2023年将发射什么探测器？

一，2023年发射我国大型的空间巡天望远镜，开展广域的巡天观测，将在宇宙结构的形成和演化、暗物质和暗能量、系外行星与太阳系天体等方面开展前沿科学研究，有望取得一批重大创新成果。

嫦娥七号和小行星探测_嫦娥七号探测器示意图嫦娥七号和小行星探测_嫦娥七号探测器示意图


嫦娥七号和小行星探测_嫦娥七号探测器示意图


二，2023年，我国将发射嫦娥七号探测器，登陆月球南极。与之前的嫦娥三号、四号不一样，它除了携带月球车之外，还会有一个飞跃探测器，六条大长腿，能在月面爬行，也能利用火箭发动机进行反复飞行，像极了在海底生活的“帝王蟹”，据说它的使命是在月球南极找水。

三，按照我国载人航天，神舟16号载人飞船将会在2023年5月中旬发射升空。

四，2023年的时候，将要实现首次“载人登月”，要成功把航天员的脚印留在月球上。

2，航天十大

2021年航天大有以下这些：

1、天问一号探测器着陆火星，是我国首次实现地外行星着陆，迈出了我国星际探测征程的重要一步，实现了从地月系到行星际的跨越，在火星上首次留下人的印迹，使我国成为第二个成功着陆火星的，是我国航天事业发展的又一具有里程碑意义的进展。

2、空间站天和核心舱在海南文昌航天发射场发射升空，准确进入预定轨道，任务取得成功。天和核心舱发射成功，标志着我国空间站建造进入全面实施阶段，为后续任务展开奠定了坚实基础。

3、神舟十二号载人飞船发射成功，并与天和核心舱成功完成对接，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3位航天员送入太空，这是天和核心舱发射入轨后，首次与载人飞船进行的交会对接。我国的载人航天飞船脱离试验阶段，开始实现太空往返常态化，我国正式进入太空站时代。

4、神舟十三号载人飞船发射成功，并采用自主快速交会对接模式成功对接于天和核心舱径向端口，顺利将翟志刚、王亚平、叶光富3位航天员送入太空，实现了我国载人飞船在太空的首次径向交会对接。

5、嫦娥五号任务实现了我国首次地外天体采样返回，为人类取回了21世纪的批月球样品。科学院等单位研究团队对嫦娥五号月球样品玄武岩进行了的年代学、岩石地球化学及岩浆水含量的研究。

嫦娥7号有多厉害？五器合体，既放卫星又放月球车，全球

如今已经发射了多颗嫦娥系列月球探测器，为月球 探索 事业发展做出了巨大贡献，而近有消息称嫦娥7号探测器即将现身，预计2023年就可以发射，那么嫦娥7号有多厉害呢？据称这个探测器实现了五器合体，一次发射既能放卫星又可以放月球车，在全球，它还将搭载一台就连美国都没能研发出来的月球飞行器，让在月球探测领域内超越美国成为全球。嫦娥七号：是对月球的地形地貌、物质成分、空间环境进行综合探测任务的探测器，将着陆月球南极。

此前的几个嫦娥探测器已经为获得了大量的科研成果，比如嫦娥4号成功实施了人类首次在月球背面的探测，嫦娥5号则为人类取回了1700克月壤，而嫦娥7号将拥有更加强大的能力，目前还没有公开嫦娥7号探测器的具体信息，但从其他方面的数据来看，嫦娥7号将是一颗由着陆器、月球车、轨道器、月球飞行器和中继卫星5颗探测器组成的一个组合型探测器，拥有比人类此前发射的任何月球探测器都要强大的性能。

在着陆地点的选择方面，嫦娥7号探测器将首次实现在月球南极着陆，此前其他的探测结果表明这里可能存在大量的水，方便人类未来在此建设月球基地，嫦娥7号将执行和嫦娥4号类似的着陆器加月球车的组合探测任务，还会携带自己的中继通讯卫星，像嫦娥4号的鹊桥卫星一样为自己提供数据中继服务，此外它还将携带一个全球的月球飞越探测器，执行从亚轨道对月球的观测。以往人类发射的所有月球探测器要么是固定不动的着陆器，要么是可以移动执行任务的月球车，只不过月球车虽然拥有移动能力，但移动速度通常很缓慢，比如的玉兔2号月球车在着陆月球表面4年后才行驶了1千米，限制了它执行任务的效率，而嫦娥7号将搭载的月球飞越探测器拥有短途飞行能力，据称它安装有多条机械腿，可以像昆虫一样在月球表面爬行，同时拥有一台小型发动机，可以点燃发动机从月球表面升空，沿着亚轨道飞行到感兴趣的地点进行探测。

可以飞行让这款月球飞跃探测器拥有了远超普通月球车的探测能力，以往的月球车，在发现感兴趣的目标后，需要花费几天甚至几个月的时间缓慢运行到目标地点才能展开详细探测，而的月球飞跃探测器一旦发现了感兴趣的目标，即使它离自己有数千米甚至十几千米之远，也可以直接点燃发动机从空中飞行到目标附近着陆，再用机械腿爬行到目标地点进行探测，工作效率大幅提升，就算是发动机燃料耗尽，它也可以用机械腿像普通月球车一样爬行执行任务。此前嫦娥7号探测器的预计发射日期是2024年，而近几年的航天事业发展迅速，嫦娥7号的发射日期得以提前，很有可能在2023年就能发射，在成功着陆之后，它将为揭开月球的神秘面纱。

探月工程四期开始实施，目前的进展如何？

探月工程四期开始实施，目前的进展如何？目前进展的十分顺利，同时也会在各方面带新的突破。下面就来和大家聊聊。

首先，2021年9月不单单批准了探月四期，同时批准的还有行星探测工程，包含火星取样返回、小行星探测、木星系探测，还有远期的太阳系边界探测。

这可以认为航天的下一步同样是像探月前三期和天问一号那样稳扎稳打，步步为营，在经慎中完成对自我的突破。我们规划任务少，但每次任务都和上一次比有着不小的跨越，这意味着只要有任何失败就可能直接断档。要知道美苏欧日的长期项目没有一个有我们的探月前三期那样稳当的，每一步都完全成功且超额完成预定任务。

从当下的规划上看，探月四期和行星探测工程依然会遵循当前的路线，即任务次数少，但每一次都相当于一次美苏当年那种所谓“旗舰级”任务：嫦娥七号多器合一，有轨道器，着陆器还有中继卫星模块；火星任务是一次实现绕落（天问一号已经完美实现），二次就要直接取样返回，2025年要一次性实现小行星环绕探测和取样返回；而在对木星的探测和太阳系边际探测。

很明显，有关部门在做规划的时候是希望用少的发射次数和任务经费来获得化的成果，当然这对航天科研部门的挑战是巨大的，因为这意味着每一次任务中的经过经过实际飞行得以验证的东西就少了很多。从好的方面来说，这是化地利用有限的资源，去完成的创举。

其实载人登月的方案早就已经成型，而且核心的拦路虎——动力系统也已经准备完毕（登月火箭完全不涉及YF-135，YF-90，YF-79等高性能发动机，只需YF-100K和YF-75D）。使用的是两次发射，月球轨道对接的方案，可以说是载人登月中经济，对运载能力需求的选项，人类的生产力发展也使得今天登月会比阿波罗时代要便宜很多。而且进度也是迅速的。

目前探月工程四期进展的非常顺利，已经全面实施。探月工程四期几次任务的实施将为月球科研站的建设打下基础。先建一个基本型科研站，之后逐步进行完善。

目前进展的相当的顺利，然后在各个方面也会有一些新的突破，探测的工程会遵循当前的路线，火星的任务就是第1次要实现绕落，第2次就要直接返回取样本儿。

进展得非常的顺利，而且在全面实施。在不久的将来一定可以实现的。而且很多人都已经屏住了呼吸，这是一个艰巨的任务。

嫦娥七号将登陆月球南极，月球南极环境怎么样？

月球南极环境是十分恶劣的，常年接收不到太阳的照射，温度都保持在零下200多摄氏度，没有阳光，到处有很多陨石坑。

月球南极环境情况还未传回地球。月球背面南极的高山比陆地多。

这片区域条件极为恶劣。终年都保持在零下200多摄氏度。外表还不布满陨石坑，没有任何光照的一片黑暗。

3.25亿公里的深空，天问一号传回与火星的合影，格外鲜艳

这些年来，我们的航天 科技 发展速度非常快，在很多方面都取得了突破，例如我们在2020年年底完成了人类时隔40多年后再次从月球取样返回地球的壮举，嫦娥五号探测器登陆月球、月面起飞、月球轨道交会对接、探测器以接近第二宇宙速度返回地球等过程一气呵成。接下来我们还在2025年前后完成“嫦娥六号”和“嫦娥七号”的相关工作，在2030年之前要完成“嫦娥八号”发射。其中“嫦娥六号”将要到月球的高价值地区采样返回地球，“嫦娥七号”主要是对月球极区进行科学探测，特别是对月球的水分布情况进行探测，而“嫦娥八号”将进行月球极区的科学探测以及为科研站后续的关键技术进行验证。

随着 科技 的进步，我们的深空 探索 能力也越来越强，月球已经不是我们能够抵达远的地方，比月球更加遥远的火星上面也已经出现了我们的探测器，那就是天问一号探测器。截至2022年1月31日，天问一号探测器已经在轨运行557天，与地球的距离大约为3.25亿公里，而祝融号火星车的工作时间也达到了255个火星日，累计行驶距离达到了1524米，天问一号任务一共传回了大约600GB原始科学数据。虽然祝融号火星车的设计寿命仅为3个月，但现在它已经超预期运行，而且现在它的状况依旧良好，所以接下来它还将继续在火星展开 探索 。

此前我们谈论火星的时候，一般都会提到NASA、ESA等航天机构，因为在天问一号探测器之前，我们并没有火星探测器在火星运行，那时候我们看到的火星照片基本上都是来自NASA或者ESA等航天机构分享出来的，但是自从我们的天问一号探测器到达火星以后，我们看到了“国产”的火星照片。

天问一号探测器是我们次自主火星探测任务，整个探测器由天问一号环绕器、着陆器和巡视器（即祝融号火星车）组成，总重量达到5吨左右，由于总重量非常大，火星的距离非常远，所以需要长征五号遥四运载火箭来发射升空。虽然我们此前未曾将探测器送上火星，但是在之前我们已经掌握了探测器登陆月球等关键技术，所以在 探索 火星的过程中可以说是很顺利的，天问一号探测器一次就完成了“绕、落、巡”三大任务，这是全世界未曾尝试过的壮举，因为之前其他发射的探测器要么单独发射一个轨道器（比如说欧空局的火星快车探测器），要么单独发射着陆器、火星车（比如说美国的好奇号火星车）。

其中，祝融号火星车搭载了6台科学载荷，包括火星表面成分探测仪、多光谱相机、导航地形相机、火星车次表层探测雷达、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪。由于祝融号火星车采用了主动悬架，6个车轮都可以驱动、转向。除了可以前进、后退、四轮转向行驶外，祝融号火星车还具备蟹行运动能力，可以灵活避障以及大角度爬坡，还可以利用车体升降摆脱沉陷。在出现车轮故障的时候，祝融号火星车还可以将出现故障的车轮抬离地面，继续行驶。所以与其他的火星车相比，祝融号火星车的移动能力都要强大一些。而天问一号轨道器则搭载了7台用于火星科学探测的载荷，除了可以拍摄火星照片、收集火星数据外，轨道器还为祝融号火星车提供中继通讯服务。

在距离地球3.25亿公里远的宇宙深空，天问一号轨道器正在环绕火星飞行，祝融号火星车正在火星表面行驶、 探索 ，在2022年虎年春节前夕，天问一号探测器从火星轨道传回了一组视频，向全国致以新春祝福。

这次传回的视频是由天问一号环绕器携带的“”相机拍摄的，这个相机被安装在“杆”端部，主要是为了对环绕器舱外关键部件进行状态监测和评估，也可以拍拍照片、视频啥的。在传回的画面中，天问一号轨道器的3000牛发动机、推进剂贮箱、姿控发动机等部件状态都良好，轨道器上面的格外鲜艳，探测器在飞跃火星的北极上空时还拍摄到了火星北极的冰盖，在橘红色的火星地貌衬托下，白色的冰盖显得格外显眼。

每次看到火星的照片、数据，可能都会有朋友希望看到有关火星生命的进展，不管是大型的生物还是原始的微生物，只要被我们发现，将会是一个重大的发现，因为足以说明在浩瀚宇宙深处，地球可能真的不是的生命星球，在环境相对优越的星球上面可能都存在一些不为人知的外星生命。因为在地球的一些环境极为恶劣的区域，比如说寒冷的南极冰下海洋或者热液火山口湖都存在一些能够适应极端环境的生物，按理来说，在外星球上面应该也存在类似的那些生物。

虽然火星与地球存在很多相似之处，在一定程度上火星也具有孕育生命的潜力，但到目前为止我们连火星生命的证据都还没找到，所以火星到底是否存在生命，还不知道。不过，既然我们已经发现了火星具有孕育生命的潜力，而且探测器也发现了一些疑似与生命有关的现象，例如好奇号火星车在火星岩石样本中发现了地球常见碳类型，这个发现增加了火星存在生命可能性。如果火星真的存在生命，哪怕是微生物，随着我们未来不断 探索 火星，或者将火星的样本带回地球进行研究，我们可能就会找到它们的踪迹了。