左边的按钮实现胎压监测系统校准，需要按下MENU按钮，按下＋／－按钮选择“车辆设定”

（2）按下SOURCE按钮，“胎压监视系统校准”的信息将会出现在多功能综合信息显示系统的屏幕上

（3）按下SOURCE按钮，按下＋／－按钮选择“校准”。

（4）按下SOURCE按钮，“开始校准”信息将会出现在多功能综合信息显示系统的屏幕底部，并持续2s后消失。

以上步骤完成后，当车辆在路面正常行驶时，胎压监测会自动进行校正，达到一定条件后校正过程自动结束且不会提醒驾驶员。若出现“校准未开始”信息，请重复以上步骤即可。

17款本田思域保养灯怎么归零？

需要去4s做完保养，用电脑消除保养提示（十代思域保养信息重置方法：1、停车挂P档。2、点中控大屏车辆--设置--保养信息--重置保养灯)。

表板显示屏上的“SERVICE”标志为保养周期指示标志，当点火开关在ON位置，显示屏上的“SERVICE”标志闪烁，而起动发动机后标志消失，表明该车应进行保养。保养后应进行保养灯归零。

扩展资料：

本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

2017年BrandZ全球价值品牌100强，本田(Honda) 汽车以121.63亿美元排名第名。 2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，本田汽车位列30位

参考资料：

17款保养灯复位步骤如下图所示:

一、进入车内，按下点火启动按钮，使车辆处于ACC模式。仪表盘会出现小扳手警示图标。

二、点击进入DA屏，找到设置选项，点击进入。

三、进入设置选项后，在DA屏的右下角有车辆选项，点击进入。

四、进入车辆设定后，在DA屏的下面有车辆保养信息重置的选项，点击进入。

五、进入后有初始值恢复选项，点击进入。

六、在出现重置维护信息时选择初始值恢复。

七、选择初始值恢复后，出现已复位维护信息，则保养灯复位完成。

需要去4s做完保养，用电脑消除保养提示

保养灯：表板显示屏上的“SERVICE”标志为保养周期指示标志，当点火开关在ON位置，显示屏上的“SERVICE”标志闪烁，而起动发动机后标志消失，表明该车应进行保养。保养后应进行保养灯归零。

17款的思域停产日期

17款的思域停产日期是2020年8月份。2020年6月15日消息，本田汽车日本本土市场日前已决定将在今年夏季开始停产本田思域和GRACE国内锋范等两款车型，其原因是受轿车市场表现不佳以及为了日本汽车市场需求所做出的停产，这意味着这两款车型将不再是全球车型。

思域测评

从造型上来看，掀背两厢思域的车头部分与三厢版区别十分明显，首先源于三厢版的镀铬饰条变成了熏黑式处理，其次雾灯所在位置的侧框变得更大，仅仅这两处变化就让思域的运动视觉瞬间得到提升。而侧面上看，由于采用了掀背式设计，让后弦变得更短，也就是说所谓的肌肉感更强。

17年本田思域保养灯怎么手动归零？

1、想要将东风本田思域车辆的保养灯归零需要先把车辆启动。

2、接着需要先来看一下东风本田思域车辆的仪表显示盘，会发现出现了保养提示。

3、然后只需要摁一下东风本田思域车辆方向盘上的SET键即可。

4、接着需要再摁一下东风本田思域车辆方向盘右侧的SEL键。

5、接着再摁一下东风本田思域车辆方向盘上的取消键就完成了。

6、后东风本田思域车辆就成功的完成了保养灯归零设置了。

本田思域发展史：信仰之路是如何走出来的

在广东有句话可谓是流传甚广：揸得本田，捞密都掂！

这句话翻译过来的意思就是，开得上本田的，无论做什么事情都是十分顺利的。广东人重，讲究吉利，好听的话都会被认为是一种吉祥的象征，出处已无从考证，但是在广东，本田的销量确实非常高。在广东随便一个小城或者县城，过去的5辆车，有2辆是本田那是一件非常正常的事情。

在本田的车型中，思域算是大家较为熟悉一个车系，现款思域被特别多的年轻人推崇，在造型方面十分高调。但是我们这一代人是对八代思域尤其沉迷。思域能够成为日系“前驱王”，靠的并不是花里胡哨的造型设计，而是那多年下来的技术沉淀，今天就让我带大家一起回顾一下，这台本田“神车”的发展历史。

代思域（1972-1979年）

SB1/SG/SE/VB

在1972年，代的思域面世，车辆当时的定位是一台正儿八经的“买菜车”，和运动根本不沾边，所以也就没有特别突出的造型设计。但是你能在格栅处看到CVCC的标识，这是当时本田引以为豪的CVCC发动机，全称为Compound Vortex Controlled Combustion，翻译过来就是“复合涡流控制燃烧 ”，其主要技术是使发动机燃烧更充分，从而达到高效率和比同期发动机更清洁的目的，那时候的本田就有着“地球梦”的野心，真是让人惊讶。但是当时这车的动力只有60匹马力，自然没有强劲的表现了，代的思域就这样诞生了。

第二代思域（1979-1983年）

SL/SS/SR/ST/VC/WD

在1979年，本田对思域进行了更新换代。这一代的思域主要分为了两个车型——1300和1500。本田对第二代思域的内饰进行了大量的优化，乍一看上去还有点豪华，而且本田对新车的底盘进行了重新的，用上了前后悬架，还加上了后防倾杆，这样就赋予了思域优良的控性，而思域的运动基因，开始慢慢被激活了。值得一提的是，之前的思域都是亮相本或者旅行版，在1980年追加了三厢版的思域，同时这也是思域次拥有三厢车型。

第三代思域（1983-1987年）

SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC

在1983年9月，第三代思域如期而至。因为已经进入80年代，这个时候日本的汽车业正式黄金时期，本田思域的定位变得更加亲民，空间大了，也更加舒适了，作为本田的重点车型，横向拓展必不可少。于是第三代思域衍生出了代表思域运动的车型——Si。这比大家熟悉的Type R系列车型早了13年。Si版本在普通车型上升级了动力系统，悬架等运动部件，搭载的是当时本田F1上改进的1.6L ZC系列发动机，输出功率能够去到135匹，百公里加速仅需8.1秒，当时这种小排量汽车的“”让人也感到吃惊。

思域（1987-19）

ED/EE/EF/SH

得益于前三代车型积累下的经验，思域变得更加完善。而EF代号车型也被大家熟知。无论在外观还是内饰方面，这一代车型都更接近现代汽车了，发动机的排量选择也更多了，1.3L、1.4L、1.5L、1.6L都能够选择，针对不同人们的用车需求，甚至有6速手动的变速箱可以选择。不得不说的是，本田把自家当时含金量的技术都堆在这台小车的高性能版上面了。SiR版本的车型，搭载了前后双叉臂悬架，的B16A发动机，零百加速7.4秒，而这台发动机的厉害之处就是，它有着本田“信仰式”存在的VTEC技术，简而言之就是，低转速时省油乖张，一旦突破临界点达到高转区间，发动机就会改变“性格”，进气量激增，配合喷油量的增多，爆发出强大的动力，相当于装了一个“涡轮”。

第五代思域（19-1995年）

EG/EH/EJ

进入90年代，第五代的思域来了。外形变得更加“世故”，圆润是当时的主旋律，不仅在日本“风生水起”，更是在各大洲引爆。美国日本欧洲等等汽车文化大国，众多的车主都在自主改装这代的思域，在我国当时也有少量出现。值得一提的是，这一代的思域孕育了火遍全球的思域SiR 2（EG6），这款小钢炮如果你有机会见到实车，你很难会去拒绝它，而在山路和赛道上，这台车的身影更是经常出现。

第六代思域（1995-2000）

EK/EJ/EM

第六代思域在1995年前来报到。这一代车型亮眼的就是诞生了的Type R版高性能思域。为继任者，这一代的思域在外观设计上更加主流，因为底盘的高素质悬架，所以它在同级中的控也是数一数二的，CVT变速箱的加入让思域显得非常之超前。而这代思域也是国内朋友们相对熟悉的，而国内朋友渴望得到的，是代号为EK9的Type R，其经典的设计到今天依然火爆！红色的标志彰显其沸腾的热血。

第七代思域（2000-2005年）

EM/ES/EP/EU

第七代思域对于国内的朋友来说可能比较陌生，但是这代思域相比之前的车型，会更加舒适，外观方面留给了车主更多可改进的地方。这一代车型的主要销售市场其实是在欧洲，所以车辆的设计也基本符合当时欧洲的风格，座椅是绒布的，这种设计一直到现在，还是部分人惋惜的设计之一，因为后期基本没有车会用绒布去包裹座椅了。而我的一位同事，在近就入手了一部17年车龄的思域，27万公里的征程还是显得十分精神。

第八代思域（2005-2011年）

FD/FA/FG/FK/FN

代号为FD的这一代的思域估计是大家为熟悉的一代了。这也是思域正式进入国内销售的“代车型”。其中还脱胎了它的国产版“姊妹车型”——思铭。这一代的思域在外观和内饰上都有了脱胎换骨的变化。外观更加具有流线化，而低矮扁塌的车头造型一直被某些人吐糟，但是这也是它的特色之一。内饰的上下分层双屏仪表盘也是其设计特色，充满了科技感。

第九代思域（2011-2015）

FB/FG

在2010年，第九代思域推出，但是这代思域在国内的市场貌似比八代要“冷清”一点。外观内饰上相比八代变化不是特别多，这代的Type R车型则是首次搭载了涡轮增压发动机，在纽北赛道创下了7分50秒63的快前驱车记录（当时），K20C发动机因此也名噪一时，310匹马力，用你右手的6速手动变速箱去把控，光是想一下就把持不住了。

第十代思域（2015-现在）

FC

在2015年末，本田的第十代思域上市。这一代的本田思域完全放弃了“日系”风格的设计，更加像车型。其搭载的是地球梦1.5T的涡轮增压发动机，功率177马力，“平民版”车型就已经如此高门槛，导致上市初的销量不温不火，但是现在，思域的销量逐渐回升，已经成为热门车型，大部分年轻人都会选择它作为座驾。

写在后：思域能够成为本田的“神车”，其实不是偶然。前驱的争夺一直以来都备受关注，高尔夫给到的压力和福克斯的沉沦，让思域能够脱颖而出，但是随着第十代思域的上市，当初那种“JDM”的感觉已经不再明显，这更像一台讨好人的车型，但是在发展长河中，思域究竟何去何从，就让我们拭目以待吧。

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