先说船坞登陆舰，船坞登陆舰更像个海中大码头，它拥有一个半潜式的船舱和大量的登陆艇、两栖装甲车辆。

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如哈珀斯·费里级，它属于曾经的主力船坞登陆舰，搭载的配置为：500陆战队员、3艘LCAC气垫船6艘LCM登陆艇1艘LCU通用登陆艇64辆两栖装甲车，2艘LCPL人员登陆艇，2架CH-534架“海骑士”直升机。可以看出，完全是为海上登陆做准备的。

目前“费里级”已经被“圣安东尼奥级”代替，后者具备更大的机库和飞行甲板，要求能起降MV-22“鱼鹰”和“鹞式”、F35B等战机，显然对航空优势相当看重。正因为如此，船坞登陆舰与直升机攻击机的边界愈发模糊。

时刻，船坞登陆舰会在自己的“船坞”中集结兵力，然后将携带的登陆艇、冲锋舟、两栖装甲车辆从自己的“船坞码头”中释放出去，由它们对滩头发动突击。

有些大型的船坞登陆舰具备一定程度的航空能力，也能通过顶部直升机平台输送兵力，但毕竟不是主业，还达不到两栖攻击舰那种强度。

再说两栖攻击舰，两栖攻击舰与直升机航母的分类其实一直很模糊，欧洲有些小型的航母其实也负担着不多的功能，如意大利的“加里波第号”。另有些的“两栖攻击舰”却怎么看怎么像航母，如韩国的“独岛号”。

时刻，两栖攻击舰主要通过“垂直登陆”的方式对岸输送兵力，即通过直升机为主要运输措施。正因为如此，这种船型具备“超视距登陆”的能力，它们不像船坞登陆舰那样，需要达到近岸地点为两栖载具提供冲击距离，两栖攻击舰完全可以做到敌方观测范围以外的输送和突击。这种突击方式相当多变，可以寻找对方薄弱环节悄悄的“暗度陈仓”，还可以依靠舰载的垂直起降战机和武装直升机进行“硬冲击”。总之打完就跑，跑完再打，东边接人，西边送兵，战术灵活性非常强。

半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物(像驳船、游艇、舰船、钻井平台等)从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。

半潜船的主要工作原理非常类似于潜艇，所不同的是，潜艇要全部没入水下，而半潜船只要下潜一半，这就是半潜船名字的来历。

在装卸时，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，使装货甲板的处，低于特定货物(像驳船、游艇、舰船、钻井平台等)的吃水。这些货物就可以利用自身动力或者拖拽，直接浮到半潜船的装货甲板上方。这时半潜船再通过排出压载水，船体上浮，使货物可以直接落在装货甲板上，并绑扎规定，就可以将货物运到指定位置。卸货时，采用于装货时相反的步骤。

希望之路自航式半潜船，是自行设计、建造的首艘大吨位自航式半潜船，于2009年12月22日在天津滨海新区下水。希望之路总长156米，型宽36米，型深10米，设计吃水7.45米，潜深19米，载重吨20000吨，适于无限航区，主要承载海洋工程作业机械、海洋石油开采平台、大型海洋工程构件、海力发电设施、各种舰船和游艇等特种货物。 2009年12月22日，该船在天津滨海新区下水

希望之路自航式半潜船 ，由中交股份、中交天航局等联合投资，在中交博迈科海洋船舶重工有限公司建造，是自行设计、建造的首艘大吨位自航式半潜船。希望之路控制技术居当今世界先进水平，大量采用以总线通讯和光纤传输技术为平台的人工智能技术，所有控制均可通过计算机可视界面遥控完成，实现全船数字化远程遥控，并实现船舶与岸基之间实时可视通讯，可在全球任一水域随时完成向岸基部门传输数据和实时动态画面。

追问追答

两栖攻击舰和半潜船功能是有很大区别的，两栖攻击舰它既可以在水上航行发起攻击，也可以在陆地上登陆。半潜船就用于偷袭比较好。

有些工机械和半潜艇功能有所区别，这个当然区别很大，一个是在海面上有一个在水里。

两栖攻击舰可以应在陆地上行走，也可以在海洋中，前入，半潜船，浪在海洋中

其实区别是有的，一个是海陆两栖，一种只能在水里，所以的话，区别就在海陆这个区别上

主要就是功能不一样，没有什么区别

两栖攻击船和半潜利没什么区别有区别的万千权力功能是是潜水

两栖攻击舰和半潜船功能没什么区别，这个是有很大区别的，而且他们的性能也不一样。

东海岛号半潜船是自行研制设计生产的新型半潜船，船长175.5米，宽32.4米，满载排水量2万余吨，装备了先进的潜浮压载系统，具有较强的滚装能力，可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。