遥控航空模型制作(遥控航空模型制作过程)

航空模型的组成及其功能

+如果飞机逆时针旋转 按右手边的R键 或者旋钮向右手边拧动就可以的

我想你大概是问电动的固定翼航模吧。我简略介绍下。

遥控航空模型制作(遥控航空模型制作过程)

遥控航空模型制作(遥控航空模型制作过程)

航空模型一般由机身（功能：作为电子元件的搭载平台，通过机翼产生的升力飞行等）

电子元件方面包括：专用锂电池，（功能：给动力和其它设备供电）电调、(功能：根据遥控信号调节电机转速）专用航模电机、（功能：给航模飞机提供动力）螺旋桨（功能：依靠电机驱动产生拉力使飞机飞行。）遥控器与接收器、（这个是成对的，遥控器是将作信号发送出去，接收器装在航模飞机上，负责接收遥控器发送的纵信号并通过舵机等实现上升、下降、转向等纵动作或功能。一般遥控器遥控距离在无阻挡环境大多数是半径300-500米）舵机，（连接在接收器上，功能：通过来自接收器接收的纵信号来控制飞机上的舵面运转，实现上升、下降、转向等纵动作。）

如果是油动的，和电动的大同小异，油箱和发动机是少不了的。

现弯曲在电子科技方面的发用于木片的加宽和加长，注意拼接后要保持平整，加厚处理时要注意年轮的方向，使拼接后不宜弯曲变形。展，按照用途可以加装其它设备，甚至成为简易无人机。比如自平衡数字陀螺仪，航拍摄像系统、FPV系统、自动定高、返航等。这些网上有售。相关详细知识建议你浏览相关专业网站、《模型》、《航模贴吧》等。

木质航模，制作需要什么工具啊，是无动力的，就是比赛的，谁能发个单子啊，一定多给分

航空模型制作基础

工具的使用

常用的工具有：尺、刀、刨、锯、锉、钻、钳子、剪子、扳手、笔、烙铁等。

各工具要正确使用，以发挥工具的作用，使模型制作的精度、准确度不断提高，制作出性能优良的模型飞机。

尺要注意平直度。刀要锋利使用时不要逆着木纹切削。刨用模型专用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及制作精度。锯的使用，因制作模型用材料都不是很大很厚的材料，通常用齿比较小的锯条，可根据情况选择自己顺手的锯使用，还常使用到曲线锯。锉的使用，粗锉用于毛坯和加工余量大的工件，以提高效率；细锉用于精加工，以保证加工件的准确度；油光锉用于表面光滑度较高的精细工件。模型中制作最常用的是什锦锉。钻的使用，特别是遥控类模型制作中圆眼较多，在材料不厚的情况下可利用一些材料自制小棱钻和扁钻，较厚材料可采用电钻等工具进行，如果条件允许可采用小型台式电钻。

较常用的材料有桐木、松木、椴木、桦木、水松、轻木、层板等。

制作手掷、弹射模型时多选不知你问的是那种类的航模，航模分类很多，一般分固定翼和直升机、动力方面分为电动和油动或者无动力，以及包括火箭其它类别等等。择桐木。对于构造式机翼的材料选择，如翼梁是细长的，又是主要受力件，就要选择强度较大纹理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形状受力不大，可选重量轻有一定强度的桐木或轻木。翼根翼尖等整形填充件，受力很小做得越请越好，可选择比较轻的桐木、轻木或水松。在保证强度的前提下，应选择材质均匀、纹理平直、无疤节、比重轻的材料，以达到保证强度和减轻重量的要求。

桐木

是最常用的模型材料，尤其是泡桐，具有比重轻、相对强度大、变形小、容易加工的特点。翼肋、蒙板、腹板、机身后段等应选用较轻的材料。后缘、尾翼梁、机身的纵梁等要用木质细密、纹理平直、强度较大的材料。

松木

东北松纹理均匀，木技术概念质细密，比较轻，不易变形，易于加工并富有弹性，是做模型中细长受力件的好材料。

桦木

材质坚硬，纹理均匀紧密，比重较大，是做螺旋桨的好材料。还可做发动机架等受力件。

椴木

是制作向真模型好材料，也可用于硬壳机身、螺旋桨和发动机架等。

水松5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

轻木

制作模型较桐木好，可提高飞行性能，但价钱较高。

木料在使用时要考虑强度、刚性等特性。我国早在800多年前宋朝时期，建筑工匠李诫就将建筑用材料断面高度与宽度比定为3∶2。到了十八世纪末十九世纪初，英汤姆士杨研究发现材料截面高与宽成3.46∶2时，刚性；高与宽成2.8∶2时强度；高度与宽度相等时，弹性。在使用时根据模型的大小、结构来选择合适材料。

椴木层板常用作机身隔框、上反角加强片等；桦木层板可做强度很大的蒙板，翼根部的翼肋、隔框和加强片等。

竹子

也较常用在普及级模型上。

蒙皮

传统工艺用棉纸和尼龙绢，后发展用无纺布以及新型材料热缩膜。在模型上根据需要也用桐木蒙皮，利用热缩膜可以节省一定资金但主要是大大简化制作程序，缩短了制作时间。

快干胶需自己配制，使用范围广，粘接较方便，缺点是有毒，不宜长期使用。白乳胶价格低廉，因固化时间太长，不利于模型的定型。易于定型的或利用工作台可以定型的模型及部件常使用白乳胶胶合。树脂胶因性能稳定、耐水、耐油、耐腐蚀而适用于发动机架等受力部件，要严格按胶合说明进行以保证胶合质量，还可用于修复工作等。502适于间隙小处缝隙的连接、修补，使用时要注意不要沾在手上。

木料的加工

裁割

将木片多余的部分裁去，或是从木片上截取所需的木条和前后缘、腹板、翼肋等。裁割时注意木纹方向，用力要先轻后重逐渐加力直至裁断，不可一刀裁，尤其是裁弧线时更要注意。

刨削

因现在制作材料多代为刨削，一般很少刨削木条、木片，除非自己制作或活动用较特殊规格的材料。现多用在制作遥控类较大模型机身或向真模型时，需要用刨削的方法修整表面，提高工作效率和制作质量。

打磨

打磨时要顺木纹方向，用力要均匀先重后轻，并选择合适的砂纸进行打磨。抛光前常用水砂纸打磨。

在制作椭圆翼尖的前后或卷制薄壳机身时，都要将木料进行弯曲。主要方法有：火烤、水煮、冷弯。可根据自己的喜好习惯使用。

以上只是些初浅的知识，有所了解后即可大胆动手去做，在以后的制作中遇到再去熟悉掌握。

模型套材，砂纸板，刻刀，胶，配重（铅片）。就这么多 如果需要制作方法的话我在打字（咱比较懒）

滚动锯，锉，螺丝刀，裁纸刀，刻刀，砂纸，热风机，各种尺子。

制作航空模型所用的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品等非金属材料，还有少量的铝、钢、钛合金等金属材料。制作航空模型必备的工具有：小刀、木锉(粗、细)、锯子、砂纸、手钻、小钳子、剪刀、螺丝刀、小锤子、大头针、工作板、三角尺、直尺和工作服等。

样品保存记录表Sample se record

航空模型运动的起源和发展

在人类航空发展史上，航空模型曾起过重要作用。早在胶合剂较常用的有白乳胶、树脂胶、502等。、飞机发明之前，探索人类飞行的先驱者们，就模仿鸟类飞行特征，尝试制造简单的飞行器。传说春秋时代常用的翼型有：，鲁国巧匠公输子（鲁班）曾模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。创造能飞的木鹊。近代，在世界航空技术的发展过程中，不少人都曾利用航空模型进行探索和试验。

零基础自学与电遥控技术相关的专业知识，应看哪些书籍？

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长悬停啊，一下下，控制，要掉下来时，再向上升，，，模型基本不能停在一个地方不动~。

关于零基础自学与电遥控技术相关的专业知识，应看哪些书籍这个问题，建议阅读《青少年航空模型制作》《实用电遥控》修订本 邮电出版社出版的，青少年科技活动全书中的《航空模型分册》《车辆模型分册》等等。当地的新华书店没有，可以到某宝上搜“电遥控书籍”看看。

不过我个人建议从小白开始学有点浪费时间，90年代还没有互联网，成品都是日本进口的很贵，自己学做遥控器，元器件难找，高频功放电路很难调试。不如直接到某宝淘淘模型等宝贝，遥控器也有国产的了，几百元就可以买一套了。

学会这些可以为很多为孩子而制造的玩具：比如遥控小等.我们日常的家电很多都是控制的：比如电视机,空调等。 虽然我并非是与遥控技术相关的专业,但我对这些技术还是很感兴趣的。

一、技术特点

行业迅猛发展

互联网重要入口

边界模糊

安全实施确实而且困难

对技术不了解而造成配置不当

企业网络私自介入AP破坏网络边界

分贝dB

测量信号强度

B：向Alexander Graham Bell致敬（贝尔）

今天大部分声学设备的发明人和理论奠基人

dB：表示两个信号之间的异比率，用于四、弹射模型（简称：弹射，编号为P1T）描述设备的信号强度，是一个相对值

dBm功率值与1mW进行比较的dB值结果

每增加3dBm，功率增加一倍

每增加10dBm, 功率增加十倍

航模有哪几种？

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

“航模”是“航空模型”的简称，在航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：

F3G - 动力

升力面积一百五十平方分米；

的翼载荷100克/平方分米；

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作P1T——弹射模型的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

（以上摘转自百度百科） 在以上对航模的定义框架内，航模可以以以下几种方式分类：1、以动力分。可以分为无动力、橡皮筋动力飞机、电动飞机、甲醇内燃机飞机、汽油内燃机飞机、涡轮轴动力飞机（直升机）、涡喷动力飞机（固定翼）等。2、以机型分。可以分为固定翼飞机、直升飞机、旋翼机、等。3、以控制方式分。可以分为自由飞（无遥控），线纵（通过钢丝拉线控制固定翼飞机飞行动作），电遥控等。 摘转部分的航联的规定其实算是一个“比赛标准”，即参加大赛的航模 必须符合的标准。但是目前有很多航模已经大大超越了航联的标准，比如汽油内燃机做动力的航模飞机，已经大大超越了“排量10毫升”和“重量5KG”这个标准，汽油固定翼飞机有26毫升的，有50毫升的，有100毫升的，还有200、400毫升的。

为什么要进行航空模型运动？

本项目的飞行系指运动员或助手与模型之间没有物理连接。规则中允许的项目可使用电遥控。 F1A - 牵现代航空模型运动分为自由飞、线纵、电遥控、仿真和电动等类。按动力方式又分为:活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型等。航空模型的升力面积500平方分米;重量25千克;活塞发动机工作容积毫升。引模型

学习航模的真正意义在于使您能够静下心来，磨掉浮躁之气，在模型狂奔飞舞中让您的郁闷，压抑，烦恼得到宣泄，释放，还您一颗清净平和的心境。

P3B——电遥控模型（分P3B-1、P3B-2两级）

航模活动的魅力在于能向充满求知创新欲的青少年提供这样一个实践机会，通过制作和放飞各种航空模型使他们既能尝到飞机飞上天空时那样的乐趣，又能学到一些航空科技知识，培养动手动脑的良好习惯。

飞鱼航模和航模的区别

飞行重量同燃料在内为五千克；

飞鱼航模和航模是两个不同的概念。

F1D - 室内模型:

1. 飞鱼航模（Flying Fish RC model）是指模型，也被称为RC飞机。它是一种模拟真实飞行原理和作的模型飞机，通过遥控器纵飞行动作，可以进行起飞、飞行、盘旋、翻滚等各种动作。飞鱼航模通常由航模爱好者自己组装、调试和作。

层板

2. 航模（航空模型）是指模拟真实飞行器的模型，不仅包括飞机模型，还包括船模、车模等。航模可以是静态展示模型，也可以是能够真正进行模拟飞行的遥控模型。航模可以是比例缩小的飞行器，也可以是全尺寸的飞行器的模型。

总的来说，飞鱼航模属于航模的一种，是指特定类型的模型。航模则是一个更广泛的概念，包括了模拟真实飞行器的各种模型。

所包含的模型不同，飞鱼模型就是航空模型，是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。航模又称飞行模型，是一种模仿真实飞机外形和飞行特性的小型飞行器。它通常由机身、电机、遥控器和螺旋桨组成。

飞鱼航模和航模的区别在于飞鱼航模通常指的是一种具体的航空模型品牌，而航模是航空模型的简称。航空模型是一种重于空气的、有尺寸限制的、带有或不带有动力装置的、不能载人的航空器，要在视距内飞行。而飞鱼航模是航空模型领域内的一个知名品牌。它们的区别可以理解为飞鱼航模是航空模型的一种特定品牌或类型。

谁能教我怎么玩

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

一般都是用遥控设备控制 包括：电发射机（发射电信号）、电接收机（收取信号）

模型教练机的基本组成

固定翼飞机 通过发射机控制水平尾翼 、垂直尾翼、 和副翼以及襟翼（一般飞机没有）来达到纵飞机的飞行姿态来控制。

模型火箭技术已经发展到一个新的阶段，例如采用计算机辅助设计(CAD)和风洞试验技术进行模型设计;采用新材料、新工艺，以提高模型火箭发动机的性能和安全可靠性。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

三、航空模型技术常用术语

1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

练习飞行的要素与原则分析

玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动，模友们千万别想当然，买来了就上天，否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前，最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞，让你更快更安全的把爱机送上蓝天。

开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下，这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。

回答人的补充 2009-05-04 02:47

初级飞行练习的原则：

1、理解各飞行动作的原理，再进行动作演练

2、主动控制飞机，不要让飞机来控制你“被动的去控制”，把精力投在如何控制飞机上

3、拆解了的动作分开练习，熟练后，再程序化的组合练习

4、真正飞行前，应用飞行模拟器模拟飞行，减少发生，加速训练进度

5、真实飞行的时候，需要有经验的模型玩家在场，如出现紧急情况（飞机失控等），请将飞机控制权交给他们。

这一节我们来了解一下模型教练机的基本组成。

上单翼模型教练机主要由机翼、机身、起落架、尾翼及相应的转动舵面组成。

请大家看下面的图示，以便更清楚的了解模型教练飞机各部分的结构及组成。

下面介绍一下各个舵面为飞机提供什么样的偏转力，这种偏转力能让飞机飞出什么动作

副翼：

副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞机绕机身纵轴滚转（相关图示详见下节）

襟翼：

襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中，所以这里不做详述，在飞行技巧中会稍微提及襟翼的使用方法。

方向舵：

方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩，使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的。

升降舵

升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩，是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的。

一般遥控器上面 右手边遥控杆旁边会有一个方向微调

用于调节飞机的螺旋桨扭力平衡 使其不旋转 微调是按键的还是旋钮的？

+ 如果飞机顺时针旋转 按左手边的L键（一下一下的按，不是按住了不放） 或者的旋钮向左拧动

左摇杆，上升&下降

右摇杆，左转&右转

L，R，对右摇杆进行微调

左摇杆，上升&下降

右摇杆，左转&右转

L，R，对右摇杆进行微调

一直旋转，那是你根本没调整过

齿轮。。。。。。。。。我无语了。。。。。。。。说明书呢？即使是3通道的飞机也别当玩具对待好么。。。。。

还有你那是什么款式的，是几通道的？

L;左转 R;右转

详见说明书

好评，大大好评，包装很好，快递速度也告别快，下午下的单，第三天上午就收到宝贝了，真是一个“快”字了得呀，还有配件相送，呵呵，装上电池就飞了，儿子可高兴了。好评，全5分哦。不知道还有可以换的电池，不然就买可以换的电池的飞机了，可以多飞几下，以后再来吧!（参考资料有具体方法，打开）

有很多不同的飞机，请问你说的是哪一类

小学生可以学航模吗？

P3E——电遥控电动模型飞机

小学生学航模的危害如下：

可以学的，但不要沉迷在航模中，这个东西既可以开阔思路，也可以使人丧志；故既不能强行制止，又不能任其发展，要正确的加以，可能是发现和发明的苗子。

拓展资小学生学航模的影响：料：

航空模型，顾名思义是按照航空器外形制作的一种模型飞机，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器。航模已经超出了航空航天科学家研究的狭窄范围，成了航空航天和飞行爱好者的一种学习和运动手段。

因此，模型火箭运动的普及程度和运动水平都在不断提高，不断出现新的飞行记录;同时，仿真模型火箭和大型模型火箭技术也在逐步发展和不断完善，并开发应用领域，其前途不可。

为了在广大青少年和中小学生中普及和推广模型火箭运动，、、、全国妇联、科协和联合举办2000"飞向-飞向太空"全国青少年模型火箭比赛，得到全国十多万中小学生的热烈响应。

在全国各地比赛的基础上，于2000年8月在无锡举行决赛，全国有15个省、自治区和直辖市，共派出26个代表队，136名运动员参赛，总共决出中小学男子和女子二、模型飞机的组成4个组别的"神箭"带降(S6A)、"东风一号"伞降(S3A)、"长征三号"伞降(S3B)的名。

航空模型分为哪四种类型

普及级航空模型的分类和分级（竞赛项目）

一、自由飞行类（P1类）

P1A——牵引模型（分P1A-1、P1A-2两级）

P1B——橡筋模型（分P1B-1、P1B-2两级）

P1C——活塞式发动机模型（分P1C-1、P1C-2两级）

P1D——室内模型飞机（分P1D-1、P1D-2两级）

P1E——电动模型飞机

P1F——橡筋模型直升飞机

P1S——手掷模型（分留空时间和直线距离）

二、线纵类（P2类）

P2B——线纵特技模型飞机（分P2B-1、P2B-2两级）

P2C——线纵小组竞速模型飞机

P2D——线纵空战模型飞机

P2E——线纵电动特技模型飞机（分P2E-1、P2E-2两级）

P2X——线纵橡筋模型飞机

P3A——电遥控特技模型飞机（分P3A-1、P3A-2两级）

二、在青少年中广泛开展的航空模型项目

一、纸模型飞机

二、手掷模型（简称：手掷，编号为P1S）

三、橡筋模型直升飞机

五、牵引模型（简称：牵引，普及级编号为P1A-1和P1A-2，级编号为F1A）

六、橡筋模型飞机（简称：橡筋，普及级编号为P1B-1和P1B-2，级为F1B）谢谢采纳。

飞不上天哪还（2）升力：就是一种使物体向上的力，升力的产生主要依靠机翼的翼型和安装角来产生，迎角也会产生升力，但必须控制在八度以下(称为临界迎角)，否则会产生失速度。叫航空模型 FAI 拼接航联航联比赛分类

一、 F1- 自由飞类

F1B 活塞式发动机工作容积10亳升。- 橡筋动力模型

F1C - 发动机模型:

F1E - 自动航行:

F1F - 直升机模型:

FIG - （扩展类）

F1H - 牵引

（A－1级） F1J - 发动机动力模型

（1/2 A 级）F1K - 二氧化碳发动机模型

F1L - 室内EZB模型[C1]

二、F2 - 线纵圆周飞行类

此类别是指由地面的运动员手握或栓在桩柱上的不能伸展的缆线来控制模型的飞行姿态和高度的飞行。

F2A - 竞速模型

F2B - 特技模型

F2C - 小组竞速模型

F2D - 空战模型 三、F3 - 电遥控飞行类

本类系指由地面的运动员通过电遥控模型改变飞行姿态、方向和高度的项目。

F3B - 热气流

F3C - 直升机模型

F3D - 绕标竞速模型

F3F - 山坡牵引

F3H - 越野滑翔竞速模型

F3J - 热气流留空

四、F4 - 仿真模型 (按照仿照载人和载物飞机制作的比例象真模型)

F4A - 自由飞象真模型

F4B - 线纵飞行象真模型

F4D - 橡筋动力室内自由飞象真模型

F4E - 室内自由飞

F4F - 室内模拟模型自由飞 五、F5 - 电遥控电机动力模型

F5A - 特技模型

F5B - 发动机牵引

F5D - 绕标竞速模型

电的飞行原理

V一般都是用遥控设备控制 包括：电发射机（发射电信号）、电接收机（收取信号）

固定翼飞机 通过发射机控制水平尾翼 、垂直尾翼、 和副翼以及襟翼（一般飞机没有）来达到纵飞机的飞行姿态来控制。

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———各舵面又有副翼、襟翼、方向舵、升降舵之分，每种舵面各施其能，为飞机的各种飞行动作提供相应的偏转力供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

三、航空模型技术常用术语

1、翼展——机翼（尾翼）左右F3I - 空中拖曳滑翔模型翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机材料的选择各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

练习飞行的要素与原则分析

开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下，这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。