钱塘江大桥是谁设计的 杭州钱塘江大桥是谁设计的

钱塘江大桥是谁建的是什么时候建的

去钱塘江的路线：

钱塘江大桥由桥梁专家茅以升主持设计，始建于23年（1934年）8月8日； 分别于26年（1937年）9月26日和11月17日桥、公路桥建成通车；于26年（1937年）12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于37年（1948年）5月成功修复。 于2006年5月25日被列为第六批“全国重点文物保护单位”。

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公交市内乘坐119路、222路至【钱江大桥南】站下车。

钱塘江，古称浙，全名“浙江”，又名“折江”、“之江”、“罗刹江”，一般浙江富阳段称为富春江，浙江下游杭州段称为钱塘江。钱塘江是吴越分野之地，其中杭州位于钱塘江南北两岸，可称“吴越并载之”。

1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国座公路兼用的现代化大桥———“钱塘江大桥”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。 1955年至1957年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国个跨越长江的大桥———武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到1957年9月25日建成，比原提前两年。1957年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽22.5米，其中车行道宽18米；下层为桥，宽18米。正桥长1155.5米，连同两端公路引桥，总长1670.4米。大桥将京汉和粤汉衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区和公路网联成一体。

吴越文化是钱塘江文化的根基和母体。吴越文化“海纳百川、兼容并蓄，聪慧机敏、灵动睿智，经世致用、务实求真，敢为人先、超越自我”的特征为钱塘江文化的发展打下深刻烙印。钱塘江文化先天秉承了吴越文化的气质。

去钱塘江的交通路线？

钱塘江是浙江省流程较长、流域较大的河流。钱塘江潮水、钱塘江大桥、两岸的夜景，是钱塘江值得一看的景观。

钱塘江河口呈巨大的喇叭形，杭州湾口南北两岸相距约100公里，至钱塘江口缩小到20公里，再上至海宁盐官，仅为2.5公里。此河段受江面束窄、河床隆起的影响，潮波破裂汹涌，形成天下奇观“钱塘江潮”。

钱塘江位于杭州市滨江区游玩注意：1、习性特别是潮水的危险性要有充分的认识。钱江潮水并非只在农历八月十八有，而是一年四季天天都有，要注意媒体发布的钱塘江潮汛信息；

2、注意警示标志，服从管理人员的管理。要注意沿江堤坝上的警示标志，并严格遵守。要服从管理人员的管理指挥，按照划定的区域停车、观潮。不要越过防护栏到河滩、丁字坝等上面去游玩、纳凉，更不要在江中游泳、洗澡；

3、在面临危险的情况下，不要惊惶失措，要迅速、有序地向安全地带撤退，并立即向周边的或其他人呼救。撤离时，不要为了抢救财物而失去宝贵的自救时机。

钱塘江大桥介绍？

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是自行设计、建造的座双层、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。

2016年9月，钱塘江大桥入选“首批20世纪建筑遗产两个子望着被炸毁的钱塘江大桥”名录。

建筑结构

钱塘江一桥全长1453m，正桥长1072m，南、北公路引桥各长93m和288m。桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架组成；南岸引桥由1孔50m桁拱及其两端15m平台和两孔9.2m钢筋砼框架组成。

钢桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单线净空高6.7m，宽4.9m。公路为双车道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。

设计荷载等级为E-5钱塘江大桥0级，公路设计活载等级为H-15级。

桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。它也是我国座现代化大桥。

桥于建国后曾多次维修。大桥如江上飞虹，雄伟壮观。该桥设计寿命50年，已经超期服役20多年。如今在老桥下游13公里，第二座公路、平行的钱塘江大桥于1987年底动工，1993年建成并通车。成为浙赣、沪杭复线的枢纽。北接沪杭线的乔司站，南接浙赣线的萧山站。桥长2860米，公路桥长1792.8米。双虹飞彩，宏伟壮观。现另筑三桥，与其并驾齐驱。

钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。

意义

雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。

钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是桥梁史上一个辉煌的里程碑。

修建意义

登上杭州六和塔后极目眺望，会看到一座雄伟的现代化两层、公路大桥飞架在钱塘江上，这就是我国历史上座自己设计并建造的现代化大铁桥——钱塘江大桥，它是由我国科学家茅以升先生主持设计建造的。然而，这座大桥在建成89天时，由茅以升先生协助炸毁过。

历史价：值

2006年05月25日，钱塘江大桥被批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。 钱塘江大桥于1934年8月8日动工，历三年零一个月时间，建成我国座、公路两用双层桥。历经坎坷。它是我国座自行设计建造的钢梁双层公路、两用大桥，位于六和塔东侧江面。作为整个杭州城市观光的南起点。站在并不宽阔的桥面上可以一览六和塔全景，体会杭城依山傍水的味道。

钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。而这座大桥经历的一段传奇，却是最令人难忘的。

上世纪30年代，正在兴建中的浙赣要与沪杭衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这座由人自己修建的钢铁大桥工程。之前，在的大川大河上，虽已有一些大桥，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国人修的……可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明人有能力建造现代化大桥。

钱塘江大桥曾宇几年几月几日开始动工兴建，几年几月几日建成

钱塘江大桥，又名钱则晌江一桥，是浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是自行设计、建造的座双层、公路两用桥。正桥为含铬合金钢简支桁架，引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是自行设计、建造的座双层、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部免费咨询。实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用，正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，木桩每墩160根，均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道，以悬臂对称伸出钢梁，铺筑钢筋混凝土板而成，桥的下层为标准轨距单线，每孔钢梁两侧设有避车台。桥坚强”。

2016年9月，钱塘江大桥入选“首批20世纪建筑遗产”名录

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大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。下层桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。为长了志气。

茅以升钱塘江桥正桥主桁钢材由英国Dorman Long公司1935年出钱塘江大桥位于浙江省杭州市，始建于23年，于26年为阻断侵华日军南下而炸毁；于37年成功修复。于2006年5月25日被列为第六批“全国重点文物保护单位”。，它是座由我国自行设计、建造的公路、两用双层桥。品，主要化学成份为C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。钢材抗拉屈服极限362.2MPa。设计的大桥是公路、人行道与分为上下的双层联合型钢梁大桥。

他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。保证了大桥工程的进展，

赵州桥 张公堤 钱塘江大桥分别是谁设计的

1、建造桥梁首先应熟悉各阶段设计图纸，尤其是熟悉地勘图纸，有没有不良地质，比如膨胀性土体、岩溶地质等。

设计者—— 李冰 李冰是我国古代杰出的水利专家，在他担任秦国蜀郡守时主持修建了。 赵州桥设计者—— 李春 李春是首创世界的空腹式石拱桥——赵州桥的设计者。 赵州桥原名安济桥，坐茅以升。落在隋代赵州（现河北赵县）的河上，故称为安济桥。 张公堤设计者—— 张之洞 张公堤原为清光绪31年（1905年）张之洞任湖广总督时，为治理汉口水患，筹措白银80万两修建的防洪大堤。现在市园林建筑规划设计院预备建立森林公园。 钱塘江大桥设计者—— 茅以升 钱塘江大桥钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和建造的座双层式公路、两用特大桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高7.1米。的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士，设计于抗日期间。

钱塘江大桥游玩要多久

在钱塘江大桥之前，有两座大桥，但都是外国人设计建造的，钱塘江地质水文条件极，江底的流沙深41米，潮水变幻莫测，素有“钱塘江无底”之说，外国人坦言，钱塘江上不可能建造大桥，建造钱塘江大桥的工程师还没有生出来呢！茅以升放弃北洋大学的优厚待遇，受浙江省建设厅曾养甫的邀请，毅然决然的来到杭州，决心建造人自己的大桥。茅以升先生带领的工程师们，克服种种困难，发明了80多项世界建桥专利，仅仅历时两年多，耗资仅510万块大洋，在日军的飞机轰炸下，建成了这座大桥。

钱塘江大桥的建议游览时长一般是0.5小时 - 1小时，当然季该桥由桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为长了志气。如今第二座公路、平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。节不同，天气不同，时间长短也会稍有不同，合理安排时间，才能玩的开心。

拓展信息

关于大桥本身还有一个感人的故事，当初建好桥之后，抗日的爆发，由设计者茅以升主持地理位置将桥炸掉了，直到抗战胜利后的1946年才修复此桥，并且至今没有出现过任何问题。如今桥头还能看到茅以升先生的塑像。

钱塘江大桥是谁设计的（钱塘江大桥为什么被炸毁）

有相关证据表明，位于钱塘江南岸的杭州萧山，是吴越文化的发源地之一。

1937年12月23日清晨，天空阴霾，云层低垂，似乎在呜咽着诉说的苦难。杭州湾上的钱塘江大桥上层的公路桥，在两边护栏都没有安装好的情况下紧急开通了，没有鲜花、没有掌声、也没有仪式，有的是来往的军用卡车和蜂拥而至的难逃的难民。这座由人自主设计建造的地址：杭州市西湖区。座公铁两用大桥承载了太多的苦难，它在日军的隆隆炮声中紧急施工，在日军飞机的轰炸下紧急开通，大量的难民通过此桥远走他乡避难，大量的军用物资通过此桥运送到前线，然而仅仅89天后，这座大桥就被它的设计建造者茅以升先生亲手炸掉，而后，钱塘江大桥再次被炸毁三次，直到1953年，新成立了，站起来了，这座光荣的大桥才被修复，至今，已经80多年了，这座设计寿命50年的大桥，还在正常的使用中。

六和塔旁边的钱塘江大桥

钱塘江大桥命运多舛，可以说是生不逢时。七七事变后，主义的铁蹄践踏中原，淞沪会战，近在咫尺的钱塘江大桥很难幸免。在的施工阶段，大桥边施工边遮盖，为了防止日军的轰炸，大桥建造者们想尽了办法。上海失陷后，日军沿沪宁线向南京进攻，另一路日头逼近杭州，为了迟滞日军进攻的步伐，南京当局命令在12月15日之前必须炸掉钱塘江大桥。

在施工中的钱塘江大桥

看着来往的车辆和逃难的人群，大桥工程处处长、亲手设计建造大桥的茅以升先生百感交集，此时，这座自己设计建造的钱塘江公铁两用大桥，才刚刚开通两个多月。为了抢运物资，也为了逃难的人们，茅以升冒险往后拖了7天，直到12月23日，日军已经逼近杭州，茅以升才下令关闭大桥，下午五时，天已经快黑了，钱塘江上的雾气袅袅升起，茅以升下令引爆早已经安装好的，随着一阵“轰隆隆”的惊天巨响，在巨大的火光硝烟中，大桥的第二号桥墩和第14号桥墩轰然倒塌，硕大的钢梁沉入波涛汹涌的钱塘江中。

大桥被炸毁

撤退的和逃难的难民

鉴于钱塘江大桥的重要性，占领南京、上海和杭州的日军试图修复大桥，但直到1944年初才勉强修复了下层桥，上层的公路桥则一直未修复。但日军刚刚修复好，还没有来得及运送物资，大桥就被当地游击队再次炸毁。1945年，日本已经是穷途末路了，失败在所难免，为了抢运侵华物资，日军在投被誉为“现代桥梁之父”的桥梁专家——茅以升降前夕再次修复了大桥，然而，游击队连夜再次炸毁大桥第5号桥墩。至此，日军直到投降了，也没有时间再次修复钱塘江大桥了。

大桥开工仪式上

1949年5月，解放接近尾声，失败成定局，南撤的国军工兵部队再次炸毁了大桥的铁轨部分，但由于地下的保护，大桥其他部分没有损坏。1953年9月，新工程人员，全面修复大桥，直到现在，钱塘江大桥还在正常运行，一直没有进行过大修，2000年进行的维修，也仅仅是换了桥面上的面板，钱塘江大桥依然屹立在钱塘江上。它向人们诉说着往日的苦难和今天的幸福。

钱塘江大桥由桥梁专家谁主持设计

开放时间：全天开放。

茅以升主持铁钱塘江大桥是桥梁专家茅以升主持设计的，也是我国自行设计和建造的座、公路两用桥。你可以在六和塔上俯瞰大桥全貌，然后步行过来近距离领略大桥的英姿。站在桥上观滚滚钱塘江水，别有一番滋味。道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了人自己设计并建造的座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为桥梁史上的一块里程碑；新成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。

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钱塘江大桥由桥梁专家谁主持设计

钱塘江大桥由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的座双层、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣的交通要道。

钱塘江大桥由2、桥梁也分一般桥型和特殊桥型，桥型主要包括连续刚构、斜拉桥、悬索桥、拱桥及相关桥型，桥型一般需要委托专业性强的第三方施工单位。桥梁专家谁主持设计，一起来了解一下吧。

钱塘江大桥是由我国桥梁专家茅以升主持设计的，相传茅以升小的时候就梦想设计出最结实的桥，所以他一直醉心于观察桥梁、收集桥梁文章。

今天的1896年1月9日，茅以升出生在江苏镇江的一个贫苦家庭。由于家庭条件不好，小时候的茅以升经常遭到同龄人的嘲笑，这让他从小就养成了自立自强的性格。分享就是这些，希望能帮助到大家。