保时捷997 保时捷997多少钱一辆

保时捷992和9区别；保时捷9和997区别

1是保时捷356车型的接班者，1取代了以前的4缸发动机，次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的1功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，速度达到210km/h。

保时捷 992和9区别 保时捷992和9的区别在于汽车的配置不同，9是保时捷内部的代号，指的是 保时捷1 （ 查成交价 | 车型详解 ）第七代，992指的是保时捷1的第八代车型。

保时捷997 保时捷997多少钱一辆

保时捷997 保时捷997多少钱一辆

992车型是保时捷1系列的第八代车型，保时捷992代完全将保时捷汽车提升到了更高的一个层次。

作为一款经典的跑车，这款车无论是在做工方面还是在造型方面，都体现出了豪华和运动的气质，最重要的是，这款车拥有着强大的心，在动力方面的表现更加强劲。

对于消费者来说，第八代车型和第七代车型的外观没有太大的改变，这也正是保时捷开发团队所希望的，外观依旧保留经典的设计理念，只是在汽车的细节方面进行改变。

保时捷9和997区别

保时捷997是第六代保时捷9而保时捷凭借超强的机械研发能力和车辆调校能力，愣是将这一布置形式坚持了70年，直到今天。11车型，997相当于厂家内部的代码，就跟本田飞度的gk5是一样的。997指的是第六代保时捷1，第七代保时捷1的代号是9.

保时捷1的设计与很多一般的跑车都是不同的，大部分跑车都会采用中置发动机设计，但是保时捷1却采用了后置发动机设计。

保时捷1的后置发动机设计也是很多人喜欢这款车的原因。

保时捷1的外观也是非常好看的，有很多车迷都喜欢保时捷1的外观。

保时捷是大众旗下的品牌，保时捷的总部在德国斯图加特。保时捷是1931年在德国的斯图加特成立的，这个品牌的创始人是费迪南德·保时捷，这是一位汽车设计师。

保时捷旗下的车型有1，卡宴， macan ， panamera ，718，8等。保时捷旗下还有很多插电混合动力车型。

如果大家对保时捷汽车感兴趣，可以去当地的保时捷4s店试驾一下，保时捷开起来控是相当好的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

987.2改款时间

第七代1（9）2012-2018

2008年。

作为保时捷cayman车系的第二代车型，987生产于2004-2012年间，而98为纪念柯尼塞格创立20的产品，全世界仅生产6台。车名的含义是，输出与车身重量1：1。搭载了5.0L V8 +双涡轮引擎，输出1 , 360 ps。因为广泛使用了全碳材料，所以车身极轻，与马力一样是1360KG。7.2则属于2008年中期改款后的版本。

987.2是保时捷1的代号，997代表第六代保时捷1车型，997.2代表保时捷1第六代车型的改款车型。

梦里居然纠结了 保时捷1对比梅赛德斯AMG GT

8. 保时捷 9ff GT9-R速度：408km/h

?当初之所以选择成为汽车编辑，就是为了能开上自己喜欢的跑车，而成为编辑之后确实开过不少跑车，但时间都太过短暂，是那种稍纵即逝的美好。我个人最喜欢的车型之前文章中说过，是宝马M3 E46，除此之外就是 保时捷1车系，我对于1车系并没有太迷恋的具体车型，只是想着未来有机会，能够买得起一辆1就行。今天我想跟大家聊聊的是保时捷1和梅赛德斯AMG GT。

保时捷1车系已经发展了50多年，水平对置发动机+后置后驱/后置四驱的组合，在造型上也不忘初心，秉承着一贯的设计理念。梅赛德斯AMG GT则是奔驰较新的跑车代表，2015年刚上市不久，我从德国前往奥地利的路上次看到它的身影，于是毫不犹豫地尾随着它来到一处停车场，驾驶者是AMG粉丝俱乐部主理人，非常热情地给我们介绍了一番，当时对这款车真是喜爱得不得了。由于这俩车系售价跨度较大，所以我分别对比一下100多万元和200多万元级别的车型，看看它俩在具体车型上的表现如何。

保时捷1 2020款Carrera 3.0T（126.5万元）

由瑞典汽车制造商柯尼塞格制造，搭载了5.0L V8的电动马达，从0-400km/h的加速仅需要20秒。VS

梅赛德斯2019款AMG GT（131.88万元）

首先我们来对比一下入门级配置车型，保时捷1 2020款Carrera 3.0T（以下简称Carrera 3.0T）和梅赛德斯2019款AMG GT（以下简称AMG GT）。很多人开玩笑说保时捷请不起外观设计师，1这么多年外观一直没怎么变。这也能反映出1的外观50多年前就已经打好了底子，令人百看不厌。作为1的车迷，1发布新车时我明知道外观没啥变化却仍很期待，毕竟期待的就是它 “外在的不变”和“内在的巨变”。Carrera 3.0T的外观秉承了保时捷1的经典设计，作为基础款车型并没有增加过多的元素，标志性的头灯很可爱，也是1最有辨识性的设计。车尾贯穿式尾灯很精致，有一种未来感，下侧双边两出式排气尾嘴镶嵌在后杠之中，使车尾看上去整体感更强。

AMG GT有着梅赛德斯独特的设计美感，而且与奔驰豪华车的“大奔”感受不同，它显得格外小巧和精致。AMG GT作为前置发动机布局的车型，相比于后置的1，在前脸的设计风格上有着很大不同。作为SLS AMG继任者的AMG GT并没有保留前任的设计风格，车身线条更为紧凑。中网设计很大，是前脸最为吸睛的部分，下边两侧的散热口尺寸也不小，可以说整个前脸的设计完全是为散热而服务。尾灯设计很魔性，双边共四出式排气同样采用嵌入式设计，运动感十足，不过我个人觉得AMG GT车尾整体感觉上有些不协调。

Carrera 3.0T的车内设计较为低调，五联表的设计非常好看，是保时捷内饰标志性的元素，中控屏为镶嵌式，车内按键分布比例很好，没有密密麻麻无法下手的感觉。换挡机构很紧凑，采用拨杆和按钮结合的设计。Carrera 3.0T的内饰设计没有一味地添加运动元素，没有那种一进入车内就兴奋得不得了想要驾驶一番的冲动，看上去很平和，中规中矩。

AMG GT的内饰设计则运动不少，带换挡拨片的平底方向盘、全液晶仪表盘的UI设计风格都很运动。悬浮式中控屏显得很精致，奔驰一贯喜欢突出空调出风口的设计，AMG GT也不例外，中间最显眼的地方设计了四个圆形出风口。下侧的空调控制按键、换挡机构以及驾驶模式按键设计成一体式的效果，显得很规整。总的来说，AMG GT的内饰运动和豪华结合得很好。

另外，两车在驱动方式和发动机布局上有着很大的不同，Carrera 3.0T采用的是后置后驱，AMG GT则为前置后驱。其实，Carrera 3.0T的魅力就是在后置后驱这样独特的布局上，而AMG GT的前置后驱相比之下就显得过于传统。

从发动机数据来看， Carrera 3.0T相比AMG GT要上一节，毕竟排量上了1L，在数据上能有这么大的距也算正常。而在变速箱方面，?Carrera 3.0T的8挡双离合比AMG GT的7挡双离合多了1个挡位。悬架方面，从结构上来说，双叉臂更高级一些，而1前麦弗逊/后多连杆悬架沿用了很多年，可以说从调校上已经趋于完美，所以在悬架表现上来说并不能直接评判孰优孰劣，适合自己的才是的。

两车轮胎的尺寸规格非常有意思，后置后驱的Carrera 3.0T前轮要比前置后驱的AMG GT窄上一些，这也许与车辆本身的配重比有关，1的车尾相比车头要重不少，AMT GT相对平衡一些。后轮胎宽度相同，在车轮尺寸上，Carrera 3.0T的更大。公布的0-100km/h加速时间方面， Carrera 3.0T为4.2秒， AMG GT为较快的4秒，从数据上来看，两者加速时间上的距并没有像动力数据那般大，在配置方面，两款车的距并不太大， AMG GT基础配置更高一点， Carrera 3.0T可选配置更多一些。在这里就不一一列举了。

通过对比来看，性能数据方面，AMG GT完全碾压Carrera 3.0T，但是加速表现上两者算是旗鼓相当，作为1粉丝的我，并没有绝望的感觉，但是相比AMG GT，咱得承认Carrera 3.0T确实要弱一些。别担心，剧情并没有到此结束，咱们加100万，看看200万+的保时捷1和梅赛德斯AMG GT车型谁更强。

保时捷1 2020款 Turbo S 3.8T（233.6万元）

VS

保时捷1 2020款Turbo S 3.8T（以下简称Turbo S 3.8T）相比自家的Carrera 3.0T在外观上多了后翼子板前方的进气口和尾部的尾翼，内饰方面变化不大。而梅赛德斯AMG GT R PRO（以下简称AMG GT R PRO）相比AMG GT不仅多出了GT型尾翼，而且增加了全车空气动力学套件，使其瞬间从一辆街道版跑车变成了赛道利器。内饰同样极尽性能设计风格，采用大量翻毛材质和碳纤维进行装饰。

在基础配置方面两车各有各的优势，并没有太大的异。另外，Turbo S 3.8T还有很多选配项目，而AMG GT R PRO则几乎没有什么选择。在定制化方面，保时捷确实要强上不少。通过以上对比，结果一目了然，Turbo S 3.8T在性能上完全碾压AMG GT R PRO。

在100万级别的保时捷1的表现并没有落下梅赛德斯AMG GT太多，而200万级别上，保时捷1完全碾压梅赛德斯AMG GT，所以从车系综合实力来看，保时捷1更胜一筹，作为1粉丝的我，在对比100万级别车型的时候，确实觉得很压抑，而到了200万级别车型对比的时候，心情又舒畅了许多，保时捷1果然没有让我失望。

当然，我并不是说AMG GT就不值得购买，前面我也说了，两者在发动机布局上有所不同，车身前后配重比也有异，所以算是有着各自的驾驶乐趣，只是我个人更倾向于1后置发动机这种独特的布局形式。那么你喜欢哪款车呢？请在留言区说下你的想法吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷1997.2什么意思

1（993）：1993年-1998年

代号997的第六代1车系是2004年正式发售，2就是2009年发售的997第二代

保时捷1系列是由费迪南德··保时捷（ferdinandalexanderporsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，辆1在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出。保时捷在次批量生产时把名称更名为“1”。

1973年到期间的1属于G系列，此时1车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera次出现在1车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

70年代中期，保时捷对1的未来发展产生了新的。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同打开有驾APP，查看更多高清大图 >，因此保时捷工程师们很快又集中精力对1的改进。所以最初的G系列的1Speedster诞生了，1Speedster具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合保时捷传奇车型356Speedster的风格。

从1997年的代号996系列开始。保时捷次批量化装备水冷式六缸发动机。这次改变是为了符合全球范围内规定的废气排放标准。

2002年的六缸发动机排气量达到3.6L，功率达到320马力。后来又加入了1GT3、1Turbo和1GT2。

2004年9月17日，保时捷发布997系列1，开始生产的只有Carrera和CarreraS两个版本，997系列Carrera和CarreraS功率分别达到239kW和261kW，扭矩分别达到380Nm和400Nm，997系列在动力上的变化就是CarreraS车型首次采用3.8L水平对置发动机。

百度百科，保时捷1

1贵还是718贵

公布的0-100km/h加速时间方面，Turbo S 3.8T为2.7秒，AMG GT R PRO为3.6秒，有着接近1秒的距，而且是在0-100km/h 3秒左右的加速时间上了接近1秒，可以说是相当相当大的距，Turbo S 3.8T有这么大的优势不仅仅是单纯地依靠动力，还要得益于保时捷的全时四驱系统，能够让动力得到充分地发挥。

保时捷1是保时捷汽车公司的旗舰车型，定位豪华超跑级别，因此其售价相对较高。根据保时捷网站的信息，保时捷1的起售价为约100万。而保时捷718系列是保时捷推出的入门级跑车系列，包括718Boxster和718Cayman两款车型。虽然718系列相对于1来说定位更加年轻化和运动化，但在价格上相对较低。

扩展资料：

保时捷报价及

全新保时捷1 Turbo S的首批交付预计将在2020年年底开始，美国市场的起售价分别是轿跑版203，500美元约合1444万和敞篷版216，300美元约合1535万，而在市场，两款车型的起售价则分别为2336。

保时捷是一家起源于德国的豪华汽车品牌，以其卓越的驾驶性能、优美的造型和高品质的内饰享誉全球。作为豪华汽车品牌的代表之一，保时捷的车辆价格自然不会低廉。那么今天我们就来了解一下保时捷各款车型的报价以及车型。 1. 保时捷1系列

保时捷1系列堪称保时捷的代表性车型，造型优美，具有极高的识别度，同时采用后置引擎设计，使得整个汽车的重量分配更加均衡。保时捷1现有Carrera、Targa和Turbo等多个版本可供选择。 2. 保时捷Panamera系列

保时捷Panamera系列是保时捷豪华轿车的代表，致力于提供卓越的性能与舒适法拉利LaFerrari、兰博基尼Veneno、Zenvo ST1、迈凯轮F1、科尼赛克CCX、萨林S7 TT、布加迪威龙16.4、布加迪威龙SuperSport、Hennessey Venom GT。性。Panamera系列车型的外观风格气息独特，而在动力方面，则搭载了各种高性能的引擎，提供瞬间爆发的动力表现。 3. 保时捷Macan系列

保时捷Macan系列是一款豪华SUV车型，以其全地形性能和运动风格而受到热烈追捧。车型的空间宽敞，有着高端的内饰及驾驶安全技术。同时，Macan系列车型还采用了保时捷知名的四驱系统，提供更高的跨越性。 4. 保时捷Cayenne系列

保时捷Cayenne系列是一款典型的豪华SUV，拥有强大的引擎和的越野性能。车型宽敞充裕，而且还可以打造为七座版。此外，该车型不仅在科技上有所突破，还致力于改善驾驶体验，并提供更多种类的可选功能。 以上就是保时捷各款车型的简单介绍，它们的车型报价都属于较次，但是在驾驶体验和车辆品质方面，保时捷总是能够为人们带来让人惊艳的表现。

2020款1

第六代1（997）：2005年-2011年

2020款1的普通版车型使用了30升双涡轮增压水平对置六缸发动机，这款发动机有385马力和450牛米的扭矩1是保时捷旗下的招牌车型，这款车是保时捷旗下的代表性车型保时捷1是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑。

近日，我们在“2020保时捷深圳车展媒体尊享会”上，提前“享眼福”见到了992代的全新保时捷1 Targa，下面请跟随我们的镜头一同欣赏Targa的魅力此次实拍车型为2020款Targa 4 30T下称1 Targa 新车特点 一基于MMB平台打从的代号964系列开始，1开始换代升级，从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂、轮胎、通风设备和空调等85%的零部件都经过全新研发。此时起保时捷次批量化装备ABS和安全气囊。在1Carrera4上也装备了全轮驱动。造，造型。

其中，后驱版1 Carrera S百公里加速时间35秒，全轮驱动版本则稍短一点，只要34秒如果选择Sport Chrono套件的话，则比老款车型快04秒如果是Carrera S Coupe的话只要33秒Carrera 4S Coupe更短，32秒。

可以买保时捷不一定要选装，保时捷Porsche诞生于德国，以2020款保时捷1为例，其车身尺寸是长4519mm宽1852mm高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l2020款保时捷1搭载了30T双涡轮增压发动机，功率是283kw。

1的发动机在哪里

6、而保时捷1的发动机是在前机盖中，所以碳罐就是在前机盖发动机的后面；发动机在车辆的前部这是最常见的发动机摆放方式，发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外轴距内或前桥上方中置发动机是指引擎放置在前轴之后驾驶座之前，这种方式为了获得更好的车重分配。

1、1是保时捷356车型的接班者，1取代了以前的4缸发动机，次在汽车后部装置六缸水平对置发动机虽然那时候的1功率只有130马力，但仍然可以在秒内从0加速到100kmh，速度达到210kmh1973年到期间的；有后置后驱和后置四驱2种发动机在后轴之后，特点是传动效率较高，加速较快，但是重心靠后，容易甩尾，控难度相对高些，不过技术够的话，弯道极限也更高。

2、太平洋汽车网一般在发动保时捷1共有5款经典车型，分别是卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。其中，S代表运动，4代表四驱。卡雷拉系列是最基础的车型，也是1系列的灵魂。不同的版本可以通过动力、外观等来区分。保时捷1 Carrera S配备了更大的涡轮增压器和升级的排气系统。在版本的3.0升420马力保时捷1 Carrera S中，该车提升了50马力。卡雷拉4S是保时捷1卡雷拉S车型的四轮驱动版本。保时捷1卡罗拉GTS卡罗拉GTS是从卡罗拉S发展而来的，通过升级涡轮增压器，比卡罗拉S动力更强，因为卡罗拉GTS动力更强，可达450马力。GTS Cabriolet是保时捷1 Carrera GTS的敞篷版。Carrera 4 GTS Cabriolet是保时捷1 Carrera 4 GTS的敞篷版。Targa 4是保时捷1 Carrera 4的升级版。与前者相比，保时捷1 Targa 4的电动可升降车顶非常出色。Targa 4S是保时捷1 Carrera 4S的敞篷版，配备了保时捷1 Targa系列的特殊车顶。Targa 4 GTS版是保时捷1 Carrera 4 GTS版的Targa车顶。保时捷1 Turbo配备了一代传奇涡轮增压器。这是一台3.8升、540马力的双轮涡轮增压发动机。虽然它也可以在其他保时捷1车型上使用，但它有一对额外的巨型涡轮增压器。保时捷1 Turbo已经成为一款超级跑车模板，在全球范围内拥有更大的野心和野心。机的缸体上，打开引擎盖，发动机上的标号就是，或者发动机铭牌上，车架号在左或右下悬臂等都可以看到保时捷1系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一保时捷1配备了一个可探测；车子后面，打开后面的盖子就可以看到一般车子的后备箱里在驾驶员边的门槛，有两个按钮，一个是前备箱，一个是后面引擎盖1和1 s 1排量36，1s排量38 外观区别在于一个刹车是黑色一个红色；后置发动机 一般来说，最纯正的后置就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷1，当然art也是后置发动机这种极端的做法使得车头非常的灵活，即便全力刹车；水平对置的6缸发动机 因为保时捷特别的车身造型后置后驱的布局，使得保时捷的后部空间不能做的很大决定了发动机也不能很大因此保时捷才用了，相对于直列，V型等最小体积的水平式的发动机布局在降低车辆重心的同时，又。

3、保时捷1，驱动形式为后置后驱，发动机在后备箱位置。

4、所谓后置发动机，就是指把发动机放置在后轴之后，而并不是有些人认为的放在座位后面像法拉利360Modena的发动机就放置在座位后面，但发动机重心是在后轴之前的，所以，严格的说360Modena应该是中置发动机保时捷1系列，才是全；这类中前置发动机的代表分别有 阿斯顿马丁 福特 野马 道奇 蝰蛇 法拉利 F12 奔驰 GT 玛莎拉蒂GT 等后置发动机布局在一般车型上比较难看到，但还是有少量车型会有出现这种后置发动机的布局，比如奔驰；保时捷1的发动机有两个涡轮保时捷1采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为30升保时捷1是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型水平对置发动机的优点在于重心低使用这种发动机可以大大降低整车的重心。

5、3驱动方式718是中置后驱，也就是发动机在中间，后轮驱动1是后置后驱， 保时捷1和718区别如下1发动机布局方式保时捷1的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱这一点从外观上就可以辨别出来；GT3的进气口是 在前行李箱盖前方有黑色条形进气口 保时捷1 GT3采用自然进气引擎 自然吸气就是靠气缸下行时进气门打开，利用缸体负压把混合气吸入缸体增压进气就是靠增压器吸入空气后加压，然后“喷”入缸体，目的为提高缸压；车子前盖打开，在保时捷的标识旁边就是发动机号和机器号；保时捷1的发动机有两个涡轮保时捷1采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为30升保时捷1是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型水平对置发动机的优势在于重心低使用这种发动机可以大大降低整车的重心。

全面了解保时捷车型

1998年保时捷1Carrera六缸发动机排气量增加到3.4L，功率达到300马力。

保时捷是一个的德国高端汽车品牌，创立于1931年。至今已经有超过70年的历史，一直以来致力于提供高性能、高质量、高端的豪华跑车和GT车系，被誉为汽车世界的传奇。目前保时捷公司旗下共有11个车系，近20种车型，涵盖了从豪华旅行轿车、运动轿车、跑车到SUV等不同类型的汽车。这里我们将基于第七代1代号9打造而来的TurboTurbo S搭载38升双涡轮增压发动机，功率分别为520马力和560马力，中期改款后，功率分别提升到540马力和580马力全新一代1 Turbo S 保时捷原于2020日内瓦车展正式。为您一一介绍它们。 保时捷Boxster/Cayman（保时捷718)

这是保时捷常见的两款中置后驱车型，它们分别是两座和双座Roadsters及Coupes。从外观上看，它们具有流线型的设计和优雅的线条，同时相当注重动感。在每一代车型中，Boxster和Cayman的动力总成都得到进一步升级，从最初的六缸引擎，演变为四缸版本，获得了高达365匹马力的动力输出。 保时捷1（保时捷992）

保时捷最经典的跑车系列，作为保时捷品牌代表性的车型，并拥有几十年传奇历史。它囊括了众多车型，包括Coupe和Cabriolet，以及Targa版本，每一辆车都配备了强大的发动机，高效的悬挂系统和出色的刹车系统。从外观到内饰，1散发着无比的运动气息。 保时捷Panamera（保时捷971）

作为全球款旅行轿车，Panamera不仅具有豪华的内饰和舒适的乘坐体验，同时也拥有出色的驾驶性能。自从2016年继续升级以来，它的外观变更更加现代化，设计感更强烈。目前齐聚了Panamera、Sport Turio和Executive车型共三个版本。 保时捷Cayenne（保时捷9YA）

这是保时捷家族中的个SUV，旨在增强Cayman和1等跑车的驾驶乐趣，同时也兼备了更为实用的功能。长久以来，Cayenne可以说创造了德国SUV市场，并且它始终如一地保持着高品质和高性能。装备有出色的引擎，优化的底盘以及精准的转向能力，适合在各种场景下行驶。 保时捷Macan（保时捷95B）

保时捷Macan也是SUV系列中的佼佼者。该车的性能表现在缩小的车身尺寸上得到了进一步提升，运用的依然是的发动机技术。在外观设计方面，Macan的线条简洁流畅，与1一脉相承，非常适合爱好运动的驾驶者使用。 保时捷Taycan（保时捷J1）

这是目前保时捷推出的款全电动跑车。Taycan带来了前所未有的行驶体验和性能。它拥有跑车般的加速表现，动力组成分布在两个的电动电机上，为汽车提供了惊人的动力输出，而且在油门催促下的反应非常迅速，进一步通过电子辅助系统完美的控制提高控稳定性。 保时捷718 Spyder&保时捷718 GT4

这两款车型是基于718 Cayman和Boxster推出的升级版，注重高性能驾驶体验。它们搭载了全新开发的4.0升自然吸气六缸发动机，总输出功率可达到420马力。同时还具有轻量化的设计，可以提供超强的控表现。 保时捷1 Turbo（保时捷992）

作为最的跑车系列，1 Turbo需要具备出色的驾驶性能，以满足驾驶者对超级跑车的期望。新的1 Turbo采用了更加流畅的设计风格以及更先进的技术，比其他1系列车型更容易驾驶。 保时捷1 GT3（保时捷992）

1 GT3一直以来都是经典跑车的代表之一。这辆车被公认为是的跑车之一，她让人在视觉上和感官上都无法摆脱。独具特色的外观和的驾驶体验，使其成为每个汽车制造商都向往的目标。 保时捷1 GT2 RS（保时捷9）

1 GT2 RS作为一辆超级跑车，是目前保时捷推出的最快、最强大的修正版。这辆车搭载了6缸双涡轮增压发动机，可在极短时间内提供高达700马力的动力输出，同时还具备了出色的底盘性能和的刹车系统。 保时捷8 Spyder

这款跑车是保时捷首次尝试制造电动超级跑车，某种程度上也是电动汽车业的。同时，8 Spyder的外观与性能表现都相当卓越，在加速和转向方面都表现出色。其车身形式含括了赛道车型和豪华机型两种风格，是一辆非常有价值的跑车。 这些是目前保时捷汽车公司推出的全部车系，每一款汽车都代表着保时捷对于品质和技术的追求。无论您想要一款全新电动跑车或是一辆经典的跑车，保时捷都能够满足您的需求。

保时捷1有几个版本(保时捷1型号怎么分)

保时捷是一家德国在豪华汽车市场中，保时捷在这个细分市场上确实拥有着很大的分量，尤其是保时捷汽车旗下推出的跑车，1就是一款非常经典的双门跑车，这款车不仅在外观上有着标志性的造型设计，同时也满足了日常代步的舒适性和极端的性能转变，是一辆可以满足众多需求的车型。汽车生产厂商，保时捷1是在1963年的法兰克福车展亮相的。