汽车驾驶技术 汽车驾驶技术教学

如何提高汽车驾驶技术？

本人曾经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是的，想再保险一点，就外最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

一、加强理论学习。 1)要认真学习有关汽车驾驶作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶作技术要点，用于指导自己的驾车实践。还要不断地学习别人开车节省燃油、节省轮胎的经验，使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。 2)要系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理;还要学习一些汽车维修方面的知识，要了解汽车维护的目的和意义。掌握汽车维护的分级方法，各级维护的基本作业内容和程序，汽车常见故障的诊断和排除方法，汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术，也有助于您克服在驾驶中的一些错误作。 3)加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，使自己真正做到知法、守法，树立安全的观念。养成自觉遵章守纪的习惯，安全行车，礼让行车。 二、加强实际驾驶作训练。 当一个人经过驾驶员培训学校培训，取得了驾驶执照后，他(她)就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领，能按驾驶作规程在较复杂的道路条件和交通条件下开车，完成运输生产任务。但这样的司机驾驶技术水平还不高，应该在自己开车的实践中不断地探索、学习，要勤于动脑，勇于钻研，还应该不断地向老司机学习先进的开车经验和技术，不为地充实自己，完善自己。如此下去，过不了多久，您的驾驶技术一定会炉火纯青，迅速提高。

汽车驾驶技术 汽车驾驶技术教学

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想提高驾驶技术，想必你已近有驾驶的基础了，只是想提高一下，不知道你驾驶的是大车（货车）还是小车。要是小车的话，平时多在车上找一些标志点位。例如有的车型A柱正前方为轮胎中心线，等，这种细节需要你自己去寻找。像这种点位在车上还有很多，如果你都能找到那就能很快的提高车辆的驾驶感觉。

理论要扎实，实际作多练习，就可以慢慢提高了

驾驶有时是需要一点点天赋的，如果没有，那就慢慢练习吧，不是很难

自动驾驶技术分为几个等级

8、怎样把速度保持在60-80码

【太平洋汽车网】按照SAE的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化（L3）、高度自动化（L4）和完全自动化（L5）。

换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。

为了更方便的区分和定义自动驾驶技术，自动驾驶的分级就成了一件大事。目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和自动机工程师学会（简称SAE）提出的。而此次以分类更加详细的SAE版本为例，来看看从L0到L5级的自动驾驶技术分别承担怎样的工作职责。

L0很好理解，就是完全由驾驶员进行驾驶作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。

L1则是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如常说的车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。

而到了L2，自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。在这个阶段，虽然机器可以完成一些组合行驶需求，但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。

到了L3级别的自动驾驶技术，驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以完成几乎全部的驾驶作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。

而L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但两者的区别在于，L4级别的自动驾驶适用于部分场景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5级别则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车无人驾驶技术目前存在哪些难题需要去解决？

它需要更快、更可靠的软件来支持。如果有人开车，发生安全的概率不是很高。相对安全。但是除了解放驾驶员，无人驾驶汽车手，但也需要比有人开车更安全，而且目前的软件也很难达到这个水平。比如所有的电子设备软件都不能保证长。运行时间没有卡顿，这是如果汽车软件发生的主要技术限制。卡住或者出错，后果会很。因此，软件的设计和优化是一项关键技术非常重要的一环。

目前的智能驾驶技术，主要集中于计算机视觉领域。在车辆进行自动驾驶的过程中，需要涉及到车道线识别、行人识别、车辆识别、物体实现完全的自动驾驶和智慧交通是一个注定艰难的过程，无论是人工智能、环境感知、智能决策这类新技术，还是运动控制、远程通信这些基础技术，甚至基础设施建设、法律法规等，自动驾驶领域有太多技术等待我们去突破，太多山峰等待我们去翻越。这一未来必将造福全人类的技术正在各行各业的努力下快速发展着，我们一起期待吧。识别、标志识别等多方面识别技术。同时，系统还需要对复杂天气下的道路特殊情况做出应对，如下雨天时积水反光、雪天遮挡车道线等。

首先是需要足够的地图，否则车不知道采用停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。会开到哪里去，其次要有足够的软件和硬件支撑，尤其是软件方面，一旦出现问题，后果可想而知。

自动挡车怎么缓慢行驶

驾驶心理

汽车是我们必要的出行工具，包括自动变速箱和手动变速箱。既然有两种车，也说明车的驾驶模式不同。最近汽车编辑看到这样一个问题，那就是自动变速箱汽车怎么才能开得慢？手动变速箱和自动变速箱还是有区别的，今天就给大家简单介绍一下。

自动档驾驶全集

1.在平坦的城市道路上行驶时，档位应始终处于D档，自动变速箱将在四个前进档之间自动切换，无需额外的手动作。

2.自动变速箱车型在用D挡爬坡时，如果感觉如何踩油门未必能让发动机输出的动力像在平坦路面上行驶一样强劲，应立即换到扭矩大的低档爬坡，这样不仅会节省燃油，还会缩短或防止发动机磨损。

3.当城市道路遇到上坡时，他们应该在上坡前加油并加速。自动挡汽车在下长坡行驶时，可以根据坡度和车速将挡位切换到三挡或二挡，这样就可以通过挡位限制来调节车速。

4.自动推进汽车不能以空档滑行。在空挡位，自动变速箱车型的自动变速箱中的档位会在车轮的带动下高速旋转。由于变速箱油泵供油不足，齿轮容易因润滑不足而烧蚀，自动变速箱的油温也容易过高，关系到使用寿命。因此，自动变速器车型不应在空档滑动。

我不认为这是&ldquo愚蠢的汽车。

就像愚蠢的摄像头一样，自动挡汽车经常被认为是没有任何驾驶技术的愚蠢汽车。在我看来，自动变速器作不当也会增加自动变速器的故障概率，而良好的使用自动变速器不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。

开自动变速箱车不能猛踩油门。这样只会增加转速，导致发动机大吼，变速箱磨损，影响燃油的浪费。好的做法应该是慢慢给车门加油，这样发动机转速才能均匀提升。提速后，轻轻抬起油门踏板，然后继续给车门加油，这样可以更快的提高车速，让车的加速感更顺畅。

不允许空齿轮滑动。

手动挡驾驶时，为了省油，司机有一个滑入空档的习惯。用自动变速箱驾驶时，他们也会将自动换挡杆挂入空档，在红灯前或下坡时滑行。我认为这会对自动变速器造成损坏。

用N挡等红灯很久

有些自动变速箱的司机在等红灯或堵车时，往往会将换挡杆保持在D位置，同时踩下刹车踏板。如果时间紧迫，这是可取的。但是如果停车时间长，换到N挡，拉紧手刹。

悬挂驻车制动手柄进行制动

很多司机认为自动挡的P挡可以代替手刹，所以停车的时候，把挡挂在P挡会把手刹停掉，即使是在斜坡上停车。但是实际上P挡可以当手刹用，但是不能代替手刹。自动挡汽车停下来的时候，还是要用手刹。

牵引时，应抬起驱动轮。

自动挡汽车出现问题时，先抬起驱动轮，再拖动。还需要注意的是，拖车的速度不要太快，不要超过35公里/小时，拖车的距离不要太长，在65公里以内。

p档或n档以外的档位不会启动。

有时司机会挂档。错了。D&rdquo&ldquoR&rdquo上车，却发现启动不了。比如新手在汽车熄火后立即用钥匙转动点火开关，却无法启动汽车。我想这是因为自动变速箱配备了空挡位启动开关，自动变速箱必须把挡位放在P挡或N挡才能启动，防止其他挡位误启动时汽车跳向前。

汽车变速箱

大部分自动变速箱的车基本上都有P挡(驻车挡)、R挡(倒档)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)，所以要注意自动挡的合理使用，才能更合理地节省燃油。在平坦的城市道路上行驶时，档位应始终挂在D档，自动变速箱会在四个前进档之间自动切换，无需额外的手动响应。

短时间停车时，比如遇到短路口红灯，只需踩刹车，但如果停车时间超过2分钟，就要挂入N挡，这样可以保护变速箱，防止变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，关掉发动机，换成P挡，既环保又省油。开始加速的时候不用猛踩油门，这样只会增加速度，导致发动机轰鸣，变速箱磨损，影响不必要的燃油浪费。你应该轻踩油门，通过低速降档和扭矩的方式来增加速度，一步一步均匀地增加速度，然后在速度增加后加速行驶，这样你在用自动变速箱驾驶时会感觉更平稳。D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像平路一样强劲，应立即换到扭矩大的低挡爬坡，这样可以节省燃油，减少发动机磨损。当一个城市遇到上坡道路时，没有必要猛加油。你应该在上坡前加油并加速。在大多数自动挡汽车中，除了D挡以外，变速箱的换挡杆上还有3、2个挡位。当3档或2档挂档时，档位将被限制为不超过3档或2档。因此，当有长下坡时，可以根据坡度和速度将档位切换到3档或2档，这样就可以通过档位来调节速度。大脚油门和刹车基本上是油耗高的元凶。看远了早点关油门省油，不一定比继续加油到一刻突然停车慢。所谓自动档，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，汽车会根据行驶速度和行驶情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速器为什么有这么多挡位？现在，让我们简单介绍一下自动变速器的各个档位和功能。以本田新雅阁为例。新雅阁的变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个档位:P代表驻车档，驻车时(发动机熄火时)使用！

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今天车编辑的就到这里。以上是汽车编辑器关于自动档如何慢行的简单介绍新拿驾照，我觉得友友您还是别从事运输工作，因为运输工作一般都是些驾龄比较长的师傅了，我觉得您应该从跟车开始，有时间多练练车。开车一定不能慌、紧张，因为说句不好听的，出事的往往都是那些人。还有，友友你必须知道现在新手出车祸有很多，所以开车必须要淡定。。自动挡目前挺常见的，也挺受大家欢迎的。所以上面汽车编辑器的对你来说是一点驾驶技巧，也可以防止一点疑惑。希望车编辑的简单介绍能为你解决问题。

如何提高驾驶技术

十二、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

开车者应注意事项如下：

二、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

三、正常行驶时，前车突然并线给你让路，没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

四、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

五、加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

七、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

八、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！

九、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

十、以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次9次快，一旦出事就有生命危险的，是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

十一、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！

十三、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

十四、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

十五、如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

十六、大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你，可是多别扭啊！

十七、停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

十八、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！

十九、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

二十、遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

2.要低速巧用高速挡行驶。汽车在行驶过程中要及时变换挡位，不要养成“开懒汉车”即长时间使用低速挡“高速”行驶的习惯。可以在发动机低转速时使用能保障车辆正常运行的高一级挡位，这样可以充分发挥发动机的潜能，有效地降低油耗。这一技术的应用必须是在熟练掌握驾驶技能的基础上进行。

3.要正确预热。根据季节的不同，对发动机采取时间不等的预热。在爱代驾前，一般应对发动机预热几分钟，再用低速行驶一段距离，以使发动机和车辆的各传动部件得到充分的润滑。

4.要正确判断和处理情况。在车辆行驶过程中，要提前发现或预见各种可能发生的情况，使用加速踏板来合理地控制车速，利用车辆行驶的惯性进行会车、通过路口、拐弯、停车等，较少地使用制动来降低车速或处置情况，减免动力的浪费，降低耗油量。

扩展资料：

据评估，约八分之一的交通缘于司机开车时分心。挪威运输经济学研究所的研究人员分析年龄、性别、性格这些人格特质与开车分心之间的关联。组研究对象是1100名高中生，其中208人有驾照。第二组研究对象是414名普通挪威人。

研究人员调查了两组人开车时分心的频率和原因，以及他们对待开车分心这件事的态度。结果显示，在所有人中，受收音机影响是最常见的分心原因，其他明显异体现在年龄和性别上。

相关报告发表在一期《心理学前沿》月刊上。英国《每日邮报》援引研究人员奥勒·约翰松的话，年轻男性、经常开车的“老”司机及比较神经质或性格外向的人是最容易开车分心的群体。另外，那些那些认为自己驾驶时“一切尽在掌控”的人也容易分心。但是，年纪较大的女性和那些认为自己“能够控制自己不分心”的人的确开车时较不易分心。

研究人员还发现，手机拥有率的快速增长是造成司机开车时不注意路况的重要原因。约翰松说：“开车时最重要的就是视觉上的专注……哪怕两秒钟的走神，就会让发生交通的几率显著提高。”

参考资料：

驾校里学不到的10大技巧

1、如何拐弯进窄门？

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？

4、要不要放空挡？

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

5、如何超车和变道？

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

7、怎样换挡最？

8、怎样把速度保持在60-80码？

很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

10、如何把车开到上街沿？

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。

有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也从侧面下。

驾校教练的致命错误!!

错：低转进挡

现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

第二错：点刹

现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。

错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

第三错：反手打方向盘

现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。

错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。

新手上路开车注意

第1计：调整好驾驶姿势

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了隐患。

转向盘的作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

一、加强理论学习

1.学会看地图、路况，养成良好的方向感和位置感。认真学习有关汽车驾驶技术的基本理论知识，掌握汽车在不同情况下的作要点，学习开车节油、节省轮胎的经验。

2.系统的学习汽车整体构造，了解技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和功能原理，学习汽车维修方面的基本知识，了解维护汽车的目的和意义。掌握汽车常见故障的诊断排除方法、汽车材料的性能及选用方法。学习这些知识可以让大家掌握简单的汽车维修技术，更有助于克服大家在驾驶中的一些错误。

4.平时注意熟悉路况、熟悉交通规则，现在的交规不断完善，要及时更新。

5.大家在驾校里已经接触了一部分理论知识，但那些远远不够。大家可以向身边的老司机请教一些驾驶经验，老司机的经验是最宝贵的。

二、强化实际驾驶作

大家在经过驾校培训取得之后，已经能熟练地掌握驾驶基本要领了，可以在正常道路上完成开车。但是这时候大家的驾驶技术水平还很生涩，需要更多的实际经验与实践作来提高驾驶技术。

1.用正确姿势把握方向盘，左手为主右手为辅。

2.要想提高驾驶技术，最简单最有效的方法就是多开。在不同的道路状况下行驶，繁华的市区、农村小路、盘山公路、高速路等等，驾驶的地方越多，经验就会越丰富。也可以驾驶不同型号的车辆，自动挡、手动挡都可以尝试，这样也会积累丰富的驾驶经验。

3.控制好油门和离合，以脚为支点，脚掌为接触面，膝部发力。

4.练好技术，在开车过程中自己要多体会离合器半联动的准确位置，离合与油门配合好是很关键的一环。养成用三个后视镜的好习惯。

拓展资料：

一些新手不太熟悉交通规则，又不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。你应该首先观察前方是否有允许掉头的标志。如果万不得已必须掉头，不要在对面一串车辆等候的状态时强行拐弯，这样会造成交道阻塞。你应等对面车辆徐徐起动后，车子之间距离拉大时可插空迅速掉头。

大城市建了许多高架桥，落很大，新手开车下桥经常控制不了刹车，如遇车辆刹车不灵，后果不堪设想。这时你千万不能惊慌，迅速踩离合器换至低挡位，借用发动机的制动力让汽车减速。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，踩着刹车、空挡滑行到看得清桥底时，把挡把拨至低挡位，再减速缓缓驶下高架桥。

参考资料：

驾驶能力并不是一朝一夕就能突飞猛进的，这需要学员们通过努力来提高技术。到底怎样才能提高技术呢。提高汽车驾驶技术应从两个方面去努力。

一加强理论学习。

1基本理论和知识是驾驶员们必备的东西，一定要认真学习有关汽车驾驶作的理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶作技术要点，用于指导自己的驾车实践。还要不断地学习别人开车节省燃油，节省轮胎的经验，使自己也能掌握开车节省费用的驾驶方法。

2要系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成，部件，零件的构造，功用和工作原理;此外，还要学习一些汽车维修方面的知识，要了解汽车维护的目的和意义。掌握汽车维护的分级方法，各级维护的基本作业内容和程序，汽车常见故障的诊断和排除方法，汽车燃料和润滑材料的性能及选用方法等。学习这些知识可以帮助您掌握一些简单的汽车维护和修理技术，也有助于您克服在驾驶中的一些错误作。

3加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，使自己真正做到知法，守法，树立安全的观念。养成自觉遵章守纪的习惯，安全行车，礼让行车。

二加强实际驾驶作训练。

当一个人经过驾驶员培训学校培训，取得了驾驶执照后，他就已经能熟练准确地掌握了驾驶的基本要领，能按驾驶作规程在较复杂的道路条件和交通条件下开车，完成运输生产任务。但这样的司机驾驶技术水平还不高，应该在自己开车的实践中不断地探索，学习，要勤于动脑，勇于钻研，还应该不断地向老司机学习先进的开车经验和技术，不为地充实自己，完善自己。如此下去，过不了多久，您的驾驶技术一定会炉火纯青，迅速提高。

三超车由几个驾驶动作复合而成，不但需要并线技巧，还需要油门和挡位的合理匹配。很多人并不能完全掌握超车技巧

四在超车时存在误区和技术缺陷

1超车的基本动作

超车的动作归结起来是，加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全距离后并线回到原车道。通过超车动作，实现快速通行的目的。

2超车的时机

当你发现你前面的车由于自身的原因已经影响到整个车道的车流速度，同时旁边有可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。一般情况下，被超车辆具有以下特征：新手不敢提速的车、缓慢行驶的大客车或货车、路线不熟驾驶犹豫的车辆、边打电话边驾驶的车辆，当然还有一些不好判断原因却一直保持慢速行驶的车辆。

3超车的基本要领

超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的条件下完成超车。为了顺利完成超车，

五需要注意以下要领。

①眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了观察旁边车道的车辆行驶状况，还要观察所要超的车前面的车辆行驶状况。另外，在超车前也要观察前车是否要超越它前面的车，如果有，那么你要等前车超车完成后再实施超车。

②降挡提速。这是为了要在尽量短的时间内获得较大的加速度。为了实现这一目的，驾驶自动挡车型时需要迅速把油门踩到底，以便让变速器连续降挡，进而获得较大的驱动扭矩。而对于手动挡，则需要先降挡，然后再迅速踩下油门加速。降挡提速的目的是因为低挡位时油门响应速度快，而且扭矩大，以便快速提速。

③左右逢源。超车通常是从左侧超过，以前很多道路的最内侧车道为超车道，因此先加速向左并线，完成并线方向盘回正后加速直行至安全距离，再向右并入原车道。在这个过程中切忌连续并线，也就是说刚刚超过被超车辆，然后马上并回原车道，这样很容易与被超车辆发生碰撞。在次并线完成后直行加速，观察后视镜，如果在后视镜中看到所超车辆，那么此时并入一定是安全的。从右侧超车动作要领是一样的。

④遇静则缓。行车遇到前面静止的车辆需要超越时，特别是在路面很窄的情况下，超车时一定要缓慢，并随时准备停车，以防止静止的前车突然打开车门，发生冲撞。

十二年的老司机了，我来说一说

，所谓高技术并不是像手一样可以把车开多快，而是做到人车合一，随心所欲，对自身反应速度和车况了如指掌。

第二，开车时候多用心，手动一档油门踩什么程度，很声音，加速如何，发动机声音如何变化，把握换挡时机，二档同理。

第三，对刹车性能的了解，跟车不要跟太近，过障碍物后，通过后视镜可以看到车轮压过的区域，多加练习，可以提高对车身宽度理解的精准度。

第四，各类开车需要提高的技巧太多了，无法一一在此讲完，大家可以拿出手机，打开微信，点右上角的加号，选添加朋友，输入jsjqjj，这是专门讲驾驶技巧的平台，每天都有关于开车的干货分享，极力。

这需要一个时间，多开开吧，悟性高的一个星期。你拿上驾照了吗。

时刻谨记：驾驶技术高不一定经验（4）除了上述的道路交通参与者外，你驾驶的车辆都处于劣势！面对那些满载10-50吨的大货车，你的车辆（生命）就像一张纸一样脆弱…所以，要离他们远一点，再远一点。丰富。 在老司机面前要虚心指教。

胆量就是技术，不要害怕，胆大心细，踩油门加速，保持一个合理车速，不要让后车催就行了。

可以让真心教导你的老司机带带你，比如你的父亲。 先坐副驾驶看他怎么开，听他说，然后自己开。

老司机教导：

不要把车开的太贴紧边线，如果在一个双向两车道，开车要占住你的中线，不然对面的车会欺负你，会车的时候在稍微躲开，等会车完毕在站住中线行驶就行了。

站中线也别拧着头皮站，如果站住中线对方还要强行超车，那么还是躲开点，必要时停车。

而且万一对方后面要超车，如果你站住中线就把他逼回去了，不站中线，他超呀还是不超会思想斗争，一旦超车对你，对他都不好。

开车者应注意事项如下：

二、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

三、正常行驶时，前车突然并线给你让路，没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

四、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

五、加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

七、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

八、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！

九、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

十、以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次9次快，一旦出事就有生命危险的，是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

十一、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！

十三、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

十四、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

十五、如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

十六、大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你，可是多别扭啊！

十七、停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

十八、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！

十九、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

二十、遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

1多开车，熟能生巧

2看一些驾驶的视频和资料，请教老司机学习一些理论和驾驶经验

3了解一些汽车的原理与保养，了解自己车的各种参数和性能。

驾驶技术论文

随着汽车越来越广泛地进入家庭，驾驶技术就让我们越来越重视了。下面是由我整理的驾驶技术论文，谢谢你的阅读。

驾驶技术论文篇一

浅谈汽车节油驾驶技术

【摘 要】全球能源十分紧缺，这种形势相当严峻，因此各种节能技术节能 措施 成为各国研究的重点。然而由于我国能源形势并不乐观，加上在整体能源消耗中，汽车耗能所占的比例越来越大，目前我国石油主要是从国外进口，因此节能在我国更是一项紧迫任务。影响汽车燃料消耗量的因素主要有车辆技术、道路环境条件及汽车运用三大方面， 汽车纵者对车辆的控行为即汽车驾驶是汽车运用方面影响汽车燃料消耗的关键环节。本文分析了影响汽车油耗的因素，并对目前常用的驾驶节油措施进行探讨。

【】汽车节油;驾驶技术;节油措施

1.影响汽车油耗的关键因素

1.1驾驶员的驾驶习惯

司机驾驶技术水平的高低会导致油耗的多少。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加。驾驶技术熟练的司机要比普通司机节约8%-10%的燃油。如果车辆过重也会导致在行驶过程中消耗更多燃油，有些司机习惯把后备箱当成储藏室，一些非必要的生活用品堆积在车内，这些都是导致汽车大量耗油的因素之一。此外在加油门的时候一定要平缓，不要猛踩油门，若车辆停止后猛踩油门踏板或者用力踩刹车都会增加车辆的耗油量，开车不要开快车。红灯或停车，应提前收油并尽可能减少刹车次数。

1.2发动机技术

发动机对车来说就是心，是核心部分，因此发动机的好坏直接关系到车辆本身的性能。目前汽车发动机技术已经非常成熟，其中日本汽车公司在发动机的经济性方面的研究尤为突出，与国外成熟的发动机生厂商相比较，我国在技术方面与其之间还存在很大的距，发动机的核心技术仍然还没有掌握。汽油发动机在目前车辆中被广泛使用，但与柴油发动机相比较，在燃烧效率方面远远不如柴油发动机，所以在节能方面也不如柴油发动机，因此今后的乘用车中可以将柴油发动机作为发动机的，也是研究节能技术的一个重点。

1.3车身的风阻系数

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，汽车车身质量是影响风阻的直接原因。若汽车行驶速度比较低时，风阻对汽车燃料消耗的影响不大，但是汽车若要高速行驶时车身的风阻对汽车燃料的消耗远远大于汽车克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此减小车辆在行驶过程中的风阻系数对于节能是很重要的课程，减少风阻系数的措施有降低汽车自身重量以及将汽车车身设计成流线型，这些都能减少空气阻力，有利于汽车节能。

2.汽车驾驶节油 请点击输入描述 方法

2.1提高驾驶技术

驾驶员的驾驶技术水平是影响汽车运行油耗的因素，因此驾驶员掌握合理的驾驶方法对于节能是很有效果的。

2.1.1预燃保温

控制发动机的温度可以有效的减少燃油消耗。通常情况下发动机的温度应该控制在80oC-90oC之间，如果发动机温度过高，不但燃料不能充分燃烧，也会降低发动机油润滑效果，使得摩擦系数加大，机器运转时就会收到更大的阻力，这进一步增加了燃料消耗。通常在夏季气温比较高，汽车预热时间大大缩短，一般只要启动汽车让其预热1-2rain就可以，但是在冬季的时候，由于户外温度过低，汽车预热的时间就要长一些，可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

2.1.2平稳起步

汽车的启动包括平路启动和斜坡启动两部分。汽车在平路上启动时首先左脚踩下离合器踏板，将挡位置于1档，然后左脚缓慢抬起离合器踏板，同时右腿轻踩加速器，然后慢慢抬起离合器踏板，车辆平稳起步后，变换挡位到2档，尽请点击输入描述可能不用低挡行驶。在汽车起步这个过程中，实现平滑启动，让发动机转速和车速协调好，保持在合理的范围内，可以实现良好的节油效果。

司机应该根据道路状况，车辆的负载条件来使车辆在经济的车速下行驶，司机有可能在实际驾驶车辆时对道路情况不熟悉，可能不能确定车辆是否在经济速度下运行，这时候司机可以参照发动机的转速，看转速是否在经济速度的状态下，通常情况下发动机运行在一个适度的速度时最省油。

2.2养成良好车辆保养习惯

2.2.1发动机

发动机就是汽车的心，如果发动机损坏，直接影响汽车的使用寿命、耗油量和性能等。常见的发动机故障主要有以下八种原因：不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈结垢以及冷却系统状况不良。空气滤芯要定期进行清洁，进气管道要时常清洁才能保证进气的顺畅，使燃油充分燃烧。

2.2.2保持标准胎压和正确的前轮定位

要养成定期检查轮胎气压的习惯，如果轮胎内压力过高容易引起轮胎爆胎，此外也会加速避震器的损耗增。但是如果轮胎内的压力过低时，加大了轮胎在滚动过程中与地面的摩擦力，从而造成轮胎的损耗也会多消耗一部分燃料。此外，确保正确的前轮定位是必要的，若前束不平衡，在加大轮胎磨损的同事也会增加车辆在行驶过程中的阻力，油耗也越来越多。

2.2.3机油的更换及选择

当我们更换机油时一般集中在油的级别和粘度两个指标上，如果机油的粘稠度比较高，这样的机油流动性就会，可能会损耗大量的能量。因此，在高温和重载荷下工作条件下采用这种机油比较合适。低温，低负荷下工作的条件下就比较适合使用比较稀释的机油。

2.3培养良好的驾驶习惯

司机在驾驶车辆时要时刻关注道路情况，尽量减少车辆紧急制动、猛加油门或者急转弯，车辆在道路行驶时司机不仅要看正前方的车辆，也要时刻关注前两三辆车的行驶情况，如发生可以做到提前采取避让措施。车辆在切忌低档高速行驶;通常汽车预热的时候可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

行车温度包括冷却水温度、机油温度、齿轮油温度，其中发动机冷却水温度对车辆油耗影响很大。正常的发动机冷却水温度，可以保持发动机具有良好的动力性和经济性。次将油箱加满，记录行驶里程，之后再次加满油箱，记录这次的加油量以及这次能够行驶的里程，将第二次记录的里程数与次记录里程数进行相减，得到一个值，用第二次加油量与这个值进行相除，得到的值乘一百就是车辆的百公里要耗费的实际油量(加油量÷公里数×100=百公里耗油量)，也可以通过这个实验得到多组数据，对这些数据求平均值，即可得到油耗的均值。燃油经济性是一个涉及多方面因素的研究。因此，如何节省汽车燃料还是不能局限于某一点或某一方面。

2.5合理使用汽车空调

车速低于60km/h时， 可以打开车窗通风，或者只用空调的通风功能， 不必开空调制冷功能，这样空调的压缩机就不会启动，不会消耗发动机的功率，节省燃油。如果车速超过80km/h时，应关闭车窗开启空调调节车内空气，避免开窗空气阻力变大，且空调的温度不应设定过低，以人体感觉舒适为原则。

3. 总结

我国由于汽车业的高速发展以及越来越多的私家车的使用，造成我过石油供应和需求的距越拉越大。有数据显示，60%的原油被提炼成了汽油，而这些汽油正是被越来越多的汽车所消耗。驾驶节能在节省燃油、减少废气的排放的同时，也能有效降低了道路交通的发生，减少了零部件的磨损，提高车辆的使用寿命。因此，汽车的节能技术的研究对我国汽车业的发展至关重要。

【参考文献】

[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发，2011(3).

[2]吴浩硅.汽车驾驶与维护技术[M].广州：华南理工大学出版社，2007.

[3]师建海.浅谈汽车驾驶技术与汽车油耗的影响[J].电子商务，2011(5).

[4]曾诚，蔡凤田，刘莉等.不同驾驶作方法下的汽车运行燃料消耗量分析[J].汽车节能，2010(2).

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自动驾驶汽车涉及哪些技术？

一、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

最近，有一位对技术一窍不通的朋友对我说想买特斯拉，因为它配备了“你站着不动，让车来找你”的自动驾驶功能。这使我很意外，自动驾驶虽然暂时还只是从业者关注的话题，但也许用不了几年，就很有可能成为影响普通群众购车决策的关键因素。甚至可以说，自动驾驶已经成为汽车发展的热点和今后必然的趋势。那么，自动驾驶汽车涉及哪些技术呢？

1.要提速平缓。车辆在起步、换挡过程中，要平顺地提高行驶速度，不使用瞬时加速法。不开“英雄车”、“斗气车”。有些驾驶员在爱代驾时，见车就超、见空就抢、左右并线，这样不仅影响行车安全，还会造成各部机件磨损加剧，耗油量增加。实验表明，在行驶相同距离时，匀速行驶与忽快忽慢地行驶相比，耗油量和驾驶员的疲劳程度可成倍降低。

简单概括基于自动驾驶系统的组成便是这三点：环境感知、行为决策与车辆控制系统的执行技术。

首先，什么是自动驾驶？就是全部或部分替代这些本来由人来执行的功能。那么，所谓的感知是指车的传感器“看”到了什么、决策是指车的大脑思考怎么去处理、执行是指车的控制系统去执行相应的作。

但是要实现自动驾驶，仅仅依靠这三大系统是远远不够的，自动驾驶和未来的智慧交通系统还需要一些基础的共性技术进行支撑，也可以概括为三点。

其中最主要的两点便是“自动驾驶的大脑”——高性能运算处理器平台以及“能让汽车心灵感应”——车与外部设施通信的C-V2X技术。前者能为传感器的识别算法和系统的决策算法提供巨量的运算能力支持，是与传统汽车最为基本的区别；后者让汽车与交通标志。行人、其他车辆、云端等参与交通的所有对象通信，让汽车不再是一个单一的个体，而成为智慧交通中一个有机的组成部分。比如，与红绿灯进行通信，便能让汽车提前知道红绿灯的状态，提前进行减速慢行作；与其他车辆通信，便能将车辆紧急刹车、变道、转弯状态及时告知其他车辆，让其他车辆有足够的时间进行预判和处理。，“自动驾驶开天眼”——VEPP高精度定位技术在实现自动驾驶中也不可或缺。

除了环境感知和C-V2X技术准确探知车辆周围的环境，为了更可靠的提高感知结果的性和可靠性，还需要能准确知道汽车的实时位置，才能更安全实现自动驾驶。

比如，只有在亚米级（0.1m级）的精度下，才能准确判断车辆所处的车道，并与本条车道内的车辆建立联系；或者只有准确知道车辆与交通信号灯与路口的距离，才能进行更为的预判和准备，就好像给汽车开了天眼。

---本文来源自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动档汽车慢速行驶时（比如在闹市区），档位、离合具体怎样作？详细点的。好的加分。

找没人的地练一练，不要跑夜路，会车时候很不适应，在一个晚上打车开得比较快，视野不开阔。

有2种方法：

1）当前车速还较快，这时候可考虑挂空档，并略微带刹车（说白了空档溜车，如遇前方堵车或前方红灯，而汽车快要到达时使用。）！

2）当前在堵车车流的队伍中，这时候如果车速快很多，则需要通过降低档位来控速，而车速又太慢时则需要加档；档位合适后速度就比较好控制了；通过离合器的半联动状态来调节车速，希望汽车快一点则离合器多放一些，希望汽车慢一点则离合器多踩一些！当然如果离合器完全联动（即完全没有踩离合器）时，则车速完全通过油门和刹车来控制！

左脚放在离合器，右脚放在刹车上，档位挂在两档，慢慢开。车速快了，右脚把刹车往下点点；慢了，左脚离合器往上抬点。遇到特殊情况，就可以来得及采取措施了。

在闹市区特别要眼光八方，前面，左右，后视镜里看后面的情况。所以不要用油门，利用离合器来控制车速。

我们教练就是这么教的，现在在路上（比如菜场、街道啊）开时，就用这种方法，也不会手忙脚乱。

驾校师父是搞房地产的吧油价飙升让很多车主感到心碎，尤其是开自动挡汽车的车主，更担心油价上涨带来的额外开支。在我看来，如果培养一点使用自动挡汽车的好习惯，就可以坚持下来，适当使用，自动挡汽车也可以用油。~~~~~~

闹市区二档三档开，不要半联动开否则会烧离合器片

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按照一楼的方法开，一个月你车离合器就毁了

如何提高驾驶技术

提高汽车驾驶技能有两种途径:理论学习和实际驾驶作训练；

加强理论学习

2)系统研究汽车总成、零部件、零部件的总体结构、技术性能、结构、功能和工作原理；我们还应该学习一些汽车维修的知识，了解汽车维修的目的和意义。掌握汽车保养的分类方法、各级保养的基本作内容和程序、汽车常见故障的诊断和排除方法、汽车燃油和润滑材料的性能和选用方法等。学习这些知识可以帮助你掌握一些简单的汽车保养和维修技巧，也可以帮助你克服驾驶中的一些错误作。

3)加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习，真正做到知法守法，树立安全的理念。养成自觉遵守规则和纪律的习惯，安全礼貌驾驶。

加强实际驾驶作培训。

一个人经过驾驶员培训学校的培训并取得后，熟练、准确地掌握了驾驶的基本要领，能够按照驾驶作规则在复杂的路况和交通条件下驾驶，能够完成运输和生产任务。但这类司机的驾驶技术水平还不高，要在驾驶实践中不断探索学习，勤于思考，勇于钻研，向老司机学习先进的驾驶经验和技术，充实自己，提高自己。如果你继续这样下去，用不了多久，你的驾驶技术就会完善并迅速提高。

驾校里学不到的10大技巧

1、如何拐弯进窄门？

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。提到开车，大家都说安全驾驶。要安全驾驶的首要条件就是提高驾驶技术，如何提高驾驶技术？步最基础的技术你都没有做好，何来弹到安全驾驶，大家肯定都会忽视的一个问题，这个也是很多驾校教教简单提到的一个问题，甚至不提。是什么呢？就是驾驶姿势，很多教练都没有详细说到这个问题，或者说的都很笼统。这里我要详细说明，而且非常有必要提到这个。这个就是提高你驾驶技术的步，也是重要的一步。没有良好的基础做底子，如何将车开好呢？你说是吗？首先，就是驾姿势的调节，网上有，但也说的不全，不详细不科学。我这里详细说明。驾驶姿势怎样才算正确呢？人的身高、体重、身材不尽相同所以调节姿势也不一样，但请司机你先进主驾坐先坐好，双手都45度切方向盘，对左右手都45度 转过去，确定左右手的肩膀都能依靠着座椅，如果不是桶式座椅的话，把座椅背调起一格，如果还一点继续一格一格调试，确保你双手45度切盘后，两个手的肩膀都能依靠座椅后背。原厂车的话，比起脚放的位置。肩的位置和手臂都来到45度，无论发生什么都能收回来。如果肩膀失去支撑的话，上半身会移动。这样的话，出现意外，你来不及救车，就会发生。这个时候肩膀必须要有支撑。尽量手是不伸直的状态。如果你的手臂伸直，就使不上力啦。只靠手腕用力的话，动作一定会慢一拍，从肩膀到手臂再到手腕连续用力，打方向是才是最柔顺最舒服的和最安全的。用这个姿势，无论发生什么，都能有效避免撞车。肩膀没有贴在座椅上的人实在是太多啦。

3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？

4、要不要放空挡？

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

5、如何超车和变道？

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

7、怎样换挡最？

8、怎样把速度保持在60-80码？

很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

10、如何把车开到上街沿？

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。

有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也从侧面下。

驾校教练的致命错误!!

错：低转进挡

现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

第二错：点刹

现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。

错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

第三错：反手打方向盘

现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。

错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。

新手上路开车注意

第1计：调整好驾驶姿势

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需（3）踩刹车降挡不及时熄火：条友们看懂了上面（2）后就不难理解，当我们踩刹车后，在摩擦力的作用下，车速开始下降——意味着我们车辆目前需要的前进动力开始减少——所以我们要丢油门让发动机转慢点——发动机转慢点的动力此时已经带不动现有变速箱高挡位的齿轮，所以此时如果你不降挡，发动机自然就熄火了。要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了隐患。

转向盘的作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

1、 先学会判断车辆位置，将车辆停在黄线上，进入到驾驶室后，调整好坐姿，通过观察找到黄线与车辆中控台相交的位置，记住这个位置，就是车辆轮胎的位置，左右轮胎都可以用这个方法判断，那么以后通过限宽墩，就可以用此方法判断能够通过，车道内行驶时也能够判断在车道内的位置。2、 判断车头和前方障碍物的距离，将车辆停在距离黄线30cm的距离，来到车内观察，后视镜下沿，黄线恰好出现在后视镜下沿位置，说明后视镜下沿和前方的路牙子 墙根对齐时，车头距离前方30cm。3、 掌握车辆转弯半径，在行车道一把方向打满，看一下车辆转弯掉头需要横跨几个车道。如果车道数少于转弯半径，需要两把方向才能通过，千万不要强行掉头，防止剐蹭。

汽车驾驶技术的认识与理解

在安全性方面需要去解决，这是因为无人驾驶技术并不是特别的完善，不是特别的成熟，所以在安全性方面需要不断的提升和改进。

驾驶概论

2.1.3中速行驶

驾驶概论这个词是我自己想的，本来想用驾驶理论这个词，但我想表达的东西超出了我们现有的驾考理论的基本知识，暂且就先用这个词。

大部分条友开车的过程是：驾校报名——考驾照——开车。现实的情况是在驾校学到的东西都是为了最快、最简洁得拿到驾照，至于你拿到驾照后开车腿抖不抖好像是下一个阶段的事。这样会导致很多条友拿到驾照后别说开车了，估计连车的发动机、变速箱、水箱、机油等是什么都不知道。

经历了拿驾照的喜悦心情后又开始烦恼——我咋开车上路？

首先你得了解车辆的基本构造：

上图是汽车车身图，包括车门、翼子板、引擎盖、行李箱、座椅等等。

上图是发动机舱图，包括检查机油的机油标尺（高级点的车没有这个），冷却液（水箱）、玻璃水（雨刮器水壶）、机油等加注口以及发电机，蓄电池等。

上图是发动机基本构造图。看着这个图条友们可以简单理解为：车辆挂空挡、拉手刹，按启动按钮，起动机（马达）开始工作（一开始功率不够不能直接启动发动机），油泵将汽油从油箱经燃油滤清器经化油器（直喷）送到发动机燃烧室；空气（氧气）通过空气滤清器进入发动机燃烧室；火花塞工作将发动机燃烧室内油气混合气体点燃并发生爆炸，爆炸产生的力推动活塞运动做功产生动力（发动机就可以自己在那转啊转了），发动机燃烧室内产生的废气通过排气管排出。这其中的进气门、排气门调节进气量；蓄电池为发动机启动提供电力；发动机启动完成后就会带着发电机转动发电，发的电重新储存到蓄电池内……这样就形成了一个闭塞循环。

上图是车辆发动机、变速箱、离合器的基本构造图。条友们可以简单理解为：车辆点火，发动机转动。空挡的意思就是发动机自己在那转啊转；挂1-2-3-4-5或倒挡的意思就是让发动机转动的时候带着变速箱对应挡位的齿轮一起转动；离合器——顾名思义离、合的机器，当你踩下的时候，发动机与变速箱齿轮不链接（空挡），松的时候发动机与变速箱齿轮链接。离合器就像是发动机与变速箱之间的一个粘合剂，起到保护发动机、变速箱的作用。这里啰嗦两句：挂挡的时候减油门是为了让发动机转速慢点，踩离合是为了让发动机与现有的变速箱齿轮分离，然后挂挡就是切换其他挡位的变速箱齿轮，慢松离合就是为了让发动机与现在挡位的变速箱齿轮更好的链接起来，链接好后，踩油门，发动机就可以带着新挂挡位的变速箱齿轮继续转动了。上图的中下部有个动力输出就是将动力链接到驱动轮的。

上图就是汽车驱动的基本构造图。发动机的动力通过变速箱不同的传动比再到传动轴从而使驱动轮转动。

上图是汽车冷却系统小循环基本构造图。车辆冷却系统一般有风冷和水冷两种，通常炎热的夏季是车辆冷却系统高负荷运转的季节，如果水箱缺水会很快导致发动机高温损坏。

上图是汽车刹车系统原理构造图。条友们可以简单理解为：踩刹车，刹车片摩擦刹车盘产生摩擦力，运动中的车轮因为刹车盘摩擦力的作用而减速。

上图是车辆转向系统基本原理构造图。条友们可以简单理解为：当我们作用方向盘时，转向轴开始运动，通过液压助力传导给车轮做拉伸运动。这里需要说一下，拉杆的两头分别是车轮和方向盘，轮胎气压过低、爆胎会导致车轮行驶过程中方向发生偏离，偏离的车轮通过拉杆再作用于方向盘，自然得方向盘就不好控制了。

车辆驾驶基本方法

当条友们了解了车辆基本知识后，在实际的磨练驾驶技术过程中便会得心应手。

（1）车辆空挡：车辆空挡和踩条友们可以简单理解为：发动机与变速箱、传动轴、驱动轮等没有链接。这个时候，无论你油门踩多大，转速表多高，发动机只是自己在那转啊转。

（2）车辆起步：确认挡位在空挡、拉手刹，按下点火按钮（钥匙点火），发动机开始工作（自己在那转啊转）。打左转方向灯（提示他人车辆开始前进），踩离合器、挂1挡——让变速箱齿轮调到1挡齿轮，慢松离合（这个过程）——让发动机与变速箱1挡齿轮慢慢链接，踩油门给更大动力，当发动机与变速箱1挡齿轮完美链接，松离合，然后是挂2-3-4-5挡。这里需要指出的是：1-2挡时发动机作用变速箱的传动比带来的动力和支撑车辆前进的动力相不大，所以松离合的时候要慢点。松快了，发动机通过变速箱传输给驱动轮的动力不够，车辆的摩擦力反作用变速箱、发动机就会导致发动机拉不动——导致熄火。（详细的发动机燃烧室的情况不说了） 举个例子：不知道大家有没有骑过变速自行车，你蹬脚踏板的那个齿轮可以看做是发动机，后轮的那一盘齿轮看做是变速箱，后轮就是驱动轮。当你将后轮的链条切换到大齿轮的时候，你会发现你用脚蹬很省力，就是车子走不快；切换到小齿轮的时候很费力，但是车子走得快；如果切换到最小的齿轮，有可能就蹬不动了（发动机熄火了）。

（4）空挡滑行：关于这个问题我在悟空里专门做过解答这里不赘述了。

（5）方向问题：我们驾驶的车辆转向系统一般位于前桥轮（叉车等特殊车辆后轮），当你打方向的时候实际上是只给车辆的两个前轮在改变方向，车辆的后轮方向是始终不变的。那么就很容易理解前进方向往左走，方向盘打左；过程中想往左走——车往左走——方向盘也打左的道理。

车辆的基本维护和故障

当条友们了解了车辆的基本知识后，就会对车辆平时的基本维护和故障判别有个基本的认知。

（1）发动机故障：通常是加了劣质油品，发动机积碳多，燃油、空气、机油滤清器（三滤）没有及时更换，水箱缺水，缺机油，火花塞故障，发动机有缸不工作或是起动机（马达）故障等。

（2）变速箱、离合器故障：常见的有变速箱油老化，离合器片薄，同步器故障等。

（3）刹车系统故障：常见的有刹车油老化，刹车泵故障，刹车片、刹车盘薄等。

（4）转向系统故障：常见的有液压助力泵故障，转向球头脱落，轮胎气压不足、四轮定位动平衡没做好造成的偏方向、啃胎（轮胎不规则磨损）等。

（5）冷却、空调系统故障：常见的有水箱缺水（防冻液），水管有裂痕，节温器故障；缺氟利昂，压缩机故障等。

（6）除了上述的故障外，我觉得还应定时检查车辆的灯光信号、雨刮器和除雾。车辆的灯光信号是你作为驾驶员与外界他人沟通的媒介；雨刮器、除雾可以让你获得清晰的视野。

当条友们拿到驾照准备开车上路的时候无疑会遇到另外一个问题——对交通的恐惧。越来越繁荣昌盛，道路上的参与者也越来越多，如果没有一个正确的交通认知、平和的驾驶心理，估计新手驾驶员会“头皮发麻、两腿发抖”。

首先你得了解自己驾驶的车辆在道路参与者中的强弱处境，这里以自重2吨的家轿为例。

（1）你与道路上的三轮车、摩托车、行人等发生交通，只要你系了安全带、方向盘不乱飞将车停下，至少你没多大事；

（2）你与道路上同等级的车辆（吨位不多）发生低速度（时速60及以下）的交通，只要你系了安全带、方向盘不乱飞将车停下，至少你没多大事；

（3）只要你头脑清醒（不是醉、毒、无证驾驶，不是疲劳驾驶）、视野开阔遇上临河、盘山等陌生复杂路段不乱开，你肯定没事。真拿不稳，你可以打110救助啊对不对。

道路上的“魔三人组”

道路上的“魔三人组”分别是：混凝土搅拌车、拉沙石子的工程车、散装水泥车。这三种型号的车有个共同点——他们赚钱的方式是以最快的速度拉最多的趟数。条友们应该长看到它们在经过十字路口时基本不减速，闯红灯对于他们也是家常便饭，更有甚者空车返回的时候车队里的车还相互飙车……在我开货车的时候，它们三是“爸爸”！

道路上的超载、超限“小霸王”

超载意味着它行驶的动力、刹车的力度受挫，轮胎承受的压力巨大；超限意味着它的盲区无比巨大。

道路上的潜在“威胁者”

道路上的油罐车、天然气运输车、有毒货物运输车、鞭炮运输车等，虽然它们行驶过程中全程、限速，但是潜在威胁太大。

除上述之外，本地车况不好的大货车一般都是倒短的，无论它超不超载，它的车况在那了，你也得远离。

“撞”与“被撞”区别

在不可避免的可预见的中，在你撞别人之前因为你能大概预知接下来的，你肯定会保护自己，方向盘不乱飞；相反被撞者无法预知，他就无法主动保护自己，方向盘很大概率乱飞。我们在平时驾驶车辆的过程中要培养自己的逆向思维——我不能被撞，这就要求你除了看前方，还要多利用左右、后视镜看四面八方，特别是你在路口停车的时候。

当你了解了自己驾驶的车辆在道路交通参与者中强弱处境后你就应该放平心态驾驶，理性分析面对。

城市交通拥堵时而有之，放平心态有序通过，要做到“不抢、不挤”。

开车过程中遇到的剐蹭、追尾等小拍照协商解决，敢于承担自己的其实是少浪费自己的时间。

遇上新手前方开的慢、不经意的别了下车，你让让他、敬他三尺又何妨？如若真遇上“大侠”，一个110解决。

总结：懂得车辆构造的基本知识会让你在驾驶过程中更从容，在车辆维修保养过程中有自己该有的认知；熟悉了自己驾驶车辆在道路交通参与者中的地位会让你主动的远离潜在危险；拥有平和的驾驶心理和理性分析才能确保你快快乐乐出行、平平安安回家！

汽车驾驶节油技术有哪些

慢启动加油

简单说几个节油技术供参考：

1、定时检查保养汽车

保养与油耗其实有着比较大的关系，保养不佳的发动机油耗增加15%-20%，所以发动机要定期保养。

2、尽量减少车上负荷

汽车上多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，咱们就要及时清理车上不必要的物件，减轻车载重，会对省油有些帮助的。

3、使用燃油添加剂助省油

我们都知道，百公里油耗降哪怕1个油，平均一箱油就能省出30-40元油费，而对于有积碳的车子而言，百公里油耗降1个油可能就是1瓶添加剂的事。

4、保持合理胎压和空调温度

保持合理胎压会对节油有所帮助。通常，汽车厂商都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间，这样既能保证舒适也能兼顾油耗。

5、优先使用节能模式

如今的车辆都会提供多种驾驶模式，一些车提供了标准、节能、运动三种驾驶模式。

6、正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。平顺驾驶不骄不躁

急加速时，发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃油燃烧不充分，造成燃油浪费。

7、减少刹车次数

刹车切不可过急，否则是很浪费油的。在开车的过程中，如果前方需要刹车，可提前松开油门让车辆靠惯性向往移动，这一刻是省油的。

汽车驾驶节油技术，例如快到限速的时候提前限速，保证安全前提不要踩刹车了，换挡要平顺，手动挡各个档位都有相应的速度，不要超速或者低速行驶。

轻踩油门，平稳驾驶。