世界上的运输飞机能装多少吨？

目前世界上公认的运输机安-225的载重能力为吨，但是这仅仅指的是它的货舱能够安装的货物重量。要知道这款运输在研制之初，目的是完成暴风雪号航空飞机的运输。也就是说安-225除了能够在货舱装载货物之外，还能够外载其他的货物，保守估计安-225的载重能力应该能够达到300吨。

超大型运输机(超大型运输机航模)超大型运输机(超大型运输机航模)


超大型运输机(超大型运输机航模)


超大型运输机(超大型运输机航模)


安东诺夫AN-225 “Mriya”以保持世界上重飞机的纪录闻名于世，此外它还创造了123项世界纪录，可谓一问世就是为了破纪录而生的飞机。安-225在建造时起飞重量为600吨，在2000年至2001年，它的地板得到加强，起飞重量也增长至640吨。

世界上的飞机叫做安-225运输机，它的机长可达84米，从左到右的机翼长度则为88.74米，货舱能极限运载吨货物，而多可以运载640吨依然能够起飞，目前为止只生产了这一架，是前安东诺夫设计局参与建造的，当时是作为大型军用装载运输机使用，目前归属于。

安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，起飞重量640吨，机舱载重吨，机身顶部载重200吨，机身长84米，翼展88.4米，是世界上载重量、机身长、翼展宽的飞机。

世界上的运输机是前制造的安225，一次能装吨左右。有六台巨型发动机。

世界上载重飞机

安-225“梦幻”是目前世界上的运输机，它不仅占据体积的运输机的世界记录，载重量也是的。该机由安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。 安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。 安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。 安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。 驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。 目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上的运输机"安-225"第二架样机的生产工作，至之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。 由于种种原因，很少会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力

一说到飞机，相信很多小伙伴们都是有所了解的，但是小伙伴们知道世界上的飞机是哪个吗，接下来就跟随小编一起去看看吧

前（现属于）为背负“暴风雪”号航天飞机制造的安-225“梦幻”运输机.翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米.商载,000千克，起飞重量600,000干克

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2种当今世界上出名的大飞机

的安225

世界飞机安225已被摧毁，关于这架飞机你了解多少？

这架飞机是全世界的超大型军用运输机，这种运输机的科技性非常的强，运载量也特别的大，起飞的重量是640吨，但是这架飞机在军事冲突的战斗当中被烧毁，所以现在世界上已经不存在这种运输机了。

这个运输机体积庞大，然后在修复的过程中总共花费了30亿美元，第1次试飞的时间是1988年的12月份，这个飞机的长度达到了84米，然后高是18.1米，总共有6台发动机。

世界上这架飞机是目前为止体型的飞机，但是在一次执行任务的过程当中坠毁。这也是飞机没有经过安全检测所造成的后果。

世界上的飞机安225到底是还是的

安-225“梦幻”运输机，北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，全世界的运输机与飞机，由现属所拥有、时代的安托诺夫设计局开发作为太空的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。

设计在。工厂在

世界飞机 安225 空中巨无霸

世界上的军用运输机是哪个的？

名安225，载重可达吨，这种载重无人能及。目前主要实施民用任务赚外快，有点英雄无用武之地的意味。（优点：空中的巨人，载重无人能敌。缺点：电子设备落后，冷战的产物象征意义大于实际意义）

第二名安124，载重可达150吨，主要竞争对手是美国的C5银河运输机，目前只少量装备于俄军，也经常进行民用活动。因为其性能出色，俄方已决定重启其生产线，但是技术人员的流失是否还能生产出来，个人还是表示怀疑的。（优点：载重量大，具有一定的实用价值。缺点：电子设备是装备的硬伤,数量稀少。)

第三名C5银河，载重可达118吨左右，是目前现役的运输机，虽说是运输机但目前其处境尴尬，并且逐步进入退役状态。（优点：美国运输机的头号。缺点：可供其起降的机场有限，且需要大量时间维护保养战时堪忧）

第四名C17环球霸王，载重可达78吨，环球霸王性能先进美国正在逐步使用它对C5进行退换。而且其有一个在同级别飞机中都不具备的能力，野外机场短距起降能力。这也是其成为了世界上一种既可以实行战略运输任务也可以实行战术运输任务的大型运输机。（优点：运载量大，用头广泛，技术先进，性能超群。缺点：造价过于高昂，且很少出口，有钱的玩具)

第五名C141运输明星，载重量可达45吨，是美国种大型战略运输机。目前已经逐步进入退役或预备役阶段。（优点：大胆创新C5C17的祖宗。缺点：技术不成熟，老了就该退役了。）

第六名伊尔76，载重量可达40吨，一种性价比极高的飞机。且飞行性能也相当出色。（优点：设计的成功的一种运输机性价比很高。缺点：同类型飞机里面载重偏小，优点不温不火。）

第七名A400M。载重可达37吨，作为欧洲各国寄予厚望的一种四窝桨大型战略运输机来说，这款飞机从开始就不让人省心，设计指标一改再改，中间两次点下马。知道今天仍旧前途不明。（优点：航程远，消费比高，缺点：娃咱能省心点吗？？？）

第八名C130大力神。载重22吨。本人喜欢的一款飞机了，战术运输机的哦。是目前服役年限长的一款运输机，也是型号多的。也是世界上目前生产的多的大型战术运输机，已经成为了美国及其盟国的制式装备。（优点：老兵不，性能不是一般的好，设计在当时不是一般的超前。缺点：集体得了老年病，机体老化，电子设备待改进。）

第九名的运8。载重20吨上下，申明啊没有个人感情因素，作为我军目前主力运输机平台。运八在我军的表现是可圈可点的，随着各种不同的改型，也在不停焕发着新的生命力。（优点：国产的目前成功的运输机，各种验证型飞机还有改型，给我军国防现代化建设立下了悍马功劳。

第十名日本C1。载重可达15吨左右，作为日本自行研制的种大型飞机，该机性能先进，采用了双发设计也让我们很容易辨认。（优点：技术先进,.缺点：航程较低，性价比出奇的低，跟日本一贯的装备一样，贵族风格伤不起。）

楼主上述的运输机并非所有的运输机，只是把大家为熟知的一些型号进行了举例，排名顺序也完全只是有运输性能来相比的，如果按综合性能的话应该是C17。另外Y20试飞成功单从运载能力来说，排在C17之后。

另外民用运输机里面也有很多飞机是很好的，首屈一指的就是被大家爱称的大白鲸A300-600ST

超级古目鱼

目前世界上的运输机是前的安-225 尺寸数据：

翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面趴 905.00平方米；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。

重量数据：

商载,000千克，起飞重量600,000干克。

性能数据：

巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡场长3500米，航程（带200,000千克，内部商载）4500千米，（带100,000千克，内部商载）9600千米，（油量）15,400千米。

目前世界现役运输机的是美国的C-5

性能参数（C－5B）：

尺寸敷据翼展67.88米，机长75.54米，机高19.85米，机翼而积576平方米，展弦比7.75， l／4弦线后掠角 25度，机舱长×宽×高：上舱30.19米×4.20(后段3.96米)×2.29米，下舱36.米×5.79米×4.11米。机舱容积(上舱)227.4立方米,(下舱) 985立方米。主轮距11.42米，前主轮距22.22米。

重量数据使用空重169650千克，起飞重量379660千克，着陆重量288420千克，载重120000千克，燃油量150820千克。

性能救据巡航速度908公里／小时，经济巡航速度833公里／小时，实用升限10300米，海平面爬升率8.75米／秒，起飞滑跑距离 2530米，着陆滑跑距离 725米，载重航程（5%余油）5530公里。

安225运输机在解体后归的安东诺夫设计局所有，世界上就这一架

安托诺夫An-225“梦想式”运输机（文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov An-Sample Text225

"Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，

全世界的一架运输机与飞机。由现属所拥有、时代的安托诺夫设计局开发作为太空的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞

是的