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1、很少有产品的上市，可以称得上“平权运动”。

2、如果有的话，那必然会对原有的市场格局形成挑战。

3、而综合产品力及价格来看，星途瑶光在这个价位区间上做到了超出期待的豪华体验，拉高了20万级SUV的性能天花板，称得上是一款具有意义的产品。

4、一、 概述1、传感器信号汽车一般由动力总成、底盘、车身、电气等组成，其中底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等。

5、制动系统的作用是，车辆运动时减速以及停车后驻车，分别通过行车制动系统和驻车制动系统实现。

6、两系统并非完全，而是共用了一部分零件，如后制动器总成。

7、制动器有盘式和鼓式之分。

8、二、驻车制动系统组成三、行车制动系统组成行车制动系统，实现在车辆运行中对前后轮进行制动。

9、系统主要由制动踏板、制动主缸及助力器、制动压力调节控制单元、制动轮缸及制动器组成。

10、按工作介质，可分为气压制动和液压制动。

11、液压制动，快捷、体积小、制动舒适，一般用于小型车。

12、气压制动，以工作作为介质，作方便，一般用于中、重型车。

13、四、行车制动系统发展行车制动系统发展主要分三个阶段：传统制动、电控分配制动、线控制动。

14、电控分配制动，是在传统制动基础上，制动分泵实现电控，对轮缸制动力控制，发展了ABS、TCS、ESC等主动安全功能；线控制动是，制动踏板只连接一个刹车踏板位置传感器，与制动系统之间无直接连接，即解耦。

15、线控制动，分为液压式线控制动EHB和机械式线控制动EMB。

16、EHB，以传统液压制动系统为基础，通过驱动液压泵进行制动，分为电机+泵直接驱动（如博世iBooster）和电机+高压蓄能器间接驱动（如爱德克斯 ECB）。

17、在结构形式上，分立式（Two Box）和整体式（One Box），主要区别是主动增压模块（电机驱动）和分泵压力调节模块（ESC）是否集成一起。

18、博世iBooster+ESP属于Two Box方案，博世IPB、大陆MC C1和ZF IBC为One Box方案。

19、EMB，采用电子机械装置代替液压管路，EMB系统的ECU根据制动踏板传感器信号及车速等车辆状态信号，驱动和控制执行机构电机产生所需要的制动力。

20、智能驾驶需要控制车辆进行主动制动，同时在L3及以上对制动冗余提出了需求。

21、L2时代的线控制动可以分为燃油车、混动、纯电三大类，燃油车基本都采用ESC做线控制动。

22、混基本都采用高压蓄能器为核心的间接型EHB（电液压制动）。

23、纯电车基本都采用电机驱动直接型EHB，以电机直接推动主缸活塞。

24、博世iBooster 通常与ESP 配套使用，ESP 在iBooster 失效时顶上。

25、不过因为 ESP 也是一套电液压系统，也有可能失效，且 ESP 在设计之初只是为 AEB 类紧急制动场景设计的，不能做常规制动，所以博世在第二代 iBooster 推出后，着手针对 L3 和 L4 设计了一套线控制动系统，这就是 IPB+RBU。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。