奇瑞发布鲲鹏超性能电混车型_奇瑞发布鲲鹏超性能电混车型1

联合引擎｜奇瑞TJ-1：当理工男玩起生活方式会怎样？

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机具备六大核心科技，使其热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可补能至80%；同时，综合续航超过1400+公里，长途出行0焦虑。

为了给用户更清晰的品牌形象，减少用户在购车决策之中的选择成本，很多车企都喜欢用非常简单的概念来宣传自己的产品定位。比如说，

奇瑞发布鲲鹏超性能电混车型_奇瑞发布鲲鹏超性能电混车型1

奇瑞发布鲲鹏超性能电混车型_奇瑞发布鲲鹏超性能电混车型1

但这并不意味着市场整体向电气化时代转型的步伐会慢下来，所谓“量变”引起质变，2023年，新能源市场增速下降，但此前高增长打下的基础已经足以新能源汽车进入高质量拓展期，再加上补贴持续退坡，也就是说，2023年新能源市场将逐步淘汰一批站在“风口”上浑水摸鱼的企业，对于奇瑞汽车这种具备一定基础的企业，更应该以“保增速、追质量”为主。

这几年奇瑞不断地通过各种产品，希望重新诠释品牌，在理工男的基础上，赋予品牌更深层次的内涵。于是，在4月7日奇瑞汽车新能源之夜，奇瑞除了大秀了一通在电动化技术方面的肌肉以外，更拿出了一款定位“轻越野”的全新产品——奇瑞TJ-1。

那么，到底奇瑞这个理工男玩起了生活方式，这款车到底有什么亮点呢？

轻越野，重点是“轻”

奇瑞TJ-1这款车从外观上看线条横平竖直，非常的硬派。从定位是上来看，也没有辜负这样的外观。其主打的是一个“轻越野”的定位，对应了年轻人中越来越流行的露营、徒步、越野等全新生活方式。

但并不是说这辆车就非常的越野，正相反其主要定位还是日常生活场景，然后才是对户外越野属性的兼容。所以，奇瑞TJ-1根强调的是日常用车方面的经济性、便利性和舒适性。于是，奇瑞TJ-1在动力总成的选择上，就用上了时下，市场增长幅度巨大，能让你平时开出去更省钱的混合动力系统。

根据介绍，奇瑞TJ-1将搭载的奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM系统，由一台功率115kW、扭矩220N·m的1.5T混动专用发动机，与“双电机驱动+3挡DHT”电驱动系统构成，综合热效率高达44.5%，馈电油耗仅为4.2L/100km，对标DM-i等热门产品。当然，也只需要加92号汽油。

而且满油满电下，具备1400km的综合续航，电量30%-80%也仅需18分钟，日常补能非常方便。如果全家开着这辆车去自驾游，既能够省油钱，又不用怕跑到荒郊野岭不知道怎么找加油站。

当然，除了混动版本，奇瑞TJ-1也会推出才有1.6T+7DCT动力总成的燃油版车型。这个动力总成相信不用过多介绍，放在同级、同排量之中都属于比较的水准。

整体设计和配置来看，奇瑞TJ-1也是非常了解市场，你就算是要越野、要运动，在豪华感和科技配置上也不能落下。

奇瑞TJ-1外观造型相比

中网有两个造型。发布会上我们看到的版本更具野性，采用了大块点阵的格栅，嵌有巨大的奇瑞标识，下包围是类似越野车保险杠的设计。

另外一个版本下包围比较普通，格栅采用熏黑的菱形网状设计，配有三角形镀铬点阵。

而内饰则突出科技感，采用了竖向的14.8英寸大屏中控，搭配上液晶仪表、HUD等，基本没有至此，奇瑞在电气化时代的全新思路以及高端路线，已经完整地展现在消费者面前。实体按键，非常的简约。整体的造型也是方方正正的，呼应整车的设计风格。

总结：奇瑞希望通过产品对用户用车场景的重新定位，实现品牌调性的突破，为品牌注入更多潮流的元素，让逐渐成为市场主力的90后甚至更年轻的人群，对奇瑞具有更为立体的认识。而这款奇瑞TJ-1就是的桥梁。从产品力来看，这辆车没有太大的毛病。相信只要不突发恶疾，学习某些动物派的非主流起名方式，这款车能够得到很多年轻人的喜爱。

据悉，这辆奇瑞TJ-1将在今年7-8月之间正式上市。我们也将时间跟进消息，记得关注哦。

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奇瑞汽车新能源战略发布，决胜下半场，搅局者来了

写在：混动、纯电、亲民、高端、性能、舒适，奇瑞汽车的风格从来不是盲目跟风，而是“俱收并蓄”，使得整个旗下的品牌矩阵能够去迎合更多受众的需求，在此基础上再不忘革新，因此，即使当前市场整体不算景气，奇瑞汽车仍然能够“逆水行舟”，根据公布的数据显示：2023年3月，奇瑞销量达124954 辆，同比增长 52.7%；1-3月，累计销量达330335辆同比增长 44.1%，增速在行业一路领先，如今

进入电气化时代，汽车行业面临着百年未有之大变局，技术跃迁正是破局之本。在新能源浪潮席卷全球车市的当下，奇瑞汽车顺势而为、积极变革，凭借在混动技术领域的新突破，以“技术奇瑞”的身姿稳稳站在了混动技术的最前沿，为品牌发展拓宽混动市场新赛道的同时，更将让广大用户体验绿色出行新科技，感知智造的领先性。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副、奇瑞汽车工程技术研发总院CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023

事实上此前在网上也有一些这款车的相关消息和照片在流传，大家围绕这款车也有很多猜测。而此次正式的亮相，奇瑞也向大家透露了这款车更多的相关信息。

刚刚过去的一年，新能源汽车市场一路上扬，而混动技术的崛起正是其中的重要趋势。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力汽车产业高质量发展。在奇瑞汽车26年的自主研发下，奇瑞已掌握汽车动力的核心技术，鲲鹏超级性能电混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混动技术的积累，不仅节能、更具性能，它的发布将带领奇瑞全面迈入电混“黄金时代”。

在活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副张国忠表示：“用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞理工男的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。”

而随着新能源汽车产业快速发展，奇瑞现有产品将全面电混化，至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞25+款产品，成为品牌实现“双碳”目标的关键。

全域高性能，持续高节能。奇瑞第三代超级性能电混系统不仅搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。奇瑞的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。采用IP68等级的防水功能消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱作系统，智能驾驶作系统和安全车控作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让高端新能源汽车遍布全球。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！

全民舆车：电混技术的性能发挥到，混合动力电池技术至关重要。奇瑞汽车的电池技术，围绕全周期安全、全温域应用及全场景使用体验，为用户打造每一程的安心保障。在奇瑞第三代混动科技黄金CP组合赋能下，鲲鹏超级性能电混C-DM将成为国内高性能超级混动技术的先发代表，以强悍性能为用户带来不一样的出行。

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【驾春秋】新技术+新品牌赋能 奇瑞正迈向“黄金时代”

奇瑞新能源电动品牌iCar

什么才是迎接未来的？

有的人把“时间就是金钱，效率就是生命”当做真理，所以只有想做就做，才能带来更好的未来。

但在长期主义者眼中，他们会将时间拆分成不同阶段，在播种期好好播种，才能在未来迎接收获。这其中，“初心”二字是坚持的动力。

这让我想起2021年的

时间走过，当汽车行业经过了大风大浪的2022年，奇瑞的初心，终于在2023年的春天，为它带来了高光时刻。

4月7日，奇瑞汽车新能源战略发布会在

鲲鹏超性能电混C-DM发布 奇瑞迈向电混“黄金时代”

新能源时代，自主品牌从来不缺少极具竞争力的混动技术。

C-DM系统搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机，功率可达115kW，峰值扭矩220N·m，热效率>44.5%，亏电油可达到4.2L，同时只需要加注#92号汽油。而燃油版车型，搭载的是1.6T发动机匹配7速双离合器变速器。如果说以

用奇瑞汽车股份有限公司副、奇瑞汽车营销公司、

这意味着，这套混动技术极具含金量。

它不仅搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，而且配备有技术、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。

同时，其搭载的三挡超混动DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

先来看数据，其热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L；不仅油耗低，补能效率更是出色。鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，一杯手冲咖啡的时间即可再出发；同时，其综合续航超过1400公里，成为了汽车行业中的者。

诚然，数据是技术的一个重要衡量标准，但奇瑞对电动化的理解，并不仅局限于技术。两个全新品牌，正承载着奇瑞的电气化梦想，越飞越高。

iCAR+星纪元STERRA入局

在2023年奇瑞各品牌经销商年会上，尹同跃就提到：面对全新的机遇与挑战，奇瑞要全面拥抱数字化、新能源化，让数字化、新能源的变革成为企业的增长点；同时，在产品上要打造金字塔品类架构，在每一个品类都当冠军，组成奇瑞的团体冠军。

当然，奇瑞的“野心”并没有停留在“品类冠军”上，真正的者，是在冠军的基础上，再造冠军。

于是，iCAR和星纪元STERRA，登上舞台。

从定位上看，两个品牌泾渭分明，分工明确：作为奇瑞品牌新能源电动品牌，iCAR面向更年轻的消费群体，充当了中的“新势力”角色；而星纪元STERRA则作为

具体看来，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

同时，iCAR还将品牌的半径不断扩大，更加注重全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

根据规划，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

当我们回顾过去就会

刚刚过去的三月，奇瑞销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月单月销量超10万辆。一季度，奇瑞累计销售汽车 330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

品类上再创新，技术上再革新，矩阵上再升级。时至今日，奇瑞已经形成了一条坚固的品牌护城河，这条护城河，也将带领奇瑞在新的竞争格局中，完成新的飞跃。

未来可期。

【本文来自易车号作者驾春秋，版权归作者所有,当然，走“多线并举”的发展模式，才是如今企业的发展常态，除了混动，奇瑞汽车也在增程、氢能、纯电等线路展开了布局，而此次，奇瑞汽车还发布了采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m的奇瑞电驱技术。任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

是“来不及”还是“好饭不怕晚”？奇瑞汽车发布新能源战略

2大黄金CP组合重磅发布

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023

值得一说的是，在2023环塔（）拉力赛中，作为家用城市SUV出征瑞虎8，是赛事中排量最小的量产车型，最终力克劲敌、一举夺魁，再次彰显瑞虎8家族不可撼动的冠军地位与超群实力。

【科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在水立方盛大举行】

奇瑞TJ-1目前仍然处于早期曝光阶段，配置方面没有太确切的消息。不过目前来看，虽然定位是叫“轻越野”，但四驱系统、驾驶模式、接近角离去角等关键的越野参数都没有透露，而曝光的内容无论是动力总成还是目前公布的配置，基本和越野都不沾边，照片上用的轮胎也是普通公路SUV轮胎。所以，如果你对这辆车的越野性能有期待，可能你大概率要失望了。难道奇瑞只是想蹭一下越野的热度，根本没想做好越野性能？只希望奇瑞TJ-1真的不是一辆披着越野皮的纯种城市SUV。

近年来，新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。奇瑞汽车股份有限公司常务副张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。张国忠强调，在“瑶光2025”战略下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

【奇瑞汽车股份有限公司常务副张国忠发布新能源战略】

奇瑞汽车股份有限公司执行副、奇瑞汽车工程技术研发总院CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

【奇瑞汽车股份有限公司执行副、奇瑞汽车工程技术研发总院CTO高新华博士介绍“瑶光2025”战略成果】

其中，奇瑞的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68等级的防水功能消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱作系统，智能驾驶作系统和安全车控作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

iCAR则锚定年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

【奇瑞正式推出新能源电动品牌iCAR】

【奇瑞控股副、奇瑞股份公司执行副、iCAR CEO鲍思语解读全新品牌iCAR】

星途品牌全新系列星纪元STERRA

【EXEED星途营销中心执行副金新发布星途星纪元STERRA】

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。现场，超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET亮相。

【星途星纪元STERRASTERRA ES、STERRA ET两款车型】

奇瑞第三代混动科技

奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，后续将有20+款混动产品陆续推出。

【奇瑞汽车股份有限公司副、奇瑞汽车营销公司、捷途汽车李学用发布奇瑞第三代混动科技】

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，扭矩220N·m，是市场效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速4.26s，在高速路况时，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM具备深度米勒循环、i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其热效率大于44.5%，百公里亏电油耗达4.2L，同时，续航超过1400km。

【奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM 不仅节能、更具性能】

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混型——

【奇瑞携多款全新车型亮相】

小结：

传统车企都在加速布局新能源汽车，而造车新势力玩家也不甘落后，内压外卷之下，国内新能源汽车市场格局还面临着相当大的变数。奇瑞的加入，到底是“来不及了”还是“好饭不怕晚”，我们真心希望是前者。

【本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

发布重磅新能源战略，2023年的奇瑞，要保增速、追质量？

写在：

在汽车发展史的洪流中，技术永远是一个企业屹立前行的基石。

发布第三代混动科技 迈入电混黄金时代电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道者。

2023年4月7日，自去年年中发布“瑶光2025”战略之后，

量变引起质变，保增速、追质量

事实上，对于奇瑞汽车这样的传统企业而言，做新能源汽车、往电气化方向转型，相比那些一开始就纯粹为了奔赴新能源时代而诞生的“新势力”们，要更加艰难，要维稳现在的地位，要兼顾燃油车市场与新能源市场，要在现有的基础上转化用户，每一件都不容易。

在2022年，乘联会公布的数据显示：新能源汽车的销量达到了567.4万辆，同比增长90.0%，同时另一份数据显示新能源汽车的市场渗透率达到了25.6%。而到了2023年，前两个月新能源汽车的总销量为77.0万辆，同比增长22.8%。

前后对比，这份数据一定程度上表明了车市历经了几年的飞速增长之后，在今年整体的增速或许会有所放缓。

显然，此时奇瑞围绕着技术、品牌与产品发布的全新新能源战略，正是有提升企业发展质量的目的。

2023年135项技术，在动荡之中“维稳”

燃油车时代与新能源时越野为皮、家用为核代尚未完成全面交接，此时此刻混动技术对于求稳的企业、对于尚且有里程焦虑的消费者不可或缺，近来品牌的混动技术迎来了集中爆发。

在此基础上，奇瑞已经发布了实现全地形适时智控四驱的

据悉，鲲鹏超性能电混C-DM将由功率可达115kW，扭矩可达220N·m、热效率超44.5%的电混专用发动机、传动效率高于97.6%以及基于NP2.0技术运转的电池管理系统组成。

而消费者选择新能源产品，的顾虑莫过于电池安全，在电池安全方面，基于超越行业常规IP67级的基础上，将带来让人更有安全感的IP68级浸水防护，而奇瑞电池管理系统配合云端大数据管理本身也能够根据路况、天气等对电池进行10s/次的检查，在原本的基础上进一步全面“消灭”潜在风险，令人更加安心。

未来还将有峰值功率400-500kW、轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选的八合一智能矢量控制双电机，除了带给用户更强悍的性能体验，还将赋予产品应对全地形的能力，让奇瑞造的纯电产品，能够突破传统，带你去奔赴更多值得探索的原野，享受和别人截然不同的畅快人生。

除了在电混、电驱、电池方面的技术之外，加上包含 CHERY-OS、雄狮智云6.0在内，2023年奇瑞在电气化、智能化赛道预计将“产出”多达135项全新技术，以确保奇瑞汽车在车市即将发生剧烈动荡的2023年，成为最终能够从市场淘汰赛中成功留下的“精粹”，2025 年，更要实现超过 1000 项技术突破，为企业创造更具优势的良性发展循环。

新品牌/新系列/新产品，是个“实干家”

电车是车圈“新贵”，但燃油车作为在世界上拥有百年历史积淀的“老贵族”，其市场地位短时间仍然不可撼动，而传统燃油车市场，素来是奇瑞等传统企业的天下，在兼顾燃油车的同时，为了更好地发展电气化事业，大部分企业都将燃油车与新能源产品做了明显的品牌或是系列分化。

因此，奇瑞汽车也有属于自己的新势力——iCAR。

这是一个为年轻人而来的品牌，也是一个致力于为用户创造价值的品牌。事实上，近年来奇瑞纵然总被调侃为“理工男”，但这个企业总体上却不像人们传统印象中的理工男那么“两耳不闻窗外事”，只知埋头苦干，在奇瑞庞大的用户基盘上，在汽车消费年轻化的基础上，奇瑞对年轻人对纯电产品的需求与喜好有着一定程度上的理解，他们更想为iCAR打上更吸引年轻人的智能化、数字化以及场景化标签。

因为，未来在塑造iCAR产品时，奇瑞汽车将更多地围绕年轻人选车、用车的全场景对产品点进行优化，对于年轻用户，以更诚挚的“朋友”关系相处，而非传统的B TO C模式，从用户诉求出发，以AI等技术，带来千人千面的服务与体验，让这个品牌更加有人情味，如今新能源汽车增速放缓，这势必将为奇瑞留住更多用户。

而作为奇瑞“向上”的成果，如今

据悉，从轿车、SUV到MPV，从B到C级，星纪元STERRA系列产品将依托奇瑞26年技术底蕴，进一步巩固星途汽车乃至整个奇瑞体系的产品矩阵，同时，奇瑞汽车作为连续20年出口的乘用车品牌，自然也会携星纪元STERRA走向世界，毕竟电气化是一种全球化趋势，值得一提的是，相比于一些囿于第三世界市场的企业，星纪元STERRA将面向的是市场成熟度更高的欧盟。

作为“实干家”，奇瑞汽车向来不爱“画”，只爱“秀成果”，目前星纪元STERRA系列的中大型电动轿车 STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET已经亮相，同时，此次发布会上，搭载奇瑞第三代混动科技的

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奇瑞汽车正式发布新能源战略

而在产品方面，

2023年4月7日，

配置方面据悉将采用8155芯片配有人脸识别等系统，具体还要等未来公布更多的消息。

科技·进化2023奇瑞汽车新能源之夜在水立方盛大举行

新能源汽车产业近年来快速发展，保持了全球领先地位。2022年，新能源汽车产销量超过700万辆，占汽车总销量的25.6%，提前完成了规划的目标。新能源汽车从政策驱动转向市场驱动，推动了汽车产业转型升级、能源消费结构优化、节能减排水平提升。奇瑞作为者，致力于为用户提供更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力汽车产业高质量发展。

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型奇瑞汽车以用户为中心，打造“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌，全面加速新能源化，提升产品价值和用户体验，迎接“双碳”时代的挑战和机遇。奇瑞将坚持“走出去、走进去、走上去”，以技术创新、产品规划、决策魄力和战略眼光，承接潮流、行业发展。

奇瑞汽车股份有限公司常务副张国忠发布新能源战略

张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

“瑶光2025”战略成果

其中，奇瑞的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68等级的防水功能消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱作系统，智能驾驶作系统和安全车控作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞“新势力” 新能源电动品牌iCAR新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。

奇瑞iCAR是面向追新年轻人的智能出行品牌，打造第三移动出行空间，直连用户，提供全场景用车体验。奇瑞iCAR利用AI等技术，判断用户的场景意图和诉求，提供个性化的功能服务组合，做到场景智能化。

奇瑞正式推出新能源电动品牌iCAR

奇瑞控股副、奇瑞股份公司执行副、iCAR CEO鲍思语表示：作为的“新势力”，新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

解读全新品牌iCAR

高大侠车谈：端再进阶 星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

EXEED星途营销中心执行副金新发布星途星纪元STERRA

奇瑞星途星纪元STERRA是高端新能源汽车品牌，涵盖多种车型和动力形式，打入欧盟市场。电动轿车STERRA ES和电动SUV STERRA ET展现了奇瑞新能源的超舒适用车理念和未来车型规划。

星途星纪元STERRASTERRA ES、STERRA ET两款车型

EXEED星途营销中心执行副金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为汽车产业加速超车、全球汽车产业的创新发展贡献更多智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。

奇瑞汽车股份有限公司副、奇瑞汽车营销公司、捷途汽车李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合汽车智能制造的“智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！

发布奇瑞第三代混动科技

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机功率可达115kW，扭矩220N·m，是市场效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其热效率大于44.5%，百公里亏电油耗达4.2L，发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可消除用户的里程焦虑。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅节能、更具性能

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混型——

奇瑞携多款全新车型亮相

不忘初心，奋进争先。在新一轮的技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑，电动化大势不可逆转，品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予汽车产业的机遇和，以之势走在新能源汽车方阵前列，打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为新能源汽车行业注入更强自信。

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奇瑞六大新车亮相

第三代混动科技高效节能

1&2.星途星纪元STERRA ES/ET

杀手锏：零百3秒级+800V高压超充

目前这两款车型曝光的信息并不多，不过据悉STERRA ES定位为中型纯电轿车，车长大约4.95米，轴距2.9米，车宽1.96米。而STREEA ET定位为中型纯电SUV，今年第四季度会上市款车。乍眼一看，这两款新车的设计都有些造车新势力的味道。

新车基于E0X高性能电动平台打造，可实现零百加速3秒级、续航700km+以及800V高压超充等。据悉，星纪元ET（E03）和星纪元ES（E0Y）最快将于本月的上海车展与公众见面。

杀手锏：高级内饰+CDC悬架

内饰方面，预计同样会沿用燃油版的设计，采用了双12.3英寸联屏设计，内置的8面对新能源发展新征程，汽车品牌需要卓越的远见和坚定的决心，才能把握加速超车的新机遇。奇瑞以当之无愧的行业领潮者身份，始终走在新能源汽车方阵前列，通过不断的自主技术创新，建立具有强劲竞争力的品牌技术优势，成为全球新能源汽车版图中，不可忽视的力量。155芯片。搭配仿木纹饰板、皮质包覆，以及带有曲率的结构件，设计感和高级感油然而生！

瑞虎9 C-DM基于奇瑞火星架构打造，CDC悬架是这个架构的一大亮点，同时搭载1.5T混动专用发动机，WLTC综合油耗仅1.4L/100km。据悉，混动版车型可以实现综合续航1300km+，充电18分钟可以将电量从30%充到80%的水平。

4.在这种“三方协同”的高效工作模式加持下，从性能上，将赋予产品快至4.26s的零百加速度、90km/h-120km/h仅3.6s的中后段加速能力，高速行驶加速超车给予你更为充分的支持，同时即使在亏电状态下，搭载鲲鹏超性能电混C-DM技术的产品百公里油耗也将低至4.2L。奇瑞TJ-1 C-DM

杀手锏：C-DM混动系统+使用92号汽油

TJ-1 C-DM将搭载此次全新发布的鲲鹏超级性能电混C-DM系统，该系统由电混专用发动机、电混专用变速箱以及电混专用电池管理系统构成。

5.瑶光C-DM

杀手锏：前卫设计+旗舰配置

作为品牌2.0阶段的战略车型，星途瑶光也将肩负起让星途汽车“冲高”的重任。新车采用无边界中网、X”型星舰式日行灯、溜背车顶、战机尾翼扰流板、星河尾灯等设计，整体造型极具未来科幻感。

动力方面，预计搭载第五代1.5TGDI发动机+3DHT165的组合方案，由于与瑞虎9共享平台，可以参照瑞虎9 C-DM的性能表现：纯电续航里程可以达到150公里，综合续航里程可以达到1300公里，馈电油耗5L/100Km（WLTC），综合油耗1.4L/100Km，最终信息有待公布。

6.旅行者C-DM

杀手锏：复古风格+硬派范

捷途旅行者是一款主打复古风格的中型SUV，由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自刀。车身设计采用硬朗的风格，前脸中网中的“JETOUR”品牌标识相当醒目，大灯与中网融为一体，方正的轮廓符合人们对硬派SUV的期待。

奇瑞5月爆单，销量超吉利、长城，网友称“自主一哥”要回归

不仅动力足够强劲，鲲鹏超性能电混C-DM在节能方面，同样可圈可点。

6月刚过没几天，这边刚看完造车新势力的销量数据，传统车企也陆续公布销量情况。

三大品牌齐发力 加速实现全面混动化

日前，

而且单月超13.9万辆，这应该是奇瑞今年为止月销量，也再次领先吉利（120053辆）、

奇瑞销量大爆发，得益于旗下奇瑞、捷途、星途三大品牌的热销，具体表现为：

奇瑞品牌5月份销量103,160辆，同比增长61.2%，1-5月份销量433,545辆，同比增长55.9%；

奇瑞能够连续迎来销量大爆发，而且增速远超行业平均水平，小弟认为有以下几个重要原因：

就是对技术的长久坚持。在26年发展中，奇瑞全面发挥“小草房”精神，坚信技术是企业发展的根本，所以不遗余力的进行技术自主创新。

目前奇瑞已经掌握了涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块等完整的造车核心技术。正是这种对技术的偏执，奇瑞也被大家称为“技术奇瑞”、“汽车圈理工男”！

第二就是坚持“大单品”策略。很多品牌都会打造自家的明星产品，但奇瑞明显投入的更多，而且是深度挖掘市场和用户的需求，产品导入和升级的更快。

比如瑞虎8冠军家族就涵盖瑞虎8（动力+空间）、

在线下活动方面，奇瑞聚焦用户体验和用户场景，创新性的拓展各类活动，并以用户最容易接受的营销方式，让产品的优势更好的被用户感知。

另外在服务方面，今年奇瑞从“全系车型发动机终身质保”升级至“全系车型整车终身质保”，打破行业规则的同时，解决用户的后顾之忧，释放更多的汽车消费潜力。

2023年，奇瑞还进行大规模的新店升级迭代，建立更加丰富完善的渠道销售服务体系，为品牌和用户提供更多的亲密接触的机会。

第四就是坚持人才强企战略。要打赢企业发展持久战，人才是重中之重，奇瑞不拘一格广纳贤才、孵化培育各类科学家、工程师、大国工匠，积极搭建完善的人才培养体系和多元的职业发展路径。

比如奇瑞是组织全球技能大赛的车企，今年第八届奇瑞全球制造技能大赛累计组织了6万余人次的海内外选手参赛，产生了50个赛事技能状元，培养出近40位职业技能大赛的冠亚季，为汽车工业培养出一批知识型、技能型的“顶梁柱”，不负“车企黄埔军校”之名！

近年来，新能源汽车产业发展驶入快车道，面对智能化、网联化的持续深化，奇瑞也是做了充分准备。

依托“瑶光2025”前瞻科技战略，奇瑞聚焦平台架构、三电、智能驾驶等15大核心技术，其中有第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，有面向新时代打造的超级混动平台和E0X高性能电动平台，还有支持平台应用的电池、电驱、智能驾驶、银河生态等135项新技术。

鲲鹏超性能电混C-DM是凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，不仅节能更具性能，日前其百公里加速仅4.26s，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户性能的混动体验。面对市内通勤的拥堵情况，从30km/h加速到70km/h仅需3s，不仅跟车不掉队，超车也更轻松；在畅快奔跑的高速场景，从90km/h加速到120km/h也只需3.6s。这套系统的专用发动机和变速箱迎来量产下线。

根据规划，奇瑞表示到2024年将推出20款以上C-DM车型，其中艾瑞泽8 C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于今年4季度上市，

另外还有刚刚上市的奇瑞全新旗舰SUV

未来的汽车市场充满不确定性,但只有像奇瑞这样通过不断的自主技术创新，建立具有强劲竞争力的品牌技术优势，才拥有应对一切的韧性和发展动力。2023年是奇瑞的产品大年，也是奇瑞新能源转型加速之年，未来发展值得期待。

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奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线

另一方面，作为奇瑞高端品牌星途的高端系列，星纪元STERRA一出生就站在了巨人的肩膀上，可以说是技术奇瑞所有高端技术的集大成者。

6月2日，

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

奇瑞迈向混动黄金时代

目前，四大乘用车品牌奇瑞、

鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，是混动技术领域的卓越成就，也是奇瑞全面迈向新能源化转型的重要技术支持。超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。

鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配3挡超级电混DHT组合模式。作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，功率达115kW，扭矩达220N·m；三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%，百公里加速仅4.26s，极限时

另一大黄金CP组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成，是传统混动技术再突破，开启“以电为主、以油为辅”的出行体验。

无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，实现平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机转速达16000转，电机效率98%（行业平均为97%），综合续航 1400+km，为用户提供超低能耗的优选配置。

在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

而已于2023年4月

此外，捷途汽车也开启了全面混动化，

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理工男的鲲鹏之志，奇瑞汽车发布新能源战略，下半场，看奇瑞

第三就是用户营销策略的转变。22年之前，奇瑞给用户的感觉还是一门心思搞研发，不太注意营销，但是22年之后奇瑞围绕用户的一系列营销，感觉品牌变得更有活力。

“时间来到4月7日，此前友商已经陆续发布过各自相关战略，相比之下，奇瑞有点姗姗来迟。但正所谓不怕来晚的，就怕中场开香槟的。新能源下半场，奇瑞来搅局了。

整车线条方正，车顶折角向后方倾斜，并采用熏黑的设计。轮胎分布在车身四角，突出机能感。尾灯与车头造型呼应，并采用贯穿设计。下方是双边的排气设计。

在水立方的粼粼光影中，奇瑞汽车将成绩和蓝图缓缓铺开。在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。四大品牌奇瑞、

新能源电动品牌iCAR加速转型

在过去的一年内，新能源领域突飞猛进，新兴品牌大浪淘沙，传统车企的竞争也趋近白热化。自诩为“理工男”的奇瑞自然坚守前列，除了血液流淌的钻研精神外，还与用户共创，制造出实用可靠的车型。如捷途和星途，都获得了市场的积极反响。而iCAR作为的“新势力”，则专注于新能源领域，以用户思维为导向，赋予汽车无限智能定义，将其转变为千人千面的生活玩伴。可以说，这是专为年轻人打造的一个品牌。

至此，以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵将构建开来。同时，奇瑞的技术支持也十分有力——奇瑞2023年将面向用户推出包括

如今，车企竞争已不单单是产品，各自独特的看家本领才是重点。技术“森林”蕴涵的能量才是制胜法宝。奇瑞的新能源森林里，除了三电技术、智能座舱等技术外，还抛出了另一项核心技术成果——鲲鹏超性能电混C-DM。

在内燃机时代，一个出色的发动机就可以带动一个品牌蓬勃发展。如今的混动时代也是如此。奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，扭矩220N·m，是市场效的混动发动机；三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，零百加速4.26s，90km/h到120km/h仅需3.6s。

除了全速段动力强输出外，鲲鹏超性能电混C-DM的节能表现也十分出色。在深度米勒循环、i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术下，该电混系统热效率大于44.5%，百公里亏电油耗达4.2L，综合续航里程超1400Km。

在活动现具体看来，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其功率达115kW，扭矩达220N·m。这样的数据表现，让鲲鹏超性能电混C-DM在实际路况中，有着的体验。场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混型——

星纪元STERRA让星途高端再进阶

脚踏实地、

作为奇瑞的顶端品牌，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，逐步走向全球。而在活动现场，中大型电动SUV STERRA ET也惊喜亮相。这款车或许可以称得上是

全面加速新能源化是奇瑞汽车全新又弘大的课题，但对于拥有26年造车底蕴的老牌车企而言，它的转型会更从容。尤其是有足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，以及听取用户建议与用户共创。奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，2023-2024年，鲲鹏超性能电混C-DM将搭载于奇瑞20款以上产品。这套“组合拳”打下来，坐实“搅局者”身份。鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，下半场，看奇瑞。

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