海员是做渔船还是货船好 船员和海员哪个工资高

做船员好吗

渔船很苦，真的是魔级的，工资也肯定没有一万那么高，比是肯定比货船低很多的。

海员是做渔船还是货船好 船员和海员哪个工资高

海员是做渔船还是货船好 船员和海员哪个工资高

海员是做渔船还是货船好 船员和海员哪个工资高

上集装箱船，或者说货船，需要很多证书，水手证四小证海员证，培训费用大约七八千，上船很难，因为现在船员太多泛滥了。

如果你真的有机会去开大货车，还是别选择上船了，长期离家在外对家庭影响很大，长期着不了陆地，缺少新鲜蔬菜对健康也有影响。

我的建议，优先选择陆运，再次集装箱船，最是渔船。

渔船具体工资会不会给一万我不清楚，但是告诉你上渔船的话不是叫你去修船，是叫你穿跟人家一起打渔，，很辛苦的，集装箱船也不是叫你去开车运集装箱，它是一种船的类型，跟散货船，油轮，客轮一样需要考取船员证书才能上船工作，上船工作分普通船员和高级船员，水手和机工是普通船员，最累最苦，钱。普通船员也要考证，相对简单点，工资实际上3000起。

工资高是没错，现在船员都是需要考证的，如果想要高工资的话，必须学习高级船员，需要考很多证书，还要去正规大学学习，最少需要1年时间，船员对身体要求也很高，而且在海上一跑就最少就是半年

先说工资水平之类的，你说的这个工资应该不多。那么工作内容呢，其实挺辛苦的，船员吃住在船上，然后吃的东西啊什么的，你肯定不适应。而且有的船都是远走打鱼，很长时间不会靠岸。遇见有鱼群的时候，工作强度也挺高的，休息的时间少，而且打鱼是力气活，撒网收网都是哦。

作为海嫂，我认为当船员真的是不怎么样，首先他顾不上家里，其次不能跟我经常地在一起，好孤单啊。。。

再有就是船员的工作常年在海上，太枯燥，眼前总是一望无际的大海，脚下是摇摇晃晃的甲板，很是伤身，再有船上人际结构单一，让他们很不适应陆地的勾心斗角，感情长期得不到合理的宣泄。。。

但是作为海员及其家属，你总能听到周围的人赞叹，你的工资好高啊，真的好有钱啊。。。。

1，船员辛苦倒在其次，关键是，你懂不？很多天很多天都在海上，除了穿上的人，你看不到陆地。工资高是有原因的。

这种渔船船员工资这么高的很多都不靠谱。

船上力工肯定是累的，如果是技术人员，基本都不怎么累，东西不需要修理，没什么事情做的基本。

做船员 需要拥有相关的专业证书，不是谁想干就干的，工资一万只是保守的说，会电工也只能做个工人，工资就到不了一万了，这个工作不是想象的那么简单，详细解说 请百度“鑫丰洋船舶技术有限公司”

问题一：当船员好不好 楼上的你是海员吗？不懂别。我是南通航运学院08届的学生，现在是三管轮，月薪2000美金。我在船就看到驾驶员还有戴的（比较少），和我同船的老轨，大管轮都戴，也没见他们少挣一分钱，也没有听他们说不容易上船工作啊。现在高级船员的缺口很大，而且海员又是一个自我淘汰率很高的职业（挣点钱就上岸工作了），高级船员都是供不应求，哪来一说，即使不好，就去搞个激光一照，摘掉不就行了吗？至于大小公司一说，我觉得完全看个人，我们公司也有马士基这样的大船东，也有不出名的船东，整个公司管派人的主管也就7，8个，船员大概有好几千，每个人都去公司做主管，几乎是不可能。我建议你来做海员，年青的时候在外闯一闯，等以后有了积蓄上岸发展，不必苦一辈子，船员的工资都是净得，没有吃用开资，而且还有劳务费，扫舱费这样的零用钱。要做就做高级船员，找家正规的培训基地，不要被一些黑中介所蒙蔽，大致5万块吧，还要看中介的了，还有看你考几次能通过。学费不是大问题，只要考到证书，上船挣钱是很快的，我这次在船11个月，挣了14万多，感觉也是不错的，在家打算过个年再出去，也有4个多月的期了。我建议你报考高级船员。

问题二：当海员好不好 职业特色：海员是一项高附加值的劳动输出业务，具有创汇率高、回收快的特点，对缓解城乡就业压力、增加收入、促进脱贫致富有着积极的作用。随着现代化航海技术的快速精进和全球经济的发展，船舶已成为主要的交通运输工具之一，海员也随之成为不可缺少的职业，并出现了船员供不应求的局面，海员随之成为一个收入高、好、工作稳定的高薪职业之一。船舶种类一般有散杂货船、集装箱船、液化货船和滚装船及游轮等。船舶所航行的区域有沿海航区、近洋航区和环球航区。海员所持证书决定其适任的船舶类型、航行区域及船员的收入职务层次和专业划分：按职务层次划分，海员分高级船员与普通船员两大类。高级船员从事技术管理工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通船员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快，但收入低。按专业性质划分，分航海技术专业（船舶驾驶）和轮机工程专业（轮机）两个专业。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养等，轮机工程从事船舶机器设备的维护与保养。及待遇：按照规定，船员享有全额保险、劳动保护、年休等基本。海员的收入要依据船舶的类型、大小、航线等具体情况而定，目前高级船员三副、三管轮工资平均在12000-16000元/月，普通船员水手、机工的工资大概在3000-7000元/月，并随着船员的日益稀缺和航海事业的蓬勃发展仍在持续增长中。 查看原帖>>

问题三：有人做过船员吗？怎么样 你好.

.总的来说,只要你不娇气,这份工作还是可以接受的. 在这里我觉得有必要纠正一些业外人士对船员证这份工作的些许看法.所谓单调乏味,我觉得得看这人在对待兴趣爱好方面自身是个什么样的人.如果天生不知道什么是乐趣,不知道怎样寻找乐趣,那就是天天生活在人群和闹市,刻刻揣着手机守着网络,生活同样乏味. 船上工作之余有很多事可以做,比如局域网PK,学习,看书,看电影,听音乐,健身,乒乓球,扑克,棋类,VHF聊天,卫通电话等等.另外,很多港口有seaman's club,里边各种健身娱乐设备比较齐全,Internet一般免费,固定电话便宜的很.网卡和SIM卡很多都有商送到船上,长途便宜的只有1-2毛钱甚至几分钱/分.呵呵,有时电话打的脖子痛.QQ更是24小时挂机,比较的爽啊--- 至于待遇问题,看你什么职务了,高职务船员一般是普通船员工资的10-20倍不等. 关于食品,不可断言好或者不好.主要是看航线和船舶的管理.很多比较短的航线伙食质量和数量比一般家庭吃的是要好得多的.远洋比较苦,新鲜蔬菜较少,不过水果牛奶啤酒各种肉各种鱼各种海鲜还有调味品还是十分充足的.过年过节,好的厨师给大伙做上十几个菜,饮品管够是很正常的事.当然,这些日常待遇跟你服务的船舶公司也有很大的关系. 从航海的距离 有分走国内或国外 年的实习一般是一年整的甚至多一两个月 第二年一般一次是5、6个月船上是不可以上网的 没有信号 手机 要是靠近陆地也才有信号 至于做什么要根据你在上面的岗位 岗位划分非常明确的 待遇也是比较好的如果能在新船工作 那是的 整体来说 在上面的工作比在陆地的工作还辛苦 要是有家庭了 我是建议不要去 要是年轻的话 在上面可以获得一笔客观的收入 为将来打下基础 船员是辛苦的，不过前提之下，要看你上的什么船，在船上很少有机会提供新鲜的蔬菜、水果。除了海上捕捞的海鲜等。有大半时间呆在船上，生活乐趣很狭窄， 不知这些话对你有没有帮助,呵呵,祝顺利.

问题四：船员好做吗？ 海员分高级船员和普通船员。普通船员培训4个月左右上船，职位是水手或技工，每月几千；高级船员培训，大学毕业培训一年考证通过后公司分配上船，高中毕业培训三年考证通过后公司分配上船，每月几千美元。航区分内河、近洋、远洋、不同航区工资不等。学费：普通船员几千；高级船员几万。关于就业问题，船东都是通过“中介”船员。您所谓的中介叫做船务公司，您要是有能力就直接去中远应聘，不然的话只能走船务公司。

定 航海类专业主要用的是 适任证书 也就是熟称的 大证。 关于学校首先 大连海事大学 和 上海海事大学， 牌子硬 竞争力 当然就强 所以学费 也 相对 高 。 其次 山东 的 海航类学校 学费 便宜 考证 相对简单些。如果你不是 大学毕业 建议去 学3年制 学校学习。

问题五：做船员好吗 渔船很苦，真的是魔级的，工资也肯定没有一万那么高，比是肯定比货船低很多的。

上集装恭船，或者说货船，需要很多证书，水手证四小证海员证，培训费用大约七八千，上船很难，因为现在船员太多泛滥了。

如果你真的有机会去开大货车，还是别选择上船了，长期离家在外对家庭影响很大，长期着不了陆地，缺少新鲜蔬菜对健康也有影响。

我的建议，优先选择陆运，再次集装箱船，最是渔船。

问题六：做海员好吗？ 兄弟你是高三的吧，首先要告诉你的是选择专业一定要慎重。

我想中介大概也跟你们说了当海员的工资多么优厚了吧。此言不虚，当海员确实工资不低，像现在的甲类三副跑远洋的一个月大概是2300美元左右的工资吧，根据船型工资不一样，如果是油船等特种船工资3000左右美金，而且还能免费周游世界……看到这你一定有点动心了吧。其实就是只看到了他的好才有这么多人不思索的来当海员。后来也有很多人上了一次船就在也不干了。

当海员其实是很危险的，工资越高风险越大。拿油船来说，大多是原油，其辐射性和挥发性无一不对人体产生负面影响。其他船危害相对较小，但是在大洋上航行太多不定因素是你无法预料的，像台风，大浪都是很平常的事。这些可能是长期可以适应的，但是你要在船上长期干的话很多其他因素就不好说了。甲板上有很多钢丝缆，有些税收粗心，平时如果不注意，一不小心哪根缆绳没绑好，一崩出去打到人就两半，毫不夸张。平时的甲板作业免不了一些刷漆铲锈的活，一个大浪打过来，有时船一横倾人就顺着掉海里去了。也许你认为自己干的是高级船员在驾驶台危险小，可是人少的时候上边那些活偶是也得自己干，而且从实习到正式驾驶员需要一年海龄年，一年以后你只是有了这个资格，但干不干驾驶员以及相应的工资都是公司说了算。。。

第三就是船上与外界隔绝，三五个月下不了岸是家常便饭，很多人该行就是这个原因。试想挣再多的钱自己花不了又有什么意义。

以上的说法并非我一家之谈，不信可以上各大海员上查。

还有就是航运市场。金融危机的到来作为窗口行业航运界首当其冲！各国贸易往来明显减少，新加坡、上海、大连、烟台等各大港口停船明显增多。国内造船厂订单明显减少。船少了，但是在各中介和其他人的鼓吹下每年还有不少人来当海员，什么结果就不要我说了吧。

从学历上讲，如果你是统招考上的本科生还好一点，至少以后有各文凭，如果是中介说的那种就很可能是3年的培训，到时候只有一个成教的，如果你是大专生去参加一年的培训，就只能拿个结业证。出来后只能当海员，该行都改不了揣而且培训费用很高，下来最少得2、3万。

现在航运市场很不景气，在风险与利益之间你好好权衡一下吧。如果你是高三的，如果能考上该专业的本科还可以，如果是中介说的培训劝你不要去。

问题七：做船员到底好不好？？ 如果你有比做船员更好的出路，能不上船那就尽量不要上。船上的生活很呆板无聊。特别是将来你有了家，你老婆每次电话里都是想你和温柔的撒娇，那一刻的你想飞回来都飞不回来的时候，会觉得做海员这个工作是个多么大的悲哀和无耐！

问题八：船员好吗 LZ不要偏听偏信，本人是海员，而且是干部船员。这个年头，船员有的是，没有那么稀缺了。我的意思是，看你现在在干什么。如果你现在又稳定工作，收入一个月能有3000左右，那么我劝你还是不要去跑船。你问的关于工资的问题，是真的，但是普遍还是五六千居多，因为人多了。现在培训船员的很多，网上搜“培训普通船员”就可以找到，那里都有。跑船你想一个月？那是笑话。我有个朋友，半年没回国了。船的航线不是由你想家定的。游泳这件事倒是无所谓，谁也不会没事去海里玩。不过干这一行，会，当然谁也不希望用上。

总之，不你。既然动心，就要自己权衡利弊。有得必有失，想想家人，妻女，要是舍得，就去吧，比陆地，其实强不了多少。

问题九：当一个船员好吗？ 出海的海员招收有两种方法， 一个是国外公司来招收， 一个是的公司招收工人到外轮工作， 类似劳务。 如果是劳务公司， 当然需要你叫押金， 不知道你的押金是怎么约定的？是申办过程中的，担心你中途变卦的关系， 还是你工作以后的押金？如果是申办过程的押金， 等所有的手续都齐全后， 自然就归还给你， 或者抵你所要缴纳的费用。 外轮的工资都很高， 万元肯定有。 至于工作有没有危险？危险当然有啦， 你的水性好不好？体力好不好？意志强不强？海上工作， 不要说突如其来的暴风骤雨，有时一两个月都在公海上漂，除了你的同事，见不到别的人， 很辛苦的。 任何的高薪都是有代价的。 特别是技术含量不高的高薪， 需要你付出常人难以想象的艰辛。 6000-8000每个地方开的价格不一样的

我觉得货船好。

1.游轮再安全，如果遇到海难，你船员可以在游客之前逃离？现在货轮都有很多保护措施，光救生艇筏就够几倍船员数量的人乘坐了，甚至还有全封闭式的救生艇，游轮是不可能有的。

2.因为船上有游客的起居活动空间，更使船员的起居活动空间狭小，尤其是机舱空间。

3.对于游客来说，除了管理级船员，大部分船员比服务员的地位高不了多少。

4.现代货船，都配备船员娱乐室健身房等，好一点的还有游泳池，篮球场。游轮上的娱乐空间大多被游客“霸占”。

5.游轮由于涉及游客的人身安全，所以在职要很长时间才能升值，一般是货轮的1.5倍时间。

6.现在地位很高的人出国还用轮船？都是坐飞机了。现在经济危机，飞机价格狂跌，就是一般人也不会选择又耗时又颠簸的游轮的。

7.现在远洋游轮越来越少了，近海游轮的船员工资那远洋货船船员比起来并不多。

所以我建议上货船好！

这个看自己的选择，邮轮上面不太枯燥，货船上枯燥一点；

另外，像收入、出海时间等等，就很难讲是哪一个好了，有些货船是短途的、有些是远洋的，都不一定；

所以这个一定要自己根据具体情况具体决定。

2楼说的有道理，但是最重要的一条，货轮赚钱多啊。尤其是中远的，工资高，好啊，我认为这点是最重要的，本人就是中远的船员。

^_^

渔船,货船,客船,跟那个船好啊? 谢谢了

渔船：出海打鱼，一直都很累，也会沾上很多的鱼腥味。

货船：比较清闲，但是在上货和下货的时候比较累。

客船：忙里偷闲的时候，还可以进一些小玩意儿来卖，比如海螺，海产等，加大经济收入。

渔船船员比较辛苦的，货船如果是干部船员工资高，待遇好。南通裕航船务与知名公办海事类院校订单式培养，入学即签订就业协议，百分百高薪就业；工作轻松，待遇高；考试通过率高，证书用，终生受益。

渔业船员归渔监部门管，待遇低，近似苦力。货船船员归海事局管，普通船员待遇还可以，高级船员待遇较高。生活环境更是一个天上一个地下。

货船大，稳当。渔船小、晃起来很难受，而且危险。

货船上的船员主要是维修保养机械设备和船体结构。渔船上的船员就是撒网打渔。

渔船上的更辛苦，但是挣钱比货船上的水手多

驾驶员没有可比性，货船上的要高很多

渔业船员以打鱼为主；

货船船员远洋运输为主。

渔业船员主要是以打鱼为生，他们要跑到离陆地很远的深海区区捕鱼，其作业以捕鱼为主。而货轮是以远洋出口货物，其主要职责是护船护货，保证物资准确按时的运达目的地。

渔民要辛苦得多，工资一般3000-5000，还元的工资在8000-10000.

不是一个级别上的！！！

渔船累!

货船闲 工资高！