13年日产天籁价格多少_13年日产天籁价格多少钱

13款16年出厂的日产天籁二手市场价格多少钱？

作为日系中级车三剑客之一，日产天籁一直是以舒适性作为自己的卖点，并被大家称之为“移动的大沙发”，可见它在舒适性方面的成就已经深得人心了。今天我们要为大家介绍的车型就是13款的日产天籁。

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13年日产天籁价格多少_13年日产天籁价格多少钱

与上一代天籁以日版Teana为基础进行国产不同，13款天籁是以美版Altima为基础生产的。在外形设计上，它基本延续了美版Altima的风格，两车的相似度超过90%。不过对于国内消费者而言，他们对全新天籁的直观感受更多是偏向于“大号版轩逸”，毕竟国内了解美版Altima的人只有少数，而且它的确与轩逸很像。不过单就这台13款天籁的外形设计而言，它的确更加年轻、时尚，同时保留了天籁车型该有的商务气息。无疑，全新的外观设计可以让它吸引到更多的年轻消费者，一改老一代车型消费者群体过于集中在中年人。

虽然外观上13款天籁与现款天籁有些不同，但内饰方面却几乎没有改变。13款天籁同样有黑色和浅色内饰两种格调，其中黑色内饰看上去年轻许多，也给驾驶者带来了更好的驾驶氛围；浅色内饰则很好地延续了老天籁典雅、豪华的特点。中控台的设计感、做工、用料方面现在看来都还不错，与现款不相上下。

与现款车型相同，13款天籁同样有两个排量的发动机可选，分别是型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机和型号为QR25DE 2.5L直列四缸发动机。其中，2.0L发动机功率为104kW/5600rpm，扭矩190Nm/4400rpm。而2.5L这台发动机动力上则更强一些。与这两款发动机匹配的是全新一代XTRONIC CVT变速箱，其中2.5L发动机配备的CVT变速箱除了常用的D挡模式、ECO环保模式和Ds运动模式外，还带有换挡拨片功能。这款变速箱在当年算是日产新的产品，其有超过一半以上的部件都进行了全新设计。全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。

天籁作为日系中级车三剑客之一，不论还是市场保有量都非常高，加上日系车型出色的可靠性导致它在目前二手车市场中有着很高的保值率。目前13款的二手天籁根据车况不同2.0L的车型价格基本在12万左右，而2.5L的车型甚至达到了14万左右，性价比并不是非常高。由于车型定位的关系，有很大一部分天籁都会用得比较狠，市场中调表情况也很多，所以我们在选择天籁时一定要仔细观察车辆细节处的磨损程度，避免买到调表车。

现在开的是13款天籁，准备换车，求真实车主给点意见？

本人辆车是本田锋范，现在还在开，8年14万公里，一点小毛病都没有过。第二辆日产天籁，3年6万公里，同样一点小毛病也没有过。所以对日系车比较有好感，身边开德系车的朋友，大众的，bba的或多或少都出过一些问题。现在准备把小锋范换掉，预算落地45w左右，目前意向车型有雷克萨斯es300h尊享，英菲尼迪q70l，qx50，宝马525豪华。比较在意的是舒适性，车内静音效果，质量稳定性。半市区半郊区偶尔高速。望真实车主给点意见。另外天籁的舒适性静音效果在20w左右的车里我算是比较满意的，不知道在这方面es会比天籁提高多少。车托请绕道！谢谢本人辆车是本田锋范，现在还在开，8年14万公里，一点小毛病都没有过。第二辆日产天籁，3年6万公里，同样一点小毛病也没有过。所以对日系车比较有好感，身边开德系车的朋友，大众的，bba的或多或少都出过一些问题。现在准备把小锋范换掉，预算落地45w左右，目前意向车型有 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）300h尊享，英菲尼迪q70l，qx50，宝马525豪华。比较在意的是舒适性，车内静音效果，质量稳定性。半市区半郊区偶尔高速。望真实车主给点意见。另外天籁的舒适性静音效果在20w左右的车里我算是比较满意的，不知道在这方面es会比天籁提高多少。车托请绕道！谢谢 我也是13款天籁，前天去试驾了300h卓越，可能是习惯了天籁的舒适度，所以ES并没有感觉明显的变化，隔音方面没有宣传的好，来自发动机舱的噪音明显，降噪轮毂只有顶配行政版有，所以胎噪也不太理想，做工有瑕疵，尤其是方向的缝线，建议买的时候注意一下！ Q70我也考虑了很久，外表大气空间不用说，v6自吸，电动吸合门，内饰就挺过时的，后无奈lp喜欢奔驰只好作罢 同意。我2007年的天籁，2．3的V6，准备开到被淘汰（目前不到9万公里呢）。换个4缸增加？没意思，混动嘛，也许有点新意。 天籁七年十万公里表示没修过，十万公里没换过刹车片，两个月前次换电瓶，品质值得信赖，要是A6没多少优惠，就可能选日产的英菲尼迪Q70L，自吸发动机，优惠力度大 我是车主，关键是看你要开几年？如果你家用每年公里数不多打算用个3-5年换车的话，那肯定没问题。我每年2万多公里不到四年换了起动机，后座皮，前座皮裂开了，大灯清洗装置，一直有发动机故障码，忘了，想起来在说吧 才来了3年的天籁，我的意见是不急着换。燃油汽车已经进入发展末期了，面临新能源车的极大冲击，特斯拉，蔚来等等纯电车已经很成熟了，再过3年，电还会更成熟，甚至自动驾驶也会普及。你现在的情况从实用的角度来说，观望是的选择，越等会越好是肯定的。当然，如果你因为身份活着生意上的需要觉得天籁已经不能满足你了，那我觉得买奔驰E更好，特别是对老板来说，出去谈生意也有派头。天籁是辆好车，没必要3年就换，个人观点 一个月配额5000辆，订单8000辆，能不加价吗？想省心、养车省钱选ES，要面子、喜欢动力强一点选5系，不是一个性格的车 我是老款300h车主，试驾过新款300h，也开过国产天籁2.0/2.5和美版天籁2.5。是这样，我感觉如果你在乎静音效果，那老款也就是中等水平，新款比老款有不小的改进但也就是那么回事儿，尤其是发动机介入动静比老款反而可能大一点，风噪胎噪倒是没老款这么夸张了。总体来说，隔音还是跟堆料的美系车（包括Q70L这种纯为了美国市场开发的车）没法比。至于动力，国内天籁的油门踏板调校很奇怪，碰一下就窜，深踩浅踩不多，所以可能你会感觉300h初段动力不如天籁，但其实是强得多的。再有就是Q70L我也试驾过，感觉……要不是皇冠要停产了真不如买皇冠……发动机不错，但是7AT变速箱匹配不合格，刹车踏板行程特别长而且前面一大半行程几乎完全没效果，只有后一小段才有。你可以自己去试驾一下，反正我是觉得有点难受接受不了。 @2019

天籁车多少钱

在b级车市场，德系双雄和迈腾逐渐没落，而美系通用正在被边缘化，韩系车被称为_丝专属，日系车是当今市场状况的主流。买车之前看到丰田凯美瑞，观察本田雅阁，真的很生气。丰田从来不做性价比，价格很高。乞丐版的2.0LCVT车型也得有20万的落地价。本田雅阁常年占据b级车销量榜首，市场占有率很高。你走进大街小巷，总会看到同一个车型，非常容易“撞车”。你尴尬吗？带着这种遗憾，我走进了日产4S店，错买了天籁2.0LCVT。落地价18.3万。到底香不香？

日产天籁进驻时间长，明显比凯美瑞和雅阁略。但是，天籁在上的地位可以说是的。天籁、凯美瑞、雅阁合称为日系b级车“三杰”，名声显赫。

新天籁，前脸设计稳重大方，车身被赋予流体造型，后滑造型覆盖后备箱，展现这款车修长的身姿，从侧面看确实很运动；天籁的内饰设计中规中矩，典型的T型风格，悬浮式中控面板。它的整体造型没有什么惊艳之处，但是它使用的材料不错，手感舒适，坐感也很舒服，臀部和背部包裹的很好。大型移动沙发的称号果然名不虚传。

新天籁匹配的是2.0L CVT动力系统。因为2.0L发动机的参数水平不是很高，扭矩只有197Nm/4400rpm，功率156PS/6000rpm。这也使得天籁的加速潜力一般，在极端条件下行驶时爆发力略显不足。但在CVT变速器的匹配下，车辆具有出色的响应性和行驶平顺性。在城市路况行驶时，整车加速性能非常正。这种虚的力量感确实提升了车主对这款车的整体印象，但在高速下，车辆的加速性能略显疲劳。

日产的底盘采用前麦弗逊式悬架，后多连杆式悬架。前后双悬架显著改善了车辆底盘在路面上的滤波感。此外，较软的座椅使得路面的噪音和振动不易传递到车内，大大提高了车辆的驾驶感和乘坐感。此外，天籁的方向盘转向力度更轻，稳定性更，但转向灵活性更好，整车驾驶感更轻，更易作。

从日产天籁的表现不难看出它是一辆好车。但是在的汽车市场，尤其是b级车领域，大家只认凯美瑞和雅阁，而忽略了日产天籁的存在。正是因为这个原因，日产采取了降价销售天籁的策略，以提高消费者的关注度，增加市场份额。现在新天籁的销量稳定在1万左右。在刚刚过去的8月份，天籁的销量甚至突破了1.5万辆。毋庸置疑，其销量已经进入梯队，可以和凯美瑞、雅阁共享PK。但是，我这个用18.3万买了2.0LCVT天籁的人，真的成了的受益者。

你对日产天籁有什么看法？欢迎留下评论！

天籁报价是多少？目前值得入手么？

天籁汽车的报价低配置的在10元左右高配置的在20万元左右，根据汽车的配置价格也就略有不同。天籁汽车目前在汽车行业的定位是一款中级的轿车，而且是当前主流的选择之一。市场上天籁汽车是非常的火爆。

虽然大家看到天籁汽车的外形设计比较的中庸，但是比起上一代的车型还是要运动了不少呢。车身的线条更加的禁止而且有力。隐隐有一股运动的范儿。并且天籁后尾部双边双出的排气是十分的漂亮。

天籁汽车在动力方面主打2.0和2.5这两款自吸发动机，它们的参数分别是110千瓦，195牛米、137千瓦、234牛米；变速箱配的当然都是7速的CVT，低配的2.0加速很够用的。

车内内饰，整体的色调一致遵循比较暗淡老气的色调，丝毫不会有任何的视觉冲击。但是它的整体做工料还是相当的不错，大量的软性材料包裹，并且用金属拉丝饰条装饰作为辅助。摸起来是非常的有感觉。三幅式的方向盘，手感很不错，当然也有不少镀铬，转起来那是很舒服的。

在配置方面也是不错的，配备了上坡辅助、天窗、驾驶模式、无钥匙启动以及前排双区自动空调。天籁汽车也很舒适，做工十分的精细。当然天籁汽车的空间也是很大的，油耗也是很低，储物空间大而且关窗的隔音效果也是非常的不错的。坐在这样的车里开着是十分的享受的。总的来说，这样的汽车还是很不错的，所以说这样的汽车还是值得大家购买入手的。

东风日产-天籁目前在售7款型号，其分为两种马力，2.0升159马力和2.0升涡轮增压252马力，而新车厂商指导价为17.98-26.98万

目前这款车人气不是特别高，网上车友们提供的优劣点分析总结如下

优点：满意的就是外观和舒适性，眼给人的感觉是“高端大气上档次，低调奢华有内涵”，空间足够，前排座椅舒适，后排座椅和沙发一样，加速和油耗都不错，性价比还可以

缺点：起步太慢，轮胎噪音较大，在市区路段油耗较高，不满意的一点就这款车底盘有点低，过减速路段和起伏路段时太让人担心了，就怕把底盘给剐蹭到，所以必须得小心谨慎丢失了开车的

这车目前来说优惠幅度不大， 有些地方甚至不提供优惠，所以如果此刻就出手的话不算划算，建议可以再等上一等。

日产天籁现在的报价是在17.98-26.98万之间。

新款天籁和它的对手雅阁一样从外观看上去变得更加的年轻运动了，十分宽大的倒梯形进气格栅，搭配加粗的镀铬装饰条，黑色镂空的中网，全新的前大灯组线条饱满，让整车看上去都十分的时尚。运动化的前保险杠，贯穿全车的腰线十分突出，后备箱上的动感小鸭尾，这一切都说明了新款天籁主打的就是年轻运动化。空间方面，车身尺寸长宽高为4901x1850x1447mm,轴距为2825mm，不仅头部空间腿部空间表现，移动大沙发的外号新款天籁也没有丢掉，乘坐起来依然是十分的舒适，而且包裹性很好。

内饰方面，采用了黑色和米色的搭配，看上去十分自然，悬浮式中控加上木纹搭配，彰显着高级感，全车大面积皮质包裹加以银色饰条点缀，看上去十分上档次。动力上搭载的是2.0L自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱，输出功率分别为159马力以及252马力，百公里加速仅需6.4秒。这个加速成绩比起它的老对手都要许多，在同级别中也属于领先水平。

总体来说，新款天籁为了和同级别的老对手竞争，都采用了更加年轻运动的造型，并且在内饰配置上也不逊色，乘坐舒适性上更是，连动力现在都变得这么强劲，真的很吸引人，而且现在主要的目标人群也不再是中年人了，更适合年轻人的选择。

日产天籁售价在17.98-26.98万元之间，目前有3万多元的优惠，还是很划算的哦。

新款天籁继承了家族式V-MOTION前脸设计，C柱也采用了更大胆的悬浮式设计。整体造型非常动感，真可谓是运动感的车型之一。与此同时，换代之后的天籁，内饰的变化也是别有用心的。悬浮式8英寸控制面板和LCD仪表板带来了良好的技术感。三幅式方向盘采用略呈D形的设计，比老款车型更加年轻。虽然配色方案仍然需要温馨风格，但座椅仍然无愧沙发厂的称号，这它与运动外观稍显不搭。

结合目前优惠政策，天籁的性价比还是很高的，值得。

东风日产-天籁是2004年上市的一款车，在04年的时候价格的一款天籁是25万元左右，价格的达到35万元，可见这款车在当时也是非常不错的车，到现在已经历经十几年，这款车也已经出了2019年新款，目前网上查询售价17.89万元-26.98万元，价格还是非常适中的，天籁在2019年共有7款车型，下面我们就来说一下其中几款车型。

在新款中价格的是2019款 2.0L XE 时尚版，目前售价17.89万元，在2018年12月份上市，这款车是2.0L 159马力 L4的发动机，CVT无级变速的变速箱，车身大小是490118501447的大小，4门5座的车身结构，这样的大小让他跻身中型车系列，但是他的重量却不是很重只有1435千克，这款车车速达到200km/h，百公里油耗5.9L，实际上路不多要7-8L左右，因为油耗很低，所以这款车达到了目前环保级别国6的标准还是非常不错的。

第二款我们来说一下这几款车中价格中等的2019款 2.0L XL Upper 智享版 目前售价22.98万元，这一款在动力上面有所提升，上市时间和上面那款是一样的，这款车采用的是2.0T 252马力 L4的发动机，对比上一款提升了不少动力，这款的变速箱也升级为CVT无级变速（模拟8挡），动力上有所提升但是车身大小上并没有升级，这款车车速升级为240km/h，车速提升了相对于提高了一些，数据给的百公里油耗6.6L，实际上路要在8L左右。

后我们来说一下价格贵的2019款 2.0T XV 智享领航版 目前售价26.98万元，这款车对比上一款发动机和变速箱上面是没有变化的，车速也是240km/h，但是给了一个百公里加速数据和百公里制动距离，分别是6.42s和36.6m，这款车的空车重量比上一款也重一些是1575千克，其他的就是一些内饰上和辅助控上配置的一些升级。

天籁作为日系中级车三强之一，去年中刚刚完成换代，在颜值、性能和配置上都有了提升，相比雅阁和凯美瑞都有独特的优势在，新天籁有2.0L和2.0T两个动力版本可选，都匹配的是CVT变速箱，如果追求性价比建议购买2.0L的中高配车型，如果在预算上较为宽松，建议购买2.0T版本，这个动力水平与雅阁的1.5T和凯美瑞的2.5L发动机都拉开了距，开起来会舒服得多。

新天籁在安全配置上比较厚道，标配了6气囊、ESP、胎压监测和疲劳驾驶提醒，但是在轮胎的配置上稍显不足，2.0L高配也只是17寸轮毂，2.0T要高配才有19寸轮毂。像这个尺寸的中级车，感觉至少是18寸轮毂的搭配才能在颜值和性能上达到标准，16寸17寸都显小了。另外，新天籁还标配了整体转向随动系统，这个系统的作用在于提高控性能，在转向时轮胎有4个轮子主动转向功能，对车身姿态控制和侧倾抑制都有好处。另外，自动空调是全系标配的，LED前后灯组是除了2.0L低配外都有配备。在科技配置上，新天籁还标配了液晶仪表盘，但是2.0L配的液晶仪表盘尺寸要小一些。

天籁这款车一直以来以舒适度和经济性著称，在这个级别的中级车购买者中，很多人更看重车子开起来和坐起来是否舒服，包括座椅、静音和底盘，反而对于控和动力追求不多。天籁一直有个美称就是移动的大沙发，不仅因为其座椅有着较高的舒适性，在静音、底盘滤震上，也是很舒适的调校风格。因为车子比较抢手，目前看来优惠幅度不大，一般在5000左右，有些地方甚至还没有优惠，这个时候买有点不太值得，因为再过半年估计就会有10000左右的优惠，建议不急着用车的话可以再等等。

2013款天籁是国几标准

13款 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型为标准，2013款天籁于2013年3月上市，有四、五两个版本。

天籁定位中车，是 日产 日产的主力车型。它建立在 ff -l平台上，具有良好的舒适性和控性。可以算是 东风 和日产合作的个产品。

全 新天籁 ，第七代天籁，英文更名为Altima，与美国天籁同名，并于2018年纽约车展正式发布。

2013款天籁的长宽高分别为4868毫米、1830毫米和1490毫米，轴距为2775毫米。

2013款天籁前后悬架为麦弗逊式悬架和梯形可调臂式后悬架，车身结构为承载式。

2013款天籁搭载2.0L和2.5L发动机，均匹配CVT无级变速箱。

2.0L版本发动机输出功率104kW，扭矩190N/m，转速190干米/小时，百公里加速时间11.9秒，百公里综合油耗8.6L。

2.5L版本发动机输出功率137kW，扭矩234N/m，转速210干米/小时，百公里加速时间9.7秒，百公里综合油耗9L。 @2019

想入手13款天籁，问问车友们这个车有没有通病，值不值得购买？

很喜欢13款天籁的外观内饰，听说隔音还很好，但是它的变速箱好像不太稳定，有的车友反映有挂上档不走道的情况，变速箱渗油倒无所谓，就怕有大毛病所以问问里的车友们天籁车质量怎么样?毛病多不多?有没有设计缺陷?谢谢大家很喜欢13款 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）的外观内饰，听说隔音还很好，但是它的变速箱好像不太稳定，有的车友反映有挂上档不走道的情况，变速箱渗油倒无所谓，就怕有大毛病所以问问里的车友们天籁车质量怎么样?毛病多不多?有没有设计缺陷?谢谢大家 13款的天籁甚至有了点像英菲尼迪的意思，里面的科技感更是十足，日本三大品牌中尼桑在品牌上和丰田完全是平起平坐甚至比丰田好（这一点可以参照他们各自的高端车，日产有英菲尼迪和gtr而丰田只有雷克萨斯）。 空调滤芯的位置稍显别扭，不过我自己次更换用了半个小时，是费了点劲，主要是不熟练，不过估计第二次不超过10分钟就搞定。 很不错。我2014年12月买的2.0舒适，至今行驶1.81万公里，虽然跑的少，但几乎天天上班用，家离单位太近了，总共跑过一次高速。我的感受：底盘过滤好，过减速带不会颠得难受；方向盘和路感很稳，特别是跑高速；座椅厚实舒适，大沙发的称呼名副其实；噪音很小，听音乐不会受干扰；油耗比较低，综合起来7.6个左右；关键一条，没出过任何大小毛病；外形优雅大气，办公家用皆宜；不足是2013款舒适版不带定速巡航，自己想找人安装，一直都在犹豫，主要担心不是原配会出现安全问题。买吧，这车没错！ @2019

日产天籁落地价要多少钱

日产天籁是一款全球战略车型，作为“日系三剑客”之一，曾经也是风光一时，凭借着省油耐用以及良好的乘坐舒适性获得了消费者的欢迎，是中型车领域颇具竞争力的车型，从销量来看天籁没有竞争对手那么抢眼，不过靠着较大的优惠力度，销量也算比较稳定，性价比不错。价格方面，日产天籁是2.0LXE的舒适版，厂商指导价18.78万元。目前市场上有3.2万左右的折扣，实际车价15.58万元，加上购置税13788元，保险6元，车船税480元，500元，全额落地价17.6818万元(不同地区有不同折扣，以实际落地价为准)。动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，马力159马力，扭矩208牛米，匹配CVT变速箱。动力流畅顺滑，如流水，调节柔和，以平顺线性为主，动力响应灵敏，日常使用充足，供油加速强劲，燃油经济性好。底盘配备前麦弗逊后梯形多连杆悬架，依然是舒适性的调节。悬挂支架牢固，不松动。经过一些颠簸的道路，不会有明显的震动。座椅材料柔软，舒适性高。外观方面，天籁改变了老气横秋的形象，采用了日产全新的家族式设计语言，中网格栅进一步放大，两侧大灯窄而锐利，与中网镀铬条融为一体，彰显青春与时尚。车头线条犀利而富有侵略性，车身低侧搭配悬浮式车顶，营造出强烈的运动氛围。尾部造型硬朗紧凑，线条分明，整体精神干练不臃肿，符合年轻消费者的审美。内饰设计简洁明了，对称式中控台非常协调耐看，做工用料亲切，大面积软性材质覆盖采用双缝线设计，彰显档次感，悬浮式中控屏时尚又充满科学感，中控屏周围大面积物理按键符合人体工学，作快捷简单实用。总结:与老款车型相比，全新日产天籁的整体实力有了明显提升，外观时尚，做工用料扎实，驾驶质感舒适，同时性能令人满意空。重要的特点是油耗低，满足了大多数家庭的用车需求。主要缺点是中低部位使用的脚刹需要时间适应。