改性沥青混合料 改性沥青混合料和普通沥青混合料

图纸上的细粒式AC-13C沥青混合料，是改性沥青吗？

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不是。

改性沥青混合料 改性沥青混合料和普通沥青混合料

改性沥青混合料 改性沥青混合料和普通沥青混合料

理论相对密度，在现行规范《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）中是有明确的计算方法的。

AC标示连续级配 13标示粒径 C标示粗型混合料

这个表示细粒式密集型沥青混合料，骨料粒径为16mm（平均13mm）

改性沥青生产工艺与原料选择

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。

在经济高速发展的要求下，车流量、交通运输业务量等也逐渐增加，为道路运输带来了繁重的压力。因此，我们有时会发现即使道路建设中使用了高质的沥青，也难免会产生一些开裂、坑陷的状况。为了解决这样的问题，全面提升我国道路的质量与性能，使用改性沥青来铺建道路是有效的措施之一。

改性沥青是一种混合料，它基于有机物的相溶机理，通过高分子聚合物的强力吸附作用，用物理方法使沥青相与分散相发生离析，重新构成均匀的沥青体系。

用来生产改性沥青的原料主要有基质沥青、SBS改性剂与稳定剂。其中，基质沥青对改性沥青的性质影响最为显著，因此选择基质沥青是重中之重。首先应根据改性沥青的等级来选用合适的基质沥青标号，一般来说，I-D、I-C、I-B会分别选用70、90与110号的基质沥青。并应保证基质沥青的各项指标(如延展性、感温性等)符合重交沥青的技术标准。

在改性沥青的生产加工中，稳定剂一般是无需使用的原料，因为在现场加工中只需将沥青保温储存即可。而用成品沥青生产改性沥青时，由于需要进行长期的放置，而在长期的存储运输中，由于密度不同会导致不同的物质分离，使沥青沉在下部。这事就需要使用稳定剂使沥青混合物保持均一不分层。

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改性沥青混合层施工时，碾压设备应紧跟在摊铺机后，采取（　　）的方式慢速碾压。

四、改性(沥青)沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)

【】：D

考点为改性沥青混合料压实施工基本知识。正确选项为高频率、低振幅。改性沥青混合料的压实技术要求，除上述外还应做到：

(1)初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃；

(2)摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低2）各种矿料的表观相对密度，试验方法同上；；

SBS改性沥青的规格有哪些？

"SBS改性沥青I-D"是描述沥青的，"AC-13"是描述沥青混合料的。SBS是改性沥青使用的改性剂名称（--三嵌段共聚物）；I-D是改性沥青的型号，有对应的参数指标；AC-13指悬浮密实型级配，沥青混合料中集料的公称粒径为13mm。

改性沥青沥青有很多种，都可以采用，如SBS改性沥青、SBR改性沥青、PE改性沥青等等，当然最近比较热的橡胶改性沥青也属于一种。3、沥改性沥青路面的原料通常选择坚硬、粗糙有棱角的优质石料，而花岗岩、石英岩、玄武岩等具备这些性质，但这些石料中往往属于酸性石料。青用量

SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。

什么叫沥青混合料动稳定度

道路工作者大多专注于如何降低沥青路面温度的研究，而对于温度对沥青路面高温性能等的研究却较少。

动稳定度是研究车辙变形的指标，是指沥青混合料在高温条件下(试验温度一般是具有代表性的60℃)混合料每产生1mm变形时,所承受标准轴载的行走次数。

1）以实验室密度作为标准密度

沥青路面被广泛应用于公路工程中。近年来，沥青路面特别是高等级沥青路面的应用持续增长。但是，随着全球气候变暖，气温不断升高，沥青路面温度也随之不断升高，再加上交通量不断增加，从而造成了的车辙等病害，影响道路的使用性能。

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沥青路面车辙影响因素包括材料参数、环境参数、荷载参数、路面结构组合和施工条件等方面。

1、沥青性质

大量的加速试验结果表明，沥青类型对车辙有影响，佐治亚州的加载车轮测试结果表明，每一种改性沥青混合料同标准混合料相比，车辙深度均有所减少。

2、集料类型、表面特性和级配

由于集料的表面纹理和形状可以影响混合料中的空隙结构，因而可以对沥青混合料的高温稳定性表现出不同的影响。 国外有研究表明，按照Superpe体积法设计的混合料级配，通过了限制区的混合料的抗车辙性能，并且在 40℃时，动蠕变试验的劲度模量和纯剪切实验值。

沥青用量对沥青混合料的抗车辙性能有很大影响。沥青用量太低，沥青混合料难以压实，并且沥青不能完全裹覆矿粒界面，也影响沥青混合料的粘结力，使其抗车辙能力；而沥青用量过多，沥青混合料矿料颗粒间游离的自由沥青增多，使混合料易于产生流动变形，也影响其高温稳定性。

4、空隙率

空隙率较大的沥青混合料容易产生压密变形，增加其密实度可增加矿料颗粒间的接触压力，从而提高其的抗车辙能力。

但当空隙率低于某临界值时，继续减小空隙率，会使得混合料内部没有足够的孔隙来吸收材料的流动部分，必然造成混合料外部的整体变形，反而会使沥青混合料抗车辙能力降低。

走线法和平衡梁法是什么？

二、确定各种材料的掺量比例： 各种矿料占总矿料的百分率（其和为100）；油石比Pa（即沥青质量占矿料质量的百分比）。

走线法和平衡梁法都是使路面达到一定平整度的施工方法，走线法是用两个人 各拿住一根线的两头 水平移动，形成一个平面，施工中按照这样的方法进行找平； 平衡梁法是摊铺机在施工时用准确的基准面来控制平整度。

参考资料来源：

清理基层，在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。

洒透层（或粘层）沥青，洒布层沥青要洒布均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。

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为了提高公路的使用年限，预防路面早期破坏，表面层施工引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和超载问题的严峻考验。

在广泛推广的改性沥青主要是掺加SBS改性剂或SBR改性剂，改性后沥青在物理性能方面得到提高，主要表现在软化点、针入度、脆点、延度等方面都得到改善。

沥青中含有沥青酸、沥青酸酐等，粘附性往往难以满足要求，为了增强沥青与集料的粘附性，在基质沥青中掺加SBS改性剂，就能满足粘附性的要求。

在路面施工中，为了进一步提高改性沥青的粘附性，在改性沥青中还掺加了抗剥落剂。在填料中掺加水泥、生石灰粉等代替矿粉，增加沥青与石料的粘附性，大大的提高了沥青混合料的水稳性。

改性沥青的粘度较高，施工难度大，与常规沥青路面施工工艺存在较大异，但施工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，改性沥青路面的路用性能可以得到充分的保障。改性沥青混合料的出料温度高，一般取出料温度170℃～180℃，因此矿料的加热温度宜取180℃～190℃。

能摊铺沥青混凝土的温度是多少

(4)振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面进行碾压。这里应说明的是：改性沥青混合层施工时，并不总是采取“高频率、低振幅”碾压方式，而是在保证平整度和密实度的阶段应采用“高频率、低振幅”碾压方式。

沥青混凝土摊铺温度需要根据所摊铺的沥青混凝土品种型号确定。一般常见的70号沥青混凝土为：正常施工：135℃，低温施工：160℃。

沥青混凝土（bituminous concrete）俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

城市快速路、主干道施工气温低于10℃，其它等级道路施工气温低于5℃时，不宜摊铺碾压热拌沥青混合料。

风、雪、雨天气不允许进行热拌沥青混合料路面施工。 晴天低温时，确需施工必须采取以下措施：

提高混合料的运输、摊铺、碾压温度。普通运输温度不低于150℃，且不超过175℃；摊铺低温施工温度为130℃～140℃；碾压温度宜在135℃～150℃，且不低于110℃，碾压终了温度不低于70℃～80℃。改性沥青混合料的运输温度不得低于170℃，且不得超过185℃；摊铺低温施工温度为140℃～160℃，碾压低温施工温度135℃～150℃； 运料车必须采用覆盖保温措施；

采用高密实度摊铺机，熨平板应加热； 加强施工现场的测温工作，做好测温记录；

缩短摊铺时间，随摊随压，做好施工接缝处理

沥青混凝土摊铺温度需要根据所摊铺的沥青混凝土品种型号确定。一般常见的70号沥青混凝土为：正常施工：135℃，低温施工：160℃。其他详见规范《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004，第24页表。

沥青混凝土摊铺温度需要根据所摊铺的沥青混凝土品种型号确定。一般常见的70号沥青混凝土为：正常施工：135℃，低温施工：160℃。

70号沥青和改性沥青的区别

参照《公路沥青路面施工技术规范》（J尽管改性沥青的生产工艺要求较高，对原料、设备与其他各种外部条件的要求诸多，但由于它能真正的提高沥青路面的性能，满足我国公路建设的需要，改性沥青还是被广泛地应用在混合料路面中。那么，为了在保证质量的同时控制成本，我们在生产改性沥青的过程中需要无时无刻地检测、调整各个方面的因素。TG F40-2004）中附录 B中的内容，理论相对密度具体计算：

1.70号沥青一般是指石油沥青，是从原油中经过一定的工艺蒸馏后得到重组分混合物。70号是其牌号，主要由其“针入度”技术指标划分。

2.改性沥青，可能是、石油沥青或天然沥青的一种或两种，在一定的工艺条件下（高温、高/低速混合搅拌、减压等），添加改性剂（树脂类、橡胶类、、无机填充料、软化剂、纤维等）加工制得。目前改性沥青广泛用于高速公路铺设和建筑防水行业。

可以说，70号沥青是加工的原料，改性沥青是制得的半成品。

沥青混凝土路面的类型有哪些？其基本特征是什么

对于类型：

2、根据功楼主可能想知道的是那个C的含义，其实C是指粗型，coarse的简称，相对于F型，细型来说的，fine的简称。AC-13C是指矿料2.36mm关键性筛孔通过率小于40%，相对于AC-13F来说大颗粒的含量更高一些。如果用了改性沥青，一般都会直接说“使用改性沥青AC-13C。”能分；

3、是否使用改性沥青改性剂是一种同时兼有橡胶、塑料两种材料的性能，在常温下，它如橡胶一般具有弹性，而在高温下又能像塑料一般熔融，具有可塑性。用于改性沥青的制造中，它能改变沥青的弹性、韧性与延展性，增大其使用限度。 常用的SBS改性剂有线型与星型两种结构，其中星型结构的效果更出色，但在加工方面却更为困难。因此，基于不同的改性沥青标准、基质沥青性能与生产加工的能力，应选择结构适合的改性剂。分；

基本特征：

1、整体式的，不用做伸缩缝；

2、柔性的，行驶舒适。

改性沥青的介绍

四、确定矿料的有效相对密度（改性沥青）： C----沥青吸收系数、wx----合成矿料的吸水率。

改性沥青 Modified bitumen（英）,Modified asphalt cement（美）是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。 改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。络结构。

沥青混合料的性能特点有哪些？

1、修补质量好：可根据需要将各种不同的改性沥青制成冷拌沥青，改性冷拌沥青混合料具有极强的抗老化性能，修补的沥青热拌沥青混合料的强度、高温稳定性、抗疲劳特性等都较冷拌沥青混合料的好，但冷拌沥青混合料作方便，节能，所以在低等级路面或是高等级路面的柔性基层中使用。路面的坑槽及冷补沥青混合料表处的路面的寿命在10年以上，并且不易产生皲裂等病害。

2、养护成本低：由于沥青混合料的制作可以在常温下进行集中生产拌和，不需要对集料进行加热，可节省大量的能源，加上不受天气、坑槽大小及数量的影响，可以根据实际用量随取随用，能及时对咱面进行修补，使路面经常保持平整，保证公路的畅通，能减少路面的修补次数和工作量。剩余材料还可以继续使用，不会造成浪费。

冷拌沥青混合料维修技术是沥青路面维修的一大工艺性革命，它克服了热拌沥青混合料在修补沥青路面的过特性分析程中受季节、天气、温度的限制，以及在修补现场进行沥青加热所造成的环境污染等弊端。