英菲尼迪QX30保养A5

是想问英菲尼迪QX30的保养时间吗？英菲尼迪QX30，10000公里或一年保养一次，以先到的为准，建议选择全合成机油，毕竟保养周期是有点长的。

x1失败后的转折丨下一代英菲尼迪QX30不再使用奔驰平台x1失败后的转折丨下一代英菲尼迪QX30不再使用奔驰平台


x1失败后的转折丨下一代英菲尼迪QX30不再使用奔驰平台


x1失败后的转折丨下一代英菲尼迪QX30不再使用奔驰平台


汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

英菲尼迪QX30是一辆新型的车，豪华车紧凑型SUV，用前置后驱或前置四驱的驱动方式，还搭载2.0T发动机和7速手自一体变速箱。

英菲尼迪qx30改装电动座椅大概多少钱

你好，英菲尼迪qx30改装电动座椅一般是一个座椅2000多元左右，没有太大必要的

您指的应该是改装座椅记忆的功能吧，一般需要0元左右一套，包括座椅的价格

你好，英菲尼迪qx30改装电动座椅一般是一个座椅2000多元左右，没有太大必要的

qx30是英菲尼迪小型suv

现在没上市具体价格没有。按我的经验它应该是更bmw

x1一个系列。你可以参考x1

失败后的转折丨下一代英菲尼迪QX30将不再使用奔驰平台

提到奔驰GLA，大家一定都不陌生，这款车作为奔驰的SUV，成为了无数“姐”的购车，这也是她们跨入奔驰上流 的门槛，但是，又有多少人知道与GLA同平台同动力总成的英菲尼迪QX30呢？

据英菲尼迪高管介绍，他们认为这一代QX30无疑是失败的作品，尽管它比同平台的GLA更漂亮、品质也更出色，但是定位的偏以及品牌影响力的距还是让QX30被市场遗忘，所以下一代QX30将脱离奔驰的平台和技术，完全使用日产自己的平台技术，不出意外的，新车将会与新的QX50相同平台打造。

这一代QX30使用奔驰MFA前驱平台制造，外观部分还是英菲尼迪的家族化风格，辨识度极高，而且溜背轿跑SUV的形制配上英菲尼迪的设计反而要比GLA漂亮许多。

但是，这一代QX30的内饰部分太过老气，豪华感和 科技 感都略显不足，其实这也是日系品牌多年来的痛，尤其是日系三大豪华品牌中，似乎也只有雷克萨斯在内饰部分有着足以压过BBA的水平。

除了内饰部分以外，QX30还是用了与GLA相同的动力总成，分别为代号2700的1.6T四缸发动机以及代号270920的2.0T发动机，传动系统也均为7速双离合变速箱，拥有同款的四驱系统。

不过，据英菲尼迪高管表示，未来的QX30将会搭载两个排量版本的发动机，入门版车型据猜测将是奔驰与雷诺日产联盟联合研发的1.3T四缸发动机，也就是全新一代奔驰A级上那台，马力163匹，扭矩Nm，比老款的1.6T发动机还有提升。

当然，也有消息表示QX30将会用上日产全新研发的1.5T发动机，而且这台1.5T发动机未来也会被应用在天籁、逍客、奇骏等车型上。但是目前关于这台发动机的信息寥寥无几。

除了小排量版本外，QX30将会继续保留2.0T动力，但是会换用自己家的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，但是参数相比QX50上的272马力、380Nm略低一些，或许是245马力、380Nm的低功率版本，但是这个参数也已经比很多对手的高功率版本更强了。

传动系统方面，新QX30将会搭载全新的CVT变速箱，不再使用现款的7速湿式双离合变速箱，这个改变不能说是退步或者进步，只能说是定位和产品路线上的一次转变。

当然啦，我们还是非常期待未来QX30引入国产的，毕竟讴歌在这个级别有CDX，雷克萨斯UX也即将上市，如果QX30能够国产杀入市场，再给出一个非常具有诚意的售价，也未必不是一个好选择。

当然啦，它未来还会面对全新一代奔驰GLA、国产宝马X2、奥迪Q3等车型的竞争压力。

3款让人可惜的好车，原型车大家都熟，换标后竟成冷门

在越来越多车企投身平台化造车以后，兄弟车型的出现概率越来越高。众所周知，平台化造车的优势之一，就是零件的高度通用化。为了保证收益化，很多车企索性就会打造两款零部件一样的车，然后换标换壳分别上市。

而这两款兄弟车，零部件、三大件等完全一样，只不过车名和外观有些不同，但销量却千万别。“A款月月过万，B款1个月卖不出去1辆”的情况时常发生。

接下来介绍的这3款车型便是如此，实力不，但就是卖不出去，堪称爆款车型的“落魄兄弟”，着实可惜了。

一、英菲尼迪QX30

英菲尼迪是日产旗下的高端子品牌。2010年日产-雷诺和戴姆勒汽车结盟，随后发布了基于 奔驰GLA前驱平台MFA打造的QX30。从此，英菲尼迪QX30就和奔驰GLA展开了“同车异主的恩怨情仇”。

说实话，若不是关注汽车市场的人，根本就不会觉得这两款车会有什么关系，但实际上在海外市场奔驰GLA一直都由日产代工生产。尽管它和QX30标不同，外观也得很大，但它们真的就是一款车。

动力方面，英菲尼迪QX30和奔驰GLA均搭载了奔驰旗下代号M270的高功率版2.0T直喷涡轮增压发动机，以及1.6T直喷涡轮增压发动机，参数调校完全一致，就是奔驰引进国内后新增了两个低功率版本。

不仅如此，它们还采用了相同的车架，就连车内的中控、方向盘、按键布局都是相同的，就是造型不一样。但在知名度方面，QX30显然是比不过GLA的。

二、雷诺科雷傲

说起科雷傲，大多数人都是陌生的，因为今年雷诺已经正式宣布停产这款车，目前只有少量车型还在售。不过说起日产奇骏，应该算是家喻户晓了吧，作为日产家用车扛把子，该车每月销量都能轻松上万，长居国内家用SUV高位。

就这样拥有两种截然不同命运的两款车，其实也是同一款车。

由于雷诺-日产联盟的高度技术通用性，科雷傲和奇骏同出于CMF平台，在各方面都是完全一致的。包括同款2.0L/2.5L+CVT（模拟7挡）的动力组成，以及同款“日产大沙发”，科雷傲车主甚至可以直接在日产4S店进行保养。

但相比其他“同车不同运”的两款车，科雷傲和奇骏销量距这么大的原因还是比较明显的，那就是法系车的通病——过多设计。无论是雪铁龙、标致还是雷诺，在国内被边缘化都是因为它们没有因地制宜。

举个例子，科雷傲的定速巡航按键被安置在电子驻车后面，但是一般车辆都会把它集成在方向盘处，这样开车的时候找起来就会比较方便。如此的设计虽然不是什么大毛病，但确实很影响使用。

三、腾势X

腾势X，又是一个闻所未闻的车型，就连品牌都有种陌生的感觉。但它的来历不一般，腾势是和戴姆勒共同成立的一个新能源汽车品牌。而腾势X则是品牌全新上市的一款新能源SUV，人称“换壳唐DM”。

从价格上来看，两车起售价相6万左右，有奔驰加持的腾势X更贵一些。但有网友发现两车的配置其实是完全一样的！

首先在车身尺寸上，两车的宽度高度和轴距完全一致，分别为1950、1725以及2820mm，而长度腾势X多出2cm。动力方面，以插电混动版为例，两车均为2.0T，具体参数见下图。同样也是完全一致。

另外，两车的底盘配置也是完全相同，前麦弗逊+后多连杆，并且都带有前后双电机，高配都有后桥速器锁止。这样看来，腾势X和唐DM完全就是一辆车。

照目前来看，唐的知名度应该是比腾势X更高一些，而且进场早，再加上价格优势，尽管腾势X有戴姆勒的加持，但也不一定能火起来，毕竟它又没挂奔驰标。

总结

上面这6款车的遭遇，充分展现了什么是“同车不同命”。但其实仔细来看，尽管两款兄弟车型的产品力大致相同，但也会有不同的地方。恰恰就是这些细小的距，对销量起到了决定性作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪qx30维修真的很贵吗

这款车也是豪华车品牌的，一般来说大保养一次在外面是需要0左右吧。新车侧面的线条流畅，在车窗周围使用了：1、镀铬饰条装饰，还使用了双五辐式轮圈设计；尾部安装有一块扰流板，扰流板的设计与车身线条巧妙融合；动力部分，新车或将使用来自戴姆勒的2.0T汽油发动机，将包含有柴油版车型，还将提供四轮驱动系统可选；2、英菲尼迪QX30的内饰风格与奔驰GLA的内饰风格有几分相似。整体T字区风格比较有英菲尼迪品牌特色，整体线条与车身遥相呼应。同时在用料方面，QX30的整体表现是令人满意的，中控台大面积使用了皮革进行软包，感觉非常有质感；3、英菲尼迪QX30将提供1.6T和2.0T两款汽油发动机，其中1.6T还有两种功率版本，分别为122马力和156马力；2.0T提供211马力一种动力版本。在国内销售的车型均搭载7速双离合器变速箱，暂不提供在海外市场上的6速手动变速箱。至于驱动形式，该车提供了前驱和四驱两种，四驱系统来源于奔驰的4MATIC。