飞行员视力要求_飞行员视力要求53

飞行员对视力要求有多高？

体质包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。 作为一名飞行员要求发育良好，体形匀称，身高其他身体方面要求太多了，你把不自信的方面说出来，我给你看看。适中。个子太高，头顶座舱盖，上身不能坐直，不仅影响纵，也容飞行员需要有良好的视力，因为飞机是一种高速运动和作的设备。以下是几点原因：易引起疲劳；个子太矮，又对观察外界目标和纵飞机都有影响。体形太胖、太瘦都能使飞行耐力降低。另外对飞行人员的脊柱条件要求也较高，这是因为在飞行中不但在加速度的影响下，脊柱要承受很大的压力（如特技飞行经常到4-5个G），而且飞机在空中有时要较长时间保持一种状态，有病或畸型的脊柱往往不能支持过久，容易发生腰痛和损伤。在弹射跳伞时，脊柱承受很大的冲击性加速度作用，更易引起损伤。

要考飞行员了，视力太了怎么办

1.4 色盲、色弱不合格。

根据所参加的招飞体检的不同类别，体检标准对视力的要求是不同的。如果参加的是航线运输类公司的飞行员的招飞体检，目前标准规定任何一眼的眼视力（1.2 任何一眼眼近视力低于1.0不合格。即不戴的状态下）必须达到C字表0.3，并且近视力表必须看到1.0，每眼的等效球镜的屈光度不超过3D（简单说就是近视散光度数之和不超过300度1.11 虹膜睫状体疾病及其病史不合格。），且矫正视力（即戴镜后的视力）必须到1.0。标准同时要求不接受做任何类型的屈光手术，因为屈光手术的副作用就是眩光。

飞行员视力要求_飞行员视力要求53

飞行员视力要求_飞行员视力要求53

女飞行员视力要求多少

7.难以治愈或影响眼功能的眼睑、结膜、泪器疾病不合格。

视力：按六、健全的心血管功能环形视力表双眼视力分别在1.0以上；无色盲、色弱。

民航招收飞行员的体检标准，眼远视力由4.5放宽到4.0，近视低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术后也允许报考飞行员。招飞标准要求双眼眼视力C字表均在0.8以上，且激光手术矫正的不允许报考。

身高：在160—175厘米之间；

体重：在45公斤以上；

2007年以前，民航招飞对视力要求一直比较高，C字表眼视力不得低于0.7(约等于E字表1.0)。然而，随着大中学生近视问题越来越，招收个身体素质良好，视力又能达到要求的飞行员越来越难。随着我国民航事业的发展，很多航空公司出现了急需飞行员却招不到飞行员的问题。鉴于飞行员后备生源大中学生视力普遍下降的现状，民航总局今年不得不下发文件，降低了招飞视力门槛，要求各航空公司灵活掌握，C字表视力达到0.3以上即可报名。

招飞视力要求

新标准对视力的要求为，任何一眼眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到1.0或以上。 如果任何一眼眼视力低于0.7，则必须同时满足下列条件：眼远视力不低于0.3；矫正视力不低于1.0；屈光度不超过正负3.00D（球镜当量）。新标准还明确规定，做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。

根据规定，飞行员的视力要求是“C”型视力表双眼视力均在0.8以上。这意味着飞行员在没有佩戴或者的情况下，双眼的视力都必须达到0.8以上。这个标准是基于人眼的生理特性和视觉需求设定的，能够确保飞行员在进行飞行任务时，能够清晰地看到飞行器的各种仪表和外部环境。

飞行中飞行人员经常处于大气压剧烈的改变中。如歼五飞机一次半滚倒转，仅在20多秒的时间内就要降低3000米左右的高度，这对中耳的影响很大。中耳腔通过咽鼓管与鼻咽腔相通。平时咽鼓管口是关闭的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓气时，才能使咽鼓管口暂时开放。正常人平均每分钟开放一次，熟睡时约4--5分钟开放一次。只有经常开放，才能使中耳腔内的气压与外界大气压力平衡，保持鼓膜的正常位置和运动，以传递音波维持正常听力。由于咽鼓管口有单向活门作用，使中耳腔内的气体易出难进。当飞机上升时，外界大气压降低，中耳腔内空气压力相对增高，一部分空气就要通过咽鼓管扩散出来，从而达到中耳腔内外的气压平衡，鼓膜的位置处于正常状态，对听力一般没有影响。当飞机下降高度时，外界大气压逐渐增高，中耳腔内空气压力相对降低，此时咽鼓管不能自行开放，外界空气也就不能进人中耳腔，必然使中耳腔内形成负压，随着高度下降，中耳腔内外的压力也越来越大．此时须做适当的动作（如吞咽、捏鼻鼓气等）才能使咽鼓管口张开．外界空气进入中耳腔内达到内外气压平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎症或肿物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狭窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常开放，则使中耳腔形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以，耳气压不良的人是不能胜任飞行工作的。

招飞有多？的基本条件

招飞的基本条件包括年龄、身高、体重等多个方面的要求。首先，年龄一般要求在16-19周岁之间，且出生时间在当年9月1日至次年8月31日之间，部分地区可能会有所不同。其次，身高要求男性不得低于164cm，女性不得低于160cm。体重方面，男性不得低于50kg，女性不得低于45kg。此外，视力也是重要的考核标准，双眼视力均需达到0.8以上。

除了基本身体条件外，招飞还需要考生具备较高的学习能力和综合素质。例如，要求考生具备高中文化程度或同等学历水平，并且需要参加、语文、数学等科目的笔试和面试。同时，对于身体素质、心理素质、道德品质等方面也有一定要求。总之，招飞不仅注重身体素质，还注重综合素质和能力的培养。

飞行员为什么对视力要求这么高？

胃肠道是人体消化系统的主要组成部分，是消化、吸收营养物质借以维持生命和增进健康的重要器官。胃肠功能与飞行的关系非常密切，这是因为：①飞行人员膳食热量高，营养丰富，这必然加重胃肠道消化和吸收的负担；②飞行中高度精神紧张可使胃肠运动和消化腺分泌发生改变；③低气压、加速度、震动等异常因素可使消化道运动减慢，消化腺分泌减少，从而使人出现食欲不振、消化不良、腹痛、腹胀等症状。胃肠功能良好的人，在紧张的飞行后稍稍休息，上述功能改变就能很快恢复。而胃肠功能不良的人则不易恢复，常出现一些胃肠功能紊乱的症状，甚至可发生慢性胃肠炎、溃疡病等器质性病变。胃肠出现功能障碍或疾病会显著降低飞行耐力，直接影响飞行。有人测定患溃疡病的飞行人员中，乏氧耐力减低者比健康人多两倍。还有人观察，前庭功能稳定度与胃肠道状态之间有非常密切的关系，胃肠道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潜伏性的。所以一定要有良好的消化系统功能。

1. 飞行中需要进行目视导航：飞行员需要根据或导航仪器的指示识别地形、水域、城市、道路等，以确保正确的导航和路径选择。

在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，对其生理功能有较高的要求。

3. 飞行员需要识别仪表和指示器：在机舱内，飞行员需要识别和理解复杂的仪表和指示器，以有效控制飞机。

飞行员对视力要求高主要有以下几个其次，视力还可以帮助飞行员在飞行中保持空间感。如果你曾经试图在晚上或低云层下开车，你就知道这是多么困难的一件事。同样的问题也存在于飞行器上。当飞行员处于云层中时，他们无法看到地面，而只能依靠仪器来判断位置和高度。如果视力不好，飞行员可能会失去对混乱空间的感觉，从而导致后果。方面。

首先，健康的视力是确保安全飞行的必要条件。在飞机上，飞行员需要注视着各种仪表和指示器。他们需要快速准确地读取信息并做出相应的反应。如果视力不好，他们可能无确地读取这些信息，从而导致错误的判断和决策。

除了上述原因外，视力对飞行员的职业生涯也有影响。许多航空公司要求飞行员年龄必须在65岁以下，这是因为随着年龄的增长，人的视力和反应速度都会逐渐下降。如果飞行员的视力在进入职业生涯之前就已经有问题，那么未来的职业发展可能会受到限制。

，我们还需要注意的是，尽管强视力是成为一名飞行员的必要条件之一，但它并不能保证的飞行技能。飞行员还需要具备大量的知识、技能和经验，才能胜任这个高压工作。

1. 安全考虑：飞行员在驾驶飞机时需要进行高空飞行，面临许多复杂的天气和飞行条件。视力良好的飞行员能够更加准确地观察周围的环境和设备，及时发现潜在的安全隐患，从而确保飞行安全。

2. 空间感知能力：飞行员需要具备良好的空间感知能力，以便在飞行过程中正确判断和作飞机的姿态、速度、高度等参数。视力较好的飞行员可以更加清晰地观察仪表盘、地图等信息，提高空间感知能力。

3. 注视稳定性：在高空飞行过程中，飞行员需要长时间注视仪表盘或地面目标，以确保准确作飞机。视力较好的飞行员在长时间注视时，可以保持注视稳定性，避免因视力问题导致的误作。

4. 低光适应能力：飞行员在执行夜间飞行任务时，需要具备较强的低光适应能力，以便在光线较暗的环境中准确作飞机。视力较好的飞行员在低光环境下，可以更好地识别周围的环境和设备，提高低光适应能力。

5. 视觉协调能力：飞行员在驾驶飞机时需要同时关注多个仪表、设备和作系统，具备良好的视觉协调能力。视力较好的飞行员在观察和作飞机时，可以更加协调和高效，提高飞行安全性。

因此，飞行员对视力要求较高，主要是为了确保飞行安全、提高空间感知能力、保持注视稳定性、增强低光适应能力以及提高视觉协调能力。

飞行员对视力要求高主要是因为以下几个原因：

飞行的环境相对较为极端，如高海拔、高速运动、大气层紫外线等强光辐射等会对人眼造成较大负担，如果视力不好，将难以对这些视觉信息进行准确而及时的判断。

飞行飞行器的性能和稳定性高，需要飞行员具有敏锐的视力，可以及时发现异常情况，以便及时采取应对措施，确保飞行安全。

飞行员需要实施的飞行作，如着陆、起飞、空中导航等，眼睛需要能够地提供有关目标和导航标志的信息。

综合以上几个方面，飞行员的视力对于飞行安全和飞行任务的完成具有至关重要的意义，因此对视力要求 高。

飞行员需要具备良好的视力来确保他们能够看清周围的航空环境，识别并避开天气、人造和自然的障碍物，准确地读取和解释驾驶舱中的仪表和指示，并及时做出反应以确保安全。在长时间的航班中，保持良好的视力还可以帮助他们保持警觉和集中注意力。因此，视力是成为一名合格飞行员所必需的基本要求之一。

飞行员需要具备极高的视力要求，因为他们需要全天候、全方位的观察周围的环境和飞机仪表。以下是为什么飞行员对视力要求高的几个原因：

1. 飞行员需要持续地观察飞行中的威胁和障碍，并正确地做出反应。他们需要准确地识别障碍物、其他飞机、气象变化、障碍物等，并及时地做出判断和适当的行动。

2. 飞行员需要能够快速、准确地在地面和天空中辨认各种颜色，例如飞机、、标志和灯光等。

3. 飞行员需要能够快速适应不同的光线和天气条件，以确保正确地观察并控制飞机。例如，在夜间飞行中，他们需要适应低光条件并依靠仪器来完成任务。

4. 飞行员需要能够快速地转移目光并集中注意力，以便在繁忙的环境中保持高度警惕和注意力。

飞行员对视力要求高是因为在飞行中，良好的视力对于飞行任务的执行至关重要。以下是一些原因解释为什么飞行员需要具备良好的视力：

飞行安全：飞行员需要能够清晰地看到飞行仪表、导航设备、控制面板和其他飞行相关的仪器。他们必须能够准确地读取和解释这些信息，以保持飞行安全并做出正确的决策。

空中观察：飞行员在飞行过程中需要密切观察周围环境，包括其他飞机、地形、天气状况和导航标志等。他们需要能够及时发现潜在的危险和障碍物，以避免碰撞和其他飞行。

飞行作：飞行员需要具备良好的远近视力，以便在各个距离范围内准确判断和作飞行控制杆、油门、襟翼、起落架等设备。他们必须能够地看到和调整飞机的状态和配置。

仪表飞行：在恶劣天气条件下或夜间飞行时，飞行员主要依赖飞行仪表进行导航和纵飞机。良好的视力可以帮助他们清晰地读取和解释这些仪表上的数据，以确保准确的飞行。

快速反应能力：良好的视力可以帮助飞行员快速反应和应对突况，例如避免鸟撞、发动机故障等。他们需要能够迅速发现并做出正确的决策，以保证飞行的安全性。

总而言之，飞行员需要良好的视力来确保飞行安全、准确导航和作飞机，以及应对突况。这些视力要求是为了确保他们能够有效地执行复杂的飞行任务并保持飞行安全。

在高空必须得看得清楚地面情况和外面天空的情况。而且在空中好像没法戴

高中生考飞行员对眩晕有什么要求

飞行员需要在恶劣的天气条件下飞行，如雾、雨、雪、风暴等恶劣天气条件，所以视力要求相对较高，以便正确判断飞行环境和及时调整飞行。

让你坐转椅，看你的表现。Ⅱ度以上，即有头晕、恶心、颜面苍白、打呃、出汗等。或有延迟反发布时间：2007扩展资料-11-10 07:13:58 来源:齐鲁晚报应，即检查后经一定时间才出现前庭植物神经反应，重者可有食欲不振、卧床不起。等表现的不合格。

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<民用航空招收飞行学员体格检查鉴定规范>

军飞更严格一些

考飞行员需要什么条件？

2. 飞行过程中需要观察其他飞机或障碍物：在繁忙的空域中，飞行员必须保持警觉并注意其他航空器和障碍物，以避免与它们相撞。

飞行员：飞行员，驾驶飞机或其他航空器的人员。地方民航飞行员称驾驶员。

因此，高水平视力对于一名合格的飞行员来说非常重要。在进行训练时会对潜在的候选人进行视力测试来确保其具备足够好的视力。

飞行员学历高中以上的考生要求高考成绩达到二本以上，本科生要求英语听说基础要好，还要通过英语分数。同时要求遵纪守法、良好的工作态度以及很好的道德修养、品行端正等。

飞行员学历要求

飞行员报考基本条件和要求

普通高中毕业生

①符合招飞考核标准条件，本人自愿，家长(监护人)支持。热爱祖国，热爱，热爱，热爱。

②身高在165-185cm之间，体重不低于标准体重的80%、不高于标准体重的130%，标准体重(kg)=身高(cm)-110。双眼眼视力c字表均在0.8以上，未做过视力矫治手术，无色盲、色弱、斜视等。

③形象气质好，对飞行有较强的兴趣和愿飞行员视力要求是“C”型视力表双眼视力均在0.8以上。望，思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强，性格开朗、情绪稳定、有敢为精神。

④品学兼优，高考成绩达到本省(自治区、直辖市)统招一本线。

院校应届本科毕业生

①男性，未婚，年龄不超过24周岁（截止报考当年7月1日）。

③符合《关于招收飞行学员条件的规定》有关要求。

飞机驾驶员的视力要求是多少？

民航飞行员招考的时候要求男性是1米70到1米75之间，体重要符合民航招收飞行员的体重指数，视力要求按c字视力表)不低于0.3，无色盲的情况，更不能有色弱、斜视等诸多问题，还不能有传染病、史等。不论是高中生还是本科生及以上都可以报考飞行员。高中生的高考分数线应该达到二本分数线，英语应该达到控制线。本科生及以上要求有良好的英语听说基础，通过英语考试，分数要在425以上。

据民航医学中心鉴定所专家解读说，招飞新标准在眼科、内科、外科、五官科等方面均有调整和变化，但无疑眼科放宽标准对学员影响。之前视力不达标及屈光度超标高居招飞体检淘汰率位，放宽对视力的要求后，符合招飞要求的学生生源群体占比由28%扩至约84%。

新标准规定则明显放宽了标准，“任何一眼眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上”是一样的。除此外还规定，如任何一眼眼远视力低于0.7，但同时眼远视力不低于0.1，矫正远视力不低于1.0。屈光度不应超过-4.50D～+3.00D(近视低于450度、远视低于300度)范围，而对于“散光两轴相不应大于2.00D；屈光参不应大于2.50D。”的要求与原标注一致。

接受角膜屈光手术后至少满6个月，角膜屈光手术时年满18周岁；手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D(近视450度、远视300度)范围，同时不伴有其他相关病理性改变；手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术。

手术眼眼远视力不应低于0.9，双眼眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定；任何一处角膜厚度不应小于460 飞行员应具备的特殊身体素质μm；双眼视功能正常；无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症；且具有原始完整的术前检查新标准对视力的要求为，任何一眼眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到1.0或以上。资料和包括手术切削参数的手术记录。

参考资料来源：

民航飞行员对眼睛的要求是什么？

②获得理工科学士学位应届本科毕业生。

《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》 对眼睛的要求是：

一、 眼及其附属器

1.任何一眼矫正或未矫正远视力低于0.7不合格。

（2）戴镜矫正视力不低于1.0；

（3）屈光不正不超过±3.00D（球镜当量）。

1. 任何一眼眼近视力低于1.0不合格。

2. 视野异常不合格。

3. 色盲、色弱不合格。

4. 夜盲不合格。

5. 双眼视功能异常不合格。

6. 斜视，6米距离的内隐斜视超过10△、外隐斜视超过5△、上隐斜视超过1.5△不合格。

8.角膜疾病、角膜屈光手术后或影响视功能的角膜瘢痕不合格。

9.血压：平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)； 巩膜疾病不合格。

10.虹膜睫状体疾病及其病史不合格。

11.瞳孔变形、运动障碍不合格。

12.晶状体疾病不合格。

13. 玻璃体疾病不合格，细丝状、点状玻璃体混浊数量少，活动度小，无自觉症状合格。 14. 青光眼、高眼压症不合格。

15.视网膜、脉络膜、视神经疾病不合格。

1. 眼及其附属器

1.1任何一眼矫正或未矫正远视力低于0.7不合格。

（2）戴镜矫正视力不低于1.0；

（3）屈光不正不超过±3.00D（球镜当量）。

1.3 视野异常不合格。

1.5 夜盲不合格。

1.6 双眼视功能异常不合格。

1.7 斜视，6米距离的内隐斜视超过10△、外隐斜视超过5△、上隐斜视超过1.5△不合格。

1.8 难以治愈或影响眼功能的眼睑、结膜、泪器疾病不合格。

1.9 角膜疾病、角膜屈光手术后或影响视功能的角膜瘢痕不合格。

1.13 晶状体疾病不合格。

1.14 玻璃体16.黄斑区外不影响视功能的、孤立的、无复发趋势的视网膜、脉络膜陈旧性病灶合格。疾病不合格。 细丝状、点状玻璃体混浊数量少，活动度小，无自觉症状合格。

1.15 青光眼、高眼压症不合格。

1.16 视网膜、脉络膜、视神经疾病不合格。 14.16.1 黄斑区散在非病理性斑点合格；

1.17黄斑区外不影响视功能的、孤立的、无复发趋势的视网膜、脉络膜陈旧性病灶合格。

民航飞行员视力要多少，看完，瞬间破碎了这飞行员的梦想

5.2以上啊

飞行员视力要求

4. 夜间/恶劣天气下的飞行：夜间/恶劣天气下，光线不足且能见度，此时需依靠的视力来关注环境变化。

由于大中学生近视问题日趋，航空公司招飞变得难上加难。记者从今年东方航空山东招飞会议上了解到，民航总局已经下发文件无奈降低了招飞视力门槛，C字表视力达到0.3以上就可能成为飞行员，戴着开飞机将不再是。

1.12 瞳孔变形、运动障碍不合格。

2007年以前，民航招飞对视力要求一直比较高，C字表眼视力不得低于0.7(约等于E字表1.0)。然而，随着大中学生近视问题越来越，招收个身体素质良好，视力又能达到要求的飞行员越来越难。

目前，随着我国民航事业的发展，很多航空公司出现了急需飞行员却招不到飞行员的问题。鉴于飞行员后备生源大中学生视力普遍下降的现状，民航总局今年不得不下发文件，降低了招飞视力门槛，要求各航空公司灵活掌握，C字表视力达到0.3以上即可报名。

据东航山东分公司人力资源部张津员介绍，此次招飞公司将在山东一次性招考多达60名飞行员，均为男性。其中山东省内高校大学本科二、三年级30名(全日制正规本科二批以上)，年龄为22周岁以内(1986年8月31日以后出生)；另外将在济南地区各中学中招30名高三学生，5个文科，25个理科，明年高考达到分数线后送民航飞行学院培训。

而在视力要求上，东航总部要求此次招飞每眼视力不得低于C字表0.5(约等于E字表0.7)。一表示，戴的同学近视度数如果在100-200度左右，应该能通过视力考核，可以报名试试。但是眼睛做过激光手术的将不能报考。据了解，高空飞行时飞行员易产生空虚近视和视觉疲劳，手术恢复视力的很容易反弹。该告诉记者，每年都有不少手术后的学生心存侥幸想蒙混过关，但无一例外初检时都会被刷掉。

另据了解，从今年开始各航空公司已经停止招收大四学生，主要是上机飞行后淘汰率太高，可能是年龄稍大的原因，另外是用工手续办起来非常复杂。“航空公司每培养出一个飞行员至少付出60万元的成本，万一半路淘汰损失太大了。”一位负责人无奈地说。

不能！要真想去，去医院用激光把眼打了吧！5.0视力要合格才能去！

千万不要听某人的馊主意,去做手术,做过手术的一律淘汰,没商量.你还是去测一下视力,看能看到多少.虽然,现在的标准是0.3但,各个航空公司自己的要求都比这个高.如果能看到"E"表4.7以上.就比较有希望.

实在不行,就考虑当空中警察吧.这行是可以做近视手术的,虽不如飞行员,但是待遇也很不错.但从现在起要好好锻炼身体了.

对眼视力要求从任何一眼眼远视力低于0.7时，如能同时满足下列条件可合格：1.0下调至0.7，身高和体重标准则变化不大。

如果任何一眼眼视力低于0.7，则必须同时满足下列条件：眼远视力不低于0.3；矫正视力不低于1.0；屈光度不超过正负3.00D（球镜当量）。新标准还明确规定，做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格

根据民航招收飞行员的体检标准，眼远视力由4.5放宽到4.0，近视低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术后也允许报考飞行员。

明显可以

千万别做手术

身边有例子

祝你好运