现役的运输机

现在的飞机机翼越来越小，最怕的是失速，失速就没有，停机 滑行，足够的升力。

伊尔-76:伊尔—76是伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。由于安—12作为军事空运主力已经显得载重小和航程不足，为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C—141重型运输机的伊尔—76，以弥补军事空运能力的不足和使其现代化。架原型机于1971年3月25日在莫斯科机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎航空博览会上公开展出。1974年由航空司令部对伊尔—76进行验收鉴定，认为飞机性能良好，达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入成批生产并开始交付航空运输部队和民航使用。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。除共使用500多架伊尔—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、、利比亚、阿富汗、古巴和等国大量出口 安-124:安—124“”系列军事运输机安-124由安东诺夫设计设计，在80年代是世界的战略重型运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”，是民间故事中的一个英雄的名字。由于瓦解，目前安东诺夫设计已经变成了安东诺夫航空科学技术联合体。 82年12月安-124首飞，86年第五架原型机参加了英国范登堡航展，引起轰动。86年1月安-124交付使用，87年全面投产，至95年1月已生产了51架，年均生产5架。1985年，安-124创下了载重171,219千克物资，飞行高度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重高度原世界记录。此外安-124还拥有过20多项航空联合会FIA承认的世界飞行记录。 安-124粗大的机身呈梨形截面，主翼为后掠下反式上单翼，翼展达73.30米。翼下4个短舱内，装有推力为23400千克的D-18T涡扇发动机。该发动机由扎波罗什“进步”机器制造设计局研制，带有反推力装置。机头机尾均设有全尺寸货舱门，分别向上和向左右打开，货物能从贯穿货舱中自由出入。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。 其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物。 安-22:安-22是安东诺夫(Antonov)设计局（现安东诺夫设计局）研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是世界上的螺旋桨推进的飞机，北约组织命名为“雄鸡”(Cock)。 1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产，共生产了85架，交付50架，民航35架，主要用来空运部队和大尺寸、大重量的军事装备，能在简易机场起落。安-22货舱容积640立方米，可运载地空、火箭发射年、运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。 安-12:安-12（北约代号“幼狐”，CUB）是安东诺夫设计局研制的一种军用运输机，是从安-10旅客机发展来的，但重新设计了后机身和机尾。该机1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，1973年停产，总共生产约850架，其中民用型约200架。安-12曾是运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76取代。安-12除供本国军用和民用外，还向波兰、印度、埃及、叙利亚和等十多个出口100多架，其中大部分供军用，少量民用。安-12БП是标准军用型，也是出口的主要型别，此外还有电子情报搜集型、电子对抗型、客货混合运输型、北极运输型等。我国以此为原型，仿制并生产了运-8，成为主力运输机。 安-26：安-26是安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机。类似于安-24货运型，只是后机身重新设计，发动机功率加大，采用新式装货平台，平台向上收起时成为机身下壁板，放下时可直接用于装货，飞行中平台可打开以空投货物。安-26架原型机于1968年首次试飞，1969年开始交付使用，到1981年基本型共生产700多架，后又生产100余架改进型

如果一架发行中的四发飞机突然失去一台发动机该怎么办？

截止2023年10月8日，该架飞机还飞石家庄机场。

立即减速制方向舵配平 打开其他备用发动机是正确的选择

如果是关掉对称的4号发动机飞机就会产生风行的不平稳，很容易产生飞行，造成不必要的损失。

如果垂直尾翼，能平衡飞机，那就不用停对称位置的发动机。

货运飞机er76还飞石家庄机场吗

应该切断停车发动机的油路电路，方向舵配平，飞行电脑中选发动机故障巡航模式，飞行修改到最近备降机场

在冲突爆发之后，大批航空公司陷入了困境。据战研消息，已取消单发停车已经够倒霉了，脑有病才再关一台发动机了大部分飞往的民航客运航班，但货运航班却没有受到限制，这正是这架伊尔76运输机前往的原因，截止2023年10月8日，该架飞机还飞石家庄机场。