柯尼塞格gemera价格 柯尼塞格的价格

起售价130万欧元 恒大与柯尼塞格合资公司推出超跑Gemera

财经网汽车讯?瑞士时间3月3日，恒大与柯尼塞格成立合资公司后的产品，新能源超跑Gemera在日内瓦。Gemera定义为大型四座超级跑车，并且是世界上首台大型四座超跑。相比于其他超跑，新车拥有更宽敞的乘坐空间及丰富的储物空间。

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Gemera采取生产模式，年产300辆，起售价130万欧元，未来三年的产量已被全部预定。

新车搭载2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机组成的动力系统，功率达到1700千瓦，峰值扭矩为3500N?m，百公里加速时间1.9S，0-400km/h加速时间在20S内。此外，新车综合续航里程达1000公里，纯电模式下，续航里程可达50公里。

Gemera整车设计出自Selipanov之手，其先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，整体造型延续柯尼塞格品牌风格，同时融入了时下流行的设计元素，并保留了柯尼塞格标志性的旋翼式车门。

2019年，恒大与柯尼塞格成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是该公司生产的款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技研发生产的一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

2019年11月12日，恒大董事局许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，提出三到五年成为世界强新能源车企的目标，并建造十大生产基地及三年投资450亿的规划。据悉，恒大旗下新能源汽车品牌恒驰的车型“恒驰1”，今年上半年亮相，并于2021年实现全面量产。

此前，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权，10.6亿收购动力电池企业卡耐新能源，5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%股权，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术，全资收购英国轮毂电机公司Protean，144.9亿元收购广汇40.964%股份。恒大几乎完成了电核心产业链的收购，其中还包括销售渠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花1000万买3缸4座车，这些车真的值这么多钱？

近有一台车性能很炸裂，那就是柯尼塞格Gemera，这辆车百公里加速时间只有1.9秒，驱动系统总功率1700ps，售价约1100万，不过它搭载的居然是2.0T 3缸发动机！

它的动力布置很有趣，后桥左右车轮各配备一台电机驱动，3缸发动机布置在接近后桥的位置（中置），但它是用来驱动前轮，发动机曲轴上还串联了一个电机（可理解为ISG）。这种动力布置宣传起来比较有吸引力，因为3个电机加上发动机马力超过1700ps，电池电量足它就是这就这条路上的直线王，没电的话，就不与置评！

为什么要用3缸？因为后排坐的也是人啊！说到这，突然又想起了另一台车，没错就是宝马i8，作为跑车中的3缸鼻祖，i8可能是目前一款配备3缸发动机但却没被喷的车。

我想很多人都很难理解，这么昂贵的跑车为什么要用3缸？或许我们可以从宝马i8的设计上找到一些。

电气化之路

柯尼塞格Gemera 与宝马i8设计思路相似，两者都想造一款效率很高的车，这个效率可以分为两个方面，一个驱动效率，一个是再生效率。于是它们就不约而同的把电机和发动机单独分开驱动前后桥。既然动力系统出现了发动机和电机，那就等于是新能源了。

新能源的驱动结构大致分为3类（见上图），A代表串联也就是增程式电（宝马i3），B代表并联也就是插电混动(530le)，C代表混联也叫功率分流（代宝马X6混动）。D严格意义上说不是混动结构，而是一种四驱结构，业内叫分轴四驱，比如宝马i8。

新能源有道算术题，那就是电功率与机械功率之间的比例，电功率指的就是驱动电机功率，机械功率指发动机功率。如果你一味追求速度，那么肯定是电功率大，如果讲究效率，那么机械功率就要大，很显然，宝马i8选择了效率。

分轴式驱动方式优势很明显，发动机只管一个桥，那就省去了分动器、速器和传动轴，而电机也不用被发动机这个累赘拖累，刹车时可以充分回收制动能量，一举两得。照着效率这个这个思路走下去，会发现气缸数多排量大的发动机，好像并没有什么很大用处，保证动力只需提高电机功率，维持续航只需要一个小巧的发动机。

做小即做大

大家都知道混合动力是纯电的过渡方案，既然要设计一款追求高效的混合动力，排量很大的发动机有什么用？这个问题有点困扰人，这么说吧，大排量气缸数多意味它体积和重量都大，虽然它可以提供相对大的功率，但维持功率所消耗的能量也大。

怎样能把动力和能耗做到平衡？欧洲的思路是缩缸，一方面气缸数量减少后发动机的重量随之降低，摩擦损失下降效率提高，更重要的是同排量之下，气缸数小的发动机单缸容积大，单缸容积大意味着发动机燃烧效率也可以提高，而且还不用缴排量税！

什么样的发动机叫？当然是体积小马力大，柯尼塞格这台2.0T3缸发动机，升马力已经达到305ps，升扭矩300N·m，增加气缸把体积做大没有任何意义。

前面不是说过要搞电气化？那普通轿车怎么能像i8那样做分轴驱动，况且轿车也没必要一定是四驱，随着电气化程度越来越高，电机尺寸越来越大，机舱哪有空间给变速箱和电机留个位置？

现在的变速箱还不够紧凑？已经小到不能再小了，而且再小下去也没有多大意义，大功率电机尺寸本身也不大，再缩小体积也难以实现。可以缩短尺寸且不减少功率的就剩发动机了，考虑到以后的混动可能会配备双电机，紧凑型轿车上配备3缸发动机，显然能给日后电气化打基础。

更强更小功率更高，对发动机设计师来说本身就是一种挑战，而且这也符合未来的发展趋势，毕竟重量轻对油耗和控都是有利的。回到正题，i8严谨来说并不是传统跑车，它是一种环保节能的概念产物，当汽车朝着电气化发展时，发动机的重要性就会逐步降低，于是发动机功率越来小，而电机功率越来越大，那么这时候3缸的崛起就名正言顺了！

写在

欧洲厂商思路很清晰，我需要一个体积密度和功率密度高的发动机来保证它的续航，而发动机要让自己维持在一个高效率的状态又需要变速箱，但身处于燃油车向电过度的这个阶段，变速箱和电机都要有，而有了电机后不再需要发动机提供很大的功率，于是3缸就出现了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科尼赛克regera售价

科尼赛克regera价格大概是2300万，这款车的配置：1、Regera的外观设计可以看做是优雅复古风格与空气动力学技术的完美结合。Regera头尾有非常多的空气动力学设计。与One：1不同的是，柯尼塞格并未“简单粗暴”地加入风刀、大尾翼之类的零件，外观十分规整。雨刷器的放置让人联想到早年间的老爷车。车尾设置有大型的碳纤维扩散器，可以增强车辆的下压力；2、当然，Regera不可能没有尾翼。柯尼塞格为Regera量身定做了一个大号可伸缩尾翼，既有复古优雅气质，也符合空气动力学，配合全车的空气动力学设计，Regera在km\/h时可以获得450kg的下压力；3、Regera在外观上独具特点的地方便是它的车灯，Regera的日间行车灯看起来是由一些LED光点组成的，似乎没有什么规律。不过柯尼塞格表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见柯尼塞格对Regera的重视；4、内饰部分，Regera使用了全液晶仪表盘及9英寸的中控屏幕，其车载互联系统也支持苹果的CarPlay。此外，柯尼塞格惯用的冰蓝色氛围灯也没有缺席。

柯尼塞格价格

该款柯尼塞格是一辆全碳纤维的柯尼塞格Agera R 定制版，定制落地后的价格为4680万，定位中型跑车，配的是旋转车门，车长只有4293mm，车宽1996mm，车高1120mm，车身娇小。

这款柯尼塞格搭载的是一台5.0T V8双涡轮增压发动机，原厂马力高达1099匹，功率为820kw，车重为1.33吨，车速被限定在390时速，原厂加速为2.9秒，而这台车加速只需要2.8秒，非常。

这样一台4680万柯尼塞格，全车碳纤维，国内仅1台，车主是某老总儿子。原来，这款全碳纤维的柯尼塞格目前全球只有2台，国内有且只有1台，车主疑似是华润老总的座驾，是一名身价上亿的富二代。

竞速柯尼塞格价格是多少

在竞速中有很多小伙伴都很想知道游戏中强度非常不错的柯尼塞格多少钱，对此，深空游戏小编特意为大家准备了这边详细的内容攻略，让我们一起来看看吧！

《竞速》柯尼塞格价格一览

一、柯尼塞格价格介绍

1.原价为400，在心愿4S店直接售卖。

2.打折的话，9折是360,8折320,7折就是280。折扣是能够刷出来的，折扣价位280。

二、柯尼塞格获得方法

1.在8月6日到9月9日的活动期间，会限时上线心愿4S店。

2.能够通过刷新心愿货架的方式来获得这辆车。

Agera RS落户新加坡，全球车税的，柯尼塞格落地需多少钱？

本月初，一辆柯尼塞格Agera RS落户新加坡，作为全球25台的超级跑车，Agera RS可以说是鼎鼎有名，核心是柯尼塞格自研的5.0L V8引擎，输出功率1380马力，峰值扭矩1371N·M，测试时速达到了447.2km/h，成功刷新布加迪创下的记录，成为世界快量产车。

不过Agera RS早在2017就卖完了，因此新加坡这一台并非新车，而是从其他买来的二手车。

车子的原主人名为Carina Lima（卡琳娜·利马），摩纳哥人，兰博基尼-宝柏职业手，酷爱柯尼塞格的车子。

卡琳娜一共购买过三辆柯尼塞格，辆是Agera R，编号#7105；第二辆是One:1，编号#7106；第三辆是Agera RS，编号#7125。Agera R和Agera RS都已出售给了别人，其中7125从左舵改成了右舵，以适应新加坡的道路标准。

作为超跑，Agera RS并不便宜，售价255万美元（约1786万），比布加迪Chiron稍微贵了5万美元。

新加坡一直面临着土地稀少的情况，为了防止私家车占用太多土地，因此划定了极为高昂的税费，堪称全世界车税的。

据了解，凡是抵岸价格达到50000新（约25.85万）的进口汽车，首先就得缴纳180%的关税，此外还有注册税、税等诸多开支。以兰博基尼Gallardo为例，原价19.8万美元，而新加坡售价高达90万美元，相当于要支出原价4.5倍的开销。

Agera RS的原价为255万美元，4.5倍就是1147.5万美元（约8045万）。注意这还只是新车上税之后的价格，Agera RS的二手价格普遍都在400万美元以上，那么这台二手Agers RS的落地价就达到了1800万美元（约1.26亿）。

所以说，敢在新加坡购买柯尼塞格、布加迪、迈凯伦这些超跑的，才是真正的有钱人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。