2020春节套外观 2020春节套值不值得买
30万元预算 7座+四驱 这4款大块头SUV开回家过年倍儿有面儿!
最喜欢的就是这个车灯设计,连尾灯都是竖起来的,就问你怕不怕?哈哈指导价:22.98万-30.98万元
2020春节套外观 2020春节套值不值得买
2020春节套外观 2020春节套值不值得买
车型亮点:21英寸双联屏、SYNC+智行信息娱乐系统、丹麦B&O音响系统
长安福特锐界作为合资7座SUV的代表车型,在市场中有着不错的,近日,新款锐界刚刚上市,并且更名为锐界PLUS。作为中期改款车型,它在外观和内饰都做出了不小的改变。其中锐界PLUS的前进气格栅变为大尺寸六边形结构,并且两侧的进气口也采用了新的“J”字形结构,整车视觉上更具气势感。此外,锐界PLUS还提供运动感更强的ST-Line车型可选。
锐界PLUS的车内变化更是重点,其搭载了全新21英寸双联屏设计的全液晶仪表和中控屏,并配备SYNC+智行信息娱乐系统、福特车路协同系统和福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统,使得车内智能化程度和科技气息全面提升。此外,锐界PLUS还配备了丹麦国宝级B&O音响系统,可为驾驶员和乘客带来全新的听觉体验。
锐界PLUS动力上继续搭载2.0T发动机。功率245马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并提供适时四驱系统可选。
车型:2021款PLUS EcoBoost 245四驱ST-Line 7座,指导价29.98万元,该款车型为次顶配车型,并配备了ST-Line运动外观套件,在配置上的表现较为不错,如驾驶辅助系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动/感应后备厢、前排座椅电调/加热、B&O 12喇叭音响系统,前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动空调等都有配备,满足日常使用不成问题。
指导价:23.98万-32.58万元
车型亮点:好保值率高、Toyota Safety Sense智行安全系统
丰田汉兰达作为合资7座SUV市场中的“常胜将军”,无论是还是保值率都有着十分突出的表现。虽然汉兰达已经很长时间没有改款了,目前在售的除了百万纪念版车型还是2018款车型。但是这并不意味着他落伍了,现在来看,采用“Keen Look”设计语言的外观还是十分养眼的,无论是大尺寸梯形前格栅,还是宽大魁梧的车身,都具有足够的视觉冲击力。
汉兰达车内的造型设计有较好的层次感,中控台功能分区合理,即使盲作也十分方便。并且,内饰还采用大面积软性搪塑材质包覆,并增加缝线装饰,提升了车内的精致感。此外,车内还配备了10.1英寸中控屏,支持百度CarLife等功能,满足了当下消费者的使用需求。
汉兰达动力上搭载2.0T发动机,功率220马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱,并提供适时四驱可选。
车型:2018款2.0T四驱豪华版7座,指导价29.98万元,该款车型配置较为丰富,如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、无钥匙启动、前排无钥匙进入、前排座椅电调/加热、自适应远近光、自动空调等都有配备,能够满足日常使用。
指导价:29.99万-45.99万元
车型伴随着生活水平的的提高,以及外来文化的冲击,乐器的制造也发生着深刻的变化。唐朝音乐的特点是以弹拨音乐为主,李认为,唐朝作为历史上的一个重要的文化时期,经济水平相比于秦朝得到了空前的提高。与此相应的,在民族音乐领域内,先秦那种在室外演奏的、相对粗糙的编钟渐渐衰落,而具有浪漫和华丽色彩的弹拨音乐、歌舞乐队迅速发展起来。另外,在外来文化的影响下,包括高丽、胡人、西域等地音乐开始传至中原,极大丰富民族乐器的品种。亮点:优惠幅度大、超大车身尺寸、丹麦Dynaudio音响系统
途昂已经在国内上市几年了,但是现在看来,它远超同级别车型的超大车身尺寸,以及方正硬派的车身造型,还是具有很强的视觉效果。无论是贯穿式的前进气格栅,还是大尺寸矩形LED前大灯组,都在彰显着其霸气的属性。
途昂动力上提供2.0T和2.5T两种组合可选,其中2.0T低功率版发动机功率186马力,峰值扭矩320牛·米;2.0T高功率版发动机功率220马力,峰值扭矩350牛·米;2.5T V6发动机功率299马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统均匹配7速双离合变速箱。此外,部分车型还提供全时四驱系统可选。
车型:2020款改款380TSI四驱豪华版,指导价35.99万元,该款车型配置较为丰富,如5种驾驶模式切换、自动泊车、可开启全景天窗、电动后备厢、前排座椅电调/加热、后排座椅加热等都有配备,满足日常使用不成问题。此外,目前销售终端还有约5.8万余元的优惠,使其极具性价比。
指导价:27.99万-37.99万元
车型亮点:优惠幅度大、全新一代eConnect互联技术、Bose Centerpoint声响系统
昂科旗整体造型十分宽大,让人一眼就能看出来它的美系属性。其中前脸的别克家族式展翼型前进气格栅,以及两侧展翼型分体式LED前大灯组,又使其极具时尚气息,豪华的体现出了美式豪华的感觉。
昂科旗车内造型层次感十分突出,由多组曲线和曲面勾勒,再加上大面积材质和软质搪塑材质的包裹,使车内的豪华感十分到位。昂科旗车内还配备了8英寸中控屏,并搭载别克全新一代eConnect互联技术,具备车联网、OTA升级、CarPlay等功能,智能化程度能够满足时下消费者的需求。此外,昂科旗还搭载了Bose Centerpoint声响系统、ANC主动降噪科技、别克QuietTuning?静音科技,使得车内的NVH和听觉体验有效提升。
昂科旗动力上搭载2.0T发动机,功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配9速自动变速箱,部分车型还提供适时四驱系统可选。
车型:2020款28T四驱旗舰型,指导价34.99万元,该款车型在配置上足够丰富,如膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、车侧预警、后桥限滑速器、电动/感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、14喇叭BOSE音响、LED矩阵式前大灯、自适应前大灯等都有配备,满足日常使用不成问题。
7座SUV车型的热度在国内市场始终不减,选择一台大块头7座SUV车型不光能够满足日常出行的多种需求,还能满足面子上的需求。此次的这四款车型,它们不光有着7座布局和宽大的内部空间,还都有四驱车型可选择,这使得它们能够适应多种使用场景,通过性更加出色。再加上它们丰富的配置和舒适的驾乘感受,今年回家过年选择它们,能在方方面面满足你。心动不如行动,赶快去4S店亲自感受它们吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
续航500km+,4款纯电动汽车,春节走亲访友不再里程焦虑!
每到一年春节,师哥就总是会收到各种各样关于买车的问题,有问我轿车和SUV选谁好的,也有问我15万元是买合资小型还是国产紧凑型SUV的。不过,最近一位老友的提问倒是让我有想写一篇文章来给他解解惑的冲动,他是这么问的,他说:哥们,最近我家里边听说电会是将来汽车购买的主流,于是想让我买一台电开开。要求的话,轿车SUV都无所谓,但就是续航要强点,另外价格在20万以内,你给我呗。
听完这位朋友的表述,我脑瓜儿转了一会,心里寻思着这要求确实有一点点严苛啊,但仔细一想倒也不是完全没有车型可选,于是我立马就替他整理出来了两款纯电动SUV和两款纯电动轿车,带着替朋友解决问题的心态(也是替广大车友朋友),今天我们就来看看这4款续航能超500km+、售价在20万以内就入手的纯电动2020春节开放时间通知车型。
款,吉利汽车几何A
产品特色:NEDC续航里程510km;内饰有质感
指导价:15.00-19.00万
作为吉利全力打造的一款电动产品,几何A的诞生采用了全新的设计语言,外观上很有个性和辨识度,整车也都充满着很有意思的"几何"元素,再加上能续航510km的超长电池以及15万元的指导售价,不得不说这款车的诞生可谓是给咱们消费者带来了一个不小的。
外观上,几何A的设计倒也没有完全摆脱吉利汽车旗下燃油车的影子,比如说前包围的涟漪线条就是来自于吉利汽车的家族式设计语言,但你一定找不出几何A所采用的造型与哪款吉利车型相似;而轮圈、门把手等位置的多边、造型更是几何A的独特之处。总之,这是一辆在外观设计上,完整度、原创度很高的车型
进入车内,几何A的设计语言能营造出一种"来自未来"的科技感,不过也正是因为设计,其换挡旋钮附近区域的功能按键出现了不好的使用体验。比如说中控面板大面积的硬塑料覆盖件还是可以做适当的提升。此外,E-Touch超感触控区就是不好的体验,本来其设计是一个非常加分的项目,但因为光照问题让其变得很鸡肋,为了设计牺牲体验,有点得不偿失。配置上,几何A具有L2+级别驾驶辅助能力,配备了FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航、ICC智能领航系统、RCW后方碰撞预警系统、MOD前后方移动物体监测系统、LKA车道辅助保持系统等配置。
驾驶感受上,几何A的底盘厚重感十足,行驶起来后能感受到一些高级的质感,悬架也能过滤掉小的坑洼,动作算干净利落,不过要说控,它还是只兼顾了一些运动性,毕竟悬架的支撑性并不太好,车尾的摆动也比较频繁,所以它不适合激烈驾驶。但总的来说,花15万元就能入手一台吉利出品能续航510km的纯电动汽车,总体还是相当值得的,购买。
第二款,广汽新能源Aion S
产品特色:NEDC续航里程510km;外观内饰高原创
指导价:13.98-20.58万
作为广汽倾力打造的一款纯电动轿车,Aion S共分为530系列车型和630系列车型,其中前者的NEDC续航里程为410km,后者的NEDC续航里程为510km;不俗的外观设计、被大面积软质材料包裹的内饰以及比较突出的车身尺寸都让它受到了不小的关注度,所以这款车俨然是一台"明星"车型了。
外观打量一遍之后,最吸引人的设计应该就是头灯组、雾灯区域通风口以及尾灯组;除了辨识度较高,我认为这套外观设计说稳重也行,说动感亦可,所以老少通吃没毛病。此外,在内饰部分,Aion S还有进一步的质感体现。
抛开设计不谈,Aion S的内饰用料也足以给用户留下深刻的印象,皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准。此外,虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计,但显示效果、功能性都不逊色;对于一辆家用车来说,保守但档次感十足的内饰堪称王道。空间上,Aion S也许不算空间很大的车,但它不。
动力上,在SPORT模式下,Aion S 0-100km/h的加速时间为8.01秒,在NORMAL模式下,其0-100km/h加速实测时间可以控制在10秒之内,这谈不上运动,但应付日常代步应该是没问题的。转向系统采用典型的家用车调校方式,方向盘的指向准确,转向虚位少、转向力度均匀;另外,随着驾驶模式的改变,它的转向力度也会有一定的变化。续航则能达到510km,在外观内饰如此高原创的基础之下,这样一款车型还是相当值得入手的。
第三款,威马EX5
产品特色:NEDC续航520km;搭载L2级驾驶辅助系统
指导价:13.98-18.98万
威马EX5最早于2018年4月份上市,是威马旗下车型。其中,EX5、EX5 Pro的NEDC续航里程分别为400km、460km,在2019年8月份,威马EX5启辰e30又推出了NEDC续航520km的Lite探索版520、Extra创新版520车型,所以续航里程也是大大增加。
外观部分,威马EX5 Pro和EX5的外观设计大体相同,部分细节不同。在营造动感氛围的同时,威马EX5 Pro外观造型属于比较稳重的类型。前包围的日间行车灯辨识度较高,车尾运用的较多横向线条还增加了层次感。
内饰上,威马EX5 Pro的车内物理按键较少,取而代之的是集成了较多功能的大尺寸中控屏以及触摸控面板。配合上车内翻毛皮材质的覆盖,整体氛围简洁、档次感足。配置上,威马EX5 Pro还搭载了Living Pilot智行辅助系统,它由威马与博世合作开发,针对道路实际驾驶环境定制的L2级别驾驶辅助系统。这套系统包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助在内的4项驾驶辅助技术。
驾驶感受上,威马EX5 Pro的方向盘转向力度较轻,即便是女生也不会觉得累。可以感受到该车悬架在向舒适靠拢,体验下来,确实小颠簸都能得到较好的过滤,但如果路过大颠簸,悬架在滤振后会出现些许多余的弹跳,这是值得提升的地方。不过总的来说,作为一辆家用车,它具备基本素质,续航达到了520km,小细节上,地板也比较平,后排提供了相对宽敞、舒适的乘坐空间,因此我认为它是一款值得入手的电。
第四款,小鹏G3
产品特色:综合续航520km;搭载Xmart OS驾驶辅助系统
指导价:14.38-19.68万
2019年7月10日,2020款小鹏汽车G3正式上市,并推出了6款车型;其中3款400系列车型的综合续航里程为401km,另外3款500系列车型的综合续航里程为520km。上市的小鹏汽车还开始推送Xmart OS 1.5版本系统,该版本系统增加的自动变道辅助、交通拥堵辅助等功能则进一步丰富了其驾驶辅助系统。
内饰上,大尺寸中控屏是大部分电惯用的设计,小鹏汽车G3的中控屏甚至集成了座椅、车窗等控制功能。此外,充电桩寻找、开启车顶摄像头等功能也都出现在了中控屏内。配置上,15.6英寸中控屏、1.899㎡的全景式前风挡玻璃以及ATC自适应弯道巡航、自动变道辅助、交通拥堵辅助、透明底盘等等配置很难在售价15万-20万元的燃油车上出现。不得不说,这是新势力品牌产品的优势之一,也是消费者难以拒绝的之一。
驾驶方面,小鹏汽车G3的底盘调校给人一种紧实感,悬架的支撑性也足够,高速过弯时车身的侧倾基本在可以控制范围内。滤振性方面,细小的振动可以很好地过滤掉,大的沟坎处理得也比较干脆,车内多余的振动不大,总体来说,在底盘调校和控上,是能够给予好评的。再加上其续航520km的纯电里程,我觉得它挺合适那些走在潮流前线的年轻人。
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!
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小鹏汽车靠谱吗?小鹏汽车质量到底怎么样
启辰是属于国产品牌,东风启辰用的是日产的核心技术也就是我们说的三大件,发动机,底盘调校变速箱。这都有先例的,例如海马原先是的厂商,利用的核心科技去投资做汽车,套上海牌子,和钣金,这样就是国产车了。这就是所谓的合资车厂的“国产品牌”。小鹏汽车自创立以来,风波就没有消停。首先“PPT造车”“移动的拼凑车辆”等贬义词刚开始就灌于小鹏汽车身上,后面的“退车”让小鹏汽车的到达冰点。如果有人问小鹏汽车靠谱吗?当时的车主肯定会来一句:居然有人还敢买小鹏汽车?
_小鹏的制造工厂
制造工厂位于广东省肇庆市。地址位于一片溶洞之上,为了保障地基的可靠性,光是填补水泥成本就花了1亿有余。融合了冲压、焊装、涂装、总装、Pack车间。车间内大部分由机械自动完成,加快生产效率的同时也节省了人力资源。在焊接车间,机械手臂有多台,其中大部分来自瑞士苏黎世的ABB品牌。
产线适配范围广,可以满足SUV、轿车等总共4种不同的车型生产需求。在总装车间,设置三道检测项目确保质量:传统标定、ADAS以及高压安规检测。对于招贤纳士,小鹏工厂总共有600多人,其中工程师97%以上时本科学历。对于一线作员,有5年以上工作经历的比例占到7成。
在2018年底推出的小鹏G3,在全年的销量也才达到1.6万辆。形似特斯拉Model X,价格也要20-30万元左右。在反馈的问题中,其中“空间小”的吐槽声。当时制造G3的是小鹏与海马共同合作的工厂,电池、电机以及电控系统完全依赖别人。
这就是人们口中所说的的只有运营,没有核心技术。要知道蔚来、威马、理想等造车势力纷纷都建立了自己的工厂。消费者觉得你进入市场的基本条件都没达到,还会有多少人愿意买单呢?这样的成绩,让小鹏2019年整一年各项问题缠身,媒体一度认为小鹏熬不过2020年的春节。这也是为什么何小鹏先生坚持要自建工厂的原因。
#4#、人机交互
小鹏P7对外界变化会做出相应反应。天气转变,中控屏幕显示场景及数值更新;空调温度改变,中控台的氛围灯会转换成冷暖色调;外界亮度变化,车内的屏幕会自动调节至合适亮度。语音控制助手叫作小P,可通过语音唤醒,进行导航、媒体、空调等多功能控制。通过人脸识别登录系统,可以激活存储的个性化设置。此外,小鹏配备的摄像头可以监测驾驶员的精神状态进行提醒,安全出行更加贴心。
#3img4#、自动驾驶
小鹏P7搭载XPILOT 3.0辅助驾驶系统,系统芯片出自巨擘:英伟达。对于城市与高速路的情况得到进一步提升。实现了自动过弯、自适应巡航会自动减速及加速。在市区拥堵路段,车辆无需频繁的启停。通过导航系统,可以实现高速领航功能。为了应付复杂的停车环境,小鹏P7也提供全自动泊车系统。
3、智能网联
_老车主感觉到被套路了
传统汽车产品迭代需要几年时间,就算是中期改款也要2年左右的时间,小鹏汽车为了销量,给你半年就安排上了。2018年底上市的G3,直到2019年4月车主才陆续拿到车钥匙。结果开了不到3个月,性能提升、价格更加优惠的新款G3杀到,让老车主的心里很不是滋味。
丝毫没有披露新车上市的具体信息,销售还以新能源汽车补贴退坡为由,鼓励车主赶紧购买老款车型。新车上市一周后,广州、深圳的车主前往小鹏的总部,外面排了足足几百辆G3。的车主则前往当地的4S店,为小鹏汽车送上“亲切”的横幅。小鹏汽车给车主提供了两种方案:一是给车主发放1万积分,可在小鹏商城购买相关用品及服务;二是该批次的G3可以享受3年期限的6折回购价,基本可以填补换新车的价。
_小鹏没有核心实力
媒体界与消费者部分人觉得:小鹏G3不管是外观或是内饰上,都可以找到老大哥特斯拉的身影。另外,小鹏在“三电”方面基本都是采购外来合作商,而一辆车的核心竞争力应该就在于系统的匹配与研发上。没有从基础了解配件,仅仅把每一个模块组合起来,实有了生产资质的小鹏,新车型P7已经获得超过1.5万辆订单的好成绩,超越G3去年的销量势在必得。基于SEPA平台打造的P7在人机交互、自动驾驶以及智能互联方面都有了长足的进步。也在沉沦中,得到些许的扭转。对于第二代产品的特色,总结如下。际使用过程将会出现很多的问题。
_车子质量不行
其他的问题少有听到,其中最为的是小鹏G3汽车出现过行驶中途,突然制动系统出现故障的情况。后面厂家也出来解释,这是装配时出了错,冷却管不能正常工作所致。其实同样的在特斯拉Model 3尽在国内就发生过几次,其他也出现过类似的情况。为了公平,各打50大板,毕竟安全保障胜于一切。
针对小鹏汽车,要补习的功课还有非常多。不过消费者有些槽点也是搞不明白,三电技术人家精进电动、宁德时代实力摆在那里,电子系统又有博世、英伟达、高通等供应商。可以看出,硬件配置肯定是没有问题的,也一定会比你现在自研的要好。当然有自己的三电技术肯定会让企业走的更远,不用受制于人。
只是,造车新势力创立初期就这么玩,承受的风险太大。小鹏汽车整体的实力并不,但是会导致今天这个局面,必须从市场与内部深刻反思。用户的需求可不是一味地系统升级,真正在产品上用心,遵循新能源汽车的生产规律,才能获得消费者的认可。
吉利博越油耗工信部7.5L,实际的油耗有多高?
外观部分,乍一看,G3似乎采用了极简设计风格,看起来丝毫不复杂;但细看,光剑式的头灯组合、钻石般的尾灯以及360°车顶摄像头都让用户不禁仔细揣摩一番。符合大众审美,但对于爱玩的年轻人来说,它又能带给你值得玩弄的小细节。博越工信部油耗是7-7.8,正常油耗在8-11个油之间吧,高速更低,您所说的1块钱公里,可能自己的驾驶习惯,起步的时候不要急加速,转速维持在2000转左右最为省油,定期保养车子(按照保养手册即可),夏天使用空调够用就行,不要开太大。前两轮轮胎胎压2.2-2.a,后面为2.4-2.5pa。前方有红绿灯提前减速,这样既省油又减少车辆磨损。养成一个良好驾驶习惯,希望这些对你有帮助。
如果说国产车是油老虎,一定条件下是成立的。相比合资车,国产车技术方面确实是逊色,油耗高就是很好的证明。
老款吉利博越搭载1.8T和2.0L发动机,百公里油耗在10升左右是非常正常的,工信部油耗8升左右,不是经常跑高速,这个油耗很难达到。
除了吉利博越,同级别的哈弗H6,长安CS75等油耗也是偏高一些的,尤其是对老款车型来说。朋友哈弗H6,2.0L百公里油耗12升左右。
为什么国产车油耗偏高呢?多个原因导致的,包括先进技术应用的少,轻量化做得不好,等等。根根结底,还是技术不行。
自主品牌汽车燃油经济性有所提升,方式是采用小排量涡轮增压和双离合变速箱,油耗降低了一些,但是行车品质方面也还是逊色一些的。
自主品牌汽车配置确实丰富,十分丰富,但是在核心技术方面还是有较大提升空间的,我们肯定自主品牌汽车的进步,但是也要承认距,真的还是蛮大的。
我们消费者购车,在意配置,但是不要过分在意配置,更建议大家多关注三大件质量和技术,而不是一味地盯着天窗、导航和座椅。
从目前汽车市场情况来看,国产SUV还是很受消费者的欢迎在国产汽车里面,吉利是一个很不错的品牌,旗下众多车型都有很高的销量,轿车里面的代表车型就是吉利帝豪,SUV里面的代表车型就是吉利博越。
吉利博越油耗工信部7.5L,实际的油耗有多高?
车主一:吉利博越2020款1.8TDDCT两驱智联型4G互联版;提车不是很长的时间,现在刚跑到1300公里,从目前的百公里油耗来看,基本上是在9L左右,对于这个油耗表现,其实还是比较满意的,行驶道路的环境,高速和城市道路各占一半的样子;油耗表现高速上低于9L,城市道路高于9L。
车主二:吉利博越2020款1.5TD自动智联PRO;车辆现在行驶都还没有通过磨合期,只行驶了1500多公里,其中有1000公里是在高速上行驶,整体的综合油耗为8.9L,这个是全程空调的油耗后视镜里的世界值;新车油耗一般都会偏高,并且这还是一款国产SUV,所以油耗就更加高了,期待通过磨合期的油耗。
车主三:吉利博越2020款1.8TDDCT智领PRO;目前驾驶车辆行驶超过3000公里,对于油耗是比较熟悉,整体行驶路段,高速和城市比例是4:6,仪表显示的百公里油耗是6.7L,但是经过自己换算的实际百公里油耗,那么还是能达到8L左右;这款车的技术在市区行驶,油耗会降低一些,高速上行驶油耗就6L出头。
车主四:吉利博越2020款1.5TD自动智联PRO;这款车的油耗超出我的想象,刚开始油耗是真的高,但是行驶比较长的距离后,整体油耗是下降了不少,目前百公里综合油耗是在8.5L左右,对于这个油耗来说,感觉是有些偏高,但是对于刚提车时的油耗,这个表现已经好很多了,车辆磨合达到状态的时候,那么油耗就会更加低了。
国产吉利博越搭载的是1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机,1.5T动力的马力177匹,1.8T动力的马力184匹,工信部油耗为6.3-7.5L;从四位吉利博越车主说出的油耗来看,基本上这款车的百公里油耗是9L左右,具体油耗高低,这个跟司机驾驶习惯以及路况有关,对于紧凑型SUV而言,吉利博越的油耗算是略高吧。
从目前汽车市场情况来看,国产SUV还是很受消费者的欢迎,其中吉利博越的销量在SUV领域就名列前茅,很多人选择吉利博越,主要看中的就是这款车性价比高,但是也有人说,国产SUV油耗高,吉利博越油耗如喝水,因为它的工信部油耗就有7.5L,那么吉利博越油耗到底有多少?这个车主们是说出了实际数据。
车主一:吉利博越 2020款 1.8TD DCT智尊PRO;目前行驶3000公里,油耗整体还行,主要是感觉仪表显示的不准,因为仪表百公里油耗在8.8L左右,但是经过我自己实际换算,其实油耗是接近10L左右,这个油耗值还是略偏高的,虽然是在市区里面行驶,但是同等级的合资车型,它的油耗会低一些,不过吉利博越价格便宜,这个优势还是能掩盖发动机的劣势吧!
车主二:吉利博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO;谈到油耗这个问题,SUV肯定会比轿车高一些,所以对于博越油耗高点也是正常的事情,目前行驶的距离不算很远,主要用于上下班,百公里综合油耗在9.9L左右,但是在高速上行驶时,油耗也就7L多一些,所以油耗的高低,这个跟道路情况有很大的关系。
车主三:吉利博越 2020款 1.8TD DCT智尊PRO;这款车的油耗感觉还行,综合油耗在8L左右,行驶道路环境,市区和郊区不多的样子,有时候在市区里面跑,油耗会达到8.5-9L,高速和省道综合油耗就在7.5L的样子,对于1.7吨重的吉利博越来说,油耗还是可以,不高不低的样子。
车主四:吉利博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO;目前的百公里综合油耗,基本上是在8.9L左右,在市区里面开,因为路口多,堵车是经常的事情,所以油耗就高一些,但是在高速上行驶,油耗就是7L多,要说油耗高,那是在市区里的表现,毕竟高速油耗也是可以的。
吉利博越油耗如喝水?其实没那么夸张,吉利博越主要搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机,其中1.8T工信部油耗为7.5L,从车主说出的实际数据来看,1.8T发动机油耗基本上就在10L左右,这个油耗虽然高了些,但是也没有达到12L,所以车主们还能接受,1.5T的百公里油耗基本上在9L左右,整体来看,吉利博越这款车的油耗还可以,现在知道了吧,其实国产SUV油耗也还好。
工信部给的油耗都是在一种理想的状态下测出来的结果。在现实中。油耗的多少和个人的习惯以及行驶路程的拥堵程度,还有平均时速有关系。平均下来应该就在9~10个油之间。
吉利博越的油耗,工信部是7.5L,它的实际油耗应该是在九升左右,但是不同的驾驶习惯和环境也会有一定的区别。
吉利博越油耗如喝水?其实没那么夸张,吉利博越主要搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机,其中1.8T工信部油耗为7.5L,从车主说出的实际数据来看,1.8T发动机油耗基本上就在10L左右,这个油耗虽然高了些,但是也没有达到12L,所以车主们还能接受,1.5T的百公里油耗基本上在9L左右,整体来看,吉利博越这款车的油耗还可以。
7.5L显然是不够的,我春节前提车2020版1.8T行驶900多公里油箱里还剩余一部分油,换算下来在8.5L左右,但新车我没有开过运动模式,如果用了运动模式我个人觉得应该在10L左右,因为车子重量也摆在这里。
说真心我开过11也开过8,17年1.8T AWD,习惯加上路况是油耗的主因,如果这样的油耗说高,建议换充电汽车,一公里多各0.1~0.2吓人了,一年多各2000~3000元左右,找部自己喜欢的车实在点,喜欢的不在意这点吧!喜欢加上开得舒适,这本帐这样算,你就没感觉了,各人感觉保养费是比较高,小保1000这感觉比油耗高多了,一般国产的听说5,600元,是否有考虑呢?
2020款手动1.8T一万公里,目前平均油耗7.5感觉还可以。
启辰是国产品牌还是合资品牌呢?
这款车在动力上并不怎么,1.6顿重的车身油门踩起来有点肉,油耗方面有点高,悬挂较硬,过减速带的时候特别明显,内饰上很多地方都是软包的,这点还是很好的。启辰在17年对外宣布从东风日产中出来,发布吉利博越油耗如喝水?其实没那么夸张,吉利博越主要搭载1.5T和1.8T涡轮增压发动机,其中1.8T工信部油耗为7.5L,从车主说出的实际数据来看,但是也没有达到12L,所以车主们还能接受,1.5T的百公里油耗基本上在9L左右,整体来看,吉利博越这款车的油耗还可以。了全新的logo,全新的汽车产品,和全新的营销战略。因为启辰脱胎于合资品牌,所有有着较高的起点,单从造车的心得来说,日产的工匠精神可谓是无人能比,而且启辰的研发体系目前还属于合资体系。所以技术方面值得信赖。
扩展资料:启辰e30
合资品质,驾乘无忧。启辰e30采用“雷诺-日产-三菱”联盟的合资底盘技术,以ASIL-D安全级别锻造电动品质,电池包防护等级达到IP67标准,标配电池智能温控系统,智能调节电池工作温度,实现﹣30℃至55℃的无忧用车。
搭载高效永磁同步电机,输出效率达96.7%,百公里电耗低至10.8kWh;同时配置多种充电模式,可兼容市场上90%的公用充电桩,快充30min,电量即可由30%恢复到80%,一慢充4小时可从0电量充至电量。
宽适空间,灵动百变。启辰e30合理的电池布局和领先同级的2423mm轴距 ,带来宽阔舒适的乘坐体验;后排座椅全平放倒设计,后备厢扩容3倍,容积可达1107L ;两座四座随心切换,灵活应对不同需求,让生活更轻松省心。
智能互联,便捷实用。启辰e30搭载同级领先的智能导航、AI语音交互、手机远程控制、海量娱乐资源和4G WIFI热点等功能。 通过全能的高德地图导航,用户无需打开导航就能看到主干道路实时路况的缩略图;导航系统还设有电量提醒,并自动附近充电站的导航。
当然是国产品牌,东风启辰用的是日产的核心技术也就是我们说的三大件,发动机,底盘调校变速箱。这都有先例的,例如海马原先是的厂商,利用的核心科技去投资做汽车,套上海牌子,和钣金,这样就是国产车了。这就是所谓的合资车厂的“国产品牌”。
而且一般这种品牌采用的都是合资厂商淘汰下来过时的技术,理智的想外国品牌,既然选择和国内厂商合作,他就不会把核心科技卖给国内厂家。启辰的很多车型就是用的日产淘汰的技术去做“新车”,其实也就是稍微的做了下改动,就当自主车型去卖,这样既得到的工信部的扶持政策,又能强行利用国人的所谓情怀挣钱。
为什么要成立这种所谓的品牌呢,这就跟的政策和越发激烈的汽车市场有关了,人买车,图个大,国产车没面子,合资车,又太贵,耗油,所以合资技术的国产品牌应运而生,这样既解决了费油,没品牌效应的问题,也解决了国人图大,好面子的问题。
启辰在17年对外宣布从东风日产中出来,发布了全新的logo,全新的汽车产品,和全新的营销战略。因为启辰脱胎于合资品牌,所有有着较高的起点,单从造车的心得来说,日产的工匠精神可谓是无人能比,而且启辰的研发体系目前还属于合资体系。所以技术方面值得信赖。
这就是我眼中的启辰。
首先可以肯定的告诉你,启辰是国产品牌。但是技术和其他硬件制造,启辰发力不足,还是要依靠东风日产这个爸爸。
启辰是东风汽车旗下的独资品牌,于2010年在宣告启辰品牌成立。2011年,启辰发布款汽车D50。由本溯源,启辰是属于东风汽车的一个子品牌,而东风汽车是与日产汽车战略合作的合资企业,双方各50%的股份。
可以这样理解,合资的爸爸生的纯正血统的汽车,继承了日本妈妈一些基因,具体有与日产新轩逸同款的发动机技术;日产无级变速器技术,低油耗,以及日产Zonebody车身。
启辰是东风打造的一个纯化的品牌,可以说是唐装虽然穿在身,心却还是日本心。发动机技术采用的是日产Nissan 的技术,而且还是在郑州日产生产的,日本技术造。
启辰是八年前在成立的一个品牌,是东风旗下的一款车型,启辰整合了的先进技术,为创造了高品质的汽车。品牌口号是匠心良品,与你同行。
启辰这款车严格来说是国产汽车,是合资车厂的国产品牌。启辰是为了应对工信部而出生的国产品牌,它用的都是日产淘汰的技术,但是质量还是可以的。只要个人没有品牌感,这款车的性价比还是蛮好的。
我们选择启辰的一款车型启辰T90来说说这款车怎么样,选择2018款2.0L CVT智联领尚版来说说。
这款车级别是中型SUV,功率是106,扭矩是198,发动机是2.0L144马力L4,变速箱是CVT无级变速,车速是180,工信部给出的油耗是8.1,还是很高的。整车装备重1548,发动机型号是MR20,排量是2.0,进气形式是2.0。在主被动安全装备上配置了五组气囊,配置了并线辅助,在辅助配置上配置了360度全景影像,车侧盲区摄像。
在外部配置上电动天窗,内部配置了座椅,多功能方向盘,座椅是,可以前后调节,靠背可调节,腰部支撑都是带的。语音系统可以控制电话和空调,灯光配置了近光灯LED,远光灯配置了卤素大灯,外后视镜可以电动调节,电动折叠,雨刷配置了速度感应式,空调是自动的。
在早些年,国产车品牌还比较低落的时候,开一辆合资品牌的车型可以说是一件倍有面子的事情,但是随着国产车在各方面都开始大力提升的时候,面对满大街的国产车,开合资车也不见得有多么风光了。
正是因为国产车品牌车型越来越受国人的欢迎,所以对于部分国产车品牌来说,也算是抬起了头来“做车”,也越来越倾向于喊出“品牌”的口号了。不过,有一些品牌却让不少人摸不着头脑,分不清是到底是合资还是国产。比如, 启辰汽车,有的人说他是国产,有的人说他是合资,那么他到底是什么呢?今天就带大家来看看一看~
启辰品牌,是东风汽车为突破传统的合资车型的技术封锁而新创的具有合资背景的自主品牌,所谓背靠大树好乘凉。启辰属于东风日产这家合资公司推出的一个新品牌,所以叫“合资自主”。而那时候“合资自主”品牌可不少,包括广本的理念、东风本田思铭、上海大众天越、一汽大众开利等,当然,还有等下会介绍到的上汽通用五菱宝骏,这其中,启辰和宝骏是活下来并且混得不错的“合资自主”品牌。 启辰品牌连续几年冠名春节联欢晚会而声名大噪,东风日产启辰非常叫响,销量也节节攀升,而随著销量的提升,问题也随之暴露出来,部分车型主要表现为发动机异响、变速箱漏油、底盘异响等等。
之前启辰汽车的全标称是“东风日产启辰”,一开始是用日产的老车型改过变成新,车然后挂启辰的标志,而启辰在早段时间宣布了,终于摘掉了“合资自主”的帽子,变成了“正宗”的国产车品牌,全标称为“东风启辰”。 即2017年2月脱离日产而摇身一变为“东风启辰”,启辰宣称将秉承“匠心匠品 与你同行”的品牌理念,为消费者提供高品质、高价值、高品位的产品和服务,打造更加安全可靠、舒适贴心和丰富多元的移动汽车生活。
不过近些年来,启辰的“启明星”LOGO越来越在消费者心目中贬值,二手车市场上的启辰车型也是保值率极低。那么如此情况下,启辰应该警醒了,即便是日产不在植入新技术新车型,依靠东风强大的技术实力,打造出一款甚至几款叫得响的产品 。失去了日产的技术支持,仅靠不紧跟世界先进造车技术的潮流,玩人家剩下的废料,肯定无法撑得住一个品牌的销量,就算是车的质量有这样那样的问题,但厂家有个诚恳的、对消费者视如上帝的解决态度,那也算是说得过去。合资的质量,国产的价格才是启辰站得住脚的法宝。
启辰在17年对外宣布从东风日产中出来,发布了全新的logo,全新的汽车产品,和全新的营销战略。因为启辰脱胎于合资品牌,所有有着较高的起点,单从造车的心得来说,日产的工匠精神可谓是无人能比,而且启辰的研发体系目前还属于合资体系。所以技术方面值得信赖。
扩展资料:
合资品质,驾乘无忧。启辰e30采用“雷诺-日产-三菱”联盟的合资底盘技术,以ASIL-D安全级别锻造电动品质,电池包防护等级达到IP67标准,标配电池智能温控系统,智能调节电池工作温度,实现﹣30℃至55℃的无忧用车。
搭载高效永磁同步电机,输出效率达96.7%,百公里电耗低至10.8kWh;同时配置多种充电模式,可兼容市场上90%的公用充电桩,快充30min,电量即可由30%恢复到80%,一慢充4小时可从0电量充至电量。
宽适空间,灵动百变。启辰e30合理的电池布局和领先同级的2423mm轴距 ,带来宽阔舒适的乘坐体验;后排座椅全平放倒设计,后备厢扩容3倍,容积可达1107L ;两座四座随心切换,灵活应对不同需求,让生活更轻松省心。
智能互联,便捷实用。启辰e30搭载同级领先的智能导航、AI语音交互、手机远程控制、海量娱乐资源和4G WIFI热点等功能。 通过全能的高德地图导航,用户无需打开导航就能看到主干道路实时路况的缩略图;导航系统还设有电量提醒,并自动附近充电站的导航。
启辰应该是合资的品牌,好像是和日本东风一起合资成立的一个公司,价格也算是比较便宜的,不过知道这个品牌的人好像不是很多。
启辰属于合资化的国产,启辰的LOGO很完美,车型不多,但价格都是比较平民,适合老。
启辰就是为了应付工信部的政策出来的,算是合资商场的国产品牌。核心用的是日产的,但是却是国产品牌。就是买人家的核心自己再改一下。
2020辛亥革命博物馆春节开放时间和新春活动
辛亥革命博物馆是为了纪念武汉辛亥革命历程而建立的专题博物馆,这里记录的是当年发展历程中的种种革命精神以及艰辛过程。一直以来该馆也是许多人前往观赏学习的一个景区之一,在新春来临之际,该馆中更是准备了新春活动迎接大家的到来。
2020年春节将至,为做好观众接待和服务工作,营造欢乐祥和的节日氛围,辛亥革命博物馆将对开放时间进行调整,具体安排如下:
1辛亥革命博物馆位于首义广场南侧,是武汉市为纪念辛亥革命?武昌首义100而兴建的一座专题博物馆。博物馆的外观融合了传统建筑元素和现代建筑特色,从空中俯瞰是一个红色的“V”字的造型,寓意敢为人先的首义精神和武汉的腾飞。博物馆共有4层,地下一层和地上三层,设有1个序厅、5个基本陈列展厅和1个多功能展厅。辛亥革命博物馆基本陈列《共和之基——辛亥革命历史陈列》分为晚清、革命原起、武昌首义、创建共和、辛亥百年五个部分,展示了辛亥革命历史文物428件(套),历史照片694张,以及重大历史复原场景27处,艺术品12处,多媒体20处。、1月24日(除夕)全天闭馆。
2、1月25日(正月初一)至1月30日(正月初六)正常开馆。开馆时间9:00-17:00,16:10停止入馆。
辛亥革命博物馆感谢观众朋友们长期以来的关心和厚爱,值此新春佳节来临之际,恭祝广大观众新春愉快、鼠年大吉!
辛亥革命博物馆新春活动
1、展览《一场没有硝烟的——桂林文化城文学艺术展》,12月3日-2020年2月12日,辛亥革命博物馆多功能展厅
2、展览《“子鼠与年新”——鼠年生肖展》,1—3月,辛亥革命博物馆多功小鹏P7与家居电器互联,可以通过车载系统进行远程控。除此之外,P7还能实现充电、违章、洗车、停车缴费等功能的互联。与小米公司合作,通过小米手机或小米智能手环,直接解锁车门并启辆。通过OTA技术,可以升级整车的控制系统,而不是简单的中控屏升级。能展厅
3、活动“博爱学堂”品牌活动:“汲古传心”传统文化知识课堂活动,1月1日(元旦),辛亥革命博物馆博爱学堂活动中心
4、活动“博爱学堂”品牌活动:心灵手巧剪纸花福鼠迎春过新年,1月18日(小年),辛亥革命博物馆博爱学堂活动中心
5、活动“博爱学堂”品牌活动:做花灯、猜灯谜,鼠闹元宵,2月8日(元宵)(拟),辛亥革命博物馆博爱学堂活动中心
辛亥革命博物馆
馆藏陈列
革命博物馆基本陈列《共和之基——辛亥革命历史陈列》分为晚清、革命原起、武昌首义、创建共和、辛亥百年五个部分,展示了辛亥革命历史文物428件(套),历史照片694张,以及重大历史复原场景27处,艺术品12处,多媒体20处。这些陈列设施,让现代人能清晰的了解辛亥革命的历史,学习先辈的精神。
游玩指南
交通:乘坐地铁4号线至首义路站,即可到达
门票:20元
开放时间:09:00-17:00;停止售票时间:16:10,周一闭馆维护
tips:周一是法定节日和存在特殊情况时,正常开放。
想买越野车开回去过年,2020款越野BJ80的动力怎么样啊?有没有了解的呢?
临近年末,我猜已经有不少人开始提前准备回家过年了,辛苦工作一年后,买辆既有7座大空间,又配备四驱有良好通过性的大块头SUV回家过年,既有面子,也能够带途昂的车内虽然依然是大众家族式设计,但是宽敞的乘坐空间以及宽阔的造型设计都在彰显着它的与众不同。并且,途昂车内还采用带缝线的软质搪塑材料进行包覆,再加上细节处的镀铬和黑色钢琴漆材质点缀,品质感到位。此外,车内还配备了全液晶仪表和8英寸中控屏,科技属性大幅提升。给自己和家人舒适的驾乘体验。今天我就找来了4款30万元预算,配备7座和四驱的大块头合资SUV,它们在同级别车型中都有着不错的产品力,它们都是谁?一起来看看吧~同款车主路过,bj80的优势就是动力,3.0T排量的发动机,起步快,油门够劲 值得购买
bj80采用的是3.0T V6发动机,是越野与凌特动力联合研发,堪称特强”越野芯”,同时还有电控分时四驱系统,动力完全不必担心!
解决用户痛点 几何纯电SUV能否“C位出道”?
综上所述,启辰作为一个国产品牌,在全化的制造上,还是有很长的路要走。●?几何A上市一年入“困局”
在新品牌成立仅一年后,几何就面临销量的危机。据中汽协数据显示,几何A在2019年全年累计销量仅1.2万辆,销量也远不及同期上市的竞品广汽新能源Aion S。数据显示,2019年广汽新能源Aion S销量达3.2万辆。其兄弟车型帝豪EV却交出了还不错的成绩单,2019年销量为2.9万辆,跻身国内新能源前十。到了2020年,受和春节期等多种因素影响,几何A的销量表现更是近乎停滞,季度销量只有674辆,新能源市场占有率跌至0.6%。
截止2019年,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型总销量仅为11.3万辆,占比仅为整体销量的8.3%,而早在2015年,吉利汽车曾高调发布“蓝色吉利行动”,提及新能源汽车销量在2020年时要达到品牌总量的90%,而从目前的状况来看,吉利的新能源战略毫无疑问地要落空了。
几何品牌的开局低迷,吉利汽车为了挽救此状况,在之后决定换帅。5月6日,吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司。临危受命的刘智丰,将承担起打开几何品牌知名度,提高销量的的双重重任。
新上任的-刘智丰是资深“汽车人”,曾先后在吉普和现代等品牌任职,主抓销售领域,是现代进入百万辆时代的亲历者之一。2018年10月,刘智丰加盟长城汽车,但仅5个月后,刘智丰便离开长城,加盟了吉利,负责领克品牌的战略规划和新业务拓展。
和蔚来、威马、小鹏、理想等新造车势力不同的是,几何品牌产品并未选择SUV,而是以A级轿车作为车型。但是几何A未能让几何品牌的高端定位在市场上获得认可。现在,这个任务落到了几何C身上。那么我们一起看看这款车的竞争力如何?
● 几何C2019年10月22日,启辰e30正式上市。身上有帝豪GSe影子?
前脸的设计与几何A有相似之处,都是走简约风格。例如封闭式格栅和泪眼式大灯,家族式设计不仅让外观更整齐,也体现了新能源车型不错的科技感。此外,几何C的下包围采用条幅状格栅设计,为规整的前脸带来一些运动气息。
但值得注意的是,其车身轮廓与帝豪GSe有些许相似,悬浮式车顶、隐藏式门把手设计和车窗下沿的镀铬装饰条等元素的融入,让它更具时代感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700mm。
内饰整体布局与几何A非常接近,设计风格依然是以简洁+科技的路线,12.3英寸的中控屏搭载的GKUI系统,整体UI设计风格融入几何家族的多边形元素,无论是设计效果还是系统流畅度,这块大屏的表现都值得肯定。
细节优化是此次几何C的一大亮点,之前在几何A车上一度被吐槽的触摸式空调按键和E-touch区域都得到了解决,空调按键更换成实体按键,E-touch区域的功能按键也由此前的光线改为刻画形式,使用起来更便捷。
与很多新上市的竞品车型一样,几何C在智能出行方面也下足了功夫,搭载了具有L2+级别的智能辅助驾驶系统,可以实现0-150公里时速间的跟随前车行驶和车辆启停,还搭载了适应多种泊车场景功能的APA全自动泊车系统,满足了用户对智能安全的用车需求。
可以看出,几何C在延续几何品牌设计风格的同时,也针对过去的用户痛点进行了一些优化升级。不过,需要指出的是,几何C的车身轮廓还是和自家兄弟吉利帝豪GSe十分相似,车身尺寸也基本一致。而车型几何A同样因为这个问题曾受到争议,外观造型与吉利帝豪EV颇为类似。
● 价格是一大优势
几何C共推出两个续航版本共5款车型,综合补贴后售价为12.98-18.28万元。一般来说,同级别的SUV价格会高于轿车,但是几何C的售价明显低于几何A,看来吉利汽车意识到价格还是消费者最敏感的,必须以最务实,最真诚的价格来打动他们,为几何C买单。
动力及续航方面,几何C全系搭载一台功率为150kW,扭矩为310N·m的电动机。续航方面,几何C提供400km和550km两个版本,其中400km的版本搭载容量53.1kWh的三元锂电池,550km的版本则采用70kWh电池,电池包能量密度达到了183.23Wh/kg。
相较于同级别的主流竞争对手,如广汽新能源Aion V、长安CS55纯电版以及小鹏G3,几何C在动力性能方面基本上能与竞品打个平手,但其续航表现距离同级领先水平还有一定距离,毕竟前不久上市的广汽埃安V和长安CS55纯电版的续航都超过了600km。不过,在消费者关心的价格层面,几何C的优势无疑是最突出的,对于追求性价比的消费者很有吸引力。
● 打出两大:“真续航”&“真保值”
除了以低价优势切入紧凑型纯电SUV市场,几何C还重点提升了续航能力和购车/使用成本的竞争力。首先,在几何C上市发布会上,被反复强调的一个词就是“真续航”,这是因为几何C搭载了自家研发的SEM智能管理系统,这套系统能够实现剩余续航动态显示,显示多少就能跑多少,准确性接近。姑且不论实际的续航表现是否真的如所言,单凭这个口号确实击中了不少消费者的使用痛点。
另外,为了针对电残值率低的消费痛点,几何C推出了“2年7折保值回购”的政策,这意味着消费者购买几何C满两年后可以按补贴后指导价7折保值回购。要知道,大多数纯电在二手车市场中的关注度都很低,两年保值率普遍低于50%。而“真保值”的购车政策,无疑大大提升了消费者的购买信心,相信这是比“真续航”更打动人心的一个举措。
●?总结:
不可否认, SUV依然是当前新能源车市场的主流,几何汽车推出几何C进军SUV领域无疑是一个正确的选择。尽管这一细分市场的竞争压力不小,但几何C在产品定价上并未延续几何品牌“高举高打”的市场策略。而是以“亲民”的售价结合在续航能力、保值率等方面的优势,力争为几何品牌打开新局面,但能否如刘智丰期待的那样,成功跻身细分市场前五名,月销量突破1000辆,还得待市场进一步检验。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
完美的人生绕不过凯迪拉克CT5一台后驱
刘天华是我国的民族音乐家,大学,诗人刘半农的弟弟,他是与瞎子阿炳同时代的一位的二胡演奏家、作曲家,经典代表作有《月夜》、《空山鸟语》、《良宵》、《光明行》等。李特别强调这位民族音乐的宗师对民族音乐的贡献,认为他是民族音乐发展的人。从他开始,民族音乐进入了学堂化的发展时期,这使民族音乐发生了质的变化。写在前面:翘首以盼,终于迎来了人生中台豪华品牌的车子,可能在大多数人眼中这也完全算不上什么,但是在我心里只有我自己知道,这真的是一部属于自己的奋斗史。 购车背景:台车是一辆二手的本田思域,我是2016年入手的2013款思域,我的那台还是思域的十纪念版,哈哈,直到我2020年一月换凯迪拉克CT5的时候才卖掉。那个时候的思域还是第九代,虽然说也是主打运动的,但是外观也完全没有这一代思域这么“夸张”。不得不说,确实是一台好车,直到我卖车的那一天还都是依依不舍的,我也一直非常喜欢玩车,当然也是非常爱惜车子的对那台思域一直也都是爱惜有佳。我也是从买了那台车子之后就辞职创业了,关键是我这种性格好像不是很适合兢兢业业的上班,也是通过自己的不断努力,用了四年的时间,在我们这边付了一套房子的首付,到2020年也给自己准备换一台更好一点的车子。 购车经历:详细的我就不一一道来了,因为确实是有点复杂,哈哈,带到后面,专门发一篇帖子给大家说一说。我估计每一个选择凯迪拉克的车友应该都会去看宝马吧,哈哈,一个是代表着德系控的水平,一个是代表着美系控的水平。虽然说两个车子都是主打控的,但是呈现出来的风格还是完全不同的,理论上来讲,大家都喜欢把BBA豪华品牌成为一线的,把凯迪拉克,沃尔沃这些豪华品牌称为二线的,但是在我看来,其实也并没有那么严格的区分,不管是一线还是二线,都是豪华品牌。 当时看的肯定是宝马三系之所以放弃了三系,就是因为我觉得现在的新三系已经没有之前三系那么纯粹了,并不是纯粹的运动风格,而是偏向于商务化,偏向于舒适化。CT5除了在价格上的优势,其实其他方面的优势还是非常大的,作为凯迪拉克的新将,不管是在发动机技术,还是在变速箱和底盘上面,都是有着一定的优化的,可以说完全就是针对三系而来,所以在综合考虑下,我还是选择了这台CT5。 今天也是休,闲来无事,开着车在外面溜达,顺便也由兴而发,拍了非常多的车图,带大家看看我的CT 5,也是秀秀自己的爱车,不过最近的天气确实非常好,这个天气在开上自己心爱的车子,心里面真的是很爽快。
简单的介绍一下我的车子,我买的是2020款28t领先运动型,当时新车的价格是优惠了25,000元,各种各样的花费下来总共花了315,000元,我也不知道这个价格到底高还是低,总之我觉得落地这个价位就还可以吧,因为我是春节之前提的车子。
特别喜欢凯迪拉克的这个车标,真的是一种尊贵与豪华,在这些主流的豪华品牌里面,最喜欢的就是这个车标设计。
侧面看也很帅,关键是比例好嘿嘿
全新ct5的颜值也确实是非常高的
后驱车的控真的是很爽
看一下这个尾灯特写
后驱车的控真的是很爽
在我对凯迪拉克的认知里面,我觉得全新的ct5看起来更加的精致,更加的协调,不像老款的atsl那样那么的粗犷,反而现在这样更加有美感。
亮眼的LED大灯
这个内饰现在做的确实是越来越精致了
Bose音响真的是很爽,而且也有主动降噪功能,全车总共配备了15个这样的音响,可以说是很厉害了。
这个内饰真的是很豪华
这个方向盘的手感也是非常不错的,感觉用起来真的是非常细腻,我真的挺反对给新车上面缝一层方向盘套的,感觉那样不是失去了原车的手感吗?既然原车都是给了一个的,那为什么还要去后期加装?
带大家看一下这个细节,都是打孔工艺
座椅的皮质很好,座椅确实要比三系厚道多了
还有我可爱的小棕熊,哈哈
来一个特写,其实这个是当时买车的时候送的,上面还有凯迪拉克的Logo.
看一下这个中控屏,反应速度还是很快的
主要是想让大家看一下这个油门踏板,用的是一个风琴式的,脚感真的很好
来一个摆拍
后排空间中规中矩吧,大多数朋友应该不会太在乎空间吧,至少我是这样的。
从雅典奥运会闭幕式上的一曲《》和二胡表演,以及现代民乐组合如《女子十二乐坊》在的如潮好评,到各地民族乐团在国内演出市场的日益活跃,在经济持续高速增长的,经济力量的积累正逐渐地转化为民族自信,也带来民族音乐的回归——民乐正在交流与创新中走向复兴。再来一张美景,春天真的很美,拥有一辆属于自己的车子也很美,完美的人生需要一台后驱。 感谢大家看我码的这么多字,哈哈,确实有点多,也希望版主能给个精华,让更多的车友看到,后期我还会持续给大家更新自己在买车之间发生的故事,还是挺有趣的,哈哈,再次谢谢大家的支持。
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