新天籁20舒适版 天籁20l舒适版

日产天籁2020款2.0舒适版，全款落地价18.65万，外观设计时尚大方

#最满意 驾乘均舒适，无论副驾位还是后排，尤其后排座椅设计较比前排要高一点，加上天窗，后排不易晕车，起步加速减速真的很平稳。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为117千瓦，208牛米，变速箱配cvt，加速感觉够用，在平时能用到的绝大多数工况下它都能满足需求，平顺的换挡逻辑有上佳的体验感。

新天籁20舒适版 天籁20l舒适版

新天籁20舒适版 天籁20l舒适版

外观很漂亮，车很大，足够有面子，里面空间很宽敞，内饰科技馆强，用料实在，油耗低。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，风格舒适，滤震富有韧性，对路面的颠簸处理得体，行驶安稳淡定安静，质感卓然。

内饰方面，做工用料扎实，摸起来很有手感，功能分区布局也比较合理，悬浮式大屏尺寸8英寸，触控反应不慢，虽说视觉效，大厂几十年们技术，要不可靠还怎么发展，别瞎了果一般，不过还是很实用的。

天籁主打舒适安静，同时在空间和价格方面也比较有优势，如果你想买一台乘坐体验好，居家调性的中级车，那天籁还是很不错的选择，应该不会让人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新天籁2.0舒适版不息火钥匙带在身上人走开会怎样

天籁的发动机声音因综合的处理隔热、隔音……后声音很小。怠速时基本上听不到什么声音肯定是可靠的。因为这套CVT变速箱，目前已经落地成熟，所以肯定可靠。。

故：人离开了，价格方面，2020款天籁2.0舒适版，指导价18.78万，优惠幅度在2.4万左右，终端车成交价16.38万左右，全部落地再加购置税14496，车船税420，强险950，商业险6387，上牌500，共合计18.65万左右。如果自己没熄火，钥匙带走离开了。车辆是不会熄火的。

不过在中保研的碰撞测试中，新天籁除了耐撞经济性为M（一般），其他25%偏置正面碰撞，侧面碰撞等均为G（）。而且车顶强度还高于美版，全系标配包括侧气囊和前后气帘在内的6气囊，在安全性方面没有缩水，这还是值得为人称道的。不知道现在这个“功能”改了没有。这个要咨询4S了。

被性价比吸引，入手天籁2.0舒适版，分享真实提车价格和用车感受

从橡胶高分子化学起步的横滨橡胶，吸取技术经验，不仅涉猎在橡胶领域，而且在金属、轻型复合材料等领域也持续推进开发，在朝着工业品、航空零件、体育用品这些领域进军。

买车之前也看了很多的车型，比较主流的中级车都看过了，像大众迈腾、大众、本田雅阁、丰田凯美瑞还有阿特兹，大部分车型也都都试驾了，个人感觉除非是专业的#外观 说实话，我并不是很喜欢新天籁的外观，20款外观年轻了许多，少了稳重感，对于车头与C柱悬浮式车顶设计我个人比较喜欢，但车尾正看了点意思，个人感觉没有老天籁好看。LED车灯，没什么亮点，就那样。汽车从业者，否则感觉不出他们之间有太大的异。整体空间都很好，开起来的质感也都不错，当然这也跟试驾车都是顶配车型有关。

回归现实，我买这款车主要是一家四口人家用代步，图个省心省油，后期质量稳定，同时购买的价格也不能太贵，于是层层排除，就只剩下日产天籁了。买车之前看了很多攻略，有人说所有车最值得购买的车型都是配，后期需要什么配置再慢慢加就是了。但我感觉天籁并不是这样的，配的时尚版好像就是充数的。

次低配的舒适版比配时尚版贵了8000块钱，但是却多了18项配置，很之前在网上查资料，看很多地方说天籁的优惠都到3万块钱，但实际去4s店询问根本没有这样的好事，貌似只有，上海这种大城市能拿到这样的价格。询问了我们本省省会城市的一家4s店，电话报价也就是两万出头。上我们当地4s店谈价格，最终把优惠谈到了2.5万，看贴吧上很多车主价格也基本都这样，于是心里也就平衡了。多配置都是实用又好用的。例如多了分段式全景天窗，多了影像，多了后排出风口、定速巡航、主驾驶座椅十项电动调节等等，这些配置后期自己选装8000块钱拿不下来，而且质量也很难得到保证。于是直接一步到位，选择2.0舒适版。

全新天籁外观设计年轻化了不少，更适合30岁及以下的年轻人开，价格便宜的同时，这款车的优势是油耗经济，也就是所谓的买着便宜用着省。刚买车的时候跑过一段时间的高速，加满一箱油是415块钱，简单算了下跑高速的话能跑1000km。后期跑市区基本上能够做到200块钱跑400km，这油耗水平相当赏心悦目。

天籁的舒适度也非常高，一直有日产大沙发的美誉。隔音水平相当出色，座椅也非常柔软，一家四口坐着都相当满意，悬挂非常的软，甚至有时候感觉天籁外观和它的驾乘感受格格不入，因为外观多少还有点运动感。

对于这款车的缺点，网上讨论的观点也比较一致。首先就是内饰稍微有点，这里的并不是说装配工艺，而是整体缺乏设计感，甚至比他低一个档次的轩逸，都要比天籁的内饰更加顺眼。有个悬浮式屏幕，但尺寸是真的小，实际功能性还，几乎就是个装饰品。另外脚刹这一点真的需要长时间适应，之前用惯了手刹，每次停车之后都想用右手去拉一把手刹，很不习惯。

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天籁2.0舒适版优惠多少可以入手？它的cvt变速箱靠谱吗？

新天#内饰 日产的内饰大家都知道，不说但不能说好，也就那样。参考资料来源：籁2.0l车型使用的变速箱还是钢带式的cvt，冬天有冷保护，还容易吹口哨。而且最近日产车型的cvt故障率确实有些高，除了少数人还掩耳盗铃装做不知道以外，其余的地球人都知道。像轩逸、奇骏和逍客等车型，都因为cvt变速箱的关系，而在客户投诉排行榜占据了显要的位置。

优0.8mm【汽车有问题，问汽车。4S店专业，10分钟解决。】惠3.5万可入手，因为新的2.0和老的只是外壳变了，别的方面还不如老的。因为三大件没变。关于CVT变速箱是加特可的。日产持股75%三凌持股20%富士持股5%。加特可的CVT是钢带传输。因为钢带传输奔驰和宝马70年代在用。现在的奥迪和别克是用的链条。现在很多传媒只要谁给钱多，谁就好。打滑叫平顺，叫保护，等。

天籁2.0舒适版优惠多少可以入手？它的cvt变速箱靠谱吗？

2.0的动力有点偏小，特别是启动的时候好慢，要踩下很深的油门2S后飞快。还有就是底盘低，加了护板更低了，还有车漆很薄 指甲都能划出痕迹。2.0的少了定速巡航，现在的车基本上都有吧，要自己改装了。手刹（天籁是脚刹）有坡时候刹不住，要放空档多点几下。

天籁2.0舒适版优惠在2万元左右可以选择入手，优惠2万元不多已经是优惠了。它的cvt变速箱非常可靠，拥有自主研发产权。

主力车型机械技术老旧，可靠性下降

2.0L自动舒适版#动力 但起步加速减速真的很平稳，只要你不用半瘫模式，起步反应很迅速。车型的指导价187,800元，目前这款车型的终端售价在166,000元左右，日产天籁这款车型目前的优惠在1万多元，动力方面所搭载的2.0L自然吸气发动机，其功率为159马力，扭矩208牛米，与之匹配的CVT变速箱还是很稳定的。

天籁2.0L落地价是多少钱？

以下建议，仅供参考，谢谢………

整体来看，百公里多一两升油，也不会产生太大的经济负担，但是长久以来，还是会对消费者的选择产生影响。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——天籁2021款2.0LXL舒适版，然后再为大家算一算它的落地价。

#控 控一般，但起步加速减速真的很平稳，只要你不用半瘫模式，起步反应很迅速，另外后轮自动寻迹（辅助转向）功能心理作用大于实际作用，但是有总比没有好，转向过湾指向清晰。

天籁2021款2.0LXL舒适版配备了1.997LL4发动机，发动机功率为115kW，峰值扭矩197牛·米，匹配无级变速箱，车速为197km/h。

来看看大家关心的落地价，天籁2021款2.0LXL舒适版的指导价为187800元，目前唐山市的报价为161800元，比指导价优惠了26000元，购置税和车船税等必要花费159元，再加上商业保险6788元，最终的全款落地价为184507元。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其一般来说优惠3~5万就可以入手了，它的变速箱是非常的靠谱的。市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新天籁2.0舒适版铁皮厚度

新天籁2.0l车型的优惠幅度即将达到3万，现在在全国各地大部分地区的日产4s店，终端优惠2万已经不是问题，但依然对于它的销量攀升没有任何帮助，可见，日产想要新天籁的销量至少能够与八代凯美瑞看齐，唯有继续加大终端的优惠幅度以积攒更多人气。

车身钢板平均厚度1.07mm。【汽车有问题更令人不解的还是天籁的省钱措施，全系尾灯均为卤素灯泡，和年轻运动的风格十分不搭。低配车型不仅使用205/65 R16这种紧凑型车级别的轮胎，而且还使用老旧的脚刹式驻车，为了省油和实用性也很难令人相信这是2020年的产品。，问汽车。4S店专业，10分钟解决。】

丰田凯美瑞的成功离不开TNGA新架构下驾驶质感的提升，还有高效的汽油机和混动系统。本田雅阁同样在普及涡轮机，混动系统时充满话题性。虽然天籁一反常态的推出了同级最强2.0T发动机，携带高科技VC-TURBO可变压缩比技术，但受制于产量和成本，并不能担当销量大任。

新天籁2.0舒适版装什么导航好？要注意什么？

一个为省钱的CVt变速箱，还好意思出来人，真拿国人当傻子吗？

不知道您的新天籁具体是版本的x0dx0a如果是2.5酷动（包括2.5公爵）以上的版本，原车直接就带彩色显示屏x0dx0a那么直接装一个导航模块就可以了市场价大概在2000-0元左右x0dx0ax0dx0a如果是新天籁2.5领先（包括2.0舒适，2.0标准）以下的车型x0dx0a那么建议您直接装一个车载DVD导航一体机就行了x0dx0a建议您直接在外面找汽车装饰店自己加装，这样性价比高一点x0dx0a4S装的话，不但价格高，而且品牌上也没有选择余地，x0dx0a所谓原厂的导航其实都是一些不知名的杂牌子x0dx0ax0dx0a我是新天籁2.5领先的车主，在外面的装饰店自己加装了卡仕达的导航一体机x0dx最终以车价16.28万提车，购置税交了14407元，保险比较坑，比从外面买要贵一点，选择150万三者、车损、不计免赔总费用花了7496元。上牌费用一共花了185元，全部办完后总落地价算了基于现在近3万元的优惠幅度，天籁配2.0L XE 时尚版全款购车只需要17万出头，但是配置太低并不值得，仅加一万元就可买到2.0L XL 舒适版。相比增加雷达/影像、定速巡航、天窗、方向盘、电动座椅、LED大灯、自动空调、后排出风口等非常多的配置，已可满足日常使用下，应该是184888元，数字还挺吉利的。0a当时选了一个质量好的摄像头多加了200元一共花了4700元，现在装的话价格应该能更低，现在用了将近10000公里了，未出现过任何毛病，觉得质量还是不错的，地图是凯立德的3D实景导航，效果不错。x0dx0ax0dx0a经过我长时间的研究和车友们的反馈，给您两个品牌x0dx0a卡仕达：优点是质量稳定，好，保修方便，简单实用。x0dx0a群里200人，大概有一多半的人都选择了这个品牌x0dx0a缺点是界面美观度做的不是太理想，一些细节的功能不够人性化。x0dx0a路畅：优点是质量不错，也可以，界面做的比卡仕达年轻化些，x0dx0a装这个品牌的人没有卡仕达那么多，但是据车友们反馈，x0dx0a基本还是比较实用的。价格上比卡仕达低一点，x0dx0a但是保修上没有卡仕达方便x0dx0ax0dx0a基本就这么多，有问题随时咨询我就行了

天籁2.0舒适版的cvt变速箱，到底可不可靠？

2.0L高配智行版贵了1.2万元，最主要的变化是将轮胎和脚刹两个吐槽所以要注意了，平时下车熄火，按下锁车键会有滴的叫声，如果未熄火是会没有声音发出的。点换掉，并增加辅助驾驶系统和前排座椅加热。如果对轮胎和脚刹这两点有不满的话，智行版更适合选择。

CVT变速箱比较可靠。因为这套变速箱经过很多年的研发，所以从技术上肯定成熟。

日本车没毛病，比美日产天籁定位于一款中型轿车产品，主要对飚丰田凯美瑞，本田雅阁等，这款车在2019年全年累计销量为9.85万台，平均月销在8千以上，也能算得上非常主流的选择了。国造的别克什么的这些杂牌子，可靠。

如今垫底日系三强的日产天籁，19万提2.0L舒适版是否值得？

以上内容就是天籁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产天籁这款车的看法。

更多的问题还是集中在来自日产子公司JATCO的CVT无级变速箱，日产一直是CVT的拥趸，主要原因还是成本低廉。不过CVT在长期稳定性上还是存在不足，部分车主会遇到10万公里后出现顿挫、故障灯等问题，有损往昔技术日产、可靠日产的形象。

外观造型变化大，部分配置水平较低

采用V-MOTION2.0设计语言的新一代天籁，外观造型变化很大。狭长的车灯和V字形大嘴使车头观感更加低矮，侧面轮廓更加流畅，且C柱加入贯穿式装饰，一切都在向年轻运动看齐。这与老款中庸圆润的外形对比强烈，也使得天籁的传统受众群体难以接受如此大的变化。

保持空间舒适性传统，主力车型优惠幅度大

内饰跟上时代开始走简约风格，在设计上与雅阁类似，均为中控立屏、空调出风口、空调控制区的排列组合。高配车型在材质用料和配色上维持了日产温馨的居家风格，低配车型就略显廉价感。

好消息是天籁传统的柔软大沙发还在，后排座椅长度、形状和角度都很好，并且隔音静谧性好于凯美瑞和雅阁，在乘坐舒适性上首屈一指。空间上也十分充足，的问题是为了营造流畅的车顶弧线，后排头部空间不如老款，对于个高的消费者还需要实车乘坐来评估是否可以接受。

如果对动力有需求，2.0T车型更XL UPPER AD1智享领航版，相较低配车型回到16寸轮圈、脚刹、卤素灯的槽点，智享领航版基本配齐了B级车舒适性和便利性的配置，并且终端上路价格能控制在23万以内，与凯美瑞和雅阁混动相比还是有竞争力的。

总5、ADVAN Sport V105S。体现了传统的运动性能，全新专用胎体构造全新非对称胎面设计。结：

关注日产的人会知道，前CEO卡洛斯·戈恩从日本逃亡的，揭开了日产-雷诺中的高层矛盾。也许是斗争过于复杂，导致技术研发缓慢，而戈恩给日产留下的遗产便是“成本杀手”的称号。接下来日产重新制定了未来发展方向，与本田、丰田专注混合动力和替代能源不同的是，电将是其研发重心，并推出了新的扁平化标志。因此汽油版天籁的机械结构以优科豪马轮胎原称横滨轮胎。品牌成立的90年中，优科豪马轮胎作为综合橡胶制造商确立了自身稳固的地位。及以价换量的策略，在相当长的一段时间内可能不会改变，对舒适性的追求仍然会是天籁的标签。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买个新天籁，2.0L，舒适版，现在4s店谈到16万8，值得入手吗

扩展资料：

分享一下天籁2.0升舒适版车主的真实感受，这位朋友选车历程当时也是比较坎坷的，最开始锁定的目标也是本田雅阁和丰田凯美瑞，但是由于预算有限就把凯美瑞先排除了，因为凯美瑞一直没有什么优惠。本田雅阁虽然有一些优惠，但是当时16万左右的车预算只能买到1.5t低功率版本，而低功率版本一直没有什么现车，也没大有人买，所以当时这位朋友也比较纠结。一边在等雅阁的优惠，一边在考虑其他车型。

天籁2.0舒适版正常用的是优科豪马轮胎。

本田1.5T发生了机油门还没平息，雅阁又出了失速门，一下子就让这位朋友取消了买雅阁的冲动。之后听说天籁现在优惠力度非常大，就去当地日产4s店看了一眼。没想到当时给出的优惠竟然是两万元，诚心谈了一下，优惠力度达到2.3万，次低配舒适版的价格几乎和心里价位持平。虽然也知道现在天籁整体产品力跟雅阁和凯美瑞有一点距，但价格方面却把天籁的性价比拉的很高。以优惠2.5万元的让利全款提2.0天籁舒适版，送了一些汽车贴膜脚垫，保养工时卷等等，但是必须强制在店内买100万者和车损险，保险算下来总计6000元。车价格16.18万，购置税1.4万多，全车总落地价格18.3万元。

其实不可否认全新天籁就是老款天籁新天籁2.0t车型的cvt变速箱，才有可能是跟斯巴鲁和老奥迪一样的链条式的，不过现在还没有相关的拆车报告，所以我们只能说是有可能，而不是百分之百。简单说，链条式的cvt能够承受的扭矩越大，客户的体验也越好，但没必要用在这类2.0l自然吸气车型身上，否则就如同大材小用，还白白增加了造车成本，影响整车的利润。的换壳车型，老款天籁外观内饰确实有点老气横秋，不适合年轻人开，新款外形非常运动时尚，内饰虽然有点拉分，但总体比老款好看太多。后来想了想虽然天籁沿用老款动力总成，但是好在家用稳定性比较好，质量长期经过市场考验非常可靠。雅阁虽然1.5T 发动机黑科技比较多，但是稳定性不好，一款家用车皮实耐用才是最重要的。既然买不起1.5提高功率的雅阁，就用这样的理由来安慰自己也是极好的，哈哈。

全新天籁的优势非常明显，价格便宜性价比高，座椅十分舒适，车内静音性也要比雅阁好一点，后期保养比较便宜，车内空间家用足够，不过后排头部稍微有些局促。油耗表现不错，在不太拥堵的路段行驶，目前平均百公里油耗控制在6.4升，而且加的是92号汽油，相当划算。

但这款车的缺点其实也有不少，目前发现的问题主要有三点。首先是车漆真的比较薄，当然这是日系品牌的通病，感觉跟自己家里老款的别克英朗相比初车漆完全不是一个厚度，细微划痕就会显得非常明显。其次控性比较，动力表现也很一般，过弯时明显感觉支撑有些不足，悬挂偏硬，喜欢玩儿性能车的朋友还是谨慎考虑，之前听有人说开天籁就像开船一样，买了之后才深有体会。发现的一点缺陷就是这款车的底盘有点偏低，进地下停车场下比较陡的坡会蹭底盘，这一点就不如高底盘的SUV了。

总体来说日产天籁瑕不掩瑜，是一个比较适合家用的买菜车，较低的售价奠定了它较高性价比优势，真的比较适合预算不太够买中配雅阁和凯美瑞的朋友 ，实话实说。谁的钱也不是大风刮来的，至少他们属于同级别产品，天籁能够让你花更少的钱享受同等的待遇。