日产轩逸尾部 日产轩逸尾部原厂

日产轩逸轿车尾部异响及高速时车身不稳？

一辆行驶里程约6万km的日产轩逸轿车。客户反映：该车尾部异响及高速时车身不稳。

日产轩逸尾部 日产轩逸尾部原厂

日产轩逸尾部 日产轩逸尾部原厂

故障诊断：上次维修情况：11年10月，车辆被撞，当时在县城汽修厂修理后，几个月后，出现时速超过100公里，车身后部异响，车身不稳，去修理厂反应未得到解决，3月回专营店寻求解决方法。

机电故障分析：经试车，确认客户描述故障现象，首先机电检查后桥，底盘，四轮定位公都在正常范围内，观察车身，车门后杠缝隙也无异常。

钣金故障分析：1、上车身校正架反复侧量，发现后轮两侧轮眉边与车轮垂直面两边误一公分，拆下后悬臂座，发现悬臂座有一垫板，异响问题找到，由于悬 臂座与车身连接不平，受力不均产生异响。

钣金故障分析：2、拆除尾箱内饰板发现尾箱上内骨架变形，从工艺孔对角测量，误1.5公分，车身不稳问题也找到。

由于车身不在一个垂直面上受力不在一个点上，故高速时车身不稳，如果解决以上问题首先后座椅，尾内部，后挡，右侧三角玻璃拆除用拉搭从右侧三角玻璃处往外拉，使其达到原车尺寸。在调校左右后车门缝隙，征得客户同意后按上述步骤修复，试车上述故障解除，客户满意而归。

维修总结：培训指导下属时刻要求他们在维修判断故障时，切记勿只注意表面，各部位相互关联，应多考虑一些看不到的地方，才能事半功倍，让客户感受到我们的专业技术水平。在拆解车时要做到全面检查，多分析，勤思考，使客户放心地的把爱车交到专营店维修，从而提高客户满意度。

合资紧凑型家轿横评，日产轩逸、丰田卡罗拉和大众宝来谁更强

如果你手握十多万的购车预算，想要挑选一辆好开好停，并且省心省油的车辆，那么合资紧凑型家轿似乎是一个很好的打算，这一细分市场的车型不但具有以上优点，更在和后期保值率方面做得十分不错，这其中

但是来到购买层面，这三款车型都具有自己独特的优势，所以导致很多消费者在选择的时候左右为难不知道该怎么选择，到底是日系好还是德系强？这一问题肯定没有准确的，但我们可以通过对它们进行多角度对比，来找到适合你的那辆。

外观对比

外观设计方面，日产轩逸采用了日产新的设计语言，让其在年轻和协调之间找到了很好的平衡，车头点阵型的进气格栅设计，让人看上去有一种星空美感，两侧均有银色饰条相搭配，上方与大灯组衔接在一起使得前脸看起来线条感十足。此外还配备了主动闭合式进气格栅，有利于发动机在短时间内进入佳工作状态，从而提升发动机工作效率。同时大灯内部还加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

来到侧面，日产轩逸三段式的腰线让车身带有一些起伏感，看起来有着一定的进攻性，平直的车身腰线从前大灯延伸至尾灯处，形成了不错的贯穿式腰线效果，D柱加入了钢琴烤漆饰板装饰，起到了很好的点缀效果，值得一提的就是它的C柱的设计与日产

车尾部分，日产轩逸的尾部设计比较立体，U形的尾门和前脸的格栅造型相仿，内部设计了一个六边形凹陷结构，边缘处搭配了黑色元素进行装饰，点亮后有着较高的辨识度。底部排气则采用了隐藏式布局，双边双出的出气方式。

外观上，丰田卡罗拉的整体设计依旧是比较中规中矩的，虽然科技属性和运动属性几乎为零，但好在还算耐看，丰田卡罗拉大灯比较犀利，丰田LOGO镶嵌在中间处，进气格栅为梯形进气格栅，格栅内部采用网状结构，整体看起来更显规整精神。下方的梯形格栅拥有更大的尺寸，内部配有横条状的多层饰条，前包围两侧则为熏黑的獠牙状导流槽，视觉感上也更加犀利。

来到丰田卡罗拉的车身侧面是比较的流畅，车窗周围更是用黑色饰条加以装饰，侧面腰线直接从尾灯处向下俯冲至前轮轮眉处，让整车看起来更加修长，而从翼子板侧面延伸出一根斜向上扬的折角腰线，并延伸到了尾灯区域，车门下方略有内凹，搭配上平直的裙线勾勒更显简洁。丰田卡罗拉有着463517801455（1435）mm的车身长宽高，其轴距为2700mm。

丰田卡罗拉尾部的造型不是很饱满，但是在尾灯边缘加入了黑化处理，后轮拱区域带有相对立体的凸出，尾门中间的鸭尾轮廓带有清晰的边角设计，楔形的尾灯略带有熏黑处理，内部的灯组采用了分层式设计，灯组间加入了一根镀铬饰条连接，后包围拥有更为立体的外扩设计，两侧带有呼应前脸导流槽区域的C型轮廓，车底则采用隐藏式的排气设计，整体保持了简约化风格。

大众宝来主要针对车头和车尾等细节处进行调整，整体造型上没有太大变化，同时融入了一些现阶段家族式设计元素，在时尚感和辨识度方面有确实不算特别强。依旧是家族式的设计风格，前脸的上下分体式格栅设计，搭配镀铬饰条装饰，整体看上去属于比较稳重、大气的风格。

大众宝来在车身侧面的细节线条方面显然更丰富一些，尤其是车门上方手法浓重的两段式高腰线，将侧面勾勒得更加立体修长，配合略短促的车尾造型，更符合当下年轻消费者的审美喜好。大众宝来的车身尺寸分别为，长4672mm、宽1815mm、高1478mm、轴距2688mm。

大众宝来的尾门边缘上翘的小鸭尾与两侧腰线衔接，起到不错的勾勒和塑形效果。尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后效果精致。车尾底部增加一段环绕式镀铬边框点缀，车型采用左侧隐藏式双出排气布局

内饰对比

进入日产轩逸车内，不仔细看的话确实变化不大，依旧是“T”字型中控台布局+撞色内饰处理。但换装了的12.3英寸悬浮式中控屏，却赋予车内脱胎换骨的感觉，大大强化科技质感，手感也更为舒适。至于熟悉的引擎式空调出风口、实体摁键处理的空调面板都未缺席。而下方三个圆形空调出风口很亮眼，三幅式多功能方向盘为平底式设计，握起来的手感比较饱满。

配置方面，日产轩逸配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、影像、全速自适应巡航、ProPILOT辅助驾驶系统等。

丰田卡罗拉采用了大面积的黑色塑料材质包裹，质感和视觉效果较为一般。当然两侧的空调出风口，还采用了银色饰条包边，显得内饰没那么单调了。中控触屏采用了悬浮式的设计，高配车型全面升级7英寸彩色仪表盘，和10.25英寸触控屏，低配系列则采用4.2英寸彩色仪表盘，触控屏提供8英寸和9英寸两种。2023款部分车型取消了膝部气囊、副驾驶座垫式气囊，全系除1.2T先锋版外，均升级OTA

内饰方面，大众宝来的内饰设计看上去比较素雅，灰色+黑色也比较耐，作为家用车的话也不会太难打理。新加入的悬浮式大屏，相比之前嵌入式设计，明显更具时代感和科技感。车内的仪表盘为10.25英寸全液晶的，中控屏尺寸12英寸，方向盘采用皮质包裹，支持上下+前后调节，支持多功能控制，三辐式多功能方向盘为大众新家族式设计，造型看起来时尚立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

动力对比

动力方面，日产轩逸还是那台1.6L自然吸气发动机，马力为135Ps、功率为99kW、扭矩为159N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，虽然动力不强，但贵在平顺性好。而混动版车型搭载了一台1.2L自然吸气发动机，功率53kW，燃油标号为92#汽油。另外还搭载了一台136马力的前置电动机，其功率为100kW，扭矩为300N·m。

丰田卡罗拉提供1.5L、1.2T和1.8L智能电混双擎三种动力系统，取消了手动挡版本，第五代智能电混双擎THS II采用性能更强、自重更轻的三元锂电池，电机功率提升至70千瓦，WLTC综合油耗低至4.06L，匹配E-CVT变速箱，1.5L和1.2T版本匹配CVT变速箱，具体来看，1.5L（三缸）功率为121马力，1.2T功率为116马力，混动版由1.8L发动机+电动机组成，发动机功率为101千瓦，电动机总功率为70千瓦。

动力方面， 大众宝来确实还算比较丰富，搭载多款款动力总成，分别是1.5L发动机，马力113马力，扭矩145牛·米，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，优点是较为稳定，但缺点也是显而易见的，就是加速很慢。而1.2T发动机马力116马力，扭矩200牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，1.4T发动机也是大众的明星产品， 马力150马力，扭矩牛·米，匹配的也是7挡干式双离合变速箱，在加速感受方面做得确实不错，大众

通过对比我们可以

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合资家轿横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

随着更多家庭将买车提上日程，对于如何挑选一款自己适合的车难住了很多消费者，怕车太大不好开，还怕不会养护，车子问题多。

如果你更加在乎面子的话，那么解决的办法似乎就是合资紧凑型轿车，它们不仅优良，小毛病还少，更加重要的是，紧凑型家轿更在油耗方面有着先天优势。其中来自

外观对比

外观方面，丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。

车身侧面线条流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间。车身尺寸部分，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平。

此外，卡罗拉的车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运型的身份。

在外观方面，日产轩逸整体显得较为中庸老成，平平无奇但也不显难看，比较符合一款家用车型的定位。前脸部分，家族式的盾型格栅依旧十分有辨识度，格栅内部为网状结构，周边带有宽幅的镀铬装饰条，家族特征很明显。而下格栅与两侧导流口呈贯穿造型，有效地拉宽了前脸的横向视觉效果。

车身侧面与普通家轿并无多大区别，轮廓造型较为传统。其中车窗周边带有镀铬装饰条，下方带有贯穿式的腰线，腰线呈曲线设计，将侧面显得较为灵动。而车身尺寸上，轩逸的长宽高分别为4631mm/1760mm/1503mm,轴距为2700mm，从数据上看达到了主流级水准。

日产轩逸尾部造型较为中庸，没有加入太多的设计元素，看起来中规中矩。其中后备厢尾门是内凹的造型，与尾部型面形成了类似错位的效果，而牌照区域同样也是采用了内凹的结构，并在上方设计有一条镀铬装饰条。另外在尾部下方还带有宽幅的黑色装饰板，两侧为菱形的提示灯，至于排气管则是采用了隐藏式设计。

大众宝来的前脸设计鲜明，横向一体的前格栅，以粗壮立体的银色镀铬条贯穿其中，与两侧大灯衔接，延伸视觉宽度。下格栅加入车身颜色，进一步提升前脸层次感，同时降低视觉重心，提升动感色彩。灯组为LED灯源，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

宝来的侧面线条精致柔和，精心设计的车身双腰线，从低重心的前大灯处跃然扬起直至尾部，更显气度与动感。它的长宽高为4672mmx1815mmx1478mm，轴距为2688mm。

车尾还是大家比较熟悉的设计样式，尾灯为对置布局，造型较为扁平，LED灯带视觉效果看上去更为复杂。下方排气则为隐藏式布局，不过后杠位置还是采用了镀铬装饰条来点缀。

内饰对比

内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

内饰部分，日产轩逸的车仓以暖色调为主，辅以银色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。方向盘使用包裹，采用三幅平底样式，这种设计在视觉上更具运动感，手感没得挑，盘幅相对比较细，多功能按键并不算丰富，仅可控制一些常用的多媒体功能。

轩逸的中控处采用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计，这块显示屏的清晰度并不是很好，有种安卓大屏的既视感，比较山寨，车机也不是太好用，有点卡顿，反应速度有点迟缓，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙、车联网和语音识别控制等。

来到车内，大众宝来内饰的设计风格和

动力对比

动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），功率为85kW(116Ps)，扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），功率为89kW(121Ps)，扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机功率为72kW(98Ps)，扭矩142N·m，电动机功率为53kW(72Ps)，扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

日产轩逸全系使用了一台1.6L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。底盘悬架采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。

大众宝来采用三种动力总成，其中200TSI和280TSI尾标表明新款宝来还将搭载1.2T和1.4T两款发动机。并且宝来搭载的1.5升、1.2T和1.4T发动机功率分别为83千瓦、85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和牛·米。传动方面，1.5升发动机可选5速手动或6速手自一体变速箱，1.2T和1.4T发动机均匹配7速干式双离合变速箱。

综合对比下来后，我们可以

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19款轩逸和20款区别是什么

1、外观方面，2020款日产轩逸采用日产Vmotion2.0设计语言，前脸造型更精致，形成V型镀铬装饰，前大灯比较修长，两侧的前雾灯呈L型设计，前保险杠采用长条式镀铬设计。

2、2020款日产轩逸尾部设计以简洁为主，后保险杠呈扰流板状设计，看上去更运动，配备全新17英寸五辐式铝合金轮毂。配置方面，2020款日产轩逸可选装天窗、不同样式的前大灯、前雾灯、轮圈样式等。

3、动力方面，2020款日产轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，功率为102kW，时速高达190公里，匹配CVT变速箱，符合国六排放标准。2020款轩逸，动力参数方面依旧使用了HR16型号的1.6L自然吸气发动机，不过这台发动机已经是新的第三代产品了，它的功率是102千瓦，比起19款车型提升了9千瓦，扭矩是169牛米较老款提升1牛米，全都满足了国六排放，传动方面，和发动机匹配的是CVT变速箱。

3、除此之外，20款轩逸在配置方面要比19款轩逸更丰富一些。以配的轩逸为例，20款轩逸比19款轩逸多了上坡辅助、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、液晶仪表、车载蓝牙。

日产轩逸如何设置后尾箱自动弹起？

轩逸得尾门是要按开关弹起的，没有人手挥一下就自动弹起功能。

有的带电动液压杆…有的不带 淘宝买个举升器就可以了

你可以去那些四s店或者是汽车维修店 安装一个电动的尾门就可以了

他的配置不同，配有这个配置。

尼桑轩逸汽车后保险杠是哪部分

位置，位于汽车的车头称之为前保险杠和车尾部称之为后保险杠，汽车的保险杠是车身件的一种配件易损件。汽车前后端装有保险杠（bumper)，不装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

尼桑轩逸介绍

尼桑轩逸在外观方面，汽车的前脸采用的是家族式的设计，前脸的进气格栅采用的是倒梯形的设计，熏黑式的进气格栅同时还使用了镀铬饰条进行装饰，汽车前脸的大灯采用的是上扬式的设计，大灯的设计也体现出不错的线条感，汽车的大灯在点亮之后具有非常高的辨识度。

在内饰方面，汽车的内饰采用了大面积的软质材料包裹，整体有着非常不错的质感，车内采用的是双色拼接的设计，有着较强的视觉冲击力，让人感觉坐进车里就非常温馨，汽车的中控台采用的是对称式的设计，中控显示屏采用了当下的悬浮式设计，整体的实用性在同级别车型当中还是很有优势的。