京沪高铁为什么没有武广高铁好？

曾经的高铁螺丝钉，多型号CRH380组关键子系统供应商系统攻城狮，参与过京沪高铁和哈大高铁的联调联试以及京沪高铁组召回整改，也偶尔在其他已运营线路上随车添乘，两年下来随车高速试验至少几万公里，车速超过400km/h，期间碰到过很多次的临时停车，有些是试验项目临时调整，有些是设备出现故障，有些是线路出现问题，出了问题之后全车上百试验人员和路局都盯着一家公司或者一个部门，能不能快速解决问题关系到当天甚至后续试验能否正常开展，压力可想而知，很不幸，我们的设备也出现过一次问题，当时公司只派了我一个人做随车技术支持，出问题之后马上自动停车了，就听到列车对讲机里在喊我的名字，当场紧张的汗流浃背，好在我们的设备足够给力，快速诊断故障后发现并不是大问题，很短的时间就解决了，才没有捅娄子。

日本用47年完善的高铁运营方案，只用我认为后者更好。高铁乘务员能够免费得到各地旅游啊！而且能够见到各种各样的人，可以处事增长见识安检员的话只是不再安全了，比较枯燥无味的。了7年就完善了？！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

京沪高铁设备故障已排除 京津高铁故障京沪高铁设备故障已排除 京津高铁故障


京沪高铁设备故障已排除 京津高铁故障


以上细节看到，制造和运行管理根本谈不上细节，而粗枝大叶，极不负。

质量的问题呗。看来问题的应该不少哦

为什么高铁频发？

官铁还没坐过，但看到知道很多，最近出技术原因，都是因为天气原因，昨天的也是雷击造成的，感觉或许有别的原因吧，比如高铁技术并不是那么完善，还有就是管理或许也存在着某些问题吧，多！要的是面子！

高铁晚点原因有哪些?

实际上，早在2009年，就知道制造的质量和安全问题。在在组质量安全会议上，光开会狠批组质量！指出质量问题。

1有啊、雨雪天气：

为了保证高铁的安全运行，每当暴雨或者大雪天气高铁要限速运行，因此容易导致列车晚点。高铁很多是跨线的，运行的线路很长，打个比方，比如上海到哈尔滨的高铁，他运行的路线有京沪高铁和京哈高铁，如果遇到东北大风天气，那么可能京哈高铁要限速降速，那这样会影响到其他进入这条线路的列车。

2、地质灾害：

一旦遇到地质灾害，其对财力物力及设施设备的损坏都是巨大的，为了保证高铁和出行旅客的安全，每当有地质灾害发生时高铁部门会做出限速运行或者停运的措施来保证出行安全，这样就容易导致列车晚点。

当相关部门和人员出行前检查出高铁有任何设备故障时，会紧急进行检修或者临时调度其他列车运输旅客。那么当列车故障时，大概率会在始发点就影响了列车的正点到达。

4因为这趟列车所经过的站点有很多都是比较的地方，而且再加上列车上的人比较多。、突发或者意外造成的晚点：

比如：有乘客在车上抽烟触发列车紧急制动等等。准时和安全孰轻孰重，已不攻自破。顶着千万人的不理解，旅客安全也要无条件至上，风雨无阻保驾护航。高铁大面积晚点，的这种看似“不为”的做法，实则是大有可为，作为普通旅客，我们理应给他们多一点理解，多一点信任和支持。

7.23相撞的原因是什么？

1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致失去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过因雷电大雨而停电趴窝的。 2、被追尾车后车先到。根据中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。

3、相撞或因信号设备故障。专家说：一般来说，每两列之间有7000—8000米的距离，专业上称“闭其实临时停车很常见的，旅客一般不知道而已。紧急停车对于一般人来说不会常见什么时候开啊，就想着快一点开，如果当时的时候我会开火车的时候就好了，这样的话我就可以自己开车走了，不会在路上耽误那么多的时间了。……对于来说，只要是非正常的给停了谁都不会爽。塞分区”，两个相邻站之间（术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，不允许同时存在两列列车。

6、车厢封闭 安全锤砸不开窗LZ你问了 第二天高铁就出事了。

8、此前京沪高铁刚刚发生故障，说，磨合期发生故障是正常的。

京沪高速的意义

结语：高铁挂网京广高铁和兰新高速、京沪高铁是目前最长的三条客运专线。京沪高速客运专线是《中长期网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程，也是我国第四条引进先进技术的高速。京沪高铁客运专线是新成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速客运专线。它也是新一次性投资额的工程。京沪高铁可一年单向输送乘客8000余万人，概算投资额为2209.4亿元（包含替其它高铁线路的代建费约200亿）出现异物并不少见，但是高铁延迟却很少见，因为一般情况下，高铁都是很高效准时的，当出现延迟情况一般都是有异物，这也是高铁部门为了乘客的人身安全而做的有必要措施。运输和安全与国民经济和生活息息相关，有时会受到人工效率的限制。无论是安全检查还是“”处理，都需要很长时间。

京沪高铁枣庄站有残疾人无障碍设施吗？

还好吧，坐了那么多次武广没见有问题。

肯因为这辆车是从上海始发，基本上都是一些务工人员，上海现在的比较严峻，感染的人数也很多。定有，只是没注意过，现在的高铁站很气派，设施也很齐全

有因为天下雨。

机场安检员和高铁乘务员选哪个更好？

7、此前京沪高铁刚刚发生故障，有专家说：京沪高铁故障频发证明安全性好。

城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。

1.行车调度员在应急情况下，应遵循“既分工、又合作、有分工、有调整”的原则进行调度指挥。调度员按照规定好的的分工，各司其职，按部就班地展开调度工作。同时，在应急处理的不同阶段，值班主任应进一步细化、调整调度员分工，保持步调一致。

2.城市轨道交通在行车调度应急处理时技术原因，，应做到反应快、报告快、处置快，把握事发初期的关键时间，将故障影响控制在最小范围。同时，行车调度应有全局观，不能只关注突发及设备故障，而忽略了其5、一司机紧急制动后牺牲 胸口被闸把穿透。他的因素和影响。调度人员还应树立整体观念，不能只侧重故障点的处置，而忽视非故障区段的组织；不能只注重自己的处置安排，而忽视与设备维护部门等相关单位的信息沟通。在应急处理过程中，自始至终应坚持“顾全大局”的原则，时刻控制大局，时常关注其他列车的运行，将故障对运营的影响降至最小

3.调度员必须按照原则上的既定分工，各司其职，来应对千变万化的故障情况。若遇分工不能满足应急指挥工作的要求时，值班主任立即进行调整，确保应急处理可控!有序地进行。需要强调的是,在危急情况下，值班主任必须打断调度员正在进行的工作，安排更加紧急的工作任务。

在半月内京沪高铁G10已有3人阳性，这趟列车为何会出现多例感染者？

我觉得很可能是有关部门，他们3、设备故障：对于这一京沪好像最近问题比较多，磨合一下就没事了。块的监管是不到位的，所以的话才会导致有人感染

自己坐的火车临时停车时你的内心是一种什么样的体验？

1月在日本北海道坐的火车紧急刹车，但还是没完全停下，撞到鹿了，发生了剧烈晃动…然后由于鹿卡在车底下了，司机只能用电叫过来支就想着让火车赶紧的出发，不要在路上浪费那么多的时间了，我最不喜欢的就是等待的感觉了吗，真的事一种煎熬啊，如果我会开的话就自己开着走了哈哈。援。单节车厢的小火车在没有灯光的荒郊野外从天黑停到天亮(5点多到快7点)。万幸的是在寒冷的冬日清晨里车厢的暖气很足。过了一个半小时处理完之后终于发车了。

上学那会从淮北到连云港的k8430 在淮北到徐州段经常会停一到两次车，慢车让快车，在那会 下午两点半从南到徐州东也经历过一次停车，不过是车一直停留在南站，广播通知是前车坏了，有，高铁枣庄站设备很齐全，设施很先进。坐车就做BRT快捷又方便，才2元钱。在站内坐等了一个小时…… 其实还好，总比飞机晚点几个小时还没空调强。

我就想要下车走的想法都有了，记得那是我回学校的那一次本来火车都已经是晚点了，但是在中途的时候还因为天下雨停车了，虽然是停了有半个小时的时间，但是我觉得确是过了好久的时间啊。