电车can是什么意思 新能源汽车can是什么意思

安装汽车导航后面的线can是什么意思？

是跟汽车的CAN总线系统进行数据交换用的，但通常，特定的CAN系统有特定的通讯协议，如果不是原配的导航，其通讯协议一般不同，无法共享数据。

电车can是什么意思 新能源汽车can是什么意思

电车can是什么意思 新能源汽车can是什么意思

局域网总线（CAN，ControllerAreaNetwork）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。CAN协议用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。CAN协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11位的寻址以及检错能力。

CAN总线特征

(1)报文(Message)总线上的数据以不同报文格式发送，但长度受到限制。当总线空闲时，任何一个网络上的都可以发送报文。

(2)信息路由(InformationRouting)在CAN中，不使用任何关于系统配置的报文，比如站地址，由接收根据报文本身特征判断是否接收这帧信息。因此系统扩展时，不用对应用层以及任何的软件和硬件作改变，可以直接在CAN中增加。

(3)标识符(Identifier)要传送的报文有特征标识符(是数据帧和远程帧的一个域)，它给出的不是目标地址，而是这个报文本身的特征。信息以广播方式在网络上发送，所有都可以接收到。通过标识符判定是否接收这帧信息。

(4)数据一致性应确保报文在CAN里同时被所有接收或同时不接收，这是配合错误处理和再同步功能实现的。

(5)位传输速率不同的CAN系统速度不同，但在一个给定的系统里，位传输速率是的，并且是固定的。

(6)优先权由发送数据的报文中的标识符决定报文占用总线的优先权。标识符越小，优先权越高。

(7)远程数据请求(RemoteDataRequest)通过发送远程帧，需要数据的请求另一发送相应的数据。回应传送的数据帧与请求数据的远程帧由相同的标识符命名。

(8)仲裁(Arbitration)只要总线空闲，任何都可以向总线发送报文。如果有两个或两个以上的同时发送报文，就会引起总线访问碰撞。通过使用标识符的逐位仲裁可以解决这个碰撞。仲裁的机制确保了报文和时间均不损失。当具有相同标识符的数据帧和远程帧同时发送时，数据帧优先于远程帧。在仲裁期间，每一个发送器都对发送位的电平与被的总线电平进行比较。如果电平相同，则这个单元可以继续发送，如果发送的是“隐性”电平而监视到的是“显性”电平，那么这个单元就失去了仲裁，必须退出发送状态。

(9)总线状态总线有“显性”和“隐性”两个状态，“显性”对应逻辑“0”，“隐性”对应逻辑“1”。“显性”状态和“隐性”状态与为“显性”状态，所以两个同时分别发送“0”和“1”时，总线上呈现“0”。CAN总线采用二进制不归零(NRZ)编码方式，所以总线上不是“0”，就是“1”。但是CAN协议并没有具体定义这两种状态的具体实现方式。

(10)故障界定(Confinement)CAN能区分瞬时扰动引起的故障和性故障。故障会被关闭。

(11)应答接收对正确接收的报文给出应答，对不一致报文进行标记。

(12)CAN通讯距离是10公里（设速率为5Kbps）,或通信速率为1Mbps(设通信距离为40米)。

(13)CAN总线上的数可达110个。通信介质可在双绞线，同轴电缆，光纤中选择。

(14)报文是短帧结构，短的传送时间使其受干扰概率低，CAN有很好的校验机制，这些都保证了CAN通信的可靠性。

CAN总线的特点

（1）具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点；

（2）采用双线串行通信方式，检错能力强，可在高噪声干扰环境中工作；

（3）具有优先权和仲裁功能，多个控制模块通过CAN挂到CAN-bus上，形成多主机局部网络；

（4）可根据报文的ID决定接收或屏蔽该报文；

（5）可靠的错误处理和检错机制；

（6）发送的信息遭到破坏后，可自动重发；

（7）在错误的情况下具有自动退出总线的功能；

（8）报文不包含源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息。

汽车维修中的CAN线是什么？

你所说的应该是看线也就是我们所说的高看和低看主要是给车辆提供信号的。它就相当于把车辆所有的线路全部边城到这个看线里边，然后的话他们从走一条路线是车辆的网线重量大大降低。提高车辆的综合性。如果说看下有问题的话，那么这个的话还不是说特别好修需要慢慢去检查，不过现在我们有的直接开始使用网线，网线的传输速度会更快。旺财了

Can-Bus总线技术dao是“局域du网总线技术zhi（Controller Area Network-BUS）”的简称，dao它具有极强的专抗干扰和纠错能力，最早被用属于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。

通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。

扩展资料：

优势

CAN属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之许多RS-485基于R线构建的分布式控制系统而言，基于CAN总线的分布式控制系统在以下方面具有明显的优越性。

特点

CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率可达1Mbps。

CAN线就是双绞线，绞在一起的目的是防止外界对它的干扰。CAN线是汽车各种不同功能电脑之间的通讯用的。

CAN-BUS即CAN总线技术，全称为局域网总线技术。Can-Bus总线技术最早被用于飞机等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。

如今车辆的电控系统是越来越多，例如电子燃油喷射装置、ABS装置、安全气囊装置、电动门窗、主动悬架等等。同时遍布于车身的各种传感器实时的监测车辆的状态信息，并将此信息发送至相对应的控制单元内。多个控制单元之间的通信其实就是将每个控制单元都连接到这两条CAN总线上，从而实现多个控制单元间的信息共享。

：Can-Bus总线技术是“局域网总线技术”的简称，它具有极强的抗干扰和纠错能力，最早被用于飞机、来坦克等武器电子系统的通讯联络上。 通过遍布车身的传感器...

其实就是两根互相缠绕的信号线，但是信号传输的速度很快，信息在控制单元之间可以共享，减少了控制单元之间的线路链接

CAN线就好比马路上的道路一样，就好比国道，所有乡间小路或者其他道路都通向国道，然后就是用来传输数据一样，把需要的数据通过CAN 线传输到电脑。

汽车上CAN是什么？

Can-Bus总线技术是“局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”的简称，它具有极强的抗干扰和纠错能力，最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。

通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。Can总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样可以有效保证数据的实效性和准确性。传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而Can-Bus总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的可能性。

它是汽车进去智能网联时代的产物！简单的说，是控制局域网，是上应用最广泛的数据总线之一，它可实现车载各电控单元之间的信息交换，形成汽车电子控制网络，它一般是双绞线一低一高，车上除了CAN总线还有LIN总线，VAN总，MOST总线等，要了解得更具体，就看看关于汽车智能网联的书籍！

CAN总线随着客车电子产品比例越来越大,例如电子燃油喷射装置(电控发动机)、防抱制动装置(ABS)、驱动轮防侧滑装置(ASR)、电子制动力限制装置(EBL)、电子控制空气悬挂装置(ECAS)、自动变速器、缓速器、各种车灯控制、刮水器系统、空调系统控制等,线束会越来越多,越来越复杂,这必然使整车电器系统控制更复杂,维修性更,使系统的可靠性下降,维修成本增加。在这种情况下,20世纪80年代,由德国BOSCH公司联合,INTEL、MOTORO2LA公司开发了CAN总线。

汽车上的CAN是通讯线，一般CAN都是两根，一个是高、一个是低

你好，汽车上的数据通讯线一般都称为can线。

传输数据、接收数据的线

希望能帮到你，望采纳！

汽车CAN线是什么意思。干什么的？

现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连接的传输方式将是复杂的工程，据统计，如果一个中级轿车需要线束插头300个以上，插针总数1800～2200个，线束总长超过1.5～2.0km，装配复杂而且故障率很高。

CAN总线就是将上述通信用一对（2芯）电缆串联成总线，交给行车电脑管理。（这就是最通俗的解释）

使用CAN总线可以给整车厂带来的好处：

1． 简化线束、简化设计、降低成本、整车减重；

2． 提高整车安全性，降低维修成本，将传统的功率导线变为信号导线；

3． 带有快速诊断故障功能，使生产安装及售后维修更加便利；

4． 实现复杂的控制功能，提供几乎无限次的软件升级功能；

5． 便于形成统一的开放的电气平台，适应各种车型，各种配置的变化，缩短产品周期，使个性化设计更为便捷；

6． 数据共享，为设计人员提供手运行参数，为整车的改进提供数据。

CAN线就是双绞线，绞在一起的目的是防止外界对它的干扰。CAN线是汽车各种不同功能电脑之间的通讯用的。如果汽车上报跟CAN通讯相关的故障，可以直接对它进行检测。

CAN-BUS即CAN总线技术，全称为局域网总线技术。Can-Bus总线技术最早被用于飞机等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。

原理

双绞线是由一对相互绝缘的金属导线绞合而成。采用这种方式，不仅可以抵御一部分来自外界的电磁波干扰，也可以降低多对绞线之间的相互干扰。把两根绝缘的导线互相绞在一起，干扰信号作用在这两根相互绞缠在一起的导线上是一致的（这个干扰信号叫做共模信号），在接收信号的分电路中可以将共模信号消除，从而提取出有用信号（模信号）。

CAN线就是双绞线，绞在一起的目的是防止外界对它的干扰。CAN线是汽车各种不同功能电脑之间的通讯用的。如果汽车上报跟CAN通讯相关的故障，可以直接对它进行检测。

CAN-BUS即CAN总线技术，全称为局域网总线技术。Can-Bus总线技术最早被用于飞机等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。

如今车辆的电控系统是越来越多，例如电子燃油喷射装置、ABS装置、安全气囊装置、电动门窗、主动悬架等等。同时遍布于车身的各种传感器实时的监测车辆的状态信息，并将此信息发送至相对应的控制单元内。多个控制单元之间的通信其实就是将每个控制单元都连接到这两条CAN总线上，从而实现多个控制单元间的信息共享。

汽车can线是汽车总线就相当于嗯一条线路上挂n个设备就是说白了就是通讯线

Can-Bus总线技术dao是“局域du网总线技术zhi（Controller Area Network-BUS）”的简称，dao它具有极强的专抗干扰和纠错能力，最早被用属于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。

通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。

扩展资料：

优势

CAN属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之许多RS-485基于R线构建的分布式控制系统而言，基于CAN总线的分布式控制系统在以下方面具有明显的优越性。

特点

CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率可达1Mbps。