增材制造技术_增材制造技术发展历程

增材制造技术未来能否成为主流制造技术?为什么?

2、资源节约：增材制造采用的可控制加工，可以减少材料的浪费。与传统减材加工相比，增材制造能够程度地节约资源和能源消耗。

增材制造技术未来能成为主流制造技术。

增材制造技术_增材制造技术发展历程

增材制造技术_增材制造技术发展历程

对于金属 LAM 工艺，国外开展了较多精细的研究。据了解，德国设备商针对一种新材料进行 SLM 工艺开发，需耗时 6~8 个月，调整参数达70 余个。通过拓扑优化来实现结构轻量化设计也是SLM 应用研究的重点，国外对应提出了设计制造、功能性优先等新理念。还发展了特殊支撑设计技术，使得制件与基板分离无需线切割，有效缩短了取件周期。

因为增材制造技术不需要传统的和夹具以及多道加工工序，在一台设备上可快速精密地制造出任意复杂形状的零件，从而实现了零件“自由制造”，解决了许多复杂结构零件的成形，并大大减少了加工工序，缩短了加工周期。而且产品结构越复杂，其制造速度的作用就越显著。

2、金属零件直接制造方向发展，制造大尺寸航空零部件。

3、向组织与结构一体化制造发展。未来需要解决的关键技术包括精度控制技术、大尺寸构件高效制造技术、复合材料零件制造技术。增材制造技术的发展将有力地提高航空制造的创新能力，支撑我国由制造大国向制造强国发展。

以上内容参考

增材制造技术专业介绍

增材制造技术是指基于离散堆积原理，由零件三维数据驱动直接制造零件的科学技术体系。基于不同的分类原则和理解方式，增材制造技术还有快速原型、快速成型、快速制造、3D打印等多种称谓，其内涵仍在不断深化，外延也不断扩展。

Hello同学们，今天学姐要为大家介绍的是增材制造技术专业~感兴趣的话就快快跟我一起看下去吧！

随着涡轮发动机、飞机等重要装备用材的使用性能不断提高，材料工艺性出现了下降。国内对航空主干材料的 LAM 工艺研究不足，未能形成应力变形、开裂控制等有效方法，制件内部组织缺陷的问题尚未得到根治，制件力学性能均匀一致性、批次稳定性欠佳。而先进航空发动机、高速飞行器所需的超高温结构材料的 LAM 工艺研究更为欠缺。

增材制造技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为机械设计制造类，代码是460112。主要研究采用激光熔覆的方式将零件的材料逐层堆积起来形成实体零件。

核心课程

本专业的核心课程主要包括《机械制图及CAD》、《公配合与技术测量》、《逆向工程与3D打印技术》、《数控加工工艺与编程》、《增材制造技术原理及应用》等。

就业方向

本专业主要的就业方向包括在汽车、机械制造、钢铁冶金、轻工、医疗器械、航空航天等领域从事3D建模、3D测量、3D打印制造、模具设计等相关工作。

以上就是关于增材制造技术专业的介绍，希望能对您有所帮助！

增材制造方向就业前景怎么样

2、打印设备打造知名品牌。重点关键行业，面向多应用领域提供可靠稳定的国产自主可控装备，提高产品成型的速度、效率、精度及表面粗糙度等指标，并且需要开拓新的产业模式，与传统的制造工艺相结合，实现优势互补。

增材制1、复杂零件的精密铸造技术应用。造方向就业前景怎么样？相关内容如下：

首先，增材制造技术是一个非常新颖的领域，因此这方面的人才需求非常大。目前，增材制造技术已经在很多领域得到了应用，例如航空航天、医疗、汽车和建筑等。随着这些行业的发展，对增材制造技术人才的需求也将不断增加。

但是，需要注意的是，增材制造技术是一个非常新颖的领域，因此需要从业者具备较高的技能水平和学习能力。同时，由于增材制造技术的应用领域较为广泛，因此需要从业者具备一定的跨领域知识和技能。

什么是增材制造设备？

增材是相对于传统（一）技术研究现状的车，铣，刨，磨这种去材制造而言的。

增材制造(Additive Manufacturing，AM)技术是采用材料逐渐累加的方法制造实体零件的技术，相对于传统的材料去除-切削加工技术，是一种"自下而上"的制造方法。近二十年来，AM技术取得了快速的发展，"快速原型制造(Rapid Prototyping)"、"三维打印(3D Printing )"、"实体自由制造(Solid Free-form Fabrication) "之类各异的叫法分别从不同侧面表达了这一技术的特点在粉末制备方面，国内真空氩气雾化制粉技术相对成熟，制备的不锈钢、镍基合金类粉末性能基本满足成形工艺要求。但在钛合金、铝合金超细粉末制备方面存在不小距，主要问题是粉末球形度、细粉收得率低，不能满足 SLM 成形要求，使得实际应用仍依赖进口。。

工业化的LSF-V大型激光立体成形装备所谓数字化增材制造技术就是一种三维实体快速自由成形制造新技术，它综合了计算机的图形处理、数字化信息和控制、激光技术、机电技术和材料技术等多项高技术的优势，学者们对其有多种描述。西北工业大学凝固技术重点实验室的黄卫东称这种新技术为"数字化增材制造"，机械工程学会宋天虎秘书长称其为"增量化制造"，其实它就是不久前引起广泛关注的"三维打印"技术的一种。西方媒体把这种实体自由成形制造技术誉为将带来"第三次工业革命"的新技术。

3d打印技术又叫做增材制造技术简称

（4）结合工业实际需求，在高等院校、职业技术学院增设 LAM 相关专业，为企业培养专业技术和技能人才。在优势技术企业内设立 LAM 培训中心，对我国诸多行业的设计人员、工艺人员和设备作人员进行专项培训，从而为 LAM 产业发展提供智力支持。

增材制造(Additive Manufacturing)是一种新型制造技术，它以数字模型为基础，通过层层代替工具零件的制造过程，使得生产的过程更加高效精密。其中最的就是3D打印在知识产权方面，株洲辉锐增材制造技术有限公司拥有专利信息达到40项。此外，株洲辉锐增材制造技术有限公司还直接控制企业1家。技术。

3D打印技术最初被应用在快速制造技术上，随着3D打印技术制造逐步推入到普通消费市场，更多人们开始接触和感受到了3D打印技术的奇妙用途，例如：将自己想象出来的设计元素通过3D打印技术制造出来。这也给人们提供了一些新的思考方式，未来也将更多地应用于各种领域，例如航空航天和医疗等领域。

3D打印技术随着技术的不断发展，新的材料也被逐步引进和运用其中。我们现在可以在3D打印机上使用各种材料，包括塑料、橡胶、金属、陶瓷等等。由于3D打印技术的特点，它可以大幅节约模具、成本和时间等资源，进一步带来效益和增加人们的生产和创新意愿。

总之，3D打印技术将会在未来的制造业中发挥越来越大的作用，这个行业正在快速发展，我们期待着看到更多的惊喜和创新。随着3D打印的技术不断研发和成熟，相信未来我们的生产方式也将随之不断的变化和突破，让我们拭目以待。

增材制造技术的发展历史

增材制造技术发展：

增材制造(Additive Manufacturing, AM)的历史基础几乎可以追溯到150年前，当时人们利用二维图层叠加来成型三维的地形图。20世纪60年代和70年代的研究工作验证了批现代AM工艺，包括20世纪60年代末的光聚合技术，1972年的粉末熔融工艺，以及1979年的薄片叠层技术。然而，当时的AM技术尚处于起步阶段，几乎完全没有商业市场，对研发的投入也很少。

到20世纪80年代和90年代初，AM相关专利和学术出版物的数量明显增多，出现了很多创新的AM技术，例如麻省理工学院的3D打印技术（3DP），与90年代的激光束熔化工艺。同一时期，一些AM技术被成功商业化，包括光固化（SL）技术、固体熔融沉积技术（FDM），以及激光烧结技术（SLS）。但是在当时，高成本、有限的材料选择，尺1995 年，美国约翰斯 · 霍普金斯大学、宾夕法尼亚州立大学、MTS 系统公司共同开发了基于大功率 CO2 激光器的大尺寸钛合金零件 LDMD 技术，沉积速率为 1~2 kg/h，促成 LDMD 零件在飞机上的应用 [12] 。寸限制以及有限的精度，限制了AM技术在工业上的应用，只能用于小量快速原型件或模型的制作。

20世纪90年代和2000年代是AM的增长期。电子束熔化（EBM）等新技术实现了商业化，而现有技术得到了改进。研究者的注意力开始转向开发AM相关软件。出现了AM的专用文件格式，AM的专用软件，如Materialise的Magics开发完成。设备的改进和工艺的开发使3D增材制造产品的质量得到了很大提高，开始被用于工具甚至最终零件。

2000年代后期，金属的AM技术在众多AM技术中脱颖而出，成为了市场关注的重点。金属增材制造技术的设备，材料和工艺相互促进发展，多种不同的金属增材技术互相竞争，互相促进，不同的技术特点开始展现，应用方向也逐渐明朗。

增材制造的含义

1、设计自由度：增材制造能够实现复杂形状的制造，无需受到传统加工方法的限制。这使得设计师在产品设计方面具有更大的自由度和创造力。

增材制造是一种先进的制造技术，它通过逐层堆积材料来构建三维物体。下面将从技术原理、应用领域和优势等方面对增材制造进行详细描述。

此外，飞机、发动机的某些带有局部凸台、耳片等特殊结构的承力构件，采用锻造工艺将难以保证局部构型和性能；大型飞机的超大规格钛合金承力框已经超出现有锻造设备的加工能力上限。这对锻造 + 增材制造 / 增材连接的复合制造技术提出了明确需求。

一、增材制造的技术原理

1、逐层堆积：增材制造采用逐层堆积的方式进行制造，即根据设计模型，将材料逐层叠加，直到形成所需的最终产品。这一过程可以通过多种方法实现，如3D打印、激光熔化、电子束熔化等。

2、材料选择：增材制造可以使用各种材料，包括金属、塑料、陶瓷等，甚至可以使用复合材料。这使得增材制造具有广泛的应用范围，并能够满足不同行业的需求。

3、数字化设计：增材制造需要依赖数字化设计模型，将设计文件转化为逐层制造的指令。这种数字化设计使得产品的个性化定制和快速迭代变得更加容易。

二、增材制造的应用领域

1、制造业：增材制造在传统制造业中得到广泛应用，可以制造复杂的零部件和模型，提高生产效率和产品质量。特别是在航空航天、汽车、医疗等领域，增材制造正在逐渐取代传统制造方法。

2、医疗领域：增材制造在医疗领域有着重要的应用，例如通过3D打印技术制造人工关节、牙科种植体、肢等，帮助患者恢复功能和提高生活质量。

3、艺术设计：增材制造为艺术家和设计师提供了更多创作的可能性，可以制造出独特的艺术品和装饰品，打破传统制造限制。

三、增材制造的优势

3、快速制造：增材制造采用直接从数字模型制造的方法，大大缩短了产品的生产周期。这对于紧急需求或小批量生产非常有益。

4、个性化定制：增材制造可以根据每个个体的需求进行定制制造，为个人用户提供量身定制的产品和解决方案。

综上所述，增材制造是一种通过逐层堆积材料来构建三维物体的先进制造技术。它具有广泛的应用领域，包括制造业、医疗领域和艺术设计等。增材制造具有设计自由度高、资源节约、快速制造和个性化定制等优势，正逐渐改变传统制造方式，推动着制造业的发展。

增材制造技术发展趋势有哪些

2. 激光直接沉积技术

增材制造技术发展趋势 ：

1、关键原料替代进口。增材制造专用原料是产业链发展最关键的环节之一，只有解决了原料问题，增材制造产业才能健康有序的发展。

3、建立基础数据库。着力突破激光控形控性与后续热处理组织调控关键技术，揭示成形工艺条件与构件尺寸精度、性能指标的关联规律，解决构件成形过程中的精度控制、缺陷控制、性能控制等难题，建立材料-设计LAM 技术的推广应用，加速了航空航天飞行器的结构拓扑优化和点阵结构设计。欧洲 Astrium 公司 Eurostar E3000 卫星平台的遥测 / 遥控天线铝合金安装支架，采用 LAM 进行整体制造后降低质量约 35%、提高结构刚度约 40%。美国 Cobra Aero 公司与英国 Renishaw PLC 公司合作，完成了具有复杂点阵结构的发动机整体部件 LAM 制造。此外，增减材复合加工技术开始走向应用。维珍轨道公司（Virgin Orbit）使用增减材混合机床进行火箭发动机燃烧室零件制造与精加工，2019 年完成了 24 次发动机测试运行。-工艺-装备数据库，提升增材制造关键部件国产化水平。

4 、完善标准化建设。重点瞄准典型增材制造工艺及相关市场标准，探索建立增材制造产业标准“者”工作模式，逐步形成正向激励机制，推动形成技术创新—标准研制—产业升级协同发展的正循环。

5、推进产业应用规模。加快和推进增材制造全产业链产品的生产和应用规模，产业市场经济规模达到百亿级。

激光增材制造技术分类？有哪些？

基本情况

答：激光增材制造技术使用能源有：激光、电子束、紫外光等，采用的材料有树脂、塑料、金属、陶瓷、蜡等，因其采用的成型方法和使用的成型材料以及依靠的凝结热源不同，现在主要分为四类:分层实体制造(LOM)工艺技术；立体光刻(SLA)工艺技术；选择性激光烧结(SLS)工艺技术；熔融沉突破数据设计、数据处理、工艺库、工艺分析及工艺智能规划、在线检测与监测系统、成形过程自适应智能控制等方面的软件技术，构建具有自主知识产权的 LAM 核心支撑软件体系。积成型(FDM)工艺技术。

增材制造的技术应用

增3D打印技术：大众普遍的叫法，相比平面打印，3D打印也被称为立体打印，让打印技术摆脱二维的束缚，所以也经常被称为三维打印；材制造技术是指利用数字控制技术和材料添加方法来制造物体的过程。随着科技的不断发展，增材制造技术越来越受到人们的关注，并且正在成为一种新兴的制造方式。在这样的背景下，增材制造技术的就业前景看起来非常光明。

高速、高机动性、长续航能力、安全高效低成本运行等苛刻服役条件对飞行器结构设计、材料和制造提出了更高要求。轻量化、整体化、长寿命、高可靠性、结构功能一体化以及低成本运行成为结构设计、材料应用和制造技术共同面临的严峻挑战，这取决于结构设计、结构材料和现代制造技术的进步与创新。首先，增材制造技术能够满足航空武器装备研制的低成本、短周期需求。随着技术的进步，为了减轻机体重量，提高机体寿命，降造成本，飞机结构中大型整体金属构件的使用越来越多。大型整体钛合金结构制造技术已经成为现代飞机制造工艺先进性的重要标志之一。美国F-22后机身加强框、F-14和“狂风”的翼盒均采用了整体钛合金结构。大型金属结构传统制造方法是锻造再机械加工，但能用于制造大型或超大型金属锻坯的装备较为稀缺，高昂的模具费用和较长的制造周期仍难满足新型号的快速低成本研制的需求；另外，一些大型结构还具有复杂的形状或特殊规格，用锻造方法难以制造。而增量制造技术对零件结构尺寸不敏感，可以制造超大、超厚、复杂型腔等特殊结构。除了大型结构，还有一些具有极其复杂外形的中小型零件，如带有空间曲面及密集复杂孔道结构等，用其他方法很难制造，而用高能束流选区制造技术可以实现零件的净成形，仅需抛光即可装机使用。传统制造行业中，单件、小批量的超规格产品往往成为制约整机生产的瓶颈，通过增量制造技术能够实现以相对较低的成本提供这类产品。据统计，我国大型航空钛合金零件的材料利用率非常低，平均不超过10 %；同时，模锻、铸造还需要大量的工装模具，由此带来研制成本的上升。通过高能束流增量制造技术，可以节省材料三分之二以上，数控加工时间减少一半以上，同时无须模具，从而能够将研制成本尤其是首件、小批量的研制成本大大降低，节省宝贵的科研经费。通过大量使用基于金属粉末和丝材的高能束流增材制造技术生产飞机零件，从而实现结构的整体化，降低成本和周期，达到“快速反应，无模敏捷制造”的目的。随着我国综合国力的提升和科学技术的进步，为了缩小与发达的距，保证研制速度、加快装备更新速度，急需要这种新型无模敏捷制造技术——金属结构快速成形直接制造技术。其次，增材制造技术有助于促进设计-生产过程从平面思维向立体思维的转变。传统制造思维是先从使用目的形成三维构想，转化成二维图纸，再制造成三维实体。在空间维度转换过程中，错、干涉、非化等现象一直存在，而对于极度复杂的三维空间结构，无论是三维构想还是二维图纸化已十分困难。计算机辅助设计（CAD）为三维构想提供了重要工具，但虚拟数字三维构型仍然不能完全推演出实际结构的装配特性、物理特征、运动特征等诸多属性。采用增量制造技术，实现三维设计、三维检验与优化，甚至三维直接制造，可以摆脱二维制造思想的束缚，直接面向零件的三维属性进行设计与生产，大大简化设计流程，从而促进产品的技术更新与性能优化。在飞机结构设计时，设计者既要考虑结构与功能，还要考虑制造工艺，增材制造的最终目标是解放零件制造对设计者的思想束缚，使飞机结构设计师将精力集中在如何更好实现功能的优化，而非零件的制造上。在以往的大量实践中，利用增量制造技术，快速准确地制造并验证设计思想在飞机关键零部件的研制过程中已经发挥了重要的作用。另一个重要的应用是原型制造，即构建模型，用于设计评估，例如风洞模型，通过增材制造迅速生产出模型，可以大大加快“设计-验证”迭代循环。再次，增材制造技术能够改造现有的技术形态，促进制造技术提升。利用增量制造技术提升现有制造技术水平的典型的应用是铸造行业。利用快速原型技术制造蜡模可以将生产效率提高数十倍，而产品质量和一致性也得到大大提升；利用快速制模技术可以三维打印出用于金属制造的砂型，大大提高了生产效率和质量。在铸造行业采用增量制造快速制模已渐成趋势。