ff将通过并购在纳斯达克上市_ff上市知乎

吉利控股宣布参与FF上市的少量投资，吉林为何会选择FF？

本是一手好牌，无奈最终打得稀巴烂。

Faraday Future与吉利控股双双宣布，二者签署框架合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股有限公司（以下简称“吉利控股”）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

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ff将通过并购在纳斯达克上市_ff上市知乎

而的视频中，FF透露，工厂的测试验证工作正在如期进行。至于什么时间能够达到量产的标准和要求？FF并未表明具体日期。

同时作为财务投资人，吉利控股还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。

本次合并交易大约为Faraday Future提供约10亿美元的资金。

FF表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。目前，FF 已经开启预订。

日前，Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

吉利目前是大车企。1997年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。

贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

据，贾跃亭旗下FF将在纳斯达克挂牌上市，贾跃亭此次会成功吗？

很有可能会的，因为贾跃亭是一个非常有实力的人，他的情商和智商都很高，所以一定可以成功。

我觉得他这次会成功，因为他为了这次上市做了很多的准备，而且也投资了很多的金钱，所以4月12日晚间，乐视网3（400084.OC）宣布，其和乐视网时任实际控制人贾跃亭个人分别被罚款约2.4亿元。此时距离48岁的贾跃亭身背债务远赴美国造车已经近四年时间。我觉得会成功。

我觉得应该会成功，毕竟他已经做了充足的准备，1月28日下午，Faraday Future（法拉第未来，下称FF）表示，并购结束后将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，估值10亿美元。而就在这则消息发布的1天前，贾跃亭在社交平台上写道：“Nr give up,go all out, for you, for the world。”（译为“为了你和世界，放弃，全力以赴。”）这一次应该是志在必得。

FF在美上市，贾跃亭称有回国打算，他回国后对汽车行业内部有何影响？

一是因为乐视网于2007年至2016年财务造，其报送、披露的申请首次公开发行股票并上市(以下简称IPO)相关文件及2010年至2016年年报存在虚记载，贾跃亭做为乐视网的实际控制人，合计罚款90万元。

他回国对汽车行业内部有着很深远的影响，而且可能会带动当地的汽车行业快速的发展，全国。

目前很难知道有什么样的影响，因为贾跃亭目前也还没有回国，他在回国以后，当时的汽车行业也不知道是什么样的发展情况。

他回国之后对汽车行业内部有很大的影响，汽车行业有可能会发生变化，存在着更大当前情况：四年过去了，FF从性能到配置还是能打的，而且手中还有几百项专利。的竞争压力。

FF正式登陆纳斯达克上市

日前，2019胡润全球独角兽榜发布，共有15家新能源 汽车 企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。

7月22日，FF在美国纳斯达克正式挂牌上市。在当天的盘前交易时段，该股票一度暴涨近50%。该股票后上涨23%，随后大幅跳水。

网友表示：

据了解，此次上市为法拉第带来了约10亿美元的资金。据招股文件显示，法拉第预计其2022年营收可达5.04亿美元，2023年实现40.38亿美元收入，2024年-2025年的收入则跃升至105.55亿美元、214.45亿美元。按照法拉第的汽车销售，2022年、2023年、2024年和2025年将分别售出2000辆、3.9万辆、11.3万辆和30.2万辆。按照预测，法拉第将于2024年扭亏为盈。

当天，贾跃亭现身并表示，要在12个月内把旗下汽车FF Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户，并实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的。

贾跃亭ff汽车是什么

消息一出，物议沸腾。不少网友发问，“还没打地基？还在招标？来得及建嘛？不是说18年就要出车了嘛？”

贾跃亭造车的牌子的FF，也就是法拉第未来(Faraday Future)。

在2018年2月的时候，法拉第未来获得了15亿美元的融资，同年6月份，恒大以20亿美元入股，成为了法拉第未来的大股东。

法拉第未来旗下的款量产车叫做FF，这辆车有着1050的马力还有1800牛米的峰值扭矩，作为一款纯电，这款车的售价是200万元，是一辆高端纯电动汽车，它的定位是可以和特斯拉媲美的。

发展历程

2019年9月3日，FF正式宣布任命毕福康（Dr.CarstenBreitfeld）为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭辞去了原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官）。

2021年1月28日，法拉第未来宣布将通过与SPAC合并在美国纳斯达克上市，募集资金超10亿美元，创造SPAC上市新能源车企融资额新纪录，合并后公司交易代码为“FFIE”，合并将于2021年第二季度完成。

2021年5月8日，发布消息称，法拉第未来（Faraday Future）预量产电FF将在纽约与消费者见面，或将开放试驾机会。见面的具体时间未公布。

以上内容据了解，法拉第未来将于22日与PropertySolutions AcquisitionCorp.（PSAC）在美国纳斯达克敲钟上市，业务合并完成后的法拉第会获得约10亿美元的资金支持。同时，PSAC也将更名为“Faraday Future Int Electric Inc.”。参考

FF完成上市，贾跃亭称回国是必须的，他目前的债务问题情况如何？

SPAC的上市方式也有弊端，它的财务透明度和公众监督度不如传统的IPO，因此对投资者来说这样的标的不是选择。

他现在的债务问题还是有很多的，因为现在还是有很多债务没有偿还清楚，但是凭他的能力肯定是能够还完的。

债务情况还是有所扭转的，他在外国还是挣了很多的钱的，而且他也在积极的面对一些债务。

已经在尽力弥补这些债务了，而且也3月31日，FF宣布其与在纳斯达克上市的PSAC之间的合并交易预计将于2021年第二季度完成。交易完成后，FF将以股票代码“FFIE”在纳斯达克进行交易。将他的个人资产进行拍卖了，目前仍然在处理当中。

他目前的债务情况非常的不乐观，而且我估计他撑不了多久了。

如FF上市，贾跃亭可以回国吗？

凤凰网 财经 《启阳路4号》出品

文|王木青 付归

贾跃亭要回国了？

许多年以后，面对FF并购上市的传闻，投资乐视的人们将会想起，得知贾跃亭远走美国的那一天。那是大部分人平淡无奇的一天，却是乐视投资者如坠冰窟的一天。人生能有几个三年半，漫长的时光就在日复一日的“贾跃亭什么时候回国”的愁思中度过了。

三年半的时间里，人们屡屡燃起希望，这一次，想象中的未来似乎真的要来了。

回与不回，这是个问题。

01“贾跃亭想回来很难”

步入2021年，贾跃亭发了两条微博，条是1月21日的关于FF被美国第三方The Tech Tribune评选出“2020加州十佳高 科技 创业公司”，第二条则是1月27日的“Nr give up,go all out, for you, for the world。”

巧合的是，1月27日那天，一则关于FF一轮融资的消息冲上热搜。有媒体称，在FF一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，格力与华发也携手参与，但投资金额低于20亿元。不过，据澎湃，珠海市一位负责人表示，目前暂时未有可披露的事项。

不过，多位业内分析人士向凤凰网 财经 《启阳路4号》表示，“贾跃亭想回来很难”。因为，贾跃亭要想回国必须还债，而贾跃亭还债必须基于FF大卖，但是，现在FF仍然还没有量产，遑论大卖。

02 爽约3年，FF 仍未交付

时针播回到2017年，那时的贾跃亭还经常在微博转发内容、更新动态，有时一天会发两、三条。该年2月，他共发布40多条微博，其中有6条是关于FF。比如当年2月6日早上，贾跃亭转发了一条FF的微博并表示，“FF工厂不仅不会缩水，而且还会全力保证FF 的按时交付”，这条微博或许是针对当时关于“FF正在‘精简’，电产品线从7款降至2款”外媒的说明。而在那之前，贾跃亭刚刚获得融创孙宏斌168亿的战投资金。

不过，虽然贾跃亭百般承诺，但人们对FF的质疑，从未停过。

在贾跃亭表示按时交付的半个月后，FF放出消息称，内华达工厂建设项目一期工程第二阶段已经开启，并进入关键的招标阶段，“FF在内华达州生产基地项目的10亿美元总投入规划不变，截至目前，投资额已经超过1.2亿美元”。

到了2019年9月，FF 也未实现量产交付，而那时，FF已经累计亏损超20亿美元。

在那年9月19日举办的"9 Futurist Day"活动上，FF方表示，FF将集中内外部资源推动股权融资，融资成功后9个月内实现FF 的高品质量产交付，15个月内实现大规模量产豪华车型FF 81的预量产车公开发布。

显然，FF主要任务是融资，以实现旗下FF 的量产。天眼查显示，从2018年至今，FF共发生7起融资，共计数百亿元，其中包括珠海国资的20亿元。

凤凰网 财经 《启阳路4号》注意到，进入2021年，网上传出多则关于FF融资的消息。

一则是关于上市。1月28日，贾跃亭的FF和特殊目的收购公司 (SPAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。需要注意的是，SPAC是海外借壳上市的一种方式。这种方式需要上市公司先成立一个SPAC公司用于IPO上市募集资金，然后再并购目标公司实现上市目的。

另一则是，吉利 汽车 向FF投资3000万到4000万美元。而FF今日也表示，来自不同行业的全球PIPE投资人和合作伙伴全力支持FF 的量产以及后续车型的开发和交付，尤其是前三大 汽车 主机厂之一和重点城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在市场的落地。

不过，对于此消息，吉利 汽车 向凤凰网 财经 《启阳路4号》回应“对市场传闻不予评论”。而传闻中的珠海两大国资华发和格力也都三缄其口，FF仍然还只是停在展览室里面的样品，距离真正量产还有很远的距离。

03贾跃亭能凭借FF翻盘吗？只能等待下一次投资了，肯定有其他的投资，这个项目前景还是不错的，应该会很快落地。

一个有趣的现象是，FF融资经常被看作贾跃亭翻盘的信号。就在FF上热搜的1月27日，一位网友在微博上写道，“看来贾跃亭要快回国了”。数码 科技 评论也表示，一旦FF 汽车 打开销路，贾跃亭或许能够“王者归来”。

不过，FF真的能帮助贾跃亭翻盘吗？

有业内有分析人士预测，FF 的定位为高端电，定价在百万元级别。目前，电的市场需求多集中在“性价比”方面，百万级电能否打开国内市场还有待讨论。

从融资角度来看，一位业内分析人士直言，珠海投资的并不是贾跃亭，而是法拉第未来。此外，当前FF的融资规模还不足以支撑FF背后的量产交付。

还有一点需要注意，即FF的融资是否可以用来偿还贾跃亭的债务？

京衡上海律师事务所的律师张庆军告诉凤凰网 财经 《启阳路4号》，“投资的钱都是有指定专项用途，投资人不会同意他用来替个人还债”。这意味着，贾跃亭背负着巨额债务，不会因FF融了多少亿而改变。

据披露的破产申请书显示，贾跃亭个人资产预计在5-10亿美元(35亿至70亿元)，债务在10-100亿美元之间(70亿至705亿元)，债权人有将近200位。

距离贾跃亭还债的一条消息来自于2020年12月22日。当天，贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕，涉及22.81亿美元，有8家债权人向申请解除或删除贾跃亭为双限或失信被执行人的案件。而在接下来三个月，贾跃亭债标准三：（1）市场总值为7500万美元:或者，资产总额达及收益总额达分别达7500万美元:（2）110万的公众持股量:（3）公众持股的市场价值至少达到2000万美元:（4）每股买价至少为5美元:（5）至少有400个持100股以上的股东:（6）4个做市商:（7）须满足公司治理要求。务处理小组还将与第三批债权人分别签署守约证明书，共涉及22笔合同。

贾跃亭曾说，“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快偿还余下的担保债务，实现变革 汽车 产业的梦想。”

之前，乐视已经将贾跃亭的梦想窒息过一次了，这次FF所承载的贾跃亭的 汽车 梦想能够摆脱窒息的命运吗？

十问FF，离正式复活还多远？ | 汽车产经

文 | 赵玲伟

作为会计，贾跃亭可以“封神”了。但作为一家新造车势力的主导者，事实证明他无法胜任。

法拉第未来的几次辗转腾挪，都是围绕着资金问题。对于一家汽车生产厂商，吃瓜群众却始终走不到对产品品头论足的阶段——车上市已经迟到3年了。

2021年1月底，法拉第未来又一次资本作，拉上珠海和吉利汽车，准备在纳斯达克借壳上市。

几天前，一份FF的商业书曝光，根据这份文件以及近期的息，我们认为从有限的十个维度上看，法拉第未来目前的进展可能只有10%。

当前情况：恒大仍是大股东。

4年以来，贾跃亭向公众普及了各种不常见的财务知识，这次登场的“特殊目的收购公司”（SPAC），即通过被无实际意义的上市壳公司收购快速IPO。

交易完成后，上市公司的股权结构变更结果

本次交易完成后，原FF股东占控股席位。因PPT中提到“借壳上市，已经获得股东Evergrande（恒大的英文名称）的同意”，故判断恒大在其中占据决策位置。不过在先前曝光的消息中，恒大否认继续追加资金。

上市后的FF还将发起一轮普通股PIPE（上市后融资），投资人包括美国、在工厂方面，1月初，吉利与富士康成立合资公司，考虑为法拉第未来代工，而可能的厂址是富士康在珠海的半导体工厂。这样法拉第未来即能享受合作方珠海的其他利好，也可以使用吉利的资质生产。欧洲和的30多个长期机构股东。PIPE的基石投资者包括美国和欧洲的大型金融机构、和一线城市的三大私人汽车原始设备制造商（目前来看指吉利）。这笔合并交易将为FF提供约10亿美元。

原债权人转股即贾跃亭个人破产后留下的烂摊子。

在这笔融资中，FF的估值为26.22亿美元——不足

而透明度能够获取投资者的信任，但这恰恰也是法拉第未来最薄弱的部分，至少在国内市场上大势已去。

至于大洋彼岸那部分美股投资者如何看待法拉第未来，咱也不知道，咱也不敢问。根据，公司获得融资9个月后将交付FF，并在此类交易达成12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右”。而FF的售价预计将不低于140万，与一辆顶配的奔驰S级相当。

二、产品

当前进度：距离交付只有四步——交易结束（收到足够的钱）、加强供应链、工厂完工、等一年。现在一步也没走完。

至今，FF的定价都是传说中的20万美元，即使放在当时，也比

商业书上显示，法拉第未来已收到14000+个订单，但据了解，其中部分或为无定金预订（等于没有）。

而同样在PPT上出现的，还有中更小型的FF81、FF71以及一台小型短途纯电商用车。

而那台四年前已经被贾跃亭开到美国CES上发布的车量产车FF，如今还要等待交易完成、供应链捋顺、工厂完工后，才能投入生产。

除了这份PPT，还有其他人相信FF一年后能投产么？

三、技术

从FF最近被公布出来的PPT信息来看，其产品的技术实力不弱。

PPT显示，动力位居榜首；零百加速、续航

PPT显示，FF的腿部空间、后座倾角和轴距都是同级别车中的数值，所以舒适度和年轻化的设计能做到更好。

不过，法拉第未来毕竟不是研究机构，高精尖的技术储备固然重要，但更重要的是卖车。

还是上面的问题，

四、资质

当前进度：FF能否拥有生产资质，吉利还在考虑中，但看不到FF有plan B的准备。

法拉第未来想要在国内生产，但它本身是没有生产资质的。

好在吉利向它伸出了橄榄枝，如果吉利确定为其代工，即可使用吉利的造车资质。

但在吉利的声明中，也只是表示会考虑代工生产这种合作方式。FF能否生产，一切都还在吉利的许与不许之间。吉利有选择，法拉第未来目前没有其他选择。

新造车势力起步时采用代工的模式很常见。之前

五、生产

当前进度：美国（拉斯维加斯工厂已变卖，加州汉福德工厂预计9个月内完工，如果有8.5亿美元入账的话）、（意欲代工，吉利还在考虑中）、韩国（已与明信签约代工，工厂还要等到2023年下半年）。

2018年，贾跃亭说汉福德工厂全面开始整车组装，但2019年毕福康接手CEO职位后，又说需要8.5亿美元才能在9个月内开始生产FF，其中有9000万美元花在工厂上。

这笔钱直到现在也没有着落。

从吉利发布的公告来看，这家代工厂只在探讨阶段，还没有进入筹备。

除了这两处，法拉第未来还将在韩国布局工厂。

有媒体扒出，“法拉第未来韩国工厂有可能是此前

而且呢，现在法拉第未来的CEO，就是曾经

六、渠道

当前进度：0。

不过，新造车的渠道套路已经几乎固化了。无非是先重金砸出几个式的品牌体验店，再布局轻模式的销售门店。

对于200万元级别的超豪华车，品牌中心最起码要是曾经的

三里屯Mercedes me，已于2020年6月关闭

参考NIO House传说中每年每家动辄上千万元的成本，法拉第未来的预算只能更多，每年的租金按亿元级别计算都是节省的。

珠海给出的20亿元中，相当一部分要投入到渠道建设中去。

七、高管

当前情况：贾跃亭破产后失去股权，毕福康接任CEO，等待上市后招募。

从PPT信息来看，高管中大多来自豪华品牌车企和乐视。

如此造车阵容，能够打造性能的产品不奇怪。那么公司整体的不顺利，大概要决策者负主要了。

2020年，贾跃亭付出的代价是个人破产，股权尽失，成了打工人，接棒CEO职位的毕福康继续为资金奔波。

大股东恒大当年与FF不欢而散，如今自创品牌

从贾跃亭时代到毕福康时代，法拉第未来一直在全球范围内招募，上市完成后，这一职位人选的落听也是一大看点。

作为灵魂人物的贾跃亭，如何让投资者和消费者相信他依然能够做出正确的决策，这是个难题。董事会要不要考虑，少给贾跃亭些权利？毕竟，人与人之间的信任很难挽回，除非有的利益，而贾值得信赖的原因可能只有财技了。

八、资金

当前情况：珠海的20亿元和吉利承诺的小笔投资，不足以支持FF量产。10亿美元的融资还有一半没着落。

说到最重要的资金部分，谁都不如贾算得精明，我们只能根据已曝光的消息估算。

首先，FF产品力之强不是没有道理的，法拉第未来往期的融资规模在新造车中名列前茅。

息显示，公司目前有超过300人的研发团队，法拉第未来已经在研发上投入了20亿美元——还没能量产。

作为对比，

法拉第未来过往的资金花在了什么地方？未来是否还要为各种决策失误（比如除了花钱几乎没什么贡献的拉斯维加斯工厂）买单？

已经花费了这么大笔的资金仍然量产无望，盈利远在天边，即使10亿美元到手，还是捉襟见肘。FF中的10亿美元融资包括被借壳公司持有的2.3亿美元，以及基础投资者的7.75亿美元。

7.75亿美元中，还有大半八字没一撇。

本次融资的消息称，珠海向法拉第未来投资的金额是20亿元，约合3亿美元。而在去年12月，法法汽车（珠海）有限公司悄然成立，注册资本2.5亿美元，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、智能车载设备制造等。

这笔钱似乎无法帮助FF完成产品的研发和生产。

除此之外，其国内还

FF向美国提交上市文件 最快5月登陆纳斯达克|汽车产经

4月6日，Faraday Future(法拉第未来，简称FF)正式向美国提交S4上市文另外，从去年十月开始，特斯拉Model 3一直在降价，从最初的35万降价至25万，特斯拉对于中端市场的占有可谓是志在必得。在FF还没有量产以及稳定盈利时，避免和特斯拉正面冲突才是最明智的方式。件。

作为美国企业挂牌上市流程中最重要法律登记文件，S4文件的提交标志FF预计二季度登陆纳斯达克进入倒计时，上市交易流程或将在5月份之内完成。

该文件显示，FF预计在2022年交付首批量产电，并预计在2025年累计交付超45万辆。Property Solutions Acquisitions (PSAC)的董事会高度认可FF的公司愿景、管理团队、高端技术以及FF拥有的超800项智能电专利。

接近此次上市交易的人士表示：“这次S4文件披露了FF的供应商信托和债转股模式，许多核心供应商都很看好FF的未来发展，于是通过FF的供应商信托持股将债权转变为股权。”据了解，此次S4文件披露了高达1.16亿美元的供应商信托持股，将供应链和FF有机整合在一起，打破了电行业供应链上下游的传统关系模式，同时扫清了之前的债务包袱，从而保证了FF之后的融资可以全部用到研发生产等正向投入中。

此外，FF创始人贾跃亭2019年在美国提交个人破产重组申请，将其个人资产通过债权人信托的方式转让给债权人，让债权2016年11月，乐视系资金危机爆发。2017年7年，贾跃亭远赴美国造车至今未归。经历过资金告急、主力车型FF量产时间一拖再拖等波折，FF最终选择采取反向收购一家上市公司的方法来实现上市。人成为FF的股东。本次提交的S4文件中也提到了这一事项。从S4文件所披露的股权结构来看，FF原有股东以及债权人（通过债转股）将在交易后继续占有公司大部分股权，股权比例达到66%。

“此次向SEC提交S4文件，也标志着FF厘清消化了过往由于种种原因造成的债务等历史包袱，轻装上阵将有利于FF集中资源实现对于投资人和用户的承诺。”上述接近此次交易的人士分析表示。

根据S4文件显示，FF已经通过了2020年的财务审计，这标志着FF过往的债务等负面因素已经从审计和财务层面全部厘清。

S4文件还披露了PSAC董事会批准通过的FF股票激励。

根据该激励，2021年FF全体员工悉数有资格获得激励性及非限制性股票期权以及业绩奖等奖励。近日，汽车行业的领物陈雪峰上任FF区CEO、加上近期持续不断的中高层人才加盟，都是FF合伙人制度吸引力的重要体现。

“失信”贾跃亭FF迎来量产，200万起售能卖多少？

如果FF未来能按照毕福康的时间表推进，那么不出三五年，贾跃亭就一定能够翻身。

早已失信的贾跃亭似乎终于干成了件大事。

包括Benchmark的Bill Gey在内的风险资本投资者都对IPO的形式提出了批评，称IPO允许银行以折价的方式向客户出售股票，其客户在股票开始交易时便可以获得巨额的收益。

日前有消息称贾跃亭一手打造的法拉第未来（以下简称FF）终于迎来了量产，该车目前5万元开启预售，在正式签销之前可以随时退款，正式售价约为200万元。

谁还记得早在2017年，FF就开启了5万元预售的先河。 历史 重演，4年后，消失许久的FF又开启了预订，这次同样是5万元。在大家还在高喊贾跃亭“PPT”造车的时候，FF上市的消息还是令人一震。

不过，高达200万的售价也似乎预示了FF不会是走量的车型。

值得一提的是，恒大 汽车 持有法拉第未来20%的股份。

虽然搁浅了将近4年的时间，但FF在外观设计上并不过时，未来感车型也使FF有着十足的 科技 感。动力性能上，拥有1050匹的马力和1800Nm的峰值扭矩的FF还是能在当下的电领域占据一席之地。

值得注意的是，该车在美国的售价是20万美元，或将于2022年上半年正式上市。简配版FF81或许会于FF上市后一年后推出，售价约为6万美元。

图源网络，侵删

在纳斯达克上市需要什么条件？

纳斯达克上市标准有以下几个，如果你想在纳斯达克上市，可以看看这些条件：

标准一：（1）股东权益达1500万美元:（2）最近一个财政年度或者最近3年中的两年中拥有100万美元的税前收入:（3）110万的公众持股量:（4）公众持股的价值达800万美元:（5）每股买价至少为5美元:（6）至少有400个持100股以上的股东:（7）3个做市商:（8）须满足公司治理要求。

标准二：（1）股东权益达3000万美元:（2）110万股公众持股:（3）公众持股的市场价值达1800万美元:（4）每股买价至少为5美元:（5）至少有400个持100股以上的股东:（6）3个做市商:（7）两年的营运历史:（8）须满足公但时间来到当下，FF的“领先科技”属性不再明显，“后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品感官实现量产，被称为“最像FF”的高合HiPhi X也于今年车展正式上市。司治理要求。

有关纳斯达克上市的问题我们都可以咨询明德蓝鹰，明德蓝鹰投资咨询有限公司（简称“明德蓝鹰”）是以企业成长与上市辅导服务为核心业务的投资咨询机构。明德蓝鹰以“精准打造优质上市公司，让企业更受世界尊敬”为使命，由实战经验丰富的专业人士为企业的战略规划、业务经营以及上市筹划等提供全方位、全流程、一体化的服务，做“值得信赖的企业成长与上市领航者”，与企业共创价值、促进企业快速发展、推进企业成功上市。

如果你还有有关纳斯达克上市条件的问题，可以点击下方的在线咨询按钮，直接跟老师对话交流。

亿咖通科技登陆纳斯达克 通过SPAC方式上市

特别并购上市（SPAC 即：Special Pure Acquisition Corporation)早些年开始在美国流行，该模式集中了直接上市、合并、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体

SPAC（Special Pure Acquisition Company 即特殊目的收购公司）早些年开始在美国流行，该模式集中了直接上市、合并、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体。是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市／借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具。SPAC出现于20世纪90年代美国，于1993年由GKN证券（EarlyBird Capital的前身）推向市场，并于同年由其注册了“SPAC”的商标。SPAC是一种为公司上市服务的金融工具。自2003年底以来逐渐成为市场热点。截止2016年底，美国市场上有超过140家企业成功在美国主板成功上市。

SPAC上市和IPO有什么区别？

易车讯 12月21日，亿咖通科技控股（以下简称“ECARX”、“亿咖通科技”或“公司”）与COVA Acquisition Corp,（以下简称“COVA”）宣布此前公布的合并交易已经于2022年12月20日顺利完成。合并后的公司将保留“亿咖通科技”的公司名称，其股票及认股权证于2022年12月21日在纳斯达克交易所开始交易，股票代码分别为“ECX”及“ECXWW”。该交易已于2022年12月14日举行的COVA股东特别大会上获得批准。亿咖通科技将于当地时间2022年12月21日在纽约敲响纳斯达克开市钟，庆祝上市成功及股票交易启动。

自2017年成立以来，亿咖通科技持续与全球汽车制造商深度合作。亿咖通科技致力于将汽车打造成为时刻在线互联的智能终端，公司的垂直整合技术堆栈为汽车品牌提供可定制化的解决方案和全面可升级的车载体验。亿咖通科技于2021年录得收入415亿美元，其技术已应用到全球370多万辆汽车上，服务和欧洲的12个OEM品牌。展望未来，亿咖通科技将持续在全球推出新的产品并与更多伙伴展开合作，将技术与服务赋能于更多汽车之上。

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纳斯达克将允许公司直接上市，这是一种什么作？

SPAC上市和IPO是两种不同的上市方式。IPO是首发上市

SPAC属于反向并购特殊吉利宣布，成为品牌实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。目的公司的一种特殊上市方式。

SPAC (Special Pure Acquisition Company 即特殊目的收购公司)是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市/借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具。SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，这个“空壳公司”只有，没有任何其他业务。发起人将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，并以投资单元(Unit)形式发行普通股与认股期权组合给市场投资者从而募集资金，一个投资单元通常包含1股普通股与1-2股认股期权。所募集的资金将存放于托管账户并进行固定收益证券的投资，例如国债。这个“空壳公司”上市后的的一个任务就是寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，与其合并，使其获得融资并上市。如果24个月内没有完成并购，那么这个SPAC就将面临清盘，将所有托管账户内的资金附带利息归还给投资者。

SPAC上市和IPO有什么区别

据悉，纳斯达克已向美国监管机构申请修改规则：允许公司通过直接上市的方式筹集资金，以替代首次公开发行(IPO)。

SEC已允许企业不经过IPO筹资就直接挂牌上市。2018年，音乐流媒体公司Spotify Technology SA是家通过直接挂牌而公开上市的大公司。而纳斯达克的竞争对手纽约证券交易所(NYSE)也于6月向SEC提交了一项经修正过的规则调整，也将使企业能够通过直接上市筹资。

值得注意的是，硅谷大数据分析初创公司Palantir周二刚刚申请通过直接注册方式公开上市。据了解，Palantir是硅谷估值的初创公司之一，该公司2019年亏损58亿美元，但今年上半年亏损收窄至165亿美元，营收较去年同期飙升49%，至481亿美元。

直接上市又称直接公开发行(DPO)。虽然和IPO一样是在公开市场募股，但区别在于，目前为止的直接上市，是企业直接向市场出售由内部人士、员工和投资者持有的股份，而不会发行新股。

此举凸显出企业希望除IPO外，有另一条途径进入公开市场。几十年来，IPO一直是苹果、亚马逊等公司上市筹集资金的方式，但IPO这种上市集资的方式对企业来说存在一定的缺点——投资银行会压低IPO的价格以帮助投资者获得巨大收益。

纳斯达克在当地时间周一提交的文件中提出了修改规则的建议，美国证券交易委员会(SEC)将于当地时间周二公布该文件。据知情人士透露，纳斯达克已经为此准备了一年的时间。

此前，SEC已经允许让没有在上市过程中募资的公司直接上市。例如，在2018年，瑞典公司Spotify Technology SA(以下简称“Spotify”) 成为家通过直接上市的大型公司。 在Spotify成为先驱之后，纽交所也不断寻求以新的融资方式吸引初创公司。

作为纳斯达克的竞争对手，纽交所在6月份也向SEC提交了一份申请修改规则的文件，这也将使在纽交所上市的企业能够通过直接上市的方式筹集资金。

根据纳斯达克的提议，在交易所的首次交易前，寻求上市的公司将在一家投资银行的帮助下，设定一个不具约束力的价格区间，并确定出售的股票数量。公司股票的价不设上限，可以超出价格区间，但价不会低于该区间20%以上。

而根据纽约证交所6月份的提议，上市公司的股票的价必须在提议的价格区间内。

据IPOScoop数据显示，截至8月21日，除特殊目的的并购公司 (SPAC)外，今年迄今美国共有109宗IPO。据媒体对IPOScoop数据的计算，这些股票在上市首日的平均涨幅为357%。

怎么在纳斯达克上市？

，SPAC属于反向并购特殊目的公司的一种特殊上市方式。

SPAC (Special Pure Acquisition Company 即特殊目的收购公司)是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市/借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具。SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，这个“空壳公司”只有，没有任何其他业务。发起人将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，并以投资单元(Unit)形式发行普通股与认股期权组合给市场投资者从而募集资金，一个投资单元通常包含1股普通股与1-2股认股期权。所募集的资金将存放于托管账户并进行固定收益证券的投资，例如国债。这个“空壳公司”上市后的的一个任务就是寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，与其合并，使其获得融资并上市。如果24个月内没有完成并购，那么这个SPAC就将面临清盘，将所有托管账户内的资金附带利息归还给投资者。

1需有300名以上的股东。

2满足下列条件的其中一条：

（1）股东权益（公司净资产）不少于1500万美元，最近3年中至少有一年税前营业收入不少于100万美元。

（2）股东权益（公司净资产）不少于3000万美元。不少于2年的营业记录。

（3）在纳斯达克流通的股票市值不低于7500万美元，或者公司总资产、当年总收入不低于7500万美元。

3每年的年度财务报表必需提交给证管会与公司股东们参考。

4最少须有三位做市商参与此案。（每位登记有案的做市商须在正常的买价与卖价之下有能力买或卖100股以上的股票，并且必须在每笔成交后的90秒内将所有的成交价及交易量回报给美国证券商同业公会(NASD)）

扩展资料：

纳斯达克股票交易市场与美国柜台市场（OTC）和柜台公报板（OTCBB）报价系统有明显的区别。虽然他们都受全国券商联合协会（NASD）管理。

OTC 证券是那些没有在纳斯达克或国内任何证券交易市场上市的证券。OTCBB是一个报价媒介，显示OTC上市股票的即时报价、最近成交价格和成交量等信息。

OTCBB证券包括国内的、区域内的和国外正式发行的凭证、单据、美国委托收款单。 OTCBB 是为约定成员们提供的报价媒介，而不是一顷上市发行的服务，不可以与纳斯达克或美国股票交易市场混淆，OTCBB证券是由做市商的委员会进行交易，并通过一个高度复杂、封闭的计算机网络进行报价和成立回报。

这一切是通过纳斯达克工作站来实现。纳斯达克股票市场与那些在OTCBB市场上的发行商没有业务上的联系，而且这些公司与纳斯达克股票市场股份有限公司或是全国证券交易商协会没有文件或报告上的要求。

参考资料：百度百科-纳斯达克证券交易所