雪佛兰科迈罗油耗_雪佛兰科迈罗油耗实测

雪弗兰的科迈罗介绍

所以区别就在于科迈罗只有2.0T可选，国内买不到大马力的6.2机器，而野马则可以选择5.0L V8，更能满足不钱的高端玩家们。

2011年4月19日 深受年轻人喜爱的《变形金刚》中的"大黄蜂"――"传奇性能跑车"雪佛兰Camaro科迈罗在上海车展正式登陆：上海通用汽车将以全进口方式引入雪佛兰Camaro科迈罗第五代产品，排量为3.6L，售价45.58万元，有蜂黄、天梭银、星条红、钨金黑、布鲁斯蓝五种炫酷车身颜色供选择。从即日起雪佛兰首批销售科迈罗的200多家经销商将开始接受预订，批车主有望在6月底提车。裹挟着特立独行的阳刚气概，Camaro科迈罗给平淡已久的跑车市场带来一轮强悍的"美式肌肉"风潮。 雪佛兰Camaro科迈罗是美系跑车的经典之作。自1966年自问世以来，已历经5代车型，销量超过百万，见证了几十年来美国汽车文化的演变，毋庸置疑成为美式跑车的标志。"如今的雪佛兰Camaro科迈罗将设计、性能与科技完美地结合在一起"，上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部任剑琼女士表示，"它凝聚了雪佛兰产品DNA的精髓，将为热爱速度、追逐梦想的年轻人带去一款满足他们热切期望的高性能运动跑车。"动力和控 Camaro科迈罗搭载全新一代3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，以达到更好的性能和燃油经济性。其功率输出215kW，扭矩更是高达366Nm，在同级别跑车中首屈一指，使Camaro科迈罗拥有了与其"肌肉车"外观相得益彰的动力性能。值得一提的是，这款发动机曾在2008、2009年蝉联业界权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"称号，在匹配了六速自动变速箱及方向盘换挡拨片后，Camaro科迈罗这样的"大家伙"依然拥有6.3秒轻松破百的加速表现。 作为美式力量跑车的标志性"人物"，匠心独具的底盘系统自是必不可少。独门的4.5连杆后悬挂系统配合轻质的前麦弗逊悬挂令Camaro先天胜人一筹，辅以StabiliTrak车身稳定控制系统和TCS等各种电子系统的应用，近5米的大身躯显得灵活异常。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘在传奇的真理之环――德国纽博格林北环赛道接受严酷的专业测试及，使其不仅拥有美式直线冲刺的，也具备了欧式跑车过弯、变线"形随意动"的。安全与智能 通用汽车全尺寸后驱车平台为Camaro科迈罗提供了宽轮距、低重心的平稳构造，辅以强悍的车身结构，进一步提升了车辆行驶的安全稳定性、控精准性。一体式车身侧面冲压技术和非常严格的车身缝隙控制，体现出Camaro科迈罗的制造工艺。Camaro科迈罗同时还提供了全面的安全性能，包括双阶式前安全气囊、前座侧气囊和前后座头部气帘，同时两边车门内都装有联锁轴钉以增强车门的牢固性，减少碰撞时车门对内室的挤压。 与中的大黄蜂一样，Camaro科迈罗从外到内充满着未来感的智能科技，注重驾驶和娱乐双重享受的人性化设计无处不在：方向盘音响控制、战机抬头显示仪HUD、Smart驾驶员信息中心、定速巡航功能、PDIM车载音乐系统等先进科技配置，保证了驾驶者良好的人机交互感受。

雪佛兰科迈罗油耗_雪佛兰科迈罗油耗实测

雪佛兰科迈罗油耗_雪佛兰科迈罗油耗实测

探界者用料一般，车内都是硬塑料，隔音也一般。相比之下，vv7的静态体验简直越级。外观内饰豪华感明显，隔音非常好，毕竟2.3T的车重，堆砌了不少隔音材料。

野马和科迈罗哪个好？哪款值得入手？

2.发动机油路故障，可能是喷油嘴堵塞、漏油、油泵老化导致发动机动力下降，还有可能是机油滤清器堵塞，导致发动机不能正常工作。

两款车动力不多，价格不多，个人来说更偏向于野马更值得入手，下面细说。

外观方面两个车都传承了典型的美式肌肉风格，前长后短宽，一看就有一种强劲有力的感觉，相较之下，野马更加有一种旷野之息。

而科迈罗带着一丝科技感，可能是名字和变形金刚赋予了它们各自不同的气息。

而内饰部分则把两车完全区分开来，而这也是我开始倾向野开始，野内饰框架一直传承了下来，比如对称的的飞翼设计，和圆形的高杆档把，这些元素让你在享受驾驶的过程中更加享受这台车的历史文化。

反观科迈罗，虽然使用了更运动的圆形出风口，但是经典的4个小仪表、副驾驶手刹等设计通通消失得无影无踪，甚至中控大屏的设计还不如A级小车。

虽然聊一台跑车的后排空间有点扯，但是毕竟偶尔后排还是要坐人的，所以，亲身试了一下，野后排是可以坐下我一个1米8 的成年男子的。

而科迈罗的后排不行，这点在你开车去机场接两个朋友的时候，就有很大不同了。

动力方面，两车的入门款分别是2.3T和2.0T，动力参数都接近300匹，别也不大，在平常人眼里已经是大马力发动机了，足够激烈驾驶，在跑车玩家眼里，两台发动机可能都不能算性能车的东西。

综上我个人更加野马。

科迈罗更好，科迈罗性价比更高，值得购买。

外观方面，都是美系车。给人的质感感觉其实就都不多了，同样的印象就都是肌肉车，不过这两款车也都具备着各自品牌的风格。就拿科迈罗来说，其实很多人都根本不知道雪佛兰还有这么一款跑车。如果不是因为变形金刚里面的大黄蜂原型车，了解它的人就少之又少了。

跟旧款相比，全新科迈罗的前灯更加像“眯着眼睛”；前大灯总成按照配置高低有两种形式。V6低配型号用的是透镜式卤素近光灯；高配型号用的是氙灯照明，并且大灯总成下沿还镶嵌了一条LED发光带。

前大灯总成里从外到内分别是：近光灯、远光灯、转向灯。对于科迈罗这种张扬个性的车型，雪佛兰的设计不会轻易放过展示的机会。比如说在前大灯罩的侧面，有浮雕效果的科迈罗盾形标志；在转向灯的前面， 还有一个刻着“CAMARO”文字的横条。

全新科迈罗的中网分成两部分：两个前大灯之间夹着的那一窄条，还有集成到前保险杠中间的那一大片。前者由于高度太窄，通风量有限；因此散热器主要的通风功能由保险杠上的那片大面积栅栏负责。

由于V8车型的散热需求跟V6和4缸增压不同，全新科迈罗产品线上面您可以看到两类不同形式的前脸。种就是类似我们这台测试车那样的，下方中网实际开口面积小一些，LED日间行车灯是垂直的。另一种是V8车型专有的，中网开口较大（以满足更高的散热需求），并且LED日间行车灯是水平的。

全新科迈罗车尾造型风格跟雪佛兰近几款新车型有异曲同工之妙，在我眼里，它比上一代更有流线型，和车身侧面的过渡也更自然。

上汽通用宣布雪佛兰品牌旗下传奇性能跑车第六代科迈罗RS正式以全进口方式引入市场，售价39.99万元。消费者购车即可享六大订车礼包，价值超过4万元。其中，原可享1年期的安吉星基础服务套餐延长至5年，并在首年增加超级管家等多项高增值服务。

诞生于通用汽车全球轻量化豪华后驱平台，第六代科迈罗RS搭载2.0T+8AT的高功率动力组合，拥有经过纽博格林赛道调校的底盘和全新轻量化车身结构，百公里加速仅为5.9秒，同时应用超越同级、尖端智能的车载科技配置，将带来原汁原味的美系传奇跑车体验。

诞生之初，雪佛兰科迈罗便用棱角和线条，定义了美式肌肉车的经典风格。第六代科迈罗以贯穿五代的经典肌肉车设计为蓝本，采用“短前悬、短后悬，长引擎盖，超低车身，超长轴距”的设计，让整车拥有完美的后驱车身比例。

同时，来自北美原装RS运动套件让第六代科迈罗武装到牙齿，充满赛道的家族特征一目了然：HUD全彩抬头显示、平底式方向盘、方向盘手动换挡拨片、强支撑效果的战斗式运动座椅等控利器，不仅从感官上提升驾驶的欲望，更极具运动控感的人机交互体验。同时，第六代科迈罗座舱采用大面积豪华的软性材质和精湛的做工缝线，打造豪华的内饰氛围设计及舒适的驾驶体验。

同时，创新采用的轻量化车身技术，比上一代减重超过100千克，成为“史上轻盈科迈罗”。不仅如此，它具有近乎完美的50:50前后配重比，兼顾控稳定性与乘坐舒适性。还配备了赛道级的Brembo前轮刹车系统，辅以固特异四季防爆胎，拥有般均匀的制动力和热衰减性能。

第六代科迈罗装备MyLink智能车载互联系统，Apple CarPlay智能车载互联系统、8英寸彩色多点触控高清大屏、新一代安吉星及4GLTE车载WIFI集成网络、通讯、导航、多媒体等智能化科技。其搭载的Bose剧院级高级音响系统同样为驾乘者带来豪华震撼的听觉享受。

第六代科迈罗拥有诸如动态车身稳定系统，SBZA侧盲区预警系统，LCA车道变更辅助系统，RCTA泊车预警系统，用实力代言可靠的汽车人伙伴。

作为深植雪佛兰家族性能基因的明星车型，1966年诞生以来，科迈罗以无可争议的实力纵横驰骋、征服赛道，赫赫战绩声名远扬。历经六代车型50年传承演变，在全球已拥有超过百万车主。

自北美上市以来，第六代科迈罗受到了全球媒体与消费者的高度关注，先后斩获多项重量级权威奖项。此次第六代科迈罗在上市，与北美市场同步为雪佛兰品牌注入更为的赛道基因，带来血脉贲张的驾乘体验。

个人觉得野马比科迈罗好，更适合咱人身材、身量，当然是野马更值得入手了。两款同为美系车里的跑车系列，之所以认为野马好，有以下这些原因。

1、福特野马进入市场早，大众接受度更高，后期的维护的会更便捷些，而且野动力更出色。如果无惧野油耗的话，选择野马不错。

2、大黄蜂科迈罗的的方向盘似乎太大了，握感并不太好，这样的尺寸似乎对人并不太友好，如果手小的话，握着方向盘会更加的吃力、难受、累。而野马则全然没有这种不适感。

3、作为一款运动型跑车，科迈罗流线型造型是非常时尚现代、且吸睛的，但这也导致其后背过于低矮，车子棚顶显得太低了，所以坐在车内，不由得有一种压抑感，舒适性大打了折扣。

野马比较好，更值得入手。

外形：

配置：

配设施空前丰富，包括：一触式升降电窗、电动后视镜、无钥匙进入系统（keyless entry）和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。

企业使命：

野马汽车秉承“制造更适合SUV”的造车初心，提供给消费者安全放心、令人心动的驾乘感受，与业界共同创造美好生活和可持续自然生态，这是野马汽车在移动出行领域的愿望。

基本野马EcoBoost的价格起价为26，485美元(包括强制性的900美元的目的地收费)，而野马燃气轮机的起价为35，995美元。

野马和科迈罗相比，我认为野马更值得入手。

从市场表现来看，野马入华时间早一点，大众接受度和品牌认同度高，后期保养会便捷一点，尤其是同样的价格，野马动力表现更强，并且92号汽油就能满足日常使用。

以下是两款车型的对比

1、外观对比

野马：

为了更符合空气动力学，新款Mustang在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。前进气格栅的开口比现款车型更大，满足更多进气量需求的同时，也在视觉感官上更显激进。大灯组融入了三条LED日间行车灯，这是野马首次大量使用LED。

科迈罗：

第六代大黄蜂比起前代变化非常大，曾说过，全车上下只有两个部件是跟原来相同的，可以看出变化之大。前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅，咄咄逼人。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈，凸显美式的时尚与。

2、内饰配置对比

野马：

内饰比外观更加复古。仪表盘，按钮和通风口都是圆形的，周围镶嵌着亮银色金属线条。标准配置包括安装在中控台中间的4.2英寸彩色触摸屏全数字化仪器实际上是野马这样的老家伙喜欢的事情。

科迈罗：

大黄蜂内饰风格偏向于现代化，内部对比度十分强烈。两色基调泾渭分明，间夹着亮银色的金属条，给人一种未来的感觉。在配置方面，Camaro通过Android Auto和Apple CarPlay系统支持智能连接。在中控台，您还可以获得一个标准的7.0英寸触摸屏，升级的8.0英寸也只是大了一点点。在方向盘后面，Camaro还可以配备一个可定制的HD 8.0英寸数字显示屏。

3、动力对比

在数据上，大黄蜂更动力加强劲，不过要是选择更便宜的野马EcoBoost与四缸Camaro对比，那么就不能说大黄蜂的动力更厉害了。对于V-8型号而言，Camaro SS在每一个类别中都会带来更多的动力，更大的功率，更大的扭矩，更快的60英里加速时间，四分之一英里通过时间更快，通过尾速速度更高。

当然是野马。

在价格上，野新车指导价在39.98——70.50万，科迈罗的新车指导价为39.99万。40万左右都可以买到其中的一辆，所以在这个价格上辆车竞争还是很明显的。

个人观点：野马外观（指6代之后 S550平台)更加跑车 而科迈罗更肌肉。 个人更喜欢野马外观

科迈罗缺点：车内视野奇巨烂极小无比。通用老3.6 v6动力羸弱声音难听（现在好像只有2.0T了，通用的2.0没开过）。通用内饰的臭味头痛欲裂，我在美国全家人被熏到恶心眩晕下来吹冷风。

你就大概想象是塑料的塑料味，你坐在车那么大的五线乡镇夜市上买的儿童玩具里。内饰非常丑，按键材质，手感，受不了的是通用全系方向盘背后的四个快捷键，思路纯属有病。

优点：帅，真正能坐人的后排。如果你把它想象成一辆跑车，后备箱尺寸会让你惊喜。这个车在美国就是三万以内的档次，然而人们拿着三万以内的预算几乎没有买pony car的，都买日本车。

野马缺点：

悬挂硬硬到不行，好处是过弯侧倾小信心足，但坏处是太颠。油耗高可能因为开车习惯，车显示的平均油耗17mpg，因为跑过几次长途。但一般上下学油耗都在15,16左右，换算下来也是15升百公里，对于2.3排量的车来说油耗真不低了。涡轮迟滞，小排量配大涡轮通病，踩一脚下去要等个半秒钟动力才跟得上。

优点:拉风。

个人认为，野马更好，相对科迈罗的性能也高很多。野马T70，性价比高，值得入手。

野马T70是野马汽车推出的款紧凑型suv，在17年的8月份，T70迎来了一次中期的改款车型，整车的总体外观并没有大的改变，只是在细节上面进行了微小的调整。

前脸上的变化应该就是它的前进气格栅了，新款车型变得更加的精致，有档次了，老款车型所使用的菱形镂空金属质感隔山被替换为L型的亮条点缀了。

野马T70共有两套动力总成可供选择，1.8L发动机（98kW、170Nm）匹配的是5速手动变速器，1.8T发动机（118kW、215Nm）匹配的是模拟6速CVT变速器。

内饰方面，采用了大面积的软性材质，非常大众化，成熟稳重的风格。中控采用对称式设计，配色的搭配非常出色，整体感觉很有汽车作为耐用消费品，需要一套严格的体系来控制质量。设计和验证试验需要很多经验和费用，国外开发一款新车型一般需要10亿美元，目前国内还很难做到。生产包括采购、供应商质量管理和厂内质量控制等各个方面，只有建立一套完整的控制体系，才可能保证成品的良好质量，这方面长城汽车和雪佛兰也有一些距。档次。

本次上市的野马T70手动超值版在造型及内饰方面延续了此前车型的设计。配置方面，包括前排双气囊、电窗、手动防眩目内后视镜、电动调节外后视镜等配置都配备在手动超值版车型上。

科迈罗更好，更值得入手。科迈罗RS275马力，峰值扭矩400Nm，百公里加速5.2秒；福特野马比科迈罗RS重104公斤，310马力， 峰值扭矩434 Nm， 百公里加速6.3秒（而火鸟为305马力，峰值扭矩454Nm ，百公里加速5秒）。

约翰尼·利伯曼说：“福特野马拥有更好低扭表现，但坦白说，我更喜欢科迈罗RS的引擎。同福特野马2.3T绵软的高转表现相比，科迈罗RS即使油门踩到红线，动力依旧充沛。”我更愿意把慢车开快，而不是把快车开慢。榨干科迈罗RS所有的动力显然比在福特野马上玩玩提前换挡过弯更有乐趣。

福特野马和科迈罗RS都配备了运动模式，但对于福特野马来说显得更为需要一些（福特野马有赛道模式）。福特野马必须运动，而科迈罗RS则和摇下车窗听听声浪更配哦。虽然科迈罗RS没有V8发动机，但对于四缸发动机来说已经非常动听，更别说比沉闷的福特野马要好听太多。

迈锐宝相比速派哪个好?

个性化设置是第六代科迈罗的杀手锏，拥有智能充电、24色智能氛围灯、驾驶员座椅和外后视镜记忆等酷炫功能，从而变身为“大男孩”的个性大玩具。

车辆没有尽善尽美的，都是各有所长，迈锐宝和速派的优点也是互不相同，下面罗列出一些两种车型不同之处，可以按照个人需求来选择需要的车型，迈锐宝和速派的不同之处为：变速箱不同、外形尺寸不同、扭矩不同、油耗不同、车速不同

一、发动机不同

1、迈锐宝： 6速手自一体变速箱。

二、外形尺寸雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，于11年11月3日成立，属于美国的一个品牌。雪佛兰以制造轿车、跑车、suv、皮卡等车型为主。不同

2、速派：4869mm1865mm1489mm。

三、扭矩不同

1、迈锐宝：.3m /2000-4000rpm。

2、速派：N·m/1750-3000rpm。

四、油耗不同

1、迈锐宝：6.8升/百公里。

2、速派：5.8升/百公里。

五、车速不同

1、迈锐宝：205km/h。

2、速派：235KM/h。

迈锐宝和速派相比，速派在内饰做工和配置方面都比迈锐宝更出色。斯柯达速派不仅在造型上更加的年轻化，而且配置上也更加的丰富，加上产品本身上出色的品质和掀背式设计带来的超大空间表现。

速派是由大众MQB平台打造的，车身尺寸长宽高分别为4861mm/1865mm/1489mm，轴距为2841mm。而迈锐宝长宽高尺寸分别为4855/1854/1476mm，轴距为2737mm。

扩展资料：

速派跟迈锐宝XL时尚运动的外观让不少年轻人为之心动，但是除去外观设计，其他方面速派显得更有优势。

首先，空间方面速派完全占优，特别是后备厢的空间完胜迈锐宝XL；动力上，速派的加速性能更突出，并且发动机与变速箱也匹配得更好；除此之外，速派的配置也比迈锐宝XL来得更为丰富，比如车道偏离预警系统，自动泊车等。

我对于这个问题还是比较有发言权的，因为我自己的车就是雪佛兰迈锐宝，不过很多人可能都不太了解迈锐宝这款车，因为雪佛兰近几年在国内的影响力是越来越低了，感觉通用不太重视雪佛兰这个品牌，我次看到迈锐宝这款车是在上班的路上，因为有“大黄蜂”的情怀，所以我对雪佛兰还是比较有好感的，后来去试驾的时候又发现这款车优惠幅度很大，立刻就决定购买了。

（上图为雪佛兰迈锐宝）

（上图为雪佛兰迈锐宝）

在正式提车之前，家里人其实都不知道这款车，雪佛兰都知道，但是迈锐宝的名气其实不算大，完全比不过什么迈腾和雅阁凯美瑞，不过在提车回家之后，家里人都是非常满意的，首先这款车的外观真的年轻动感，而且是属于很耐看的那种，怎么看都不会厌倦。

（上图为雪佛兰迈锐宝内饰）

（上图为雪佛兰迈锐宝仪表盘）

迈锐宝的优惠幅度说出来都要吓一跳，优惠6万多，原价19万的车，只要13万不到就拿下了，简直就是白菜价，花了紧凑型轿车的钱，买了一辆中型轿车，还有什么可以挑剔的呢？而且这款车的空间很大，实用性很好，该有的配置都有了，都说美系车油耗高，但是我觉得油耗完全可以接受，提车之后就一直很奇怪，为什么这款车没有成为爆款车型？

（上图为斯柯达速派）

（上图为斯柯达速派内饰）

斯柯达速派的一个特点跟雪佛兰迈锐宝很像，就是知名度也不高，速派也去了解了一下，优惠幅度也不错，不过对于斯柯达这个品牌了解不多，速派的知名度甚至比迈锐宝还低，所以就没有考虑了。

我想站在一个年轻人的角度来说一说迈锐宝和速派这两款车，对我来说，这两款车的空间肯定都是够用了，因为都是中型车，平时都是一个人开车，用到后排的频率也不高，所以我更看重的就是外观内饰和动力方面，那么雪佛兰迈锐宝和斯柯达速派这两款车，哪一款更容易俘获年轻人的心呢？

（上图为雪佛兰迈锐宝）

（上图为斯柯达速派）

感觉迈锐宝的看起来不太好看，但是这款车的实车会让人眼前一亮，甚至会感觉非常惊艳，因为迈锐宝的前脸采用了雪佛兰的家族式设计风格，车头有很多富有肌肉感的线条，甚至跟雪佛兰科迈罗有些相似，所以显得非常年轻动感，运动感也很强，斯柯达速派的亮点在于掀背的造型，后备箱开启的样子很帅，另外这款车的日间行车灯很有科技感。

（上图为雪佛兰迈锐宝内饰）

（上图为斯柯达速派内饰）

（上图为雪佛兰迈锐宝尾标）

（上图为斯柯达速派尾标）

综合来说，我觉得斯柯达速派会更加适合年轻人，因为加速和控的感觉都会比迈锐宝更好。

说来也巧，我自己的车就是雪佛兰迈锐宝，然后一个朋友买了斯柯达速派，因为跟朋友的关系比较好，所以也经常会相互借车应急，因此雪佛兰迈锐宝和斯柯达速派我都经常开，也正好可以说一说我个人对于这两款车的一些看法。

（上图为雪佛兰迈锐宝）

（上图为雪佛兰迈锐宝）

（上图为雪佛兰迈锐宝后备箱）

（上图为雪佛兰迈锐宝仪表盘）

先来说说我自己的迈锐宝，要说迈锐宝的卖点是什么，那肯定就是两个字：便宜！迈锐宝是一款中型车，而且还是合资车，但是这个车的价格已经卖得比国产车还便宜了，吉利博瑞都卖到十几二十万了，迈锐宝的配价格只要10万出头一点，都有点令人不敢相信，但这完全是真的，优惠6万左右，性价比超级高，这个价格也没有什么可以挑剔的了，空间够大，家用完全没有问题，1.5T排量虽然不大，但是动力完全能够满足我的要求了，就是油耗稍微高一点，但是也还能够接受，不满意的就是内饰有点廉价，但是对得起这个价格。

（上图为斯柯达速派）

再来说说朋友的这辆斯柯达速派，斯柯达速派是德系车，开起来的感觉确实不一样，速派的感觉跟有点像，整个底盘特别紧凑，然后悬挂的支撑性也很好，在转弯和掉头的时候不会有明显的侧倾，可能这就是常说的运动感吧，不过家用的话别不是很大，而且我开车都是比较温柔的，不喜欢开快车，所以对这款车也没有什么特别的感觉。我还是比较迈锐宝。

之前去了雪佛兰的4S店，问了雪佛兰迈锐宝和迈锐宝XL的价格，发现雪佛兰迈锐宝和迈锐宝XL的性价比真的非常高，雪佛兰是合资品牌，也是通用旗下的品牌，技术方面跟别克基本上是不多的，但是这两款车的优惠幅度真的太大了，斯柯达速派的优惠也挺大的，因为是大众的技术，所以相对来说性价比也很高，那么雪佛兰迈锐宝对比斯柯达速派，哪一款性价比更高？

说完了价格，再来对比一下配置，因为雪佛兰迈锐宝和斯柯达速派都有很多款车型，而且在价格方面也有别，所以只能对比两款车的配车型，迈锐宝配价格是10万出头，速派的配是13万出头，价格方面了三万，但是动力方面反而是迈锐宝更好一些，而且是自动挡，速派配是手动挡，两款车在配置方面的别不大，算是各有优劣，所以很明显，雪佛兰迈锐宝的性价比要比斯柯达速派高很多，毕竟速派配的价格都可以买到迈锐宝的顶配车型了。

个人觉得雪佛兰迈锐宝和斯柯达速派都是比较不错的车吧，因为这两款车都是合资中型轿车，雪佛兰的品牌也不，而且是通用旗下的品牌，技术都是比较先进的，然后斯柯达又是大众旗下的品牌，技术也是跟大众一样的，选这两款车肯定都是为了家用的，迈锐宝和速派的空间表现都挺好的，所以这两款车都是挺适合家用的，我就觉得哪个便宜买哪个就好了。

迈锐宝和速派。两个都非常好。都是大气的。品牌。要是我的话，我肯定是喜欢速派一点。并不是说他哪里不好哪里更好，就是非常喜欢。想要的人可以多关注他一下。

我自己的车就是雪佛兰迈锐宝，不多开了半年左右的时间，总体来说都是很满意的，喜欢的就是外观了，作为家用车的实用性也没有问题，就是起步的动力有点肉，另外就是价格跌得太快了，当时买的时候还没有优惠，现在都优惠5万了，很是心疼，所以保值率也很低，相比之下，斯柯达速派的保值率应该会比较高一点，毕竟是大众旗下的品牌，不过就现在来选的话，还是迈锐宝吧，价格是真的划算。

新买的大黄蜂210马力上坡没劲是什么情况?

很明显，雪佛兰迈瑞宝的内饰就是通用家族式的内饰风格，甚至跟凯迪拉克都有些像，不高迈锐宝的配置不高，所以内饰的高级感不是很强，斯柯达速派就是大众家族式的设计风格，跟速腾有些相似，两款车的内饰风格有很大的异，速派的内饰会显得更加有质感一点，而且科技感也更强一些。

汽车上坡无力，有可能是汽车承载重量过大，或者是油门无力，如果这些现象都满足仍然上坡无力，可能是汽车出现故障。

3、雪佛兰汽车注重安全，从发动机、变速箱等很多机械或电子技术上来讲确实比较先进，这个长城汽车目前还是有一些距的；

容易出现的故障有：发动机故障（发动机积碳）、发动机油路故障、进气系统故障。

1.发动机故障的原因是，发动机有可能出现了积碳，其中常见的是火花塞积碳，火花塞工作不正常，会导致点火系统不稳定，就会出现汽油燃烧不充分，油耗升高等问题，所以汽车动力小，上坡无力。还有一种情况是单缸或者多缸缺火，点火不正常，影响发动机工作，会使发动机剧烈抖动，从而造成发动机动力下降。

3.汽车的进气系统或者排气系统出现堵塞，有可能是空气滤芯或者排气管三元催化装置堵塞，导致汽车排气不畅，发动机无常工作，导致汽车动力下降。

雪佛兰和长城汽车哪一个质量好

价格：

雪佛兰和长城汽车

1、雪佛兰汽车是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，11成立；

长城汽车成立于1984年，是汽车品牌，

所以论品牌历史，长城虽然这几年发展迅速，但和雪佛兰还是没法比的；

2、雪佛兰发动机采用的是美国技术老品牌发动机，质量好，耐造性强，动力足、但是费油，这个和发动机技2、速派：7速干式双离合变速箱。术有关；

长城汽车发动机是自主研发生产的和采用沈阳三菱航天制造的发动机居多，三菱在发动机技术上比较强，但还属于三菱的老技术，虽然发动机质量很好，耐造性也不错，但同级别汽车后期动力和雪佛兰发动机还是有一定距！

4、从钣金来讲，长城汽车钣金容易腐蚀，这个确实需要有所提高，雪佛兰汽车这点确实做得比自主品牌要好些；

5、单从外观和内部配置来说，这点长城确实非常棒，同级别汽车长城和雪佛兰来比，雪佛兰和长城下很大距；

雪佛兰汽车发展历史较长，理念先进，这个长城汽车还是要学习的，长城汽车起步晚，发展迅速，有些东西确实需要借鉴，所以整体来说，雪佛兰汽车质量好一些！

雪佛兰品牌诞生于11年，是一个拥有百年历史的全球汽车品牌。它是通用汽车公司5大品牌之一，其车型包括轿车、SUV、休旅车、跑车和皮卡，在1979年就已经销量过亿，在汽车设计、试验、生产和服务方面都有丰富的经验。其经典车型有科迈罗CAMARO和迈锐宝MALIBU等。

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、和轿车。他们早生产的皮卡在农村地区销量不错。但其产品主要依靠模仿和引进吸收，自主开发能力和国外车企还是有一定距的。

本人旅行时驾驶过雪佛兰好几款车型，没有碰到过问题；目前还没有驾驶过长城汽车，无法比较驾驶感受。

雪佛兰

配置长城vv716.78-18.88万，市场优惠较小，全系搭配2.0T加7速湿式双离合。

雪佛兰探界者17.49～24.99w，市场优惠2万左右，有1.5T+6AT和2.0T+9AT两种动力组合，在VV7的价格区间内不多只能买到探界者1.5T的中低配。

其次说空间：

雪佛兰探界者中型SUV，车身三围是465218431661mm，轴距为2725mm，动力方面有1.5T+6AT和2.0T+9AT两种动力组合。毫不夸张的说，雪佛兰探界者的车身尺寸在整个中型SUV市场中显得非常小，甚至可以说是一辆“伪中型车”。但是以它的价格区间，主要竞争对手其实都是一票合资紧凑型SUV，这时候他的空间优势就显现出来了，这种以大打小的策略也是上汽通用的惯用伎俩。而vv7 4749311655mm，轴距2950，无论是三围还是轴距都比探界者大一圈，乘坐空间没有问题，但是受造型的影响，无论是后备箱空间还是储物空间都不那么令人满意。

动态方面：

探界者1.5T发动机功率180马力，扭矩275N·m，搭配6AT变速箱，日常驾驶比较轻松，油耗也符合预期。vv7搭载2.0T发动机，功率234马力，扭矩360 N·m，搭配7速湿式双离合，账面数据看起来vv7要比探界者强不少，但是由于vv7堪比坦克的自重，实际两者的百公里加速半斤八两，油耗却高的吓人。并且vv7的换挡逻辑感人，顿挫感明显。ESP介入也特别粗暴，极限来的早而且出其不意。

豪华感方面：

总结一下：

探界者相对来说比较均衡。vv7是一个优缺点明显的偏科生，静态满分，动态不及格。题主实际去试驾一下，如果喜欢vv7的豪华感和设计感，并且能接受动态方面的缺陷就买vv7吧。如果接受不了vv7的动态表现，就买探界者吧。

雪佛兰品牌始创于11年，作为深受主流中坚人群喜爱的汽车品牌，雪佛兰以真实自然、年轻心态、充满自信、乐观向上、富有创意的品牌个性，将人性化科技和可靠品质的产品带给消费者。

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。 是汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是在H股上市的民营整车汽车企业、国内规模的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

综上所述：雪佛兰是世界名车，长城车只是近代的产品。只要是看自己的需要。买车是干什么？有什么特殊用途？

雪佛兰和长城汽车是2类汽车，雪佛兰是合资品牌（或者是），长城汽车是国产品牌，各有所长，简单地说，从综合性能上看，雪佛兰质量要稍好一点，不过长城汽车现在的质量也不了。另外后期维护成本雪佛兰要高于长城汽车。

雪佛兰既有也有合资车，长城是自主车，您这个问题好几年了，如果是一开始的时候，肯定是雪佛兰的质量更好，但是如今，自主车质量的提升也很大，所以还是需要具体分析。针对某款车型来比较的好。

1、雪佛兰汽车的整体质量要好一些。

2、长城汽车是我们的自主品牌，纯国产汽车，性能质量也不错，发动机底盘质量也是相对可靠的，但是没有国外品牌的技术支持，质量相对于合资品牌和纯进口要弱一些。

3、雪佛兰属于合资品牌，质量与国产不多，但是在技术力量上，国外的较高品质和本国的高质量相结合，整体起步比较高，所以质量还是相对要好一些。

总体而言肯定是雪佛兰强，雪佛兰是美国通用旗下的一个品牌，目前通用汽车旗下的主要汽车品牌阶次是凯迪拉克、别克、雪佛兰。不过也不是这么，要看你买什么车型，如果是轿车，那么雪弗兰。如果你的需求是皮卡，对不起，那只能买长城……因为雪弗兰在在我国不销售皮卡……就这么简单

如果一定要比较，同等配置的话肯定雪弗兰好一点，不是说非说人家的国外东西好，而且合资车的确目前来看国产还无法超越，毕竟历史这么多年的，合资车小问题少，性能稳定，但是这几年国产也不错，尤其长城的SUV卖的很好，也说明了国产的越来越好了，但是就目前而言，一定要选择一个省心省油的 建议合资的

科迈罗和雪佛兰的区别

科迈罗和雪佛兰分3点区别。

1、雪佛兰和科迈罗的区别在于外观方面不同。雪佛兰只有一个排气筒，而科迈罗作为跑车具有两个排气筒。

2、两款车型的底盘高度不同，雪佛兰车型的底盘高度只有128车身侧面虽然仍以沉稳为主，但是一条梯形的凹线从前翼子板开始，直贯后翼子板，将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主，垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计，怎么看都是一款轿车，要不是尾翼的提醒，很难将野马划为跑车之列。mm，科迈罗作为跑车底盘高度却达到了136mm。

3、两款车辆的尺寸不同。雪佛兰车辆的轴距要比科迈罗大，而科迈罗的车身长度比雪两辆车发动机的风格截然不同。福特野马低扭表现更好，充沛的扭矩和犀利的过弯加上雄厚的排气声浪使之能在市区更加愉快的驾驶。但转速超过5000转后，这种愉悦感瞬间崩溃。然而科迈罗RS恰恰相反，在3000转以下发动机表现软弱无力，深踩油门，澎湃的动力瞬间爆发并保持到红线。显然科迈罗RS在市区控和驾驶感并不高，但想要开的更快，选它准没错。佛兰长。

camaro是什么车？

相信大部分的年轻人都跟我一样，是比较在意车辆的动力和控的，迈瑞宝只有一款1.5T涡轮增压发动机，全系都是6挡手自一体变速箱，马力170匹，斯柯达速派有1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，其中1.4T发动机的马力是150匹，匹配7速双离合变速箱。其实在实际的驾驶感受方面，斯柯达速派要比雪佛兰迈锐宝稍微好一些。

CAMARO就是大名鼎鼎的“变形金刚”里“大黄蜂”的原型车中文名为“科迈罗”是雪佛兰旗下的一款跑车。以下是相关介绍：1、：雪佛兰科迈罗为双门跑车。2、外观：作为一款跑车科迈罗拥有时尚动感的外观整体线条非常硬朗饱满宽大的车头和扁平的车身给人视觉十分震撼的霸气这款车另：科迈罗和野马视野也都不好，（敞篷版除外），相比之下，科迈罗的视野比野马还要些。比较适合家境富裕并且追求个性的年轻群体。目前市面上雪佛兰科迈罗的直接竞争对手为福特野马。3、动力：作为一款跑车科迈罗在动力上只搭载了一款2.0T的发动机但马力达到了275匹扭矩为400牛u002F米实测百公里加速时间仅为5.9秒。4、内饰：内饰方面科迈罗也采用了大量豪华软性材质在保持战斗范的同时还给驾驶员一股豪华感。

科迈罗的缺点是什么

缺点在于点火开关可所以总体上来说，目前雪佛兰的质量应该比长城汽车要好一些。能有缺陷。

据美国埃德蒙兹汽车网站2014年6月13日，通用公司当日宣布，将在全球召回511528辆2010- 14款雪佛兰科迈罗轿跑，原因是问题汽车的点火钥匙可能因为司机的膝盖触碰，而脱离“行驶”档。

这一问题与雪佛兰Cobalt和其他通用小型汽车的我觉得跟性价比关系的就是价格了，因为对于大部分的家庭来说，买一款合资中型轿车都不容易，很多都是家里的辆车，所以都是比较在意价格的，我这边提到的价格都是我们这边4S店的优惠幅度，不同地区可能有点不一样，迈锐宝和迈锐宝XL的优惠都有6万左右，斯柯达速派的优惠有3万左右，所以迈锐宝配只要11万不到一点，迈锐宝XL的配只要13万不到一点，速派的配是13万出头一点。点火开关召回无关。科迈罗车型召回是通用汽车近日宣布的四起车辆召回之一。四起召回牵涉车辆达581367辆汽车。

由于安全带问题，通用汽车也将召回28,789辆2004至2011款萨博9-3敞篷车。通用还召回21,567辆2012款雪佛兰Sonic紧凑车，该车搭载了六速自动变速器和1.8升四缸引擎。该车型因为传动涡轮轴存在问题而被召回。

扩展资料：

科迈罗召回后，2014年6月23日，质检总局网站发布召回公告，上海通用汽车有限公司近日向质检总局备案了召回，将自2014年6月20日起，召回如下进口汽车：

1、部分2014年款进口凯迪拉克ATS汽车，生产日期为2013年7月29日至2014年3月20日。据该公司统计，在大陆地区涉及6981辆；

2、部分2014年款进口凯迪拉克CTS汽车，生产日期为2013年11月19日至2014年3月20日。据该公司统计，在大陆地区涉及0辆；

3、部分2011年款至2014年款进口雪佛兰科迈罗汽车，生产日期为2011年3月23日至2012年6月4。据该公司统计，在大陆地区涉及1802辆。

参考资料来源：

道奇挑战者3.6油耗高吗

4、野外观没有科迈罗那么夸张，显得沉稳一点，而且野驾乘空间不错，相比科迈罗提升了一个档次，但驾驶座前面的视野也有点不尽如人意。但即便如此，个人还是觉得野马更好，要的话，个人依然选择野马。

道奇挑战者3.6的平均油耗在百公里14公里左右。如果一直在市区开车，油耗会更高。所以油耗比较高，毕竟3.6的高排量加上1.8吨的车重。正常行驶时，尽量平缓，不要猛踩油门和刹车，尽量保持在经济车速范围内(70KM/H~90KM/H

内饰方面速派依旧延续“德系”设计理念，采用当下主流黑色沉稳的配色设计，规整的布局足够美观。再加上钢琴烤漆和仿木质纹理元素的修饰，使车内拥有更强质感。迈锐宝内饰采用了常用的环抱式设计，以年轻、运动为设计主调，由多个曲面构成的中控台看着很有层次感。配置方面有没有速派丰富，速派有的它没有，它有的速派都有。

道奇挑战者3.6油耗高吗

道奇挑战者3.6的平均油耗在百公里14公里左右。如果一直在市区开车，油耗会更高。所以油耗比较高，毕竟3.6的高排量加上1.8吨的车重。

正常行驶时，尽量平缓，不要猛踩油门和刹车，尽量保持在经济车速范围内(70KM/H~90KM/H)，不要开得很慢，这样不仅省油，也间接提高了行车安全性。

随着美国肌肉车的推出:

克莱斯勒的道奇挑战者；通用汽车雪佛兰科迈罗公司；福特野马，这三款都是典型的美式肌肉车。作为美国汽车文化的浓缩，无论在哪个时代，都具有感染力，值得收藏。

并不是所有的美国车都可以称之为肌肉车。广义上的肌肉车是指那些马力和扭矩都极其强劲，或者说外观粗糙，甚至让人感觉有点“”的车。严格来说，肌肉车是大尺寸高性能车，大排量V8发动机，普通人买得起。这些模型大多基于传统模型。虽然一些车辆配备了V8发动机，但它们通常不被视为肌肉车。

道奇挑战者3.6百公里加速

3.6升的道奇挑战者百公里加速时间是7.9秒，因为道奇挑战者的自重接近两吨。

3.6道奇挑战者搭载3.6升v6发动机，功率202kw，扭矩336 Nm。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

道奇挑战者还有排量更大的高性能版本。挑战者是美国三大肌肉车之一，在国内道路上很少见。

美国的三大肌肉车是道奇挑战者、福特野马和雪佛兰科迈罗。2.3t的福特野马在国内卖的不错，路上经常能看到这款车。

肌肉车起源于美国，非常适合在美国笔直宽阔的道路上超速行驶。肌肉车的过弯性能其实，但是肌肉车的直线加速性能很猛。

美国很多直线加速爱好者都会把肌肉车改装后去参加专业的直线加速比赛，而美国提高发动机性能的方式也很粗暴，就是直接装上增压套件。直线加速赛是美国的一种汽车文化，也有一些直线加速赛。

道奇挑战者3.6油耗高吗 @2019

美国肌肉车的肌肉车车型代表

1、迈锐宝：48551854 1476 mm。

每新野马也是个配备了大量先进辅助配置的同类产品。这些包括诸如行人检测功能的预碰撞辅助，距离警报，车道偏离，车道保持辅助，自适应巡航控制和驾驶员警报系统。个人的心里都有一个跑车梦，但是大多数人都是上班族，想要去拥有一辆跑车是比较困难的，但是不必着急，今天给大家分享三款车型，这三款车型，也能让你行驶在马路上的回头率暴增，体验不一样的发动机声浪。

美式肌肉车就是以美系三款经典平民跑车为代表的：雪佛兰·科迈罗、道奇·挑战者、福特·野马；例图——

雪佛兰发动机是哪里生产的

4、国产品牌质量也是很好的，但是我们属于制造大国，但是还不属于制造强国，还有很长的路要走。

雪佛兰在售车型中，除了科迈罗、库罗德和索罗德等型的发动机是美国生产，其他车型都是由我国自己生产的。

关于雪佛兰：

雪佛兰汽车属于美系汽车，有着美系汽车一贯粗犷的特点。由于美系车皮实耐用、零件便宜等特点，受到车主朋友们的一致好评。但是，根据部分车主朋友的反映来看，雪佛兰汽车在油耗方面要比日系汽车稍微高一些。当然。影响汽车油耗高低的因素除了发动机类型和排量外，与驾驶员的驾驶习惯也有很大的关系。

关于汽车发动机的注意事项：

1、汽车每行驶20000公里左右时，就要对发动机清洗一次。

2、汽车每行驶5000公里左右时，就要更换机油机滤了。

3、尽量不要长时间第六代科迈罗搭载“沃德十佳”2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，从静止加速到100公里/小时仅需5.9秒。与其相匹配的8速手自一体变速箱，兼具优异的燃油效率和紧凑、平顺的换挡体验，综合工况百公里油耗低至8.1升。保持发动机超负荷运转，除了会增加油耗外，还会降低发动机的使用寿命。