为什么都怕维斯塔潘 维斯塔潘撞队友

如何看待2016 F1比利时赛维斯塔潘的数次危险驾驶

维斯塔潘年纪太轻，年轻气盛。

为什么都怕维斯塔潘 维斯塔潘撞队友

为什么都怕维斯塔潘 维斯塔潘撞队友

比利时站起步没起好，想在弯卡内线延迟刹车，但外线的瓦特尔看不见内线有两辆车，因而导致三车相撞。从历史数据来看比利时起步弯挤内线的都会出。

接着在大直道末端变线阻挡kimi迫使kimi高速制动，这也是极其危险的驾驶行为，如果后车在全油门超车的时候前车突然变线阻挡，很可能后车来不及反应而追尾。往往赛道的直到区域周边是不设缓冲区的，如果两车高速相撞很可能直接高速上墙。

不难发现，维斯塔潘的驾驶方式和我们在游戏当中的驾驶动作非常相似，比如从末尾起步，游戏当中我们往往会延迟刹车，一下子冲到前排，但往往都是有交通发生，毕竟是游戏当中我们还可以重来。另外游戏当中当我们作为前车即将被后车超越时也会想办法变线阻挡后车，多数情况也会导致后车鼻翼撞掉，但毕竟是游戏。

因此看来维斯塔潘在驾驶中由于太年轻不考虑后果。

法拉利一骑绝尘，维斯塔潘再次退赛，出来混迟早要还的

01 红牛稳定性令人担忧，但增加了比赛的观赏性

第38圈维斯塔潘突然失去动力时，这是3场比赛的第2次退赛。出来混迟早要还的。

维斯塔潘抱怨：“我们已经落后了几英里，所以我甚至不想考虑现在的冠军争夺战，我们甚至没有完成比赛，所以这是非常令人沮丧和不可接受的。”

车队负责人克里斯蒂安·霍纳表示，墨尔本的问题与场比赛中困扰两辆车的燃油系统中的真空“完全不同”。我们还不知道问题是什么，这看起来像是油箱外部的燃油系统问题导致了这个问题。

霍纳担心的不仅仅是可靠性，他承认红牛已经落后于他们在墨尔本的竞争对手。无论是维斯塔潘还是队友塞尔吉奥·佩雷斯，都没有原始的速度来对抗勒克莱尔的胜利之路。

红牛稳定性一定是存在问题，但是找不根本原因，这就是个很麻烦的问题。或者是因为车手用力过猛导致，如果不把推到极限，就不能和法拉利对抗。保留实力开，就只能是千年的老2。可想而知对于心气很高的维斯塔潘来说，开一辆这样的到底有多憋屈。

02 梅奔速度有提升，但不足以对抗红牛，通过策略盯红牛有点早

车队策略让汉密尔顿有效undercut了佩雷斯，单看这个策略没毛病，换作去年的梅奔，是百分百应该执行这样的策略。但今年的梅奔已经不是去年的梅奔了，为了翻掉红牛而提前进站是否有意义，在赛道上被红牛超越还是不困难的，是争一时的位置，还是跑长距离。这是车队应该思考的，毕竟现在梅奔没有和红牛抗衡的实力，如果实力相当，通过进站策略翻掉对手，并且可以在赛道上阻挡对手，这是有意义的。如果不能这样，还不如跑自己的节奏，把眼光放远一点，如果有安全车就算好运气，没有就按预定跑，也没什么损失的。拉赛尔的策略就执行得很成功。

可能梅奔还在习惯盯红牛，速度确实有提升，能稍微让对方花几圈来超越，但想完全阻挡或者反超，目前还不现实。梅奔趁着现在红牛不稳定，不定期退赛，可以抓住这个机会获得更多的积分，抓紧时间升级，后半赛季发力还有可能和红牛争一下车队积分第2。其他的没什么可想的了。

03 法拉利双料冠军未来可期

法拉利一如既往的稳定，速度上更是无人能敌，红牛完全被法拉利带开，完全无法追近，只能看着乐扣的积分。比竞争对手多了40多分，这开局相当优势，这么持续下去，法拉利双料冠军指日可待，真的为法拉利车迷感到欣慰，期待一下蒙扎主场法拉利双车巡游，和满场红色海洋的TIFOSI。

F1德国赛：一场“反转”和“意外”不断的“疯狂剧本”！

马克斯·维斯塔潘在“喜剧片”一般的德国赛里成为的赢家，而当梅赛德斯在主场经历噩梦时，塞巴斯蒂安·维特尔从逆境中杀回领奖台。

本赛季的场雨战，在安全车带领下完成三个编队圈后正式开始——比赛由此从67圈缩短至64圈。然而，仅仅两圈不到，塞尔吉奥·佩雷兹在出11号弯后遭遇滑水后撞墙，让伯恩德·梅兰德驾驶安全车重返赛道，也成为所有混乱的开始。

安全车下，·阿尔本和维特尔率先进站换上半雨胎。一圈后，绝大多数车手在杆位发车后比赛的汉密尔顿的带领下陆续进站，而且梅赛德斯完成了又一次充公的“双进站”，确保汉密尔顿和利·博塔斯继续比赛。

芬兰人在发车阶段，利用维斯塔潘出现池而上升到第二。荷兰人虽然一度被基米·莱科宁超越，但在安全车出场前已经超过了阿尔法·罗密欧。

第十五圈，丹尼尔·里卡多在引擎冒烟后不得不停下，致使赛道短暂地进入虚拟安全车。这段时间里雨势逐渐减弱，而本赛季已经拿下一场胜利的红牛车手对博塔斯的位置虎视眈眈，但是工程师告诉他“保持耐心”。

从比赛一开始，车队与各自车手就天气情况保持紧密的沟通。维特尔成为批在20圈后换上干胎的车手之一，而红牛则在第25圈采取行动，不过只是为维斯塔潘换上中性胎。而这个决定险些提前终结了荷兰人的比赛，因为轮胎温度过低，他在13号弯上演了惊险的“漂移”。

当大多数车手相继换上干胎时，微秒的赛道环境成为了危险的“雷区”，也为的乱局埋下种子。

兰多·诺里斯因为失去动力而停车，但是虚拟安全车刚刚结束。已经从第十位攀升到第二名的查尔斯·勒克莱尔，在使用软胎的情况下，在一圈失控冲上了砂石区。摩纳哥人为自己的失误追悔莫及，而安全车因此出动。

让人意想不到的是，16号法拉利还没来得及被拖走，比赛的汉密尔顿也在相同的地方遭遇噩梦。与勒克莱尔相比，他在左侧鼻翼撞墙后还能继续移动，于是他直接横穿赛道和维修区入口前的隔离带饭回维修区。

然而梅赛德斯并没有准备就绪，紧急拿出备用鼻翼，但当时车队反应是再次更换一套软胎。不过，车队又突然决定改换半雨胎。整个过程耗去了50多秒，让英国人出站后落到第五位。

但更糟糕的是，因为从规定线路以外返回维修区，英国人被罚时5秒。

比赛在安全车的带领下过去一半。重新开始时，维斯塔潘处于领先位置，紧随他的是从未登上过领奖台的尼科·霍肯伯格。

不过，博塔斯和汉密尔顿很快就先后超过主场比赛的德国车手。而此后不久，霍肯伯格成为17号弯的又一个“牺牲者”，安全车再次出动。

此时，红牛把维斯塔潘召回维修区，为他换上半雨胎。同一圈，处于积分区的维特尔也进站换上同一款轮胎。安全车再次了四圈，而荷兰人面对身后的两辆梅赛德斯，稳稳地守住，但只跑了一圈就再次回到维修区换上软胎。

由于两位车手距离过近，梅赛德斯没法执行双进站，而轮到汉密尔顿时，他还接受了五秒的处罚。荷兰人不出意外地再次回到领头羊位置。只是这一次跟在他身后的分别是此前大胆换上软胎的兰斯·斯特罗尔和丹尼尔·科维亚特。

受罚让汉密尔顿直接掉出了积分区，对于亟需缩小积分距的博塔斯来说，得到了千载难逢的机会。芬兰人直追已经被科维亚特超过的斯特罗尔，而且很快进入了DRS区域。然而，梅赛德斯车手却始终无法跟得更近，反而在第57圈时在一号弯失去控制后直接撞墙退赛。梅兰德第四次驾驶安全车出场。

当他离开时，比赛进入了五圈。

维斯塔安得领先位置已经十分稳固，而曾经有过领奖台经历的科维亚特和斯特罗尔都渴望再次品尝香槟。博塔斯的退赛让维特尔成为受益人，凭借的巨大优势，他没有浪费任何一秒，而且干净利落地超越两名年轻对手后抢到第二。

不过，这时候已经来不及追赶维斯塔潘。

在橙色军团雷鸣般地欢呼声中，维斯塔潘紧贴维修区护墙、从挥舞的格子旗下驶过，拿下本赛季个人第二场胜利的同时，也帮助红牛-本田在三个赛周末里第二次获胜。

而且他还做出了全场快单圈时间，更以优势当选车迷选出的本场。

维特尔在从第二十位发车的情况下，完成不可思议的逆袭，取得了惊人的第二名成绩。

而本赛季重回F1的科维亚特，自2016年的赛后重返领奖台。而且，这成就了上世纪90年代初之后，本田次获得双领奖赛的结果。

斯特罗尔虽然在时刻错过了职业生涯第二次领奖赛的机会，但在阶段防守住了迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯，为Racing Point拿到了本赛季的成绩。

西班牙人在整场比赛里表现出色，没有在棘手的赛道条件下犯下任何失误，而且多次上演精彩的超车。

进入F1后次参加雨战的阿尔本同样拿出令人信服的表现。霍肯伯格引发的安全车时期，他更是处于第四位。几圈里，泰国新秀面对红牛同胞皮埃尔·加斯利的紧追，走线滴水不漏。反倒是超车心切的法国人，在尝试从右边发起攻击时出现判断失误，导致自己爆胎后直接退赛。

值得一提的是，本场比赛前六名的车手中，除了斯特罗尔之外，其余都出自红牛年轻车手项目。

莱科宁虽然一度也在一弯滑出过赛道，却成为少数“幸存者”，与第八个完赛的安东尼奥·吉奥维纳兹一起，为阿尔法·罗密欧取得双积分完赛。

积分区的两个名额，被两位哈斯车手占据。比赛后期，前一场刚刚在银石相撞后退赛的格罗斯让和马格努森，又一次在火并中车轮相撞，而且两人都向车队抱怨是对方的问题。

好在这一次至少为车队带回了三个积分。

整个周末带病比赛的汉密尔顿，终以第十一名完赛，本赛季次未能拿到积分。不过由于博塔斯的退赛，他仍以39分车手年度积分榜。

在这场总共七辆退赛的比赛中，威廉姆斯的两辆在双双幸存后，取得了本赛季的完赛名次。而罗伯特·库比卡在队友乔治·拉塞尔身前完赛。

在笑傲霍根海姆之后，维斯塔潘稳居车手年度积分榜第三。而他与汉密尔顿的分缩小到61分。

新一代车王维斯塔潘

2021赛季，初期认为车王汉密尔顿卫冕应该没什么悬念，赛季中期风云逆转，荷兰年轻车手积分维斯塔潘逐步追上并反复超越汉密尔顿，终在2021F1赛一个分站赛，利用一次的机会强势登顶，获得分站赛冠军，并荣获总冠军头衔。

维斯塔潘可谓是汉密尔顿为忌惮的对手，汉密尔顿之所以厉害，就是在于长距离赛道高速稳定性，F1，车速极快，弯道多，参手都是里高手，不过，在狭小的空间内，2个小时的极高速驾驶，稍有分神就会让冲出赛道或者和其他竞速相撞，长距离高速稳定驾驶，既完成各种超越，又要完成阻挡，还要保护好轮胎，保护好发动机等核心部件，对于F1车手来说，极难！

汉密尔顿之所以成为舒马赫之后一个时代的车王，重要的就是，在长距离高速驾驶稳定性上，无人能比，这让汉密尔顿获得了7界F1总冠军，这一切在2021年发生了变化，维斯塔潘与汉密尔顿相比，长距离高速稳定驾驶能力，甚至超越了汉密尔顿，因为维斯塔潘年轻，精力充沛，身体状况正处在职业手的期。

2022年，属于维斯塔潘的时代显露峥嵘，2022赛季赛会新规，法拉利车队回归，对红牛车队形成了严峻挑战，法拉利车队两大同样年轻车手，夹击红牛车队的维斯塔潘，在没有优势的情况下，维斯塔潘凭借其出色的长距离高速稳定驾驶能力，经过一系列分站赛角逐，逐步拉开了与法拉利两位车手的积分距离，可以说，很难有其他车手阻止维斯塔潘获得2022年赛季总冠军。

这个情形很像期的车王汉密尔顿。要想成为车王，真就需要成为车王的能力，梅奔车队的博塔斯开着一辆快的F1，却总是在长距离高速稳定性上出子，不是博塔斯不够，而是能做到长距离高速稳定驾驶太难，长期极为严苛训练是基础，长期自律无趣的生活习惯，是必须付出的代价，不这样无法长期保持住高水准稳定的竞技状态。舒马赫，汉密尔顿是这样，如今的维斯塔潘也会是这样，这也是职业精神，是职业素养。

电视剧《大山的女儿》，剧中对援助干部的描写很有意思。来自各个部门的扶贫干部来到深度村，帮助群众脱贫致富。

在的带领下，援助干部和原村两委逐步形成了团结互助的风气，把为群众脱贫变为每个干部的自发动力。

渐渐的援助干部和原村两委干部，发现自己在变化，从“混日子”“和事佬”，变成了敢于担当，不怕困苦，乐于助人的人。这一切都来自这个混搭集体的风气环境。

信念坚定，勇于担当，率先垂范，以身作则，对集体成员公平公正公开，对有困难的同事互帮互助，逐步大家感同身受，终融入到自发自愿的行动中，每个成员的努力又进一步形成了风气，形成了环境，进而影响了更多的人。营造什么样的风气环境对于组织太重要了。

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红牛车手维斯塔潘公开恋情，你知道他的女友是谁吗？

他的女朋友是凯莉-皮奎特，而且这个女友是自己前队友的前女友，然后身材和长相都非常的棒。

我的女友是巴西名模凯莉皮奎特。皮奎特比维斯塔潘要大8岁，也是出生于F1赛事世家,与男友有很多共同话题。

他的女友是凯莉 · 皮奎特，是一个模特，她的颜值十分出众，有着很是傲人的身材。

“”和“强者”的距在哪儿？汉密尔顿给维斯塔潘上了一课

在竞技 体育 的赛场上，能在顺利局面下稳稳赢得比赛的，是强者，不论何种情况都能赢得冠军的，就是，这便是如今维斯塔潘与汉密尔顿的距。

当F1各支车队来到西班牙巴塞罗那时，围场里热门的话题有三个：汉密尔顿的生涯百杆、维斯塔潘的红牛百场，以及这两人谁会在正赛笑到。结果看起来并不出人意料，英国老车王斩获生涯里程碑、荷兰天才少年顺利晋升“老司机”，而尽管在开赛后弯就丢失了领先位置，目前的车坛汉密尔顿，还是拿下了胜利，他的法宝就是三个字——攻心计。

图说：汉密尔顿拿下职业生涯第100个杆位 网络图

糖衣炮弹

前两年，维斯塔潘多只能算是汉密尔顿“可能的对手”，但是今年的荷兰人，至少在技术层面已经具备了与汉密尔顿叫板的能力。赛季前三站，两人轮流，垄断冠亚军，24岁的荷兰小年轻在两人的正面交锋中，甚至还稍占。西班牙赛开始前，征战F1赛场多年的老汉，终于想起了自己的优势——经验，于是他和奔驰领队沃尔夫一合计，决定将主战场从赛场内转向赛场外，在赛前主动示弱，让维斯塔潘在赞美和花言巧语中慢慢迷失。

图说：维斯塔潘 网络图

“我认为维斯塔潘的，是目前赛道上竞争力的，之前的比赛中也证明了这一点。”来到加泰罗尼亚赛道后，汉密尔顿便开始实施，“你知道，当我像他这般年纪的时候，才刚刚进入F1，尽管成绩不错，但肯定没有这样沉稳的表现。”久经沙场的英国人深深知道，二十出头的年轻人容易“飘”，他自己的经历便是的证明。果然，面对来自世界冠军的一颗颗“糖衣炮弹”，维斯塔潘在上周五的自由练习赛中便出现了“用力过猛”的迹象。

到了真正决定胜负的时刻，汉密尔顿故技重施。排位赛时，老汉趁着短暂的休息期观察着一众对手的成绩，当看到维斯塔潘刷新快圈速时，英国人感叹了一句“这速度太疯狂了”，短短几个字被公共信号收录，传到了所有车手的耳机里。可维斯塔潘还没来得及高兴，便看见44号的黑色，以0.03秒的微弱优势，拿到了职业生涯的第100个杆位。“这个成就是值得高兴的，但今天赢得很惊险，我不得不赞叹马克斯（维斯塔潘）的表现。”看看，一边给对手戴高帽，一边却予以迎头痛击，难怪维斯塔潘每次谈起汉密尔顿，总免不了咬牙切齿。

图说：汉密尔顿拿下杆位 网络图

欲擒故纵

没能搅黄对手的生涯百杆，维斯塔潘只郁闷了几个小时，因为他也迎来了自己代表红牛车队的第100场比赛。开赛前，车队在休息区为他举办了一个小型纪念活动，荷兰人笑着猛踩气球的画面，很快通过社交媒体传到世界各地，维斯塔潘似乎在用这样的方式，向汉密尔顿“宣战”。对此，还在奔驰作房里的英国人一笑置之，“小伙子，等着瞧”。

开赛后，第二位发车的维斯塔潘不出意料地向奔驰发动强攻，并很快超过对手，且长时间占据领先地位。对于这样的情况，老汉不慌不忙地再度祭出糖衣炮弹，比赛没跑几圈，他就向车队嚷嚷自己的轮胎开始衰竭，正在失去竞争力。都说人不能两次踏入同一条河，偏偏维斯塔潘就好这一口“迷魂汤”，血气方刚的小年轻一脚油门到底，想拉开距，但猛跑了十几圈后，却发现与后车的距离并未拉开，更麻烦的是，自己的轮胎已经过度损耗。直到此时，汉密尔顿才开始露出獠牙，此前大叫轮胎衰竭的英国人，开始将先前保存的余量发挥出来，让在短时间内提速，直至进入攻击范围。红牛见此情景，只能临时决定进站，结果忙中出错，换胎失误，耽误了维斯塔潘两秒。此时英国人留给他们的，只有绝尘而去的背影，和一句轻描淡写的“伙计们，我的轮胎还行，不用太着急（换）”。

图说：起步维斯塔潘超越汉密尔顿 IC图

“这场比赛太艰难了，即便对手出现了失误，出站后我们还是落后的。”汉密尔顿赛后承认，红牛给他们带来的威胁是巨大的，但英国人和车队的脑海里，藏着的并不只有糖衣炮弹一招，而是一套连环计。完成停后，维斯塔潘依然领先汉密尔顿一秒，此时决定胜负的关键，变成了进站策略的选择，而老汉和奔驰，此时便拿出了第二招——欲擒故纵。

“我们还停站吗？”“你要加速，可能不会停了。”又是一段被全世界听到的对话，这不仅“解答”了汉密尔顿的疑惑，也让摇摆不定的红牛，做出了不再停站的决定。看着一副等待收工模样的奔驰维修间，霍纳的心放下了。然而10圈之后，红牛领队却气得话都说不出来，因为汉密尔顿突然进站换了轮胎，并在时刻凭借新轮胎的抓地力优势超过了维斯塔潘，抢走了冠军奖杯。