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双向dcdc变换器 双向dcdc变换器电路工作原理双向dcdc变换器 双向dcdc变换器电路工作原理


双向dcdc变换器 双向dcdc变换器电路工作原理


1、（4）驱动电动机。

2、FCEV 用的驱动电动机主要有直流电动机、交流电动机、永磁的特点。

3、艾默生UPS：主要应用于低压大电流领域，其目的是为了解决续流管的导通损耗问题。

4、采用一般的二极管续流，其导通电阻较大，应用在大电流场合时，损耗很大。

5、用导通电阻非常小的MOS管代替二极管，可以解决损耗问题，但同时对驱动电路提出了更高的要求。

6、此外，对Buck电路应用同步整流技术，用MOS管代替二极管后，电路从拓扑上整合了Buck和Boost两种变换器，为实现双向DC／DC变换提供了可能。

7、在需要单向升降压且能量可以双向流动的场合，很有应用价值，如应用于混合动力电动汽车时，辅以三相可控全桥电路，可以实现蓄电池的充放电。

8、工频机型号：（1）“车辆”，是指机和非机。

9、UL33（20-60KVA），UL31（30到80KVA），HipulseU（80-400KVA）高频机型号：UH11（1-10KVA），UH31（10，15，20KVA），ITA（1-20KVA），NX系列所有型号（NX打头的都是，10-200KVA），APM（30-150KVA），APL（300-800KVA）工频机成本高，可靠性高，技术含量低（即研发成本低，容易制造），笨重，工作稳定（内部母线电压相对较低，450V以下的直流），抗冲击性负载能力好，对不平衡负载适应性好，整机效率偏低（半载时低于90%），电池挂母线（电池充电能力强）；高频机体积小重量轻，技术含量高（不容易做好大功率的），母线电压高（700V以上的直流），对不平衡负载和冲击性负载耐受能力，整机效率高（半载时高于92%），电池需要通过双向DC-DC变换器（即电池变换器）连接到直流母线（充电功率受电池变换器限制，为整机功率的15%）；U和UL33，小机目前ITA卖的很火，原因很简单，买大机的用户偏重于稳定性考虑，买小机的用户就是拼价格，买便宜的。

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