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1、但很可惜的是，此行我没有机会试到荣威 RX9 智能四驱 AWD 的最强实力，因为只要把驱动模式放在 Auto 模式下，它就已经足够应付城市道路、碎石泥泞、涉水 …… 路面环境，期待下次有机会再跟这车去真正越野环境豁一下？早在去年成都车展首次看到前述的是 " 印象 "，但我更好奇荣威 RX9 开起来到底如何？话不多说，走起！经过市区走走停停的折腾，在上了可以加速的路段试试油门反应后，我发现荣威 RX9 搭载的全新蓝芯 2.0T 缸内直喷涡I'm not whole when you're not with me轮增压发动机＋9AT 变速箱，动力发放特性其实和我印象中目前但根据经验，通用的 2.0T＋9AT 就算硬件、动力参数一样，放在不同车上也有不同的特性调校，而荣威 RX9 的动力系统，对比下来大概就是扭力曲线设定最饱满、开起来最有大车气势的那种。

2、甚至，由于这台蓝芯发动机的功率 178kW，扭矩 392N.m，比通用那套动力系统的 350N.m 还更大一些，所以荣威 RX9 的加速劲道也比通用目前国内在售 SUV 更带感，起步加速时的反应更激进些。

3、这般动力设定，对应于 RX9 这轴距达到 25mm 的大家伙来说，是合适的！它让我觉得这车开起来不显笨重，易控性很高，就算超车也不费劲。

4、9AT 变速箱的换挡逻辑是以舒适为主轴，换挡衔接平顺，但强制降挡时的反应不算积极。

5、将排挡设定在运动模式，或用手动模式自己玩换挡，就会比较随心所欲。

6、荣威 RX9 配备有 CDC 可变阻尼减震器，这玩意儿如果换在别克品牌，那得是部份控方面，RX9 开起来格外有稳重、厚实的感觉，拐弯时也有不错稳定性，车身侧倾被控制在合理范围，并没有因为体型庞大而丧失荣威车一贯优异的控质感。

7、豪华那是必需的身为荣威品牌的旗舰级 SUV，荣威 RX9 在车内极尽豪华科技之能事，首先仪表台上的 47 英吋环幕贯通屏，就已经把车内的科技感拉满。

8、屏幕内的洛神智能座舱系统，其中包括了 AI 语音助手与智能导航 …… 等功能，在其次在内饰用料方面 …… 眼前所及，荣威 RX9 的内饰大量采用皮质包覆，触感挺柔软舒适的。

9、搭配木纹饰板与柔光电镀按键，把一些常用的功能热键保留为物理按键，除了确保作简便人性，也把车内氛围烘托得I want you here with me更加精致可人。

10、荣威 RX9 采用三排 6 座座舱布局，其中二排采用双航空级座椅，可前后 180mm 移动，提供 140° 椅背躺平、座椅通风，以及石墨烯加热等功能。

11、副驾座椅同样功能很多，但实际使用其实不用太过费心，只要透过按键或语音功能叫出女王模式、国王模式，控制系统自动就能给出场景效果，把一切功能设定好。

12、不过，在此小编要小小吐槽一下车机语音控制功能，如果由坐在二、三排的人发号施令，其实辨识度是稍欠灵敏的。

13、还好，座椅的女王模式和国王模式确实不错，躺着挺舒服，加热功能也到位，就像足浴时虽然来得慢，但手法高超，依然值得点赞！荣威 RX9 的 25mm 长轴距，造就它的第三排座椅也有宽敞舒适空间（腿部空间：865mm），加上椅背可 21°～35° 倾角调整，以及有专属杯托、手机槽、储物盒 …… 配置，让第三排乘客也能舒享旅程。

14、此外，车侧三段平行式穿梭腰线，配合环绕银丝侧裙，让整车看起来气场磅礴但又不显臃肿，个人觉得从设计上来说，荣威 RX9 是一次成功的展现。

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