凯迪拉克新款轿车_凯迪拉克新款轿车ct8油耗多少

凯迪拉克CT4都降到21万了，竟

车市遇冷和接连打击，让本就在夹缝中生存的二线豪华品牌“苦不堪言”，其中者凯迪拉克更是首当其冲，BBA不断推出入门版车型抢夺份额，雷克萨斯火爆势头不减不容小觑，凯迪拉克想要稳住现有的冠军宝座，要比其他车企品牌付出更多的努力和诚意。

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除了CT6等现有车型保持大幅降价，凯迪拉克还上市了两款重磅车型，CT5和CT4，CT5售价27.97-33.97万，剑指宝马3系和奔驰C级等入门版BBA；CT4指导价23.97-25.97万，从命名不难看出，等级和定位要低于CT5，和宝马1系以及奔驰A级等车型定位相近，为的是抢占20万左右级别的市场份额。

如果是你，一边是降幅近10万的CT6，另一面是刚上市不久的CT5和CT4，终端还都有超两万的降幅，你会选谁？理论上来说，销量的应该是CT6或者CT4，前者性价比，后者入门门槛，优惠后车跌至21万上下，对年轻消费者来说更友好。但是从7月实际销量数据来看，结果却和预测的完全不同，凯迪拉克品牌轿车目前为畅销的反而是CT5。

在7月CT5月销4223辆，累销17047辆，CT6月销1辆，累销11529辆，CT4销量，月销1100辆，累销6488辆。距还是很明显的，CT4目前累销数据连CT5的零头还不够，数据有力的证明了，即便是没有价格优势和大幅降价，更多人倾向于选择CT5。

就产品力层面而言，显然是CT5更有优势。不管是2.0T/241马力发动机和10AT变速箱的组合，还是2947mm的轴距，账面数据或者实际乘坐体验，都要明显优于CT4。CT4虽然定位中型车，但是2775mm的轴距在同级别车型中也谈不上出色，自然比不过大哥CT5的空间表现。4760mm的车长也明显不敌CT5的4924mm，后者外观线条更流畅协调，视觉效果也更大气有档次感。

配置层面，中控台布局和造型两车距不大，用料做工都是一个水平的，和BBA相比还是有一定距，配置丰富程度CT4的高配车型要比相似价位的CT5入门版有优势，多了前后驻车雷达和影像以及运动外观套件，还有BOSE音响，单色氛围灯、感应式雨刷和PM2.5过滤装置，还有皮质座椅和自动大灯，这些对于驾乘体验提升和便捷舒适性的作用明显，CT4能带来更高的享受。

其实两者的用户画像也很清晰，CT4就比较适合更年轻的受众，对后排没有需求或者需求较少的群体，更注重驾乘体验和控性表现，CT5实用性更高一些，适合家庭用车出行，适用场景更多，对市场来说受众更为广泛。综合来看，显然CT5更有性价比，选择CT5的人也会更多。

不过按照目前凯迪拉克面临的形式，和CT5/CT6的降幅动态来看，CT4是注定要降价的，降幅还不会低，毕竟CT4上市不是为了干掉CT5，而是为了错位竞争争夺更多的市场份额，瞄准的是20万左右级别车市，就连奔驰A级都去和凯美瑞、雅阁抢市场了，CT4还会远吗？到时候说不定会实现逆袭。

凯迪拉克三车齐发：合资汽车内卷程度加剧，轻混技术难混开

同一品牌，三车齐发。

两款改款，一台新车。

换做任何一个品牌这都是很大的动作，作为美系高端品牌的

GT4的车身尺寸为463318781536mm，轴距2800毫米，属于紧凑型车；空间当然不是的亮点，重点要看性能与控。其装备的是1.5T和2.0T发动机，全系匹配9AT，并且都使用了轻混系统。

1.5T版本有155kW/270N·m的动力储备，扭矩虽然不是同排量但却能在1750-4500转的范围内稳定峰值输出，所以才能实现150千瓦的净功率，水平和

但是1.5T版本只有前驱选项，可是售价却达到了21.97-27.67万；客观来说这个水平的SUV没有这么高的价值，参考性能和油耗相当的国产汽车，其合理的价值应当在10-13万区间，剩下的都是品牌溢价。不过凯迪拉克的汽车没有不降价的，而且幅度一般都不小，如果这台车终的终端报价能下调5~7万的话， 也许其低配版本还会有点竞争力，毕竟凯迪拉克的品牌还是挺硬的。

不过低配版本的配置确实比较遗憾，没有影像的车可不多了，它就没有哦，可是它还有33英寸的车机曲面屏。

2.0T版本的动力标准是174kW/350N·m，还是LSY型号智能变缸发动机的标准，增加轻混系统之后改为LXH；然而轻混系统真的“混不开”了，因为轻混电机的功率很低、动力电池容量也很小，无法让电机有效的帮助车辆节油、提升性能或改善驾驶体验，轻混系统更像是一套用于燃油车的节油系统。

其相比油电混合系统的节油效果要不少，与可以充电行驶的插电混动或增程混动汽车而言，综合用车成本还是要高出很多。所以即便这个版本是四驱，能实现7.8秒破百，其实际价值，也只是与15万级的国产燃油车相当。

但是驱动平台依旧是前置后驱，采用的发动机是LSY 2.0T，匹配的变速箱是10AT，依旧没有轻混系统；所以新款CT6的变化主要是外观和内饰的设计，新款的外观设计也采用了尺寸很小的灯组，看起来比较犀利。老款的灯组更显明亮，车身线条也没有那么凌厉，看起来更有商务气息，可以说老款CT6是这个品牌里适合商务人士的轿车选项。

图1：老款

图2：新款

至于性能和控就不赘述了，水平还是不错的，需要说明的是凯迪拉克CT6的性价比足够高，在合资品牌的C级轿车里超过

所以质量稳定的凯迪拉克CT6确实是合资品牌C级轿车里的选，可是选择合资汽车的消费者往往更看重品牌；凯迪拉克前两年的品牌形象塑造方式过于另类，品牌画像所对应的角色稍显怪异，所以CT6始终是不温不火，近期的平均月销量已经不足千台，已然是冷门车了。

那么新款凌厉的设计则必然也是挑战，商务汽车司机的审美往往偏保守，选择合资汽车的消费者尤甚；所以这种稍显“凶狠”的视觉效果可能会影响其销量，大多数人还是偏爱气质内敛一些的车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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凯迪拉克绿色轿车,两年前的新款是什么

凯迪拉克是一款充满奢华和动感的汽车品牌，经过多年的发展和创新，已经成为全球汽车市场的一颗璀璨明珠。而在不断推陈出新的凯迪拉克车型中，绿色轿车自然也是备受关注的一个系列。那么，两年前的新款是什么呢？

首先，我们需要明确的是，凯迪拉克绿色轿车的品种有很多，每年都会推出新款。但如果要回答两年前的新款，那么应该是指2019年的车型。那么2019年凯迪拉克绿色轿车的新款是什么呢？

2019年凯迪拉克推出了CTS车型的终版，这款车被命名为CTS-V，它继承了CTS系列的经典外观和动力性能，但在细节上进行了优化和提升。例如，CTS-V采用了6.2升V8发动机，可以输出640马力和630磅英尺的扭矩，这意味着它可以在3.7秒内完成百公里加速，并达到了320公里每小时的时速。此外，CTS-V还增加了更多的高端配置，如四活塞Brembo刹车，磁控悬挂，以及巨大的透气口和运动轮毂等。

综上所述，2019年凯迪拉克绿色轿车的新款是CTS-V，它是凯迪拉克CTS系列的终版，拥有强大的动力性能和高端的配置。

凯迪拉克绿色轿车是一款非常豪华的汽车，它于两年前上市，当时是一款全新的车型。这款车有着流线型的外观设计，非常具有时尚感和科技感。它采用了先进的发动机技术，能够提供出色的动力性能和燃油经济性。同时，它还配备了多项先进的安全和智能驾驶辅助系统，如刹车辅助、车道保持、盲区监测等，为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。总之，凯迪拉克绿色轿车是一款非常出色的豪华汽车，它的出现为消费者提供了更多的选择。

凯迪拉克ct5售价多少钱

凯迪拉克ct5售价多少钱？凯迪拉克CT5售价27.97-33.97万元：1、CT5的惊艳造型设计堪称凯迪拉克全新轿车设计的风向标。得益于全新一代轻量化豪华后驱平台超强可塑性，CT5以50：50完美车身比例打造出傲视同级的4，924x1，883x1，453(毫米)车身尺寸;2、长车头、短前悬的设计与2，947(毫米)超长轴距巧妙融合，营造出优雅而灵动的车身姿态。C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。整车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型，生动诠释凯迪拉克“艺术与科技”的设计哲学;3、延续品牌双外观策略，凯迪拉克CT5推出风尚版与运动版车型，为新生活精英提供各具风格的新美式豪华格调之选。

凯迪拉克三车齐发，将燃油车智能科技与纯电拉齐

新能源时代下，纯电所具有的智能科技无疑是令人着迷的。但纯电依然无法代替“整片森林”，依旧拥有部分优势的燃油车如何能在智能科技上与纯电产品“平权”，是不少品牌着力思考并试图解决的问题。作为豪华品牌的

5月28日，凯迪拉克在品牌焕新暨新车上市发布会上，一口气带来了全新CT6、全新XT4、全新GT4三款新车，并宣布以油电同享的智能科技加速品牌发展，“动作”可谓相当大。

三款新车涵盖旗舰轿车、轿跑SUV和紧凑型SUV多个细分市场。其中，全新CT6指导价为35.97万-46.97万元，全系共推出4款配置车型；全新GT4的指导价为21.97万-30.97万元，推出4款配置车型；全新XT4的指导价22.97万-27.57万元，共推出3款配置车型。

三款新车均全系标配8155智能座舱芯片，不仅算力更快，同时支持更高阶的语音助手模式，除了车窗、空调等功能性的需求对话以外，用户还可以和语音助手讨论天气状态、机票订购、查询菜谱等生活类的内容，进一步提升便捷性。

除了软件的加持，硬件的匹配也同样让人惊喜。凯迪拉克三款全新车型，全系标配33英寸一体式曲面屏。它将传统液晶仪表和显示屏相互融合，搭配曲面9K显示效果，可为驾驶员带来环抱座舱的视觉体验。

作为凯迪拉克的全新旗舰轿车，全新CT6延续了品牌钻石切割的设计且又有进化；车身线条简洁大方，充满力量感，盾形中网面积被升级放大，并在内部采用熏黑点阵式造型，以提升运动感。车灯部分则采用凯迪拉克首创的直列式布局，夜间点亮后更具辨识度。

座舱方面，全新CT6车内车内共搭载了19个高保真扬声器，其中包括两个拥有1400W功率的头枕扬声器，同时还有与耳机类似的ANC座舱主动降噪功能，限度保证车内静谧性。

为全新CT6打上“985+211”的标签，意即：9K环幕式大屏+8155芯片+5G网络=“985”；2.0T发动机+10AT变速箱+每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂=“211”，其智慧底盘兼顾了舒适性与控性。

作为凯迪拉克轿跑SUV，全新GT4采用和LYRIQ同款直列式LED闪电大灯，同时新增了简洁硬朗的灰色车色。

结合此前新车在工信部申报的信息看，全新GT4将会有双外观设计，加上运动套件的装饰和车尾红黑撞色的设计，有很强的视觉冲击力。

尺寸方面，新车长宽高分别为4633mm×1878mm×1535mm，轴距为2800mm。动力方面，GT4提供2.0T与1.5T动力可选，其中2.0T发动机功率174kW，扭矩为350N·m；1.5T功率155kW，扭矩270N·m。

此外，新车还将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，能够提供更智能、更安全的智能驾乘体验。

全新XT4采用全新设计样式的LED灯组，前进气格栅则采用了标准的盾形设计，并搭配了网格状的中网设计，前包围采用梯形散热开口，两侧还内嵌了远近光灯组，整体搭配看上去更为科幻。

新款XT4的尺寸相比原款没有变化，内饰部分除了33英寸一体式曲面屏，还搭配三辐式多功能方向盘以及电子换挡机构，整体搭配显科技感。

动力方面，新车搭载1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，其中1.5T功率155kW，扭矩270N·m；2.0T发动机功率174kW，扭矩350N·m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

除了以奥特能平台车型LYRIQ在电发力，凯迪拉克也正全面推进品牌在纯电和燃油双赛道上发力。三款新车的共同登场，充分展现了凯迪拉克在设计上、配置及智能科技上的探索，而这些都是凯迪拉克品牌在未来发展的活力基石。

编辑=海月

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与宝马5系同级，全新凯迪拉克CT6实车现身，第二季度上市

日前，全新一代

外观方面，全新一代凯迪拉克CT6采用家族新的设计风格，标志性的盾形进气格栅得到了延续，内部使用立体式黑色网状结构修饰。在此基础上，该车加入当下流行的分体式大灯设计，其中上部分灯组与进气格栅融汇一体，而下部分光源则采用直列式设计，配搭全新的贯穿式前包围，运动气息相比现款更足一些。

全新一代凯迪拉克CT6在侧面看起来十分修长，这或许要得益于全新的C柱三角窗以及平直腰线设计。此外，该车的车窗使用银色装饰条点缀，并配套一款多辐式轮圈，在一定程度上提升了车辆的档次感。

根据此前的申报图显示，全新一代凯迪拉克CT6并未采用贯穿式尾灯设计，熏黑的灯组相比现款更加纤细，并继续使用一根镀铬条相连，有助于延展尾部的视觉宽度。此外，该车在后保险杠区域融入高光黑色装饰结构，配备双边共两出多边形镀铬排气装饰。车身尺寸方面，申报信息显示全新一代凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1890/1473（1480）毫米，轴距则是3109毫米，其中车身长度和轴距与现款车型保持一致，而车身宽度则增加11毫米。

内饰方面，全新一代凯迪拉克CT6的座舱布局相比现款车型有较大不同，液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，形成一体式悬浮曲面屏，而换挡机构也调整为怀挡式设计。此外，该车搭载全新样式的三幅式多功能方向盘，左右两侧功能区使用黑色高光饰板包裹，预计集成触控式作。

根据此前曝光的信息显示，全新一代凯迪拉克CT6预计全系标配33英寸曲面屏、5G网络、数字钥匙、车载ETC、矩阵大灯、多色氛围灯等，在此基础上部分车型还拥有流媒体后视镜、19扬声器AKG音响、Nappa座椅等配置，不过具体的配置信息还需要以公布为准。

动力方面，申报信息显示全新一代凯迪拉克CT6继续搭载型号为“LSY”的2.0T涡轮增压发动机，额定功率174千瓦，净功率169千瓦，账面参数与现款保持一致，传动系统预计匹配10速手自一体变速箱。

作为上汽通用凯迪拉克品牌的中大型轿车，凯迪拉克CT6在市场中的竞争对手主要指向

不过从2023年开始，中大型轿车领域也将迎来新一轮的产品升级，全新一代奔驰E级、全新一代宝马5系都将在年内推向市场，因此全新一代凯迪拉克CT6所面临的压力并不会小。至于全新一代凯迪拉克CT6后续的更多信息，笔者也将持续保持关注。

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凯迪拉克放大招，两款新车即将亮相，能成二线品牌“老大”吗

面对自主品牌的强势崛起以及一线豪华品牌的降维打击，许多二线豪华品牌的销量出现了较大的影响，似乎很难摆脱降价促销的命运，为了扭转这一局面，美系豪华代表

全新CT6

首先我们来看看全新CT6，新款CT6的外观依然延续了家族式钻石切割语言的设计特点，车身的线条搭配更加有力，使得棱角分明刚硬，彰显出浓郁的美系豪华车的气息。车头依然配有盾式中网，不过尺寸相比老款有些增大，内部采用黑色网状结构，搭配运动的前包围，让前脸气质更显年轻。

新款CT6的车身尺寸为522318901473（1480）mm，相较于现款车型在车身宽度和高度方面做出了一些调整。特别是车宽增加了11mm，让其整体更显宽体设计，全新的C柱三角窗设计和多辐式轮毂，也让新车外观更显修长和运动。车尾方面，新车的整体设计更加简洁有力，泪眼式的尾灯变得更加纤细，中间则配有一根贯穿镀铬条搭配。排气变为了双边四边形的尾喉造型，相比现款的四出设定在气势上稍弱一些。

内饰部分是全新CT6变化的地方，采用了类似

动力方面，预计全新CT6依然将搭载现款车型的LSY 2.0T可变缸发动机，带有Tripower可变气门管理技术，功率为174kW，扭矩为350Nm，与之匹配的是一台10AT变速箱。此外，新车还将引入新的MRC4.0电磁魔毯悬挂系统，以进一步提升车辆的控性和舒适性。

轿跑SUV GT4

看完了全新CT6，我们再来看看凯迪拉克即将推出的轿跑SUV GT4。外观方面，GT4同样具有十分经典的家族化设计语言，前脸将配备尺寸同样不小的盾形中网，内部也将采用全熏黑处理，机盖上隆起的筋线更为清晰，大量平直的型面和锋利的棱角处理也让车头整体的力量感进一步提升，獠牙状的泪眼大灯格外显眼，点亮后的辨识度更强。

紧凑型SUV的尺寸让GT4的侧面轮廓看起来更显紧凑，车顶与AB柱均采用了熏黑处理，双拼色也让车顶多了一些悬浮效果，下车窗线在临近尾柱区域带有快速的向上翘起，让车尾更显紧致，腰身一根平直的折角腰线从前轮拱上方发源并连通到尾灯区域，车门下方的裙线也带有清晰的折痕走向。后尾窗有着较大的倾角，车顶配有夸张锋利的扰流板造型，尾部中轴有一根清晰的折痕，两侧的泪眼尾灯简约大气，车底配有黑色的组件覆盖，并配有双出排气增加运动感。

根据此前新车的申报信息，凯迪拉克GT4将提供两种动力总成，分别为尾标25T的1.5T版本和尾标28T的2.0T版本，1.5T版本车型的输出功率为150kW，车速为205km/h，而2.0T版本车型的输出功率为169kW，车速为210km/h，全系车型都将匹配8AT变速箱，整体的驾驶感受预计与家族其他车型相不大。

总结：

此次凯迪拉克一口气推出两款车型，让消费者见识到了凯迪拉克追求复兴的决心，除了加快在电动领域的布局外，凯迪拉克也格外注重现役车型更优异的产品表现，目前两款新车售价尚未公布，不知道你更喜欢哪款车型呢？

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全新凯迪拉克CT6上市，和沃尔沃S90比你选谁？

就在前几天，全新一代的

我们选择了2023款凯迪拉克CT6 28T尊贵型（次顶配）和2023款沃尔沃S90 B5致逸豪华型（配）来进行比较，两款车的指导价分别为40.97万元和40.69万元，不考虑优惠的情况下，二者的价格只了2800元，在价格近似的情况下，两车本身的表现有何区别呢？

外观

外观方面，新款凯迪拉克并未进行大刀阔斧的改变，只对细节进行了调整，不过新车给人的感觉确实有些不同。新车前脸依然采用盾型设计，不过在格栅的上方加入了类似进气口的设计，看起来有一定的层次感。两侧的大灯采用了时下常见的分体式设计，獠牙式日行灯的造型也发生了明显变化，不过进攻性依然非常明显。此外，新车在前包围和两侧进气口区域使用了黑色饰件进行点缀，增强了运动感。此外在外观配色方面，新车增加了曼哈顿灰和星际蓝两款新配色可选。

沃尔沃S90的外观我们已经比较熟悉了，充满了浓郁的北欧风的设计看上去既典雅又稳重，经典的雷神之锤大灯以及直瀑式中网很有辨识度，前唇位置用一条粗壮的镀铬饰条贯穿左右，拉伸了前脸的视觉宽度。

来到车侧，新款CT6的车身依然采用短前悬、长后悬的的设计，不过新车车顶到后备厢的线条平滑了变得平滑了不少，所以看起来更有溜背式设计的感觉，显得更加时尚和动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm。

沃尔沃S90的车侧造型修长

新款CT6的车尾基本延续了老款车型的设计，L形尾灯组还是之前的造型，但是灯组轮廓看起来纤细了不少，并且取消了红色灯罩，个人感觉看起来更清爽。此外，车尾的另一个变化是排气样式从双边四出调整为双边两出设计。

沃尔沃S90的车尾运用了大量横向线条，层侧感比较明显，C字形尾灯造型时尚，边缘位置还进行了黑化处理，多了几分运动气息，动态转向灯点亮后的视觉效果也很不错，排气则采用了隐藏式设计，看起来很是低调。

内饰

内饰的调整是新款CT6的改变，新车采用了凯迪拉克新的家族式设计风格，除了NAPPA、白栓木、门斯之盾晶钻旋钮以及26色氛围灯等突显豪华氛围的元素，车内还配备了全新33英寸9K曲面屏和全新造型的方向盘，并且配备了8155芯片和全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，换挡方式也调整成了怀挡式，经过这一番调整，新款CT6的时尚感和科技感一下就上来了，当初说过内饰改款就入手的朋友，是时候拿出行动了。

沃尔沃S90的内饰以简洁沉稳为主，不过从大面积的软性皮革、天然实木饰板以及车内氛围灯等细节来看，车内的豪华气质还是比较明显的。车内配备了12.3英寸全液晶显示屏和9英寸中控屏，并且配备了Pilot Assist智能领航辅助系统以及City Safety城市智能安全系统，整体的科技感表现也比较不错。

配置方面，凯迪拉克CT6 28T尊贵型可以说是配置相当丰富，标配就有L2级驾驶辅助功能、电磁感应悬架、分段式电动天窗、无钥匙进入、一键启动、方向盘、前排手机充电、座椅、前排座椅加热/通风、老板键、座椅记忆、第二排座椅加热、AKG 19扬声器音响、矩阵大灯、26色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、后排空调等。

沃尔沃S90 B5致逸豪华型和凯迪拉克CT6 28T尊贵型虽然价格相近，但相比之下还是有些距，少了缺气保用轮胎、悬架调节、模拟声浪、电动后备厢、

动力

后来看动力，凯迪拉克CT6 28T尊贵型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，功率是174千瓦，扭矩350牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱。沃尔沃S90B5致逸豪华型同样搭载2.0T涡轮增压发动机，功率是184千瓦，扭矩350牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

从数据上看，沃尔沃S90在动力上略有优势，并且搭载了48V轻混系统，百公里6.75L的综合油耗也比凯迪拉克CT6（百公里7.66L）要低一些，不过二者整体距不算大，更何况CT6匹配的是10AT变速箱，这也是不少消费者选择它的一个重要原因。

小结：整体来看，新款凯迪拉克CT6的变化确实非常明显，尤其是内饰方面的调整基本可以用焕然一新来形容，和沃尔沃S90相比，抛开内外设计这类比较主观的因素，新车在整体配置上也有明显的优势，这款车之后的销量表现还是值得期待的。如果预算足够，你会选择凯迪拉克CT6还是沃尔沃S90呢？

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