本轮汽车降价你需要知道的7件事 汽车降价幅度大意味着什么

被指突然降价、欺瞒消费者，理想汽车遭车主集体投诉，理想会如何应对？

跨省提车，能否赶上？▼汽车下乡

理想汽车应该制定相应的补偿措施，并且尽量缓和矛盾，这样才能更好的应对。

本轮汽车降价你需要知道的7件事 汽车降价幅度大意味着什么

本轮汽车降价你需要知道的7件事 汽车降价幅度大意味着什么

他们会给消费者一些补偿，然后会说这个是公司政策

理想汽车突然降价遭车主们投诉，突然降价的原因是什么？

比如，捷豹E-PACE入门版车型一样杀到了20万元以下，只是经销商处没有现车，因为销量太寒碜，店里干脆采取订单式销售；雷克萨斯UX，虽然终端降价1万元，但跟今天探讨的其他几款车比起来，价格仍然显得“高高在上”；至于冒险家，由于是刚刚上市的新车，是不可能直接优惠的，也许等到年底，它才会加入降价的大军里面。

突然降价的原因就是想要把这些车子尽快卖出去，这个车子要停产了，用其他的车子代替。

目前，针对多位车主关于隐瞒理想ONE停产、降价等投诉，暂未进行回应。

很有可能是因为他们想要借此来扩大自己的销售量，提升自己的利润。

理想汽车的话，突然降价肯定是因为内部原因嘛，好多人都反抗。

神探买车就近提车车型多流程简单

而属于你的东西，无需你太用力，都会被你得到的。

2019年买车你要注意这五件事

不管是市场表现低迷导致，还是为了满足城镇购车需求，又或是为了推广汽车品牌，汽车产销量的增长，又一轮的“汽车下乡政策”上台了，目前多个汽车品牌，自主和合资都有相关的补贴出台，比如哈弗优惠高达2.8万，长安也有综合上万的优惠，所以想买车一定要留意心仪的品牌有没有相关补贴出台，能省一点是一点！

▼销量

销量有时候也会反作用于汽车的价格，比如近来表现惨淡的长安福特，从2018年就开启了跌跌不休之路，今年2月更是跌出新高度，一代销量现在跌倒这个地步，新车型福克斯(|配置|询价)也没能挽救下滑的颓势，还有什么能？肯定是降价，考虑到福特品牌想重回主流的布局，降价势在必行！想买相关车型的可以多去门店看看咨询一下。

▼上市时间

上市时间对汽车售价也有很明显的影响，如果你想买的是老款产品，那就可以选择新品上市前夕抄底购入，是最值得入手的时期。如果你心仪的是新款车型，那就要看车型是否受欢迎，如果是常年终端没优惠的品牌，比如奔驰或者本田，那就早买早用车，如果是奥迪或者一些二线豪华品牌，销量低开高走，刚上市价格坚挺没优惠销量平平，一旦终端放价，产品性价比大增，销量也随之突飞猛进，就得多等等。

▼月份

每月的榜单就是车企的月考成绩放榜，为了能在淡季的时候，有个好成绩和好排名，保证稳定的销量表现，必影响石油价格的因素只有单价和产量，首先国内油的单价取决于油的价格，现在国内油的价格下跌说明油的价格也一定在跌，其次是产量，说明欧佩克石油增产导致了市场上的石油数量增加才会导致石油价格下跌。然伴随着降价优惠。所以买车也要留意月份，除了优惠还有一点就是汽车的保值率，如果你在年底买车，是买12月的还是新年1月的车型，月份此时也很重要，关系到你卖车的时候能不能多值一点钱！

▼买燃油车还是新能源车型

这一点为什么纠结呢？虽然新能源车型现在势头正猛，但是论成熟还是传统燃油车型发展和布局更完善，选择也更多样。但是，对很多一线城市限行限号的城市来说，新能源车型更有优势，而且随着新能源车型细分更完善，补贴会逐渐退坡直至取消。对很多更倾向买新能源车型的消降价的最主要的原因有的影响下，很多车都卖不出去，为了更好的生存，只能将汽车的价格下压。费者来说，不如早点下手，多享受一点优惠。

车主集体投诉理想汽车突然降价销售，购车遇此问题如何？

汽车降价结束后，短期内有可能会上涨（相对于降价前），但燃油车的降价是必然的趋势。

当消费者与汽车厂家或经销商发生难以解决的争议时，可依据《消费者权益保》，而且，跟奥迪类似，宝马也在金融政策方面有动作，虽然没有像奥迪那样直接推出零利息分期购车，但取消了按揭管理费，也为买家省下一笔可观的银子。此外，为了降低分期购车的利息，销售顾问还非常实在的给出了建议：按照最长5年期分期购车，年利率只有3.72%，比一年期5.88%的利率低了一大截，之后在按揭期间随时可以提前还完尾款。此可谓一举三得，不仅能享受的利率，每月还款压力也小了不少，还能随时根据自己财务状况提前还款。向各省市县的消协、消费者权益保护组织等第三方中介机构，请求出面调解。可以拨打当地的消费者投诉电话12315来咨询具体实施程序。

车主集体投诉理想汽车突然降价销售，因理想汽车涉嫌消费欺诈，理想ONE车主正在平台发起集体投诉。

油价本周或迎“第七跌”，油价这样的变化说明了哪些问题？

说了这么多，也都是一些我的个人看法，也不知道说的对不对，你们是怎么看待这次汽车降价潮的呢？

国内成品油价格迎来年内第七降。据发展改革委消息，本轮汽、柴油价格每吨分别降低290元和280元。国庆出行成本再降低

本轮计价周期以来，原油整体依然维持偏低水平运行，均价环比回落。尽管原油市场供应前景的不确定性依然较大，但加息预期下全球经济放缓忧虑令沃尔沃XC40：降幅超过6万元油价承压。

汽车降价之后还会涨价吗

实际上，汽车价格的涨跌是由市场的供需关系所决定的。随着市场的竞争日益加剧，当市场需求低于供应时，汽车制造商为了促进销售，会采取一些促销措施，例如降价、打折等，以吸引消费者购买。但是，当市场需求上升时，汽车制造商可能会逐渐停止降价或促销，因为此时更多的消费者愿意购买车辆，对于汽车制造商而言，提高价格是一种合理的商业策略。同时，汽车价格还受到原材料价格的影响。如果某些原材料价格上涨，汽车制造商的生产成本会增加，这可能会导致汽车价格上涨。因此，原材料供需关系的变化也会对汽车价格产生影响。

近期汽车行业出现了一些降价促销的情况，但会！但持续多久未知！这并不代表必然会出现报复性涨价。

首先促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车同样是花20万买紧凑型SUV，原本瞄着合资品牌的人，这下心头更得泛起涟漪了。下面，我们就具体来看看，这些如今近乎“白菜价”的豪车们，到底便宜到啥程度。除外。所以赶在新规未实施之前降价促销去库存。这才带来一个对消费者的利好，而就是汽车的价格低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会加速的退出历史舞台。此外，随着新能源汽车的逐步普及，传统燃油车的市场需求下降，汽车制造商可能会加大对新能源汽车的生产和销售，而不会过于关注传统燃油车的价格涨跌。这也表明，未来汽车价格的波动可能会更加复杂和多变。

汽车降价是好事还是坏事？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行业是一个充满竞争的市场，价格变动是一个常态。降价和涨价都是市场反应的结果，而不是行业的阴谋或恶意行为。

据销售顾问介绍，这一政策大概是3月中旬开始的，原因就是店里年前大量进了一批车，现在需要快速消化，待到库存消化得不多了，政策肯定会回收。

降价通常是由多种因素导致的，包括市场需求、库存压力、销售策略、季节性需求等。当市场需求不足或库存积压时，汽车制造商和经销商可能会降低价格来销售。因此，汽车降价是一个正常的市场行为，并不一定会引起报复性涨价。

相反，如果市场需求旺盛，经销商和制造商可能会增加价格以获得更高的利润。这也是正常的市场行为，但并不一定是报复性涨价。

总的来说，汽车价格的波动是市场经济的表现。汽车制造商和经销商会根据市场需求、竞争环境和其他因素进行定价。消费者应该密切关注市场价格变化，并在购买前进行比较，以确保得到惠的价格。

为什么最近汽车降价那么多？

当然，XC40也并非十全十美，毕竟入门款车型只是搭载的1.5T三缸发动机。只不过，看在降价6万这个份儿上，其他什么的都不重要了，毕竟沃尔沃这款三缸机也是经过了多年的考验，在领克品牌和吉利品牌很多车型上也在广为应用。

作为一个常年和车打交道的检车师，这几天有很多亲戚朋友问我，最近汽车全都一个劲儿的降价，对二手车行业影响大不大？过段时间会不会报复性涨价啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你们看我说的对不对。

先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：

1、买车意愿下降：汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么了。而且过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了；

2、见过光明，便无法再忍受黑暗：在产品力本身没有显著提升的情况下，一旦汽车习惯了降价，消费者就会觉得你就值这么多了，再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万，而且是那个时候的20万！现在让你花20万买桑塔纳，你乐意吗？

3、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛……

至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析“降价血拼”或影响二手车。

对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。

对汽车厂家来说，一味的降价就是恶性循环，你想啊，别人都降价，他不降肯定不行，但总不能赔钱卖吧？一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本，甚至偷工减料（某品牌的断轴还历历在目呢）。产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。

对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。所以车商手里的车要想短时间内出手，只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎，收车价格也会迎来一片混乱。但我个人对此并不是特别悲观，因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。

后降价潮：宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克紧凑SUV降幅近7万

去年，XT4的销量表现不俗，作为二线豪华品牌的领军者，它交出了月均近4000辆的成绩单——月销水平仅仅比奥迪Q3少了一千辆左右。

20万不到，就能买豪华品牌紧凑型SUV，这在过去完全就是天上掉馅饼的事情，但如今，这样的好事真的发生了。

当然了，比起这部分车友的不开心，或许“降价血拼”对二手车行业的冲击会更大。如果厂家宣布一款车大降价，那么二手车的价格也就将会跟着暴跌（新车都贼便宜了，谁还买二手？）这种情形以往在车型改款时，经常发生（改款时伴随大幅降价，想想大众

随着国内防控形势渐趋平缓，各地复工复市回归正常，车市也展开了一场大战。日前，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮”已经全面来临，尤其是豪华品牌，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具力的促销政策。

以年底笔者陪同朋友购车时关注的紧凑型SUV为例，宝马X1和X2、奥迪Q3、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等，降价幅度均已超过6万，很多车型甚至超过7万元，部分入门版车型甚至拉低到20万元以内——这个价格，已经是普通合资品牌SUV的核心生存空间。

奥迪Q3：降幅达到6万元

作为国产奥迪Q3的第二代车型，这一代Q3依然难得地保持了不加长的做法。但可惜的是，国人似乎不太买账，过去这一年，Q3在国内的销量为62561辆，跟前几年相比，销量有所下滑，风头也被老对手宝马X1抢了。

最近，也许是看到老对手宝马X1的促销力度再创新高，也许是当下厂家和经销商普遍存在的库存压力，笔者在4S店了解到，Q3不仅价格方面有所松动，就连金融政策也更为宽松。

更为重要的是，奥迪厂家近期针对Q3推出了颇具吸引力的金融政策：零管理费、零利息，而且，针对Q3这款车，一年之后还可以按照当初购车原价等额置换新车。

但是，销售顾问也透露，零管理费的金融政策并非全品牌车型都能享受，厂家目前只针对Q3、Q2L和A3这三款车型在开展，而且3月份结束后很有可能就没了。所以，如果你正好有意这三款车，那就抓紧了，赶在这两天抓住机会。

其实，像奥迪Q3给促销政策加了一个随时可能收回的期限类似，沃尔沃对上市还不到一年的国产XC40，也采取了类似的手法。

笔者周末在本地沃尔沃4S店了解到，商家目前对外普遍的报价是全系降价5万元，这比去年底冲量阶段加大了1万元，但这并非当前的实际底价。据销售顾问透露，3月一个周末，店里正在举行特购会，消费者只需交199元报名就可参加，XC40最终售价比实际售价降低6万元以上，如此一来，也就是说只需20万出头就能拿下这辆年轻时尚的北欧豪车了。要知道，跟奥迪Q3相比，XC40用的可是8AT变速箱，在配置方面也有明显优势。

去年，国产XC40车型在市场上卖了7个月时间，销量为13216辆，跟奥迪Q3月均5000余辆和宝马X1月均近8000辆的表现距还比较明显。即便在二线豪华品牌里面也不显山露水，但这都跟当时的价格偏高有直接关系，如今车价跟大家持平，销量也就值得期待了。

宝马X2：降幅超过7万元

如果说奥迪和沃尔沃6万元的优惠幅度已经足够有诚意，那么同为紧凑级SUV的宝马X2，就更加实在了，因为它的优惠力度超过了7万元。

年前，笔者走访宝马4S店时的促销政策为X1优惠6万元，X2优惠6.5万元左右。如今，当笔者再次进到宝马4S店，销售顾问表示，两款车的促销力度都进一步扩大了，普遍的情况是，基本上每款国产宝马车型都比年前增加了6000元的降价幅度——这是因为厂家近期针对每款车给出了6000元的终端销售补贴，同样也是限于3月份之内。至于4月份会不会真的取消那6000元补贴，得到时候才能知道。

也许有人会嫌弃X2入门版也是1.5T三缸机和7速双离合变速箱，但根据笔者的试驾感受来看，宝马在三缸机和双离合变速箱的平顺性方面做的已经很了。更何况，19.4万的车价买一辆宝紧凑型SUV，而且还比X1更有驾驶感，你还想要怎样？

当然，对后排空间有硬性要求的人，目光直接对准X1就行。

凯迪拉克XT4：降幅超过7万元

，我们把目光对准这个价位另一款性价比颇高的车型——凯迪拉克XT4，对于这款上市一年半的豪华紧凑型SUV，笔者个人觉得是这几款车中最为实在的，因为它是少有标配2.0T发动机的。

年前，笔者走访凯迪拉克4S店时，XT4的优惠政策是明面上降价6万元，最终下定还有5千元的底线可谈，但如今，这一底线放开，直接降价7万元，另有一些礼包之类的。如此一来，以笔者朋友之前买的两驱领先型（厂家指导价28.97万元）为例，如今不到22万元就能拿下。

说实话，如果你考虑的是凯迪拉克XT4入门版车型，价格已经跟宝马X2一样刷新到19万元区间了——但它跟宝马X2不同的是，它有同价位的全系2.0T发动机+9AT变速箱这套动力总成，不仅在豪华品牌里面鹤立鸡群，就是合资品牌紧凑型SUV也只能望其项背。

说说

根据笔者前几天走访的情况来看，这一波降价潮不仅仅是豪华品牌在开闸，合资品牌和国产品牌也普遍如此。所以，今年有新购或者换车规划的，不妨把稍微提前几个月，没准，当下才是今年买车最划算的时机。

版权声明：本文为线外邦原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

你如何看待车企降价这件事

如此一来，二手商原本正常价格收来的车，就无人问津了。除非跟着大降价，亏本卖出去，否则就会烂自己手里。所以二手车行业，对车企“大幅度降价”是极为反感的。所以这一次……我们还是观望后续动向吧！

您好！车企降价这件事也是一种正常的事情，作为车企来说来进行降价也是有多方面因素的决定的，根据很多车企降价的决定来看，主要的出发点是和市场的波动以及出现了负增长有关的情况，举个例子，首先无论什么东西都会有个价格期限，车子也是一样，而随着市场的竞争不断的激烈，作为生产的厂家车企也会根据市场的环境的变化去针对于不同的市场来进行促销，从而避免形成一定的市场压力所在。

据销售顾问介绍，Q3目前实际售价能在指导价基础上降6万元，这就意味着入门版的1.4T车型只需21万多——这个价格，你还会考虑大众旗下的那两款紧凑型SUV？虽然同样是1.4T配7速双离合，但奥迪这块招牌还是很有吸引力的。

其次当有新车之类的上市的时候，旗下老款车型较竞争对手处于相对不利地位，甚至是影响到新车销售等情况时候，也是会对于老款车型来进行降价的，来确保新车等有一定的市场周期和生命力。一点车企进行降价，也是做出了一些让利，也其实是符合汽车市场发展逻辑和趋势的。现阶段的汽车市场已经成熟，一些产品的或者元件也出现下降，对于价格上面来说也会给予让利的活动，就拿动力电池来说动力电池的价格由过去的1.8w/h一度电降至1.1元w/h到1.3w/h那么对应的车价也会有所下降。

总的来说，对于车企来说，车企自己做出官降举措，不可能是头脑发热之举，必然是在进行了研究考量之后做出的符合车企自身情况发展来的。