纯电动乘用车_纯电动乘用车为什么不属于车船税

新能源汽车的现状

新能源产销规模翻倍

纯电动乘用车_纯电动乘用车为什么不属于车船税

纯电动乘用车_纯电动乘用车为什么不属于车船税

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球的新能源汽车市场。2021年新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速等。2020年11月份，在办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

新能源汽车的现状是新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展方向。新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。

低速电即将转正，

低速电即将转正，“老头乐”的春天来了？

低速电

游走在监管边缘的“老头乐”，可能很快就可以合法上牌上路了。为促进纯电动乘用车技术进步，保障行业规范健康发展，工信部对性标准《纯电动乘用车技术条件》公开征求意见。

这也意味着，以老年代步车“老头乐”为代表的低速电将被纳入正规化管理，或将“转正”成为正规军。

工信部文件显示，新标准适用于使用动力蓄电池驱动的座位数在5座及以下的纯电动乘用车，并定义“低速纯电动乘用车”为座位数在4座及以下、车速小于每小时70公里的纯电动乘用车。

新标准中增加了技术要求

与现行标准相比，新标准中增加了低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求，并新增了充电接口的要求和标志标识要求。

新标准中提出，低速纯电动乘用车广义上属于纯电动乘用车，但其具有低速化、小型化、轻量化等自身特点。

对此，新标准也对车辆碰撞安全、车辆低速提示音、车速、爬坡性能、续驶里程等方面的要求进行更新。

新标准规定

《技术条件》规定，低速纯电动乘用车应配备符合规定的防抱制动系统（ABS）、时速0到30公里的加速时间应不大于10秒。

车辆应该按照GB/T 31498标准进行碰撞试验，其中低速纯电动乘用车的正面碰撞试验以时速40 公里进行，试验结果应符合相关要求。

此外，新标准中还规定，低速纯电动乘用车电池管理系统要满足《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》、《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》等多项标准。

消费群体也逐渐年轻化

低速电主要以老年代步车为主，俗称“老头乐”，售价普遍在1至3万元之间。

虽然与新能源汽车相比体型较小、速度较慢，续航里程更低，但由于不需要牌照和即可上路行驶，一直是下沉市场的热销车型，也在、上海等需要购车指标的城市受到欢迎，。

由于缺乏强制性标准政策的指引，一直以来，整个低速电行业乱象丛生。除了乱停乱放、不按交规行驶等广受诟病的问题之外，许多低质低价产品在市场上流通，带来一系列交通隐患。

有利于推动汽车市场更全面发展

工信部、、科技部等六部委曾联合印发《关于加强低速电管理的通知》，要求开展低速电清理整顿工作，严禁新增低速电产能，而老年代步车也被明确划入监管范围。

业内人士认为，新标准的实施或将有益于规范电行业发展。增加针对低速纯电动乘用车概念定义是行业的，对汽车产品定义的进一步完善和提升。

有利于推动汽车市场更全面发展，规范灰色产品的发展，带来更好的产品创新活力。

纯电汽车面临广阔市场

近年来新能源汽车出口车型也逐渐趋向高端化，不少车企尝试将中高端电动汽车作为进入新市场的切入车型。从出口均价来看，根据海关数据，我国纯电动乘用车出口均价已由2018年的0.08万美元/辆，一路上涨至2022年的2.12万美元/辆。中信证券指出，单车利润方面，车企新能源汽车普遍涨价出海，叠加出口的新能源汽车享受税收优惠，新能源汽车出口利润可观。

近年来，我国新能源汽车‘含金量’不断提高，正在朝着附加值高的中高端车型发展，这与早些年主打‘性价比’形成鲜明对比。与此同时，国产中高端新能源车型海外竞争力日趋提高，目前已经顺利‘打入’挪威、德国、英国、日本以及泰国等新能源车市场，成为新能源汽车智能制造业的一张‘新名片’。”

自主品牌中高端产品优势愈发明显，竞争力明显增强。未来，自主品牌还需继续做好本土化工作，在海外建立自己的根据地，与国外供应商进一步搞好关系，进一步融入当地市场。”

2023年购买新能源车不再有补贴

2023年购买新能源车不再有补贴

2023年购买新能源汽车，将不再有补贴。根据出炉的新能源汽车推广应用补贴政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，即2023年购买新能源车将不再有补贴。

补贴退出

根据政策，纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（包含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至00元，补贴减少3900元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元，补贴减少5400元。插电混型的补贴下降至4800元，补贴减少2040元。

而城市公交、道路客运、出租（包含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

自2009年以来实施的新能源汽车补贴政策全面退出已进入倒计时。经过12年培育发展，我国新能源汽车产业发展飞速。2021年，新能源汽车产业面对全球蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现大幅增长，1-11月产销量分别达到302.3万辆和299万辆，同比均增长至1.7倍，11月新能源乘用车市场渗透率更是达到了19.5%。这些为补贴政策有序退坡创造了有利环境。

不少车企推出“限期保价”

受政策影响，近新能源汽车的销售迎来小高峰。不少车企为今年的补贴退坡设置了过渡期。一名小鹏汽车的销售介绍说：“1月10日之前交定金，还可以享受国补权益。但涨价是不可避免的。不仅是补贴退坡，我们还受到了电池原材料等各方面影响，已经正式邮件通知消费者会涨价。”

上汽大众提出，2月28日之前购买旗下纯电动ID系列，还能享受补贴5400元。特斯拉宣布Model 3后轮驱动版售价提高1万元，Model Y后轮驱动版售价则上调2万余元。

对补贴退坡是否会影响今后的销量，大多数经销商都很淡定。“现在新能源汽车的市场百花齐放，品牌多、选择多。从去年开始，我们已经感受到，很多消费者购买新能源车并不是为了补贴或者免费沪牌，而是因为新能源汽车颜值高、够智能，给他们带来很多新鲜有趣的体验，我们已经接待了很多把燃油车换成纯电车型的消费者。”上汽大众城市陈某介绍说。

从政策驱动到市场驱动

业内专家认为，即将退出历史“舞台”的财政补贴政策的使命已经完成，在其助推下，我国新能源汽车产业在产品、技术及消费者认知等方面实现了长足发展。目前，在推动新能源汽车销量增长的因素中，财政补贴的影响已经不再重要。

短期看，补贴政策影响可能会直接导致部分车型涨价，但从长期看，市场将迅速回归平稳。

特别是在中高端车型方面，自主品牌频频发力，实现与同级别燃油车的正面竞争，已经有了忠诚度比较高的一批消费者，受补贴政策的影响很小。这批品牌的发展也是当前电市场走向成熟、摆脱补贴的重要标志。

从政策驱动到市场驱动，补贴政策逐步取消，也能够倒逼新能源汽车产业技术的加速迭代、倒逼车企提供更优质的终端产品以提升竞争力，终受益的仍是消费者。

新能源车有哪些？

新能源车有哪些？

1、腾势D9：

腾势D9是旗下的一款汽车。腾势D9定位中大型高端豪华MPV。整车采用2+2+3的7座大空间布局，二排三排无别对待，打造全车超大宽敞的舒适体验；内饰设计蕴含全新豪华设计语言，并首创全车7屏智能联动。

2、荣威iMAX8EV：

荣威iMAX8EV是上汽荣威旗下全球纯电MPV。荣威iMAX8EV作为荣威布局新能源MPV市场的重磅产品，同时也是助推品牌向上的力作。从燃油版在家庭出行市场的霸屏开始，荣威iMAX8的每一步都掷地有声，此次在电动智能化领域全面进阶，将进一步丰富MPV产品序列，为城市出行提供更多选择。

3、岚图梦想家：

岚图梦想家是岚图ESSA原生高端智能电动架构的战略之作，搭载的新一代动力系统“岚海动力”，支持高性能纯电和智能多模两套动力系统。岚图梦想家以舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全，为创享梦的新中坚力量，提供移动的智能会客厅。

4、上汽大通MAXUSMIFA9：

上汽大通MAXUSMIFA9是全球全尺寸豪华智能纯电MPV。搭载了上汽全新一代智能高效电驱系统和90度三元锂电池，采用L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，支持全车6人座电动调节车型，凭借“极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全、极智优雅”的产品力，将未来多人智慧出行生活一一兑现。

5、上汽大通MAXUSEUNIQ5：

EUNIQ5是基于上汽MAXUSG50打造的，是一台真正意义上纯电动7座MPV，EUNIQ5就是之前上市的EG50更名，EUNIQ序列就是上汽大通专为乘用车市场打造的新能源家族。包含2种车型可选，一种是纯电车型，一种是上PLUGIN插电混型。

6、理想one：

理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技。理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研LiOS系统，辅助驾驶功能的毫米波雷达。

7、上汽大通MAXUSMIFA5：

上汽大通MAXUSMIFA5是一台真7座大空间新能源MPV，它分为纯电版与插电混动版，可全面满足大家庭的切身出行需求。采用满天星镀铬格栅，焕新家族基因，繁星点缀熠熠生辉；穹顶式全景天窗，采光面积达0.86平方米，开启面积达0.52平方米，极简派灵感车尾，豪华优雅尽显灵动姿态。

8、蔚来es8：

蔚来汽车的一款中大型电动SUV车型，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。

9、奇点汽车：

智车优行科技有限公司打造的全新智能电动汽车。定位于中大型SUV，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，配合先进的主动水冷电池系统，可实现400km续航（NEDC标准）；以大数据、人工智能、IoT为核心，构建新一代电子电气架构，打通动力系统、智能系统、用户系统，为年轻用户带来全新的“奇·乐无穷”驾驶模式。

10、上汽大通EG10：

上汽大通旗下汽车，大通EG10内饰造型并没有发生改变，只是将汽油版G10的双圆式仪表盘在EG10上被替换成了样式更加简单的单表盘仪表；同时由于动力系统的改变，EG10的挡槽仅包括R/N/D三个挡位。车厢座椅方面，新车将继续采用2+2+3式7座布局，第二排配备的是豪华座椅。

新能源汽车哪个牌子好？

，估计没有人会不知道这个品牌。作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，始终走在国内新能源汽车领域的前沿。在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。

方面，已经踏遍，远销。与日本、韩国等汽车行业高度发达的，签订了纯电动大巴售卖协议；签售荷兰、德国、英国、法国等欧洲数十辆纯电动大巴车，而且在美国纯电动大巴，已经是人们日常生活中所常见的节能车型，这些都是实力的见证。

旗下有秦、唐、元、宋、e5、EV等一系列的新能源汽车车型，价格在10-30万元之间不等，续航多在300-500km，能够满足于不同人群的汽车需求。正因为如此，据乘联会统计，新能源汽车2018年销量已经连续4个月位。

北汽新能源，关注新能源汽车领域的人一定也不会陌生。据乘联会统计，2018年前4个月北汽新能源累计总销量仅次于，位于第二名。而且就单单车型销量方面，北汽新能源EC系列位居排行榜名，其市场影响力可想而知。

据悉，北汽新能源（新能源汽车股份有限公司），成立于2009年，是世界500强企业北汽旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模、产业链完整、市场销量、用户覆盖面广、品牌影响力的企业。

知豆汽车，电车代言者。知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司，从他的名字我们可以得知，知豆汽车是一款纯电，专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求，它车身小巧、外观精致；它内饰齐全、配置较高；它设计时尚，城市中穿行，停车方便；它价格不高，实属遮风挡雨、代步买菜必选车辆。

目前，知豆旗下有D2、D2S、D3等三款新能源汽车车型市场在售，补贴后售价在3-10万元之间。

我国新能源汽车行业现状及趋势分析

我国新能源汽车行业现状及趋势分析

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

当前，我国新能源汽车主要包括四大类：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

一、行业现状

1、政策驱动下市场规模快速增长

我国对原油的需求与日俱增，国内能源自给自足的供求格局早已被打破，每年需要进口大量原油来满足国内需要。2021年我国原油产量约为1.99亿吨，进口量则是达到了5.13亿吨，远超国内产量。而且，据悉早在2019年我国原油对外依存度便突破70%，远超了50%的警戒线。

在我国原油对外依存度远超警戒线的背景下，发展电能、氢能等其他替代能源已经上升到了战略高度。因此，近年来我国层面为了应付环保和石油危机需要，、多部门积极颁发新能源汽车相关政策政策，鼓励使用新能源汽车，提倡减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机。

总的来说，在我国原油高度依赖进口，能源结构转型背景下，我国新能源汽车政策持续利好，叠加近两年的“双碳目标”，再加上我国居民收入水平的提高，国内新能源汽车行业技术的进步等等，多重因素下，我国新能源汽车市场规模快速增长。根据观研报告网发布的《新能源汽车行业发展现状分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，2016年我国新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增速分别为52.06%和53.17%；截止到2021年其产销量更是分别增长至354.5万辆和352.1万辆，同比增速分别高达159.52%和157.57%。

对比2016年和2021年我国新能源汽车市场数据可以看出，其产销量可以说是从高速增长变成了超高速增长，这也说明了我国新能源汽车行业市场规模整体是呈现高速增长状态。从2017年到2021年我国新能源汽车市场规模逐年上升，根据不完全统计，2021年新能源汽车市场规模为6千亿元，同比增长76.5%。

2、纯电动乘用车细分市场占比

从我国新能源汽车销量结构来看，其中纯电动乘用车销量占比。根据数据显示，2021年我国新能源汽车乘用车销量占比约为94.75%；新能源商用车销量占比只有5.25%。

分析其原因，从新能源商用车车种来看，我国新能源商用车主要是包含新能源客车和新能源货车，新能源商用车在设计和技术特征上主要用于运送人员和货物的汽车。现阶段我国新能源汽车动力电池的续航里程难以完全满足客车和货车的需求，与燃油车相比在动力上不占优势。而且，目前我国新能源汽车充电桩等基础设备不够完善，充电不方便、充电时间过长等问题仍然存在，商用车主要是用来运送人员和货物，商用车企业通常为了实现经济效益化，是不愿意花更多的时间在充电上面。所以目前我国新能源汽车的产销量结构分布上，商用车占比要远低于乘用车。

从我国新能源汽车动力情况来看，纯电动新能源汽车销量占比。2021年我国纯电动新能源汽车销量占比，占新能源汽车总销量的82.84%；其次便是插电式混合动力新能源汽车，销量占比约为17.1%。

而且，不仅是新能源乘用车还是新能源商用车，都是纯电动的的占比。根据数据显示，2021年我国新能源乘用车销量占比94.75%中，其中纯电动占比约为77.67%；新能源商用车中销量占比5.25%中，纯电动占比约为5.17%。

通过上表数据对比，可以看出，当前纯电动乘用车仍然是我国新能源汽车市场的主流。对比纯电动新能源汽车和插电式混合动力新能源汽车特点来看，插电混可油可电，有发动机和变速箱，也有电驱和电池两套动力系统，因此其故障率比纯电动的更高，且维修保养成本也更高，所以很多车主在选择购物新能源汽车是，更愿意直接购买纯电动新能源汽车。这有也我国纯电动新能源汽车销量占比大的原因之一。

当然，除了纯电更具优势之外，其车型数量的增长也是我国纯电动新能源汽车销量占比大的原因之一。2016年我国自主新能源汽车纯电型只有16款，插电混动力车型只有2款；到2021年我国我国自主新能源汽车纯电型增长至了205款，插电混动力车型则增长至45款。对比纯电型和插电混动动力车型数量，后者数量远低于前者，所以消费者在购买纯电动时选择也更多。

二、发展趋势

1、市场规模将继续增长，但增速或将放缓

我国原油产量逐年增加，但与此同时需求量也在不断增加，远超过原油产量，每年均需要大量进口。而近两年石油价格大幅上涨，在这种不利处境下，将会继续大力地支持和鼓励新能源汽车的投资和应用，新能源汽车不仅仅是对传统汽车行业的延续和拓展，更是重要战略之一。发展新能源汽车是解决能源与经济发展矛盾的重要措施。因此，未来我国新能源汽车市场将继续向好。

另外，我国二氧化碳排放量快速增长，居全球首位。与传统汽车相比，新能源汽车行驶中无废气排出，可以实现零排放，不污染环境。因此，随着的积极宣传及国民素质的不断提高，环保意识的不断加强，新能源汽车将赢得更多消费者的青睐。同时，其市场规模将持续增长。

发展改革委、工业和信息化部、等12部门，提出在今年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

尽管2022年底我国新能源汽车补贴将被取消，但是我国对新能源汽车市场的推动基调并没有改变。在2021年12月，山东省机关事务局要求，到2025年，除特殊工作要求外，全省政机关新能源汽车采购占比实现。未来我国新能源汽车市场规模将继续增长，但是增速或将放缓。

一方面，我国新能源市场前期是由财政补贴培育而成，市场不会接受新能源汽车价格明显高于同等级传统汽车，然而在今年年底补贴将被取消。同时，当前新能源汽车动力电池的上游原材料，如镍、钴、锂、碳酸锂、、六锂等价格纷纷上扬，使得我国新能源车企成本压力加大。今年以来，包括特斯拉、、小鹏等近20家车企陆续发布涨价公告。如果动力电池涨价幅度超过新能源整车企业可承受的程度，未来我国新能源汽车的产销量将很难达到2021年的高位，行业市场规模增长速度也将放缓。

另一方面，2021年，在我国和地方政策大力支持，新能源汽车产品的丰富多样化、技术进步和用户已逐步接受等因素共同推动下，我国新能源汽车市场快速爆发。在一年，我国新能源汽车市场渗透率较2017年已经得到大幅提高。

2021年我国新能源汽车市场渗透率较2020年增长了9.7个百分点，市场规模也是超高速增长。未来几年，我国新能源汽车市场规模增速将承压，与2021年的市场规模增速相比或将放缓。

2023年全球及新能源汽车行业市场现状调研及趋势分析报告据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元，未来六年CAGR为16.8%。

全球新能源汽车主要厂商有TOYOTA、Tesla、BYD等，全球前三大厂商共占有大约75%的市场份额。

目前日本是全球的新能源汽车市场，占有超过70%的市场份额，之后是美国和市场，共占有超过20%的份额。

本文调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：

（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。

（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年。

（3）市场竞争格局，市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年，包括企业及本土企业。

（4）全球重点及地区新能源汽车需求结构。

（5）全球新能源汽车核心生产地区及其产量、产能。

（6）新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。

头部企业包括：

TOYOTA

Nissan

Tesla

Mitsubishi

GM

Ford

BMW

Renault

Volvo

Mercedes-Benz

Volkswagen

Honda

FIAT

BYD

Chery

ZOTYE

Yutong

BAIC

King-long

Zhong Tong

Geely

SAIC

JAC

按照不同产品类型，包括如下几个类别：

HEV

PHEV

EV

按照不同应用，主要包括如下几个方面：

商用车辆

客运车辆

本文重点关注如下或地区：

北美市场（美国、加拿大和墨西哥）

欧洲市场（德国、法国、英国、、意大利和欧洲其他）

亚太市场（、日本、韩国、印度、和澳大利亚等）

南美市场（巴西等）

中东及非洲

本文正文共11章，各章节主要内容如下：

第1章：新能源汽车定义及分类、全球及市场规模（按销量和按收入计）、行业发展机遇、挑战、趋势及政策

第2章：全球新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名，全球新能源汽车产地分布等。

第3章：新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名

第4章：全球新能源汽车产能、产量及主要生产地区规模

第5章：产业链、上游、中游和下游分析

第6章：全球不同产品类型新能源汽车销量、收入、价格及份额等

第7章：全球不同应用新能源汽车销量、收入、价格及份额等

第8章：全球主要地区/新能源汽车销量及销售额

第9章：全球主要地区/新能源汽车需求结构

第10章：全球新能源汽车头部厂商基本情况介绍，包括公司、新能源汽车产品型号、销量、收入、价格及动态等

第11章：报告结论

纯电动汽车品牌有哪些

现在汽车车型很多，其中新能源汽车占了很大一部分，几乎每个汽车品牌都步入了新能源汽车的行列。那么纯电动汽车有哪些品牌呢？让我们来看看。江淮汽车是一家集商用车、乘用车、动力总成全系列研发、生产、销售、服务于一体的综合性汽车企业。数据显示，2013年之前，江淮汽车在投放市场的纯电动汽车中占比接近50%，到现在已经发展了5年多。江淮也在持续使用迭代开发技术，每年都有一定批次投放市场。其中，江淮IEV4、江淮IEV5、江淮IEV6S、江淮V7销量都不错。荣威汽车作为国内早推出新能源汽车战略的企业，SAIC乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，致力于支撑和打造整个新能源产业链。目前，SAIC乘用车新能源产业总体战略布局已基本形成。代表:荣威E50、荣威E550、荣威E950等。新能源汽车有限公司(简称“北汽新能源公司”)是纯电动汽车的，专注于纯电动汽车领域，已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列车型的纯电动乘用车10余辆。目前是纯电动汽车市场份额、规模、产业链完整的新能源汽车企业。