重庆交通大学校徽 重庆交通大学校徽高清图

重庆交通大学 有多大

而西，二三十年前的西部大开发。西安经济并没有腾飞起来。西安的经济发展落后上海远远一大截。所以导致这样的巨头。在现在这个新世纪有点沿落了。但是任何事物都有两面性。在当今这个浮躁的学术环境和 氛围下面。我认为的学生和老师还是相对比较朴素的。也至今有很多专业。像能动、机械这些。都是在梯队里面的。

新校区比较大 但是还没修好

重庆交通大学校徽 重庆交通大学校徽高清图

重庆交通大学校徽 重庆交通大学校徽高清图

好的是。王永康来的两年。在咸阳搞了一个新校区。学校的发展也如虎添翼。相信随着西安城市近一步发展。终究会起来。

你们开学去的七公里老校区 宣传上说的一千多亩 其实有很多荒地 算下来真正的只有八百亩不到

很大的，5000余亩吧

哈哈 这要看今年分数线 和往年分数线

重庆交通大学 有多大

整个校徽的造型显得稳健而不失刚毅，简洁而不失精致。暗合了重庆交通大学“厚德、博学、精工、达人”的校训和“求真务实，开拓创新”的学校精神，氤氲着浓郁的工程师文化气息。

新校区比较大 但是还没修好所以导致搬迁没有搬完。而后来就形成了。东上交，西西交。两足鼎力的情况。

你们开学去的七公里老校区 宣传上说的一千多亩 其实有很多荒地 算下来真正的只有八百亩不到

很大的，5000余亩吧

哈哈 这要看今年分数线 和往年分数线

重庆交通大学校徽意义

重庆交通大学是一所以工为主，工、管、理、文、法、艺多学科协调发展的高水平教学研究型大学。校徽作为学校形象的标志之一，具有深刻的象征意义。下面将解析重庆交通大学校徽的寓意。

重庆交通大学校徽的整体设计感强，是一个桥梁形状，上端呈东方风格的拱状，下端由两座山峰组成，整体造型凝练，简洁又不失优美。总体寓意是：跨越东西，联接天府，秀丽山川，翱翔蓝天，所以整个形象给人以气势恢宏、开放进取的印象。此外，具体从校徽各部分分析，还有以下含义：

桥梁形状

我感觉在这儿讨论哪个正宗的人，绝大多数嗯和交通大学没啥关系。拱拱象征着高度和广度，也象征着传统文化和时代创新。东方风格的拱，在学校校史文化的基础上，更能反映重庆交通大学独特的教育理念和发展战略。

山峰

山峰象征着巍峨高耸，寓意着重庆交通大学紧扣西部地区大开发，深入推进交通与经济的协同发展，为建设西部强势高水平工科大学而奋斗。

整体造型

重庆交通大学校徽意义

《西安交通大学》是佣有《南洋工学院》当家户口的缔长子！没有的都是黑人、黑户！

重庆交通大学校徽的整体设计感强，是一个桥梁形状，上端呈东方风格的拱状，下端由两座山峰组成，整体造型凝练，简洁又不失优美。总体寓意是：跨越东西，联接天府，秀丽山川，翱翔蓝天，所以整个形象给人以气势恢宏、开放进取的印象。此外，具体从校徽各部分分析，还有以下含义：

桥花开两朵，各表一支，两校应摒弃瑜亮情结，保持密切合作，相互支援，共同进步，共同建设祖国的西迁初心。梁形状

拱拱象征着高度和广度，也象征着传统文化和时代创新。东方风格的拱，在学校校史文化的基础上，更能反映重庆交通大学独特的教育理念和发展战略。

山峰

山峰象征着巍峨高耸，寓意着重庆交通大学紧扣西部地区大开发，深入推进交通与经济的协同发展，为建设西部强势高水平工科大学而奋斗。

整体造型

西迁60多年了，西安和现在是什么关系？

桥梁象征着沟通和联系，寓意着重庆交通大学为凝聚国内外智慧而建立的学术研究交流平台，在构建与接轨的平台和增强学校影响方面具有重要意义。

西安和，现在还在为争夺正统而辩论，应该是同宗同源的竞争关系。

西安和上海交通同属于交通大学的分支，交通大学的前身是创建于1896年的南洋公学，1921年改名为交通大学后，在上海办学。1952年交通大学院系调整后，成为理工科大学。1955年在个五年中，提出沿海城市，今后一般不应该再新建和大规模扩建高等学校。

在此指导精神下，考虑到西部地区高等教育资源分配不足，工业基础薄弱。为了为振兴经济提供人才，按照新工业基地的分布，决定将交通大学主体迁往西安，其电讯系迁往程度，建立成都电讯工程学校，而 汽车 专业调往长春，建立长春 汽车 拖拉机学院。规定要求较大在1956年到1957年两年内，分批完成全部迁校工作。

交通大学校方与陕西省西安市等相关人员研究决定，定址在西安皇甫庄兴庆宫遗址之上，占地1260多亩。1956年7，8两月，学生3906人，教师243人，职工572人，家属1200人登上上海局开出的支援大西北的特殊专列，分趟离开上海，奔赴西安。当时的师生和家属，都持有一张粉色乘车证，正面印有火车图案以及“向科学进军，建设大西北”的字样。

1956年9月10日，交通大学在西安大厦礼堂举行开学典礼。至此交通大学在西安已有师生员工及家属共计六千多人。此后，迁校活动继续进行，然而此时一些教师向校友写信，动员他们为迁校问题出面说话，否则将来会有人搞护校运动。部分人认为，在迁校宣传工作中，只讲迁校的好处，而对坏处支字不提。

（（批西迁学生抵达西安）

师生开始对迁校问题的看法出现分化。时任交通大学的彭康考虑到这种情况，请示了当时高等杨秀峰，决定在全校师生和员工之中展开讨论，广泛听取意见。一部分人认为应该继续实施迁校工作，但多数人并不继续迁校。统一共识，如果现在撤回已经迁移的师生，不仅浪费资源，还不好达成西部开发的战略，也不好向西北交待。

在听取各方意见后，认为交通大学不必全部搬迁，也可以搬迁一部分。但是由于已经搬迁了大部分物资，仍按原迁校。此时内部已经就迁校时宜发生分歧，副程孝刚提出，有安土重迁的传统。1957年7月29日，将新方案呈交高教部，希望两地对办学资源，设备，图书等做重新安排。西安部分设置21个专业，上海部分设置14个专业。

正式分校后，两地学校又对一些专业设置进行了调整，两地又分别合并了一些学校。西安部分并校工作完成后形成11个系23个专业，上海部分并校工作完成后形成6个系19个专业。1959年6月2日，向发出报告，认为交通大学上海和西安两个分部都有较大规模，但是距离较远，不便统一管理，而且两校都已经确立为全国重点学校，因此将上海和西安两个部分成为两个学校。上海部分改称为上海交通大学，西安部分改称为西安交通大学。原交通大学彭康改任西安交通大学，上海交通大学则另觅人选。后来原交通大学副朱物华和程孝刚留任上海。

目前，上海交通大学与西安交通大学同属211工程与985工程院校，同在C9联盟之中。但是西迁过程中，由于西安继承了当时大部分的师资和设备等教育资源，以正统自居。并且两校都把西迁这段 历史 作为校史的重要部分，西安更是修建了纪念馆。

但是随着重新崛起后，两校部分人员对于两所谁才是老的继承，争论不休。两校校徽非常相似，且校门挂牌均为交通大学”，并没用上海和西安以区分，双方都在争夺交通大学的老字号。

但是大部分校友还是能秉持客观的态度，认为两所同源于老，并无正统支庶之别。在一致对外上，两所大学都能达成共识。两所校友都认为，对于某些大学，与 历史 上的老并无关系，但是也冒的品牌，滥用其名号，应该制止这而支持的人认为，西迁前办学地一直在上海，继承了原的校舍，图书馆等场所，包括全部四名中科院学部委员在内的大部分老也留在上海，故应为正统。类现象。

如果不是体制因素 怎么会有所谓西安 北方人吃完了上海全数送过去的的老本 就每况愈下 现在的西安已经被远远的甩在后面 从一张白纸做起 重新恢复了原来的光彩 所以说 任何事情只要放在了外地 尤其是北方 那么就会退步 直到崩溃 你们这些外地人只会说大话 离开了上海人 真的就是一事无成 你们可以下课了 你们不配拥有 只能回到上海母亲的怀抱 才有希望和前途

全国的几个。都是同宗同源。你们仔细看他们的校徽就发现。基本上大同小异了。和西安。缘自于几十年前支援西部。想将迁到西部。于是迁了一部份。

迁移这种东西。你知道的。总有人愿意。总有人反对。何况当时西安的生活条件和上海相比中间还是有非常大的距的。和平年代。没有多少人愿意降低自己的生活质量。

但是一个高校的发展也受益于城市的发展。另外，还受益于你这个学校出了多少名人。而上。因为地处上海这个全中最牛的金融中心。得以依托城市的发展而发展壮大起来。另外还出了一个巨的人物。长者。

西交在国内的C9里面。已经在各方面都垫底了。加油。

当时全部的档案资料和图书文献都迁往了西安，百分之七八十的老师以及彭康都去了西安，只是剩余的一小撮和南洋工学院、上海造船学院在原交通大学校址上合并成立的新学校，现在的也是船舶与海洋工程，而不是原的专业。而且日后在很长一段时间内上别说和西比老，上连西工大都赶不上，上的自身优势是钱和地理位置，再加上两次机遇，一次是改开初期重视上海并重视上然后重点建设，二次是江某当政期间的大力扶持（江真的是对上情有独钟）。西的钱学森图书馆也是1995年，经批准及钱学森校友本人同意的，校友江某为之题写了馆名。上的钱学森图书馆是他们自己在2011年成立的。所以于情于理，我都觉得应当西是正统。我是陕西人，如果当时迁过来就直接叫交通大学，上那边本身就是三个学校合并的，如果他们叫上海工业大学或者华东工业大学就好了，这样肯定对西的发展有巨大优势，如上不叫上，肯定就斩断了江某的情怀，也许他会转而扶持西安这边的交通大学。如果是那样的话，今天西和上的实力应该是互换了

和尚和庙的关系。

原交通大学80-90%的师生迁到了现西安，相当于和尚。而把学校（相当于庙）留给了现。

到底谁才是交通大学的正宗嫡传很有争议。

刚开始下设分校西交，现在没什么关系吧，各为其主，论实力西交赶上交的远。

西交1956年建校，与上交建校了近一样世纪，当时上海由于怕战乱，沿海城市不稳定，是准备西迁，一年多过后，局势缓和，又搬回去了，西安才改名西，西交合并西安大学和 财经 大学。

为了提升竞争力，应该加大对上海交通大学投资，西安已受到区域限制

西迁60多年了，西安和现在是什么关系？

西安和，现在还在为争夺正统而辩论，应该是同宗同源的竞争关系。

西安和上海交通同属于交通大学的分支，交通大学的前身是创建于1896年的南洋公学，1921年改名为交通大学后，在上海办学。1952年交通大学院系调整后，成为理工科大学。1955年在两个互不相属的大学。正宗的“交通大学”(原“南洋公学“)现在只有三所:西安交通大学，上海交通大学，交通大学(新竹)。1949年以后，老一部分师生去了成立(“复校“)了“交通大学”(类似清华大学，辅仁大学，东吴大学等)。后来，留在大陆“交通大学”主体部分西迁成立了西安交通大学，留在上海只有船舶工程系，叫“南洋工学院”后来更名“上海交通大学”。最终决定交通大学在上海和西安分两地招生。但后来上海经济远远好于西安，上海交通大学是三者中最强的，后来华东交通大学，兰州交通大学，重庆交通大学，大连交通大学都是冒“”之名，引起老校友强烈反感，校友会发函给反映过这个事情。个五年中，提出沿海城市，今后一般不应该再新建和大规模扩建高等学校。

在此指导精神下，考虑到西部地区高等教育资源分配不足，工业基础薄弱。为了为振兴经济提供人才，按照新工业基地的分布，决定将交通大学主体迁往西安，其电讯系迁往程度，建立成都电讯工程学校，而 汽车 专业调往长春，建立长春 汽车 拖拉机学院。规定要求较大在1956年到1957年两年内，分批完成全部迁校工作。

交通大学校方与陕西省西安市等相关人员研究决定，定址在西安皇甫庄兴庆宫遗址之上，占地1260多亩。1956年7，8两月，学生3906人，教师243人，职工572人，家属1200人登上上海局开出的支援大西北的特殊专列，分趟离开上海，奔赴西安。当时的师生和家属，都持有一张粉色乘车证，正面印有火车图案以及“向科学进军，建设大西北”的字样。

1956年9月10日，交通大学在西安大厦礼堂举行开学典礼。至此交通大学在西安已有师生员工及家属共计六千多人。此后，迁校活动继续进行，然而此时一些教师向校友写信，动员他们为迁校问题出面说话，否则将来会有人搞护校运动。部分人认为，在迁校宣传工作中，只讲迁校的好处，而对坏处支字不提。

（（批西迁学生抵达西安）

师生开始对迁校问题的看法出现分化。时任交通大学的彭康考虑到这种情况，请示了当时高等杨秀峰，决定在全校师生和员工之中展开讨论，广泛听取意见。一部分人认为应该继续实施迁校工作，但多数人并不继续迁校。统一共识，如果现在撤回已经迁移的师生，不仅浪费资源，还不好达成西部开发的战略，也不好向西北交待。

在听取各方意见后，认为交通大学不必全部搬迁，也可以搬迁一部分。但是由于已经搬迁了大部分物资，仍按原迁校。此时内部已经就迁校时宜发生分歧，副程孝刚提出，有安土重迁的传统。1957年7月29日，将新方案呈交高教部，希望两地对办学资源，设备，图书等做重新安排。西安部分设置21个专业，上海部分设置14个专业。

正式分校后，两地学校又对一些专业设置进行了调整，两地又分别合并了一些学校。西安部分并校工作完成后形成11个系23个专业，上海部分并校工作完成后形成6个系19个专业。1959年6月2日，向发出报告，认为交通大学上海和西安两个分部都有较大规模，但是距离较远，不便统一管理，而且两校都已经确立为全国重点学校，因此将上海和西安两个部分成为两个学校。上海部分改称为上海交通大学，西安部分改称为西安交通大学。原交通大学彭康改任西安交通大学，上海交通大学则另觅人选。后来原交通大学副朱物华和程孝刚留任上海。

目前，上海交通大学与西安交通大学同属211工程与985工程院校，同在C9联盟之中。但是西迁过程中，由于西安继承了当时大部分的师资和设备等教育资源，以正统自居。并且两校都把西迁这段 历史 作为校史的重要部分，西安更是修建了纪念馆。

但是随着重新崛起后，两校部分人员对于两所谁才是老的继承，争论不休。两校校徽非常相似，且校门挂牌均为交通大学”，并没用上海和西安以区分，双方都在争夺交通大学的老字号。

但是大部分校友还是能秉持客观的态度，认为两所同源于老，并无正统支庶之别。在一致对外上，两所大学都能达成共识。两所校友都认为，对于某些大学，与 历史 上的老并无关系，但是也冒的品牌，滥用其名号，应该制止这类现象。

如果不是体制因素 怎么会有所谓西安 北方人吃完了上海全数送过去的的老本 就每况愈下 现在的西安已经被远远的甩在后面 从一张白纸做起 重新恢复了原来的光彩 所以说 任何事情只要放在了外地 尤其是北方 那么就会退步 直到崩溃 你们这些外地人只会说大话 离开了上海人 真的就是一事无成 你们可以下课了 你们不配拥有 只能回到上海母亲的怀抱 才有希望和前途

全国的几个。都是同宗同源。你们仔细看他们的校徽就发现。基本上大同小异了。和西安。缘自于几十年前支援西部。想将迁到西部。于是迁了一部份。

迁移这种东西。你知道的。总有人愿意。总有人反对。何况当时西安的生活条件和上海相比中间还是有非常大的距的。和平年代。没有多少人愿意降低自己的生活质量。

但是一个高校的发展也受益于城市的发展。另外，还受益于你这个学校出了多少名人。而上。因为地处上海这个全中最牛的金融中心。得以依托城市的发展而发展壮大起来。另外还出了一个巨的人物。长者。

西交在国内的支持西安大学为正统的人认为，西迁时的大部分教学设施器材与60%的师生迁到了西安，西安部分的专业和数量多于上海部分，甚至在师资和高年级学生等方面给予部分适当支援，而且原彭康成为西安，有一脉相承的涵义。C9里面。已经在各方面都垫底了。加油。

当时全部的档案资料和图书文献都迁往了西安，百分之七八十的老师以及彭康都去了西安，只是剩余的一小撮和南洋工学院、上海造船学院在原交通大学校址上合并成立的新学校，现在的也是船舶与海洋工程，而不是原的专业。而且日后在很长一段时间内上别说和西比老，上连西工大都赶不上，上的自身优势是钱和地理位置，再加上两次机遇，一次是改开初期重视上海并重视上然后重点建设，二次是江某当政期间的大力扶持（江真的是对上情有独钟）。西的钱学森图书馆也是1995年，经批准及钱学森校友本人同意的，校友江某为之题写了馆名。上的钱学森图书馆是他们自己在2011年成立的。所以于情于理，我都觉得应当西是正统。我是陕西人，如果当时迁过来就直接叫交通大学，上那边本身就是三个学校合并的，如果他们叫上海工业大学或者华东工业大学就好了，这样肯定对西的发展有巨大优势，如上不叫上，肯定就斩断了江某的情怀，也许他会转而扶持西安这边的交通大学。如果是那样的话，今天西和上的实力应该是互换了

和尚和庙的关系。

原交通大学80-90%的师生迁到了现西安，相当于和尚。而把学校（相当于庙）留给了现。

到底谁才是交通大学的正宗嫡传很有争议。

刚开始下设分校西交，现在没什么关系吧，各为其主，论实力西交赶上交的远。

西交1956年建校，与上交建校了近一样世纪，当时上海由于怕战乱，沿海城市不稳定，是准备西迁，一年多过后，局势缓和，又搬回去了，西安才改名西，西交合并西安大学和 财经 大学。

为了提升竞争力，应该加大对上海交通大学投资，西安已受到区域限制