执飞380航线(a380执飞航线)

a380客机昆明有吗

a380客机昆明有。南航空客A380将于2022年7月22日至10月26日每天执飞现有CZ3901/3902航班。CZ3901航班每天11:22从首都机场起飞，14:55到达昆明长水机场。返程航班CZ3902于17:25从昆明长水机场起飞，20:25到达首都机场。目前，继、上海、广州之后，昆明是第四个使用“巨无霸”A380客机通航的城市。所以a380客机昆明有。

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国内还有a380航线吗？

没了。南航宣布今年年底前退役全部a380客机，今年2月24号走了两架，剩下的三架在退役之前飞国外航线，一直飞到11月份，然后就退役了。有媒体分析，现在南航a380基本上是飞一次亏一次。

南航A380巨亏了|南航a380飞哪几条航线

在进入市场之初引起轰动的A380飞机，因为其巨大的双层客舱和500余人的座位而备受追捧，它的东家—南方航空甚至推出了“飞行从此大不同”的广告语，来表达自己对这个巨无霸的青睐。

一口气订购了90架A380的阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克曾高调表示，“如果看了A380的构造，就会认为它就是专门针对市场的。”他的意思不难理解，A380的特点是载客量大，适合连接这样的客源众多的民航大市场，如果选择或者上海这样繁忙的枢纽机场开通航线，A380无疑将大展宏图。

然而南航却没有这样的好运。近日，南航公布的半年报显示，公司实现营业收入480.28亿元，同比增加13.2%；取得净利润4.49亿元，同比下滑84%。遗憾的是，这些利润中，A380不仅没有为南航带来预期的真金白银，反而成为了吞噬近亿元的利润黑洞。

在一次内部电话会议上，南航董秘谢兵就承认“总体上半年（南航）A380的亏损在一个亿以内。”数字一出，舆论哗然。

A380亏损的原因，是南航目前没有的航线来支持它的运营。

对于航空公司来说，飞机越大，航班成本就越高，只有放置在客源充足、有足够高端旅客的长途航线上，才能真正发挥这些大型飞机的优势。拥有468架飞机的南航是国内的机队，其优势在于国内密集的网络，以及和澳洲航线，但受制于广东这个大本营的地理位置所限，利润的航线一直是其短板。

也正因如此，南航A380目前投入的航线只是3个小时左右的短途航线—3架A380中，两架投放在-广州航线，另一架则是-航线。两个航线都是起降频繁、油耗高，更致命的是，飞机小时利用率很低，一旦这些航线没有充沛的客源，那么亏损就是板上钉钉。

在竞争激烈的京广（港）航线，保持较高的客座率和高票价也并非易事。南航A380的客舱布局是506人，即便南航期望客座率达到65%(按照空客的说法，A380飞机客座率达到65%，航空公司即可盈利)，也意味着，南航必须在每次A380的航班上招揽328位客人，这一数字相当于两架完全满员的波音737飞机。

事实上，A380的票价也不如消费者所想象的那样高。以京港线为例，按照谢兵的说法，“-（航线）相对一些，因为航班班次每天只有一班，票价水平相对其他兄弟公司会低一些。”在团购网站上，也时常可以看到南航A380低价促销的身影。近的一次促销显示，南航A380在9月13日、17日、24日出发的至5日往返机票，价格为888元起（不含税费），这个价位甚至比竞争对手还要低。而之所以这么做，是因为京港航线上南航只有一天两班的运力提供，而至的单程航班一天超过40架，面对着激烈的竞争和A380的空载压力，南航只能选择低价策略。

显然，南航要解决A380的亏损难题，当务之急的是选择的航线，让A380发挥其功效。南航何尝不明白这个道理，自从引进A380之初，它就在一直不遗余力地申请始发的欧洲航线。不过始发的航线被国航占据着半壁江山，再加上首都机场的航班时刻早已饱和，申请航线一直难如登天。

在苦苦徘徊半年之后，现在南航终于等到了一个好消息。“我们将在－巴黎航线上与国航航线联营，合作经营这条航线。已经得到了的认可，具体合作方式还需要和国航协商。”谢兵在电话会议上宣布了这个“令人振奋的消息”，并称该航线将在10月由A380执飞。

数据显示，2011年-巴黎航线运载的旅客量高达76万人次，高端旅客的占比达到13%，是业界黄金的航线之一。于是，消息传出后，业内预测，-巴黎航线或能为南航A380的运营带来转机。

由国航出航线、南航出飞机，联合运营，这样的合作还是首次，何况二者还分属星空和天合两大联盟阵营，日后的利益分配与协调或是难点即便如此，南航未来的压力依然存在，按，今年9月南航会接收第四架A380，明年1月会接收后一架。届时，如果南航不能为这5架巨无霸都找到合适的航线，它们或将继续成为南航沉重的负担。

A380的客舱布局

以奢华著称的阿联酋航空在A380上配备了14个头等舱，76个商务舱，399个经济舱。其头等舱包厢都是用24k金包边，座椅则是法拉利皮座，到迪拜的票价在5万元左右。

大韩航空则选择了低密度布局，整个A380只提供407个座位，除了12个头等舱和301个经济舱外，整个第二层客舱都是商务舱座位，高达94个。

南航A380的客舱布局则是8个豪华头等舱、70个头等舱和428个经济舱。显然，阿航的目标客户是高端旅客，大韩航空瞄准的是商务客人，而南航则重视经济舱旅客。

国内航线是否有空客A380型飞机运行?

有的。

目前国内只有南方航空公司购买了空客A380客机，一共采购了5架。所以，国内航空公司执飞A380航线的只有南航。

资料拓展：

空中客车A380(AirbusA380)是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

2005年4月27日首航，2007年10月25日次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行大陆个载客飞行任务，首飞到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在首都机场，并于3月2日正式投入运营-航线。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机(这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗)。

南航a380飞哪几条航线

南航A380飞以下航线：

1. 广州-洛杉矶航班CZ327，每天起飞时间为21:30，到达时间为当地时间19:40。

2. 洛杉矶-广州航班CZ328，每天起飞时间为23:50，到达时间为当地时间5:40+2。

3. -广州航班CZ3000，每天起飞时间为9:30，到达时间为12:45。

4. 广州-航班CZ3999，周二、三、五、日，起飞时间为15:00，到达时间为18:10。

5. 广州-航班CZ3099，每天起飞时间为9:00，到达时间为12:10。

6. -广州航班CZ3104，每天起飞时间为15:30，到达时间为18:45。

7. 深圳-航班CZ31，每天起飞时间为17:30，到达时间为21:00。

8. -深圳航班CZ3192，每天起飞时间为11:20，到达时间为14:30。

以上是南航A380的航线情况，具体航线可能会根据季节和运营策略进行调整，建议您关注南航售票渠道以获取新的航班信息。

空客A380航程和空速是多少？

空客A380航程15,100公里， 空速(巡航速度) 0.89 马赫 (约 945 公里/小时)。波音777航程：版11135公里，所以燃油损耗肯定比A380低，A380快。

A380航线的平均航程为7517千米，只有三家航空公司低于该平均值，为阿联酋航空、泰国航空和南航。南航的国内航线大大拉低了航程的平均值。澳洲航空的A380航线平均航程长，其次是汉莎航空。

扩展资料：

空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量的民用客机（不过载重量的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。

长的A380航线是由澳洲航空执飞的洛杉矶-墨尔本航线，航程12751千米，第二是澳洲航空的洛杉矶-悉尼航线，第三百、第四是由阿联酋航空和澳洲航空执飞的迪拜-悉尼航线和迪拜-墨尔本航线。

参考资料来源：

国内还有a380航线吗?

国内还有A380的航线。世界客机空客A380执飞南方航空大兴至广州白云往返航班，这是空客A380运营的国内航线。大兴机场携手南航打造大兴机场的核心商务快线，发布了大兴至广州，深圳两条兴快线产品。京广快线日均17班，京深快线日均14班，满足每一小时一班，飞往广深两地实现随到随走。

空客A380详情说明

空客A380是迄今世界上的宽体客机，长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸。南航A380采取经典的三舱布局头等舱+公务舱+经济舱，共506个座位，配备双层客舱，上层客舱设70个全平躺公务舱座位，76个经济舱座位，下层主客舱设8个包厢式头等舱座位及352个经济舱座位。两层客舱的总面积达550平米，相当于3个网球场。