MODEL 3 汽车_model3汽车之家

ET5 vs Model 3，谁是纯电性能车的佼佼者?

最近，

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其实，这件事最关键的一个信息是蔚来ET5的横向对比。把时间线拉长之后看成绩，ET5在“己方乘员保护”方面是Euro NCAP 2020年至今评分的车型。这涵盖的内容就更多了，换句话说，很多车在这个领域都没有ET5做得好。而且，这是在2023新规落地之后评分标准更严格的大前提下。

以上都是基于碰撞测试对车身制造技术的考量，这也足以说明ET5在资料显示，现款特斯拉Model 3是于2016年推出，2017年开始交付，2019年开始国内上市并于后期引来国产车型，所以满打满算，现款特斯拉Model 3已是一款推出有着 7年之久的车型，换在其它品牌车型，新车已到来换代周期。白车身技术上的优越性。我查了一些相关资料得到一些数据和内容，ET5的抗扭刚性是34000，这个数据表现比

除了这些之外，ET5在日常驾驶中危险规避能力也很不错。全车配置的33个智能感知硬件中有500米远距离激光雷达和800万高清摄像头，再加上4颗算力到1016 TOPs的英伟达Drive Orin芯片，数据采集和分析更准确快速。这个就等于ET5会全程观察周遭所有障碍物，甚至距离范围达到了500米内，在雨雪、夜晚都不受影响，然后，算力更快的芯片把这些内容分析后迅速做出应对。车主有至于其他方面，特斯拉Model 3可能就没有太大的升级了。但是在当下，现款特斯拉Model 3被人们吐槽的最多的一点，就是特斯拉的车机系统不够智能，甚至不只是互联互通这方面令人吐槽，而是特斯拉Model 3的车机就连基础的导航、音乐功能都没有做好。而这些糟糕的体验在国产新能源车越来越卷的当下，特斯拉Model 3的优势越来越小。造就了网友认为特斯拉Model 3的售价应该下降的认知，对于特斯拉来说，在车机的智能体验上应该加速改变，不然未来很有可能将会在汽车智能化竞争中落败，而对于特斯拉来说，想要改变现状最快捷的方法是先从车机芯片上进行改变。更长的时间对潜在危险做判断，这在危机时刻能管大用。Model 3倒不是说在这方面多不好，我个人只是感觉Model 3在算力方面有许多不足，也不敢把行车安全交给靠一颗摄像头为基础逻辑的车。

ET5在安全性能上与Model 3的对比很直观，其他层面其实也能凸显ET5的优势。动力性能上，售价33.19万元Model 3性能版四驱和ET5对比的话，功率都在350kW,零百公里加速也都是4秒俱乐部成员。不过，ET5的动力模式相对于Model 3更多一些，每个模式的区分也挺明显的。这里还有一点值得注意，ET5整体比Model 3要大一些，所以ET5能保持和Model 3的动力性能，也已经是非常不错的表现了。当然也是因为这个原因，ET5的车身稳定性也比Model 3更好一些，在追逐速度的时候，ET5控也比较稳。

另外价格来说，ET5价格下探至30万元以下，而且全系标配双电机四驱架构，性价比肯定是比Model 3要高的。不过，买车是见仁见智的事情，这些还是完全取决于个人喜好。最近

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model3是几厢车

model3因为材质方面，这个区域不再使用极易刮花的高光钢琴烤漆材质，转而使用了哑光材质的银色面板，同时四周配有白色缝线，看上去更加具有档次感。此外，新车还将换装全新的方向盘，不过本次谍照中并没有得以体现。是三厢轿车，所以后备厢空间被限定在425L，而models得益于掀背车结构，可以实现744.7-1645.2L的灵活超大后备厢空间，model3的顶配自重为1836kg，而models低配自重就达到了2190kg。

特斯拉Model3算豪车吗？

日前我们从

最近参加了一次聚会，期间发生了一件事情，觉得特别有意思，一位朋友提了一辆特斯拉的Model3，补贴后的售价为24.99万元。很多不懂汽车的朋友觉得他相当的成功，买了一台豪车，整个饭桌上也是围绕着他那辆新车展开了激烈的讨论。

这位朋友的一席话点醒了在座的朋友，是呀，特斯拉Model3啥时候变（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）成豪车了？其实特斯拉也仅仅是一个国外造车新势力而已呀。

想要成为豪华品牌，除了较高的汽车产品素养以外，悠久的历史，长线经营的必不可少，而且更为重要，毕竟真正的豪车卖的都是品牌溢价。但显然，特斯拉并没有后者的优势。甚至就产品的耐用性来看，特斯拉品牌也经常是缠身。不过问题来了，很多人觉得特斯拉的Model3算豪华品牌车型，但你认为呢？

特斯拉Model3起售价24.99万元，怎么看这个价格都不像豪华品牌的售价，距离我们心目中真正的豪车价格的落还是比较大的。

内饰部分，很多人吐槽特斯拉Model3的内饰就和10万元的合资车内饰是一样的，笔者在这里不发表意见，大家可以自己仔细看一下，能不能达到豪车水准。

Model3的续航，分别为468Km，600Km以及668Km，从续航里程数上来看也是较为一般的。

这款Model3车型的定位是一辆中型车，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。虽然车身尺寸过小，但是内部空间表现。同时短车身再加上前后1580mm的轮距，让其拥有了较好的控，具有较高的防侧倾以及极限悬架的能力。

至于其他的配置部分，五个安全气囊，主动刹车系统，前后雷达，影像，无钥匙进入，无钥匙启动，皮质座椅，15英寸的触控液晶屏，led远近光大灯，Led日间行车灯则全系标配。当然还有一些常规的配置，笔者在这里不做具体介绍。

综上所述，笔者认为特斯拉不是豪华品牌，它只是一个新能源造车新势力，运动性能较好而言。之所以很多人认为特斯拉高端是因为这款品牌前期一百多万售价的车辆让人留下了记忆深刻的印象。说到底，在车辆豪华性方面，特斯拉与BBA相比还具有一段不小的距。

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特斯拉Model3是市区出行的选择吗？

功能配置上就没什么眉目了，现在距离新车发布还有数月时间，肯定会进行调整。但就现在已经曝光的新款Model 3车型座椅，看得出新款车型将采用打孔材质包覆，令侧翼的包裹感得到了提升，且座椅底部发现了通风功能，所以新款Model 3说不定会带来更出色的乘坐舒适性。此外还有氛围灯将升级更多颜色，配合支持杜比全景声的音响系统，令驾乘氛围也会进一步出色。

是的，因为这款车是一款纯电，这款车的马力是275马力，是个三厢车，内部空间是非常大的，是非常适合市区出行的。

是的，这款车model3轴距为2875mm，而models轴距达到了2960mm，后者具备更加宽敞的内部空间，不过两者头部空间几乎相同。的续航能力比较强，电池容量比较大，里面的空间比较大，驾驶作感特别棒，价位特别合理。

是的，是一个特别好的选择，这也是一个特别的汽车品牌，价格会在26万到34万之间，刘浩亮是在556~675。

不是的，除了这款车子还有其他车子，现在车子的选择有很多，很多车子都很适合在市里出行。

新Model 3已试产，不换车机，伪智能的帽子怎么摘？

工信部给出的这款车的续航里程是445公里。

网友在面对特斯拉Model 3已经试产的消息下，最关注的反而还是价格，尤其一句“16.99W预计将火爆”，暴露出当下新能源市场有多“卷”，就连依然卖的不错的特斯拉Model 3如今让消费者认为他仅值这个价？抱有此想法的并且不仅这一热评，也有网友认为特斯拉Model 3底盘太硬、空间小现在，品牌确实越做越好了，尤其是蔚来ET5去欧洲这一撞，基本上是为汽车产业撞出了一个“未来”。相比之下，咱们其他的厂商却依旧在疯狂的内卷，把精力过多得专注在屏幕、车内静谧睡眠、露营、豪华座椅等等更虚的功能亮点上。这样的内卷很难从本质上促进汽车品牌大跨越的前进，反而可能会让其发展受累。、内饰简单，卖17-18万才有竞争力，当然这是在市场中。特斯拉的升级似乎并没有给消费者诚意，同时，特斯拉如今已经丢失了智能化卖点，这意味着特斯拉确实需要赶紧改变一下了。

新款特斯拉Model 3，除了HW4.0还有啥？特斯拉新款Model 3为何能让这么多网友一致不看好，还是要从新款Model 3可能升级的点入手来看。首先，从海外博主发布的新款特斯拉Model 3已经开始试产的信息中就已经提到，新款特斯拉Model 3在外观设计上会有所改动，提到了整体将会与

除了外观的改变，那么备受瞩目的就是新款特斯拉Model 3将会升级到HW4.0辅助驾驶硬件，HW4.0已经在特斯拉Model S和

除了自动驾驶的芯片算力会有所提升，特斯拉Model 3还将会在传感器上进行升级，毫米波雷达将会回归，并且可能会有着四个毫米波雷达，辅助驾驶的功能上会有相应的提升，不过提升的性能比较有限。另外就是在内饰方面，新特斯拉Model 3可能会如同Model S一样取消怀挡设计，而是改为中控屏触摸作挂挡，这一功能可以说是网友吐槽的重，并且许多体验过后的用户也纷纷吐槽不好用。

新能源汽车中的异类，X86架构芯片是根源对于特斯拉来说，当下的车机芯片性能出众，但X86架构完全禁锢了特斯拉在车机上发挥的空间，在当下的智能汽车竞争中已经逐渐落后，未来甚至会直接落败。

特斯拉现在采用的车机系统，相信大家都有所耳闻，他出名的并不是有着怎样的功能，而是其采用了一颗源自AMD的Ryzen的定制处理器，AMD Ryzen处理器对于比较了解PC行业的人们就很熟悉了，作为面向PC、游戏主机的X86架构处理器都有着不错的体验，并且特斯拉整个MCU里面有着Zen+架构的Ryzen CPU、精简版Ni 23核心的Radeon GPU，无论是CPU还是GPU的性能，都比采用ARM架构的

ARM架构在手机产品上已经发展多年，随着智能手机的不断普及，可以说ARM芯片背后的软件生态已经十分丰富，如今汽车也处在智能化进程的初期阶段，打通与手机的互联互通是一个非常合适的选择，那么采用和手机相同的ARM架构芯片，能够方便的进行软件开发，省成本、省时间，甚至极端一点可以直接在车内做成一个平板电脑，与手机构成一个完整的生态，有着大量的APP可以选择，体验怎么都不会。

所以就能反过来看出为何采用更高性能的特斯拉车机芯片却没带来更好的体验，其中芯片的选择确实就是一个非常大的问题。特斯拉选择了X86芯片，背后就影响了系统选择，X86下可选择的基本只有Windwos和Linux，其中Windows系统内核封闭，并且对于触屏十分不友好，那就只能选择开源的Linux系统进行车机娱乐系统的搭建，并不主流的Linux，其中的好处就是成本较低，可以自行定制系统、软件开发容易，但在娱乐软件阵容方面天生就是短板，装机量不够所以生态的构建相对薄弱，所以在特斯拉上就很难有第三方的视频软件、音频流媒体软件，尤其还要让第三方软件针对触屏做出优化，难上加难。

当下特斯拉车机容易被吐槽的情况，还仅仅停留在娱乐软件不够多、不够本地化的层面，当下就是简单粗暴的采用一个安卓平板放上去，也不失是一种解决方法。但随着智能座舱的发展，汽车的互联互通就成为各家发力的新形态，与手机之间进行流转，比如正在打的微信电话，上车自动流转到车机上，或是数据同步，跨平台的数据格式可能不尽相同，同步也是一个很大的问题。甚至算力云协同这方面，电脑和手机的ARM架构不同，想要用手机为车机增加算力都难以实现，这些都是能够让手机和车企真正连起来的功能，并且只是当下能够预见的车机互联互通，未来还可能有更多我们现在想象不到的功能实现。从开发的角度上，选择统一平台才是最理想的，这也是高通8155能过获得成功的基石，毕竟在手机市场，高通占有非常重要的一席之地，随着智能座舱的不断发展，如果特斯拉依然坚守X86芯片和Linux系统，最终的距可想而知。

当然，特斯拉只要有钱，可以通过砸钱的形式去开发更多的软件，以完善车机的方娱乐软件体验还是可以的，但有些事情并不是砸钱就可以解决的，软件生态就是一个很好的例子。一款产品面向全球，那么每个地区的市场都会有各自流行的软件，并且这些第三方应用才是撑起整个生态的主力，仅依靠特斯拉的影响力，是难以吸引更多的开发者为特斯拉专门开发软件的，这一点就算财大气粗的微软也在Windows Phone系统发展过程中栽了跟头。

写在改款的特斯拉Model 3其实作为纯电汽车来说，他依然能够受到欢迎，尤其特斯拉Model 3售价还有可能继续下探的情况下，很可能仍然是爆款产品，但是当下并手机互联互通还是非常初级的阶段，各家都在探索，市场却是瞬息万变的，在一个高速发展的行业中不进则退，当下的特斯拉，相比那些友商来说，特斯拉如今在智能化上的脚步实在走的太慢了，特斯拉是时候思考自己的智能汽车之路应该怎么走了。

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全新特斯拉Model 3实车亮相，造型更犀利，售价或降低

所以不少网友再次吐槽，特斯拉的车型还真是需要慎重购买，一不留神就便宜了不少。但这次还真不能将全部归于特斯拉，因为关于新款Model 3车型上市的消息早已满天飞，所以说在现阶段通过提供购车补贴来清理库存，对于很多车企来说都再正常不过了。而按照现在已经得知的消息来看，新款Model 3将于9月份在

先来说一说设计部分，对于特斯

内饰部分的消息更有限，目前只有一张拍到方向盘区域的路试，并且角度不太利于观察细节。但可以肯定的是，特斯拉将会为Mod

总结：动力目前确实没有任何消息，我们更关注它是否可以提升续航，毕竟现款后轮驱动版在CLTC工况下只有556km实在是不够看，相比同价位的国产纯电型要少了100多km，而高性能全轮驱动版价格又太贵。不过还有一个好消息，随着进一步简化，新款Model 3成本有望降低，所以届时新车售价也有可能再度降低。（本文来自网络，部分配图为现款车型）

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model3属于什么级别轿车

相对的，目前许多国内外主流车企已经纷纷搭载了高通骁龙的车机芯片，其中高通骁龙8155可以说是一款明星芯片了，市场上还有搭载诸如高通骁龙820A、高通骁龙消费级芯片、联发科MT8666、亦或是瑞萨R-CAR H3这样比较老的车机芯片，他们都有一个共性，就是都采用了ARM架构芯片。

特斯拉model 3属于中型轿车，特斯拉model 3的竞争对手是奔驰c，奥迪a4l，宝马3系等车型。特斯拉model 3有国产版车型，也有进口版车型。国产版车型是后驱的，进口版车型是四驱的。

国产版特斯拉model 3是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。

国产版特斯拉model 3的电和标准版Model3不同的是，高性能版Model3的车身以及底盘高度都会比标准版矮一点，采用镂空造型的运动轮毂，露出明显的刹车卡钳，还换上了耐久性更强的轮胎，凸显运动气息，新款Model 3高性能版搭载的78.4kWh的三元锂电池，相比旧款高性能版有小幅提升，光靠这点电池容量显然不能换来如此明显的续航提升，也可能是持续提升三电系统和热管理系统的结果。动机功率为202kw，扭矩为375牛米。

新款Model 3消息曝光！价格依旧20多万 或年内到来

车企们如此青睐ARM架构芯片是为何？其实在当下，ARM与X86直接的应用界限已经逐渐模糊，我们也看到了采用ARM架构的苹果M1、M2系列芯片，苹果还将这些芯片放在了笔记本电脑甚至工作站中，可以说ARM架构芯片的性能已经不是制约其发挥的掣肘。反而由于ARM的精简指令集，在当下对于解码的速度上的提升，让ARM更加适合移动端进行娱乐系统发挥。

面对国内竞争越来越激烈的汽车市场，

虽然如今特斯拉价格一再下调已让其市场竞争再度提升，但考虑到当前市场竞争愈发激烈，叠加特斯拉Model 3将迎来改款车型，这也让新车竞争力得到一定限制。据此前消息，新款特斯拉Model 3将在明年初到来，并在近日有消息称，新款特斯拉Model 3已经结束“试生产阶段”，生产提升和压力测试将于8月25日开始。

而且，从该消息源了解，特斯拉将在新款特斯拉Model 3上取消所有雷达，这将让新车成本再度下探。要知道，此前品牌透露，新款特斯拉Model 3已在生产成本上让新款比旧款更低，基于新车采用一体化铸造，并减少了线束并采用更多新材料，所以这也将让新款车型售价达到20万元左右，所以同样的价格又为何不考虑等等新款呢？

虽然此次新款特斯拉Model 3只是一次改款车型，但从特斯拉

从目前曝光新车谍照来看，新款Model 3前脸灯组将会是变化，预计现款采用纵向布局的头灯组将会被调整为横向较修长的造型，与此同时，新车前保险杠也会被重新调整，可参考外面申报图。

考虑新车曝光谍照只针对前后进行包裹，所以新车侧面将不会有较大变化，但尾部升级同样明显，预计尾灯组和尾杠都会调整，造型同样可参考外面渲染图，但参考性没有前脸大。

至于内饰，目前无法得知新车将由多大变化，可以猜测的是，新车三辐式方向盘将会更换，且主驾重新加入液晶仪表，并保留悬浮式中控屏，至于会不会采用Model S/X的造型暂时无法了解，但很可能会取消怀挡设计，将其功能融入进方向盘中。

目前来看，新款特斯拉Model 3保密做的还是不错的，只有部分外观遭到曝光，但可以确定的是，随着新款Model 3的到来后，特斯拉Model Y也会随之而来，毕竟两者作为同平台生产的车型，其80%零件都是共用的，未来特斯拉也将满足车型采用相同的产业链而快速上市新款特斯拉Model Y。

【本文来自易车号作者驾道Lab，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者而车身与尾部设计尽可能保持现款风格，还是针对细节进行调整，比如尾灯组内部光源布局有了变化，目的是和前脸设计形成呼应，所以预计尾部整体也会显得简洁不少。而通过网传，前翼子板的摄像头也略有改动，车身腰线起点从这里开始，据说新款Model 3将搭载HW4.0硬件系统，这些摄像头也将是重要组成部分。。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉model3是什么级别的车

我觉得并不值得购买，因为这款车辆出现故障的频率是比较大的，而且这款车辆也比较贵，续航公里数也不是特别高。

这是一款中型车，与宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l、大众、大众迈腾、大众cc同级别。

Model3是纯电，性能很强。

进口model3有两种配置，一种是长寿命全轮驱动版本，另一种是高性能全轮驱动版本。

长续航全轮驱型为双电机车型，电机总功率258kw，总扭矩527Nm。

这款车采用三元锂电池。

高性能全轮驱型也是双电机车型，电机外观设计部分，还是比较吸引人眼球的，和传统车企相比，特斯拉Model3有着经惊艳的外观设计，但说实话和国内的造车新势力设计的外观相比，并不太占优势，新势力哪一个不是惊艳的设计。总功率340kw，总扭矩639Nm。

这款车还采用了三元锂电池。

Model3双电机加速特别迅速，电机的动力输出方式与普通汽油机、柴油机不同。

一般汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定的转速才能输出扭矩，而电动机则不需要。

model3的前悬架采用双横臂悬架，后悬架采用多连杆悬架。

特斯拉model 3怎么开门

model3在售款包括标准续航后驱升级版（26.97万元）、长续航后轮驱动版（30.99万元）和Performance高性能全轮驱动版（41.98万元）。

在车辆的前排车门上，扶手上方有个按键，需要开门的时候将按键按下，轻推车门，车门就可以打开，在外部打开车门，先按一下门把手，自动弹出后再拉动门把手，就可以打开车辆车门。

特斯拉model 3厂商指导价车辆厂商指导加格269700元到419800元，车辆定位是一台中型级别

特斯拉model 3是什么品牌品牌是特斯拉汽车，一家美国的电动汽车公司，公司成立时间2003年7月1日。公司名称是为了纪念的物理学家尼古拉特斯拉。品牌在上海建立了超级工厂，特斯拉model 3这款车型就是由特斯拉超级工厂所制作完成。

刚降价就出新款！新Model 3实车曝光：外观内饰微调，增多项配置

日前，和讯汽车从外媒获取到了一组新款特斯拉Model 3的外观内饰谍照，这也是新车首次曝光双叉臂悬架可以抑制刹车点头现象，也可以抑制汽车快速转弯时的车身侧倾幅度。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能和抓地力。于网络。据悉，国产Model 3也将会同步进行部分配置升级，其中包括引入热泵空调和电尾门等新配置，同时方向盘和中控台也将迎来更新，这将会进一步增强Model 3车型的市场竞争力。

尽管国产版本交付至今还不到1年，但2018年就诞生的Model 3，即将走完产品周期的前3个年头，一些必要的改变和配置升级已经亟待提上日程。

此外，有称新款Model 3在前灯和尾灯方面也会做出改进，新款车型的尾灯将更亮、更清晰，但这一改变目前尚未得到证实。

内饰方面新车也有所调整，启用全新的2.0中控台，从内饰谍照可以看到中控T型台下方区域造型有明显变化。原本被人吐槽许久的贯通式扶手箱前端区域有了大幅度的修改，变为了更加接近于一般汽车的多段式分隔结构，同时可移动式设计类似于Model S和Model X。

总结下来，未来国产特斯拉Model 3将对以下配置或装饰进行升级：前大灯和后尾灯、电动行李厢尾门、车身黑色镀铬装饰、双层玻璃、方向盘、中控台2.0、Octovalve八通阀热泵空调。

10天前，国产Model 3刚刚完成降价，搭载磷酸铁锂电池的国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元，所以预计本次曝光的新款车型将暂时将纯电停放到位，踩下油门踏板到底，电机即可立即输出扭矩。不会同步海外，比较有可能的上市时间点是明年1月后，届时距离首批国产Model 3交付将满1。

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