火车和铁轨哪个_火车和铁轨哪一个先被设计出来

高铁与火车的区别在哪里？

3、代码不同

高铁与普通火车的主要区别在于车型、车速以及车内的整洁度服务等方面的不同，其区别为：

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7、车速：高铁快，普通火车慢。

2、两者时速不同。高铁行驶的时速可达300公里/小时以上；而普通火车的行车时速一般在80-120公里/小时。

3、乘车环境不同。高铁的乘车环境比较舒适，有空调且比较干净；而普通火车的乘车环境相对恶劣，普通绿皮火车没有空调，相对也一些。

4、使用的铁轨不同。高速非常平顺，为保证行车安全和舒适性，高速都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性；而普通火车使用的是普通的铁轨，要求没有高铁高。

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1、行驶速度不同：的时速在200公里每小时，而高铁的时速在300公里每小时。

2、使用的铁轨不同：可以使用高铁专用铁轨，也可以使用普通火车铁轨，而高铁只能使用高铁专用铁轨。

3、代表车次不同：是以D开头的车次，如D805（重庆西-兰州），而高铁是以G开头的车次，如G2232（重庆西-西安北）。

4、火车票价格不同：相比较来说，花费不多长时间的和高铁在价格上有着很大的区别，高铁比要贵上几十块钱左右。

坐高铁注意事项

需要注意高铁上无论厕所还是车厢连接处都不允许抽烟。组运行速度快、密封性强，列车上的机车车辆设备对烟、明火非常敏感。为了保障运行的安全、组上安装了多个故障传感器和烟雾报警器，一旦有人吸烟，列车上的烟火报警系统就会报警，列车就会减速运行甚至停车。

因此不仅是在组车厢内不能吸烟，在车厢连接处、厕所和盥洗间都不能吸烟。另外也出台法律高铁上抽烟还会面临高额罚款。

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高铁的速度是列车中最快的，时速可以达到350公里左右每小时。普快是列车中速度相对较慢的，速度在200公里每小时以下。

高铁需要运行在特殊的轨道上，轨道上面没有小石块，而普通火车的轨道上面有小石块，通过道床碎石的摩擦力可以保证轨道的稳定，同时还能帮助钢轨承重，防止铁轨因压力太大而陷到泥土里。

不同种类的列车会有不同的代码，G指的就是高铁，K就是普通快速列车。

4、耗时不同

高速的运行时间比较短。

普通火车的运行时间相对较长。

5、舒适性不同

座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳，减震、隔音，车内很安静。

普通火车的座位相对拥挤，行走不便。

6、正点率不同

高速全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生。

普通火车经常会出现晚点情况。

1、车型：高铁高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。

2、环境：高铁里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。

3、座位：高铁座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。高铁上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。

5、乘客：高铁车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。

高铁基本特点

1、高速非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

4、高速的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通不同，来保证高速组的接触稳定和耐久性。

5、高速的信号控制系统比普通高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

火车：普通列车为“K”或“T”开头，如：K525。

高铁：高铁的列车为“G”开头，如：G1635。

火车：一般可达200km/h。

3、同等席位票价不同：

火车：火车便宜。

高铁：高铁价格高。

4、座位不同：

火车：火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座。

高铁：商务座、一等座、二等座、无座。

1、购票：先到售票厅买票；或者在网上购票。

2、检查：在进站口物品检查，就是火车站候车大厅的门口，有专业的安全检查机器将自己的随身携带的物品，放到上面检查完毕进站即可。

3、候车：随后就是候车，在自己的车票发车时间，要在那个候车厅候车，上面都有指示的，可以按照车票上的指示候车。

5、上车：车到了，开始检票，检票完毕，进站台就可以等上列车了。

6、入座：然后按照火车票上的指示找车厢和座位号。

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高铁的铁轨与一般火车的铁轨哟没有什么区别

1、列车型号不同

高铁的铁轨与一般火车的铁轨有区别，区别在于：

有。高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的；而火车普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床，两者之间的使用材料不同，是有别的。高铁轨道的维修工作少，在维修工作上很大程度实现了机械化、自动化，比手工作业费用低，可以持久地保持轨道几何状态。

一、路基

1、普通轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。

2、高铁由于速度较快，一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。

1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。

2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，全部为无碴轨道，整条线路水平误不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声。

高铁和地铁哪个属于火车

地铁在地下走的..

高铁。地铁是城市轨道交通工具，以城市为停靠站点，一般是沿地下或高架线路行驶，距离相对较近，以满足城市交通出行需4、站台：高铁的站台跟普通火车是一样的，高铁有专门的候车室但也不是所有的车站都有。求为主要任务。火车是一种由运输提供的地面交通工具，以铁轨为载体，由动力机车牵引若干节车厢构成。

高铁铁轨与普通火车铁轨有别么

2、车3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。速不同：

高铁和火车都是一样铁轨吗

2、行驶轨道异

高铁和火车的铁地铁只能在城市内穿行 火车是在全国穿行轨是不一样的。

火车的轨道通常会铺设在石子上，而高铁的轨道下面则是平整的水泥。此外，高铁和火车的传动方式也不一样，火车是靠车头的带动来实现前行的拉动，而高铁则是每一节车厢自己传动一起传递。

以上就是高铁和火车的铁轨的主要区别，如果您需要更深入的了解，建议查询专业的知识资料。

和火车哪一个较早出现？

高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同？

出现得更早，在18高铁线路一般采用100m轨道，然后在现场对其进行焊接和打磨，即使这样处理后的很平顺的轨道，从我们的测试数据来看，焊接打磨后的轨缝冲击在车辆转向架上依然比较明显，就更不用说在有缝线路了。14年史蒂芬孙发明火车前就有存在了，那是在煤矿里面运用，用马拉装煤的车皮走的。

出现的比较早一些，这是因为没有制造出火车之前已经有了，也有其他的作用。

根据历史的记载，我们可以看出是更早出现的。的出现时间比火车更早。

轨道和火车轨道一样吗

4、检票：在上车的时候进站台时候才检票的，这个只要随着大队人走就行了，还有就是注意自己的车次火车站都有广播提示和电子显示屏，上都有提示的。

轨道和火车轨道在以下五个方面存在异：

1. 轨距：轨道的轨距为1435毫米，而火车轨道的轨距为1067毫米。

2. 铁轨形状：轨道的铁轨形状更加平整，而火车轨道的铁轨形状更加弯曲。

3. 铁轨材质：轨道的铁轨材质为钢轨，而火车轨道的铁轨材质为铸铁轨。

4. 轨道下方结构：高铁的轨道一般都采用无砟轨道，而火车采用有砟轨道。无砟轨扩展资料道并没有碎石，而是在轨道下面铺了一整块的石板，有砟轨道则在两条轨道之间和两条轨道两侧都铺设了大量的碎石。

5. 对地面沉降的要求：高铁对地面沉降的要求要比普通的要求高很多，因为高速的设计会考虑到地面沉降的影响，以确保列车的运行安全和舒适性。

总的来说，轨道和火车轨道在轨距、铁轨形状、铁轨材质、轨道下方结构以及对地面沉降的要求等方面有显著的异。

地铁的轨道与火车的轨道有什么区别

1、车型不同。高铁使用的是电力驱动的组列车，一般使用的是CRH2C，CRH3C；而普通火车使用的是电力驱动的机车或内燃机车。

“地铁和火车的轨道,从形式来看,是一样的。但是,实质上有些区别,主要是载重能力。火车铁轨,一般是重轨;地铁的轨道,一3、隧道截面的不同：般是轻轨。地铁和火车是不能够共用的,因为信号系统、供电方式、线路限界都不一样。”

地铁和火车有区别吗?还是一样?

火车在地上走的..

铁轨是一样的，车箱、机车、行驶地点是不一样的。

二、长度

不一样啊，应该是地铁比要局限吧。

还有，地铁不见得就是在地下跑的啊，很多条线的地铁也在路面上跑啊。

还是车体和铁轨的技术不同。

地铁在地下 火车在地上

区别很大

地铁普遍采用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重一般不超过30KG/M。

而目前的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕，轨重可高达60KG/M。

无枕木铁道是城市轨道交通的主流趋势，但是它只适合较轻的车厢。对于我国客货混跑的国铁干线并不试用，因为它承受不住货车的重量。

2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的，至少在是这样（其他大多数也是一样，个别不同），都是1435mm。动力上地铁因为通风问题都是电力组，而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同

晕，当然不一样

最简单的区别..

高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同？

高铁：时速300-350km/h。

1、轨道接头的不同：

普通轨道采用25m的钢轨铺设，一般是有缝的，所以普通车辆会有框框的声音，间隔大约1s一次，而高铁轨道的不平顺要求比较严格，如果采用有缝线路，高铁车辆高速通过时对车辆的冲击很大。

2、超高和曲线半径设置的不同：

不同速度等级的线路的曲线超高设置和最小曲线半径是不一样的，超高是在曲线位置设置的，是为了利用重力分量来平衡离心力的，高铁车辆在既有线全速运行通过曲线时可能会导致重力分量不足有平衡离心力导致倾覆系数较大，可能导致脱轨（前些年的西班牙司机超速过弯道就是这个原因）。高铁一般要求线路为大曲线，而既有线存在很大小曲线。

高铁的隧道断面非常大，既有线的隧道断面小，如果高铁车辆全速通过隧道，气动压力非常大，对车辆的安全性指标如脱轨系数，气动升力等有影响，气动压力在进出隧道交替变化，对车体形成较大的疲劳载荷，导致车体疲劳寿命降低，此外气动压力大，会导致车内压力变化较大，导致乘坐的不舒适性，甚至会对耳朵造成损伤。

4、限界1、速度别设置的不同：

既有车辆和高铁在运行时车辆在纵向、横向和垂向均存在振动，而线路的包络轮廓必须保证车辆的运行的振动在其范围内，我们称之为限界（任何车辆设计时必须进行静态、和动态限界计算）而既有线和高铁线路限界是不一样的，高铁车辆全速运行可能会导致车辆高速过站时会剐蹭到站台或其他位置。

关于铁轨：

板式轨道

用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重能力很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说并不划算。

后来开始改用铁轨，经过数十年的改进，使用的物料改成钢，而钢的质素亦得到很大的提高。上使用的钢轨必须承受巨大的压力，故此需要使用质素极高的钢材。钢轨对钢的要求比其它的应用都为高。同样的小瑕疵，在建筑物使用的钢筋内出现可能不会产生任何问题；但在钢轨出现则随时会导致路轨断裂而引致列车出轨。

钢轨并不便宜，占成本中相当重要的部分。

现代使用的钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。

钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。

参考链接

高铁的铁轨与一般火车的铁轨有区别，区别在于：

一、路基

1、普通轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。

2、高铁由于速度较快，一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。

1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。

2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，全部为无碴轨道，整条线路水平误不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声。

望采纳建议

高速的钢轨是客专专用的钢轨，比普速的钢轨要软，硬度没有普速的钢轨硬。

高铁的铁轨是无接缝的，轨道是无碴的。

目前的轨道交通是非常发达的，所有轨道加起来排在全世界。并且高铁在世界上也是非常有影响力的。这让我们出行有更多的选择，坐火车票价便宜，乘坐高铁速度快并且舒适安全

火车和铁轨哪个发明的？

坐火车流程

这个问题好！正1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下，市区外走地面或者高架，这主要是从建设成本上考虑，并没有一定之规。确我也不知道，但我认为是同时发明的，是发明火车的时候，想到应该给它一条专门的路，可以多拉快跑阻力少，所以就有了铁轨~~~

我跟人觉得应该是火车先发明出来的