2001年帝威 帝威49

美国通用汽车旗下的品牌都有那些

通用旗下拥有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿以及五菱等等。

2001年帝威 帝威49

2001年帝威 帝威49

1、别克

1903年5月19日，大卫·别克（Did Buick）在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8,820辆，居美国位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

2、雪佛兰

雪佛兰的品牌血统已经传承了近百年，它是通用汽车全球销量的品牌，自12年推出部产品以来全球总销量已超过1亿辆。2012年，雪佛兰全球销量超过495万辆，再创历史新高。作为通用汽车旗下为化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。雪佛兰的品牌定位是一个大众化的值得信赖的汽车品牌。

3、凯迪拉克

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中为出色、声望事物”的同义词；被一向以追求尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

4、GMC

GMC卡车次作为铭牌出现是在12年的纽约车展上，当年GMC生产了372辆卡车。GMC的前身是“Rapid Motor Vehicle Company”，通用汽车在1909年将其收购并与后来收购的“Reliance Motor Car Company”合并成通用汽车卡车公司。第二次世界大战期间，GMC生产了60万辆卡车供美国军方使用。1960年，GMC开始转型生产供个人使用的卡车，并于当年推出了该品牌辆全尺寸供个人使用的皮卡Sierra。

5、霍顿

霍顿（Holden）是澳大利亚人引以为自豪的一个品牌。这个品牌自1856年就开始在澳大利亚使用。当时Holden公司主要从事运输及冶金用品的制造。18年，Holden公司首次为顾客设计制造车身，此后渐渐涉足汽车制造行业。1931年，通用澳大利亚公司与Holden公司合并，成立“通用-霍顿公司”。

以上内容参考：

★★★★★目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰，以及萨博四大品牌

上海通用汽车有限公司成立于 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽车工业（）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。

上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列 33 种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳 3 大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产 32 万辆整车， 10 万台自动变速箱、 20 万台发动机；烟台基地年设计产能为 12 万辆整车， 37.5 万台发动机；沈阳基地年设计产能为 4 万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到 48 万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。

上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在生产和管理中大量采用计算机控制技术。具有先进水平的国内条柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程。上海通用汽车作出了战略性决策，全面实施 SAP IS-Auto 信息系统项目。这是一个极具挑战的里程碑，无论从项目规模还是难度来看，在全球汽车行业都是罕见的。它在系统层面上，以信息化的方式完整地实现了上海通用汽车整体价值链上营销、采购、物流、制造、财务等业务流程的整合和优化，进一步提升了上海通用汽车柔性生产、精益管理的核心能力，为从容应对未来更加激烈的市场竞争和错综复杂的市场变化提供了强有力的信息化支持平台，也为上海通用汽车的可持续发展及整合国内外优势资源奠定了坚实的基础。至今，上海通用汽车通过了上海质量体系审核中心（ SAC ）和挪威船级社（ DNV ）的联合质量体系评审，成为汽车工业家获得 QS9000 质量体系认可的汽车制造公司 , 同时，还获得了 ISO14001 环境体系认证证书和 OHSAS18001 职业健康安全体系认证。

上海通用汽车在不断开拓国内市场的同时，还一直寻求拓展海外市场、参与竞争的机会。 2001 年 10 月，别克 GL10 批出口菲律宾，开创国内中轿车走出国门之先河。 2002 年 11 月，上海通用汽车又与通用汽车加拿大凯米公司（ CAMI ）达成出口协议，从 2003 年 1 月起向加拿大凯米公司出口大排量 V6 发动机，五年出口量将达 60 万台，这是国内次大规模向发达出口、大排量汽车（汽油）发动机。

别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）

美国大选日来了，看看彪悍的另一主角座驾们

新一代美国座驾：2018年，凯迪拉克“野兽”，车身长度5.48米，车身高度1.78米，车身重量为6803KG，车身采用复合材料制造，非常坚固，车门厚度有30多厘米，普通和一般炸弹无法攻破。自2018年以来，凯迪拉克“野兽”一直是作为美国现任唐纳德·的座驾。

代美国座驾：1939年，K型车，绰号为Sunshine Special (阳光特别版)，使用它的是美国第32任·D·罗斯福。在第二次世界大战期间，这辆车增加了防弹镀膜车门、防弹轮胎和储藏盒。

第二代美国座驾：1942年，Custom，这是辆专门为特殊生产的防弹版本豪华汽车，整车增加了7,000磅重量，因为车身太重还额外升级了刹车系统。

第三代美国座驾：1950年，Coopolitan，车身使用了防弹材质，搭载5.8升V12发动机，152马力，这辆车也是后一代搭载V12发动机的座驾。Continental（大陆）在1961至1972年一直被用作座驾，

美国座驾：1983年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）成为辆悬挂凯迪拉克徽章的豪华座驾，在凯迪拉克Fleetwood加长型基础上再加长43厘米，并加高车顶7.6厘米，并且采用了厚度达6厘米的防弹玻璃。当时特别定制了两辆供罗纳德·使用。动力上搭载6.0升V8发动机，功率为140马力。

第五代美国座驾：1989-1993年，Town Car（城市），这辆车主要在老任期被使用，全车使用了防弹材质，在动力系统上进行了特殊改进。

第六代美国座驾：1993年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）成为了的座驾。凯迪拉克Fleetwood的技术更加先进，并且在车内配备了电话、互联网接入和卫星通信系统等等。

第七代美国座驾：2001年，凯迪拉克DeVille（帝威）接替了凯迪拉克Fleetwood成为了乔治·沃克·的座驾。这辆车拥有厚重的装甲和坚不可摧的防弹玻璃，还装有一套的空气循环系统，从而将与外界环境完全隔离开来，防止袭击。

第八代美国座驾：2005年，凯迪拉克特殊定制版，车身拥有五英寸厚的钢板，窗户无法打开。这是有史以来快的汽车，时速可以达到243公里，使用4.6升V8发动机，功率为290马力。

第九代美国座驾：2009年，凯迪拉克一号。拥有5英寸厚的防爆玻璃和几乎密封的车辆内部空间，主要就是为了保护车内乘客免受化学攻击。的座驾，当时，安全性的豪华轿车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国选举投票的瓜吃完没？来看看历任座驾吧

近的美国大选闹得如火如荼，双方不断反超的精彩程度堪比足球世界杯大战。但SUV作为汽车频道当然还是聚焦回汽车资讯，今天就让我们看看美国的历任座驾。

代美国座驾：1939年，K型车，绰号为阳光特别版，也是代正式的座驾，它的使用者为美国第32任Franklin Delano Rooslt。这款车型与之后许多座驾不同，它保留了大量的原厂设计，的变化也只是增加了双向收音机，另外还设置了为安保人员站立在车身两侧的车身踏板以及把手。

K型车作为辆正式的座驾，并没有相关的制造经验，缺乏被动保护设备也是情理之中。

不过，很快安保部门也意识到了这一点，趁着第二次世界大战之机，这辆K型车阳光特别版便进行了一系列的改装，例如新增镀膜防弹车门、防弹轮胎以及储藏盒。改造后的车重超过4.2吨。车辆的造价为8348美元，改装费用则达到了4950美元。

第二代美国座驾：1942年，Custom。有了代的经验，这款Custom从设计之初便提供了防弹装备。

也正因如此，整车重量足足增加了三吨之多，由于车身重量的剧增，还额外配备了更强大的刹车系统。

第三代美国座驾：1950年，Coopolitan。车身采用防弹材质，而且该车还进行了加高车顶设计，车内的乘客可以获得更大的头部空间。

值得一提的是，该车动力方面搭载的是5.8升V12发动机，马力152匹，而且这也是V12发动机后一次出现在座驾上。

座驾，Continental（大陆）。这款车型在1961至1972年垄断了长达十余年的座驾，同时这十余年也是多故事的一段时光。出名的则是1963年肯尼迪遇刺，当时的主角正是代号为SS-100-X的 大陆敞篷车，而肯尼迪遇刺乘坐的那辆大陆敞篷车并没有就此退役。

在加装防弹玻璃、钛材质装甲、固定式防弹车顶、防穿刺轮胎等安全装备，以及更新了空调系统及其它电子设备之后，继续为约翰逊服务。后来又有了1975年福特和1981年遇刺，那辆车也成为了美国的后一款敞篷车型。

第五代美国座驾：1983年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）成为辆悬挂凯迪拉克徽章的座驾。

这辆座驾在凯迪拉克Fleetwood加长型基础上又加长了43cm，车顶也随之增加7.6cm，另外还采用了厚度达6厘米的防弹玻璃。动力方面，该车搭载6.0L V8发动机，马力140匹。

第六代美国座驾：1989-1993年，Town Car（城市），这辆车主要在老任期被使用，全车使用了防弹材质，在动力系统上进行了特殊改进。

在动力系统上还经过特殊的改进，值得一提的是这辆车是历史上美国们使用过的后一款品牌车型。

第七代美国座驾：1993年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）。随着Fleetwood成为了的座驾，凯迪拉克座驾业务便一发不可收拾，一直延续至今。

凯迪拉克Fleetwood与以往的座驾相比，除了拥有必备的安全性能以及豪华舒适外，新车还配备了电话、互联网接入和卫星通信系统等等。

第八代美国座驾：2001年，凯迪拉克DeVille（帝威）接替了凯迪拉克Fleetwood的位置，成为了乔治沃克的座驾。相比上代座驾，这款DeVille除了拥有安全的防弹配置外，还针对袭击，配备了一套空气循环系统。

值得一说的是， 这辆座驾由通用汽车SUV底盘改装而成，算不上是真正意义上的凯迪拉克DeVille。

第九代美国座驾：2005年，凯迪拉克特殊定制版。这一代的美国座驾，与在售车型关系更为疏远。但在车身安全方面，再次提升到新高度，车身方面使用五英寸厚的钢板防弹，窗户更是无法开启。

动力方面，该车使用4.6L V8发动机，马力为290匹，时速可达到243km/h。

第十代美国座驾：2009年，凯迪拉克一号。作为的座驾，全车采用5英寸厚的防爆玻璃，而且密封的车辆内部空间，让也无法入侵到车厢内部。

新一代美国座驾：2018年，凯迪拉克“野兽”，车身长度5.48米，车身高度1.78米，车身重量为6.8吨，车身结构采用复合材料，车门厚度达到30多厘米。自2018年至今，凯迪拉克“野兽”一直是作为的座驾。

有言

可以看出美国的座驾都被美系豪华的代表以及凯迪拉克所垄断，虽然以上的美国座驾离我们如此遥远，但我们依然可以通过目前在售的美系豪华车型中感受到，美国品牌对于豪华以及安全方面的理解。目前指导价：36.08-55.58万元，凯迪拉克CT6指导价：37.97-48.97万元。有兴趣的小伙伴，可以去了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆防弹车，大家一下！

强者：

美国的一号 Cadilac Deville 整体防护评定：★★★★★★

我们猜测美国的专车恐怕是这个世界上防弹的，它的机密度很高，车门每次开启的角度有严格限制，人们除了偶尔从上看到打开又很快关上的那扇门外，就什么也看不到了。几乎没有人能说清楚它和普通Cadilac Deville究竟有什么不同，下面这些一定是你不知道的：

1.它是卡迪拉克帝威2001年版本的再加长防弹版。

2.基于Esclade的平台生产的四驱底盘，这不同于DTS。

3.使用防弹轮胎。

4.该车具体动力数据保密，但有说搭配为8缸8.1升520马力引擎，看来与北极星经典的的4.6升发动机没有一点关系。

5.驾驶席具备夜视系统。

6.全面使用军用级装甲。

7.除司机外可乘坐6人，有说为7人。

8车身表面下的内层藏有至少为5英寸厚的钢板。

9.车身内表面为黑色抗攻击的皮面。

10.据说整车重达4吨，但我想可能会更重。

11.卡迪拉克方面只承认这车装有10 CD唱片机盒、可折叠办公桌、活动靠背后座椅并且带有可调节枕头与自动功能。

12.原门把更换为1992年至1999年款别克LeSabre的环形门把了。

13.夜间躲避时可启动夜视系统并切断所有车内外光源，仅保留驾驶席需要的细弱仪表光。

14.此车由我们提到的O'Gara Hess and Eisenhart装甲防护公司定制。

15.车窗玻璃是固定无法开启的，因为玻璃太厚透光性不好，所以车内部必须灯光照明。

16.后舱分两部分，前面可供乘坐，后面有专门座椅，他的座椅与会客座椅是相向而放的，会客座椅可供两人乘坐。

17.有三辆外表相同的“一号”，出于安全考虑每次总至少有两辆车同时出行。

第2名：

陆虎 Range Rover Vouge 整体防护评定：★★★★★

4.4升282 马力 V8引擎，全装甲，虽然也归属于豪华防弹阵营，甚至曾位列当年昂贵的10部量产车之一，但临危时表现出的多数豪华房车不具备的突破精神——凭借特制的超强硬车身敢于撞击围墙，这是总重接近3.5吨的Range Rover Vouge的不同之处。

至于Vouge的防弹能力，陆虎为其定制了四种级别，前三种分别应对每秒440米射速的0.44 Magnum的平头、全金属包头软芯，到普通突击型、再到高射速的打击。而别B6+的能力如何呢？看看接下来的测试报告吧。

我们以7.62毫米口径北约(NATO)制式穿甲弹、在10米处位置、用每秒830米的射速对着Range Rover Vouge的防弹车身猛烈扫射结果是颇受各元首、外交官、和宗教“目标”人物们的好评的，结果是Kalashnikov设计的彪悍名枪AK-47根本派不上用场了。

看看Vouge还有什么能力？设想一下，扔两颗DM51到Vouge的车下面并同时爆炸，或者干脆扔杀伤力更大的L2A2......结果是你眼睁睁地看着它开走了。

第3名：

悍马 Hummer H2 整体防护评定：★★★★

H2防弹车常常来自O'Gara-Hess & Eisenhardt 公司，这家公司赫赫有名，因为它除了历史悠久、生产定制美国座驾以外，还配合军方开发过HUMMW的装甲。这些装甲无疑救回了很多人的命。所以把你的悍马交给O'Gara-Hess & Eisenhardt来强化防护再让人放心不过了。

第4名：

沃尔沃S80防弹版 Volvo 整体防护评定：★★★★

Volvo当然在防弹领域不能甘于，早在6年前就推出了S80防弹版，外观与普通S80没有不同，防弹的套路并不像它在驾驶安全方面那样独到。

S80防弹车防弹级别由低至高，一般能满足在普通街头中，保护成员避免轻武器的伤害，而等级装甲则毫不惧怕各种大口径武器与的攻势了。它的前端挡风玻璃和所有车窗都采用多层防弹玻璃，厚度高达4.6厘米，却不会影响视线。

第5名：

大众辉腾 phaeton 整体防护评定：★★★★

辉腾配备的6.0 升450马力W12引擎和奥迪的A8L 6.0没什么区别，区别在于大众能把它送给教皇Benedict XVI世。尽管教皇不缺少防弹车，辉腾还是做到了。这款轴距加长版的大众辉腾配置特殊、内部更加舒适、安全度。

第6名：

奥迪防弹车 Audi 整体防护评定：★★★★

奥迪曾在法兰克福车展上推出A8L防弹车和A6防弹车，在外观上与常规版别无二致，在防弹技术上与竞争对手们不相上下，但是在两个细小之处做得令人满意。首先，它们保证即使轮胎完全被打爆，也可以以80公里/小时的时速行驶100公里，速度上的承诺显然好过通常的50公里/小时至80公里/小时之间的含糊之词，跑的时候谁都希望尽可能快点。而两款车还配备车外Intercom扩话系统，允许里面的人不开车门地与外界对讲。

A8 W12 6.0quattro防弹轿车的装甲钢板经由德国联邦警局评估认定为B7防护级别，而来自于奥迪Neckarsulm工厂的A6 4.2 quattro 防弹轿车也接受了慕尼黑武器测试中心的“考核”，检验证明它对0.44口径等手持武器攻击抗受能力达到了欧洲B4级标准，值得一提的是它的密封性能还使它不惧怕催泪瓦斯的入侵。

第7名：

奔驰 Guard系列 整体防护评定：★★★★

奔驰从W108底盘的280SE 3.5开始，陆续推出S级、E级和G级防弹车，终成就了今天的Mercedes-Benz Guard防弹系列。 今天的奔驰Guard已经不仅仅依靠一味地加厚钢板来解决问题了，它的全身满是Kler防弹软布、超高分子量聚乙烯抗穿刺纤维Spectra、耐打击合金甲板、高硬度多层玻璃等的科技用料，使自身的防弹能力达到B6甚至欧洲的B7防护级别。从安全油箱到防弹轮胎、再到避险系统，无论S还是G乃至E-Guard，是足以在一段时间内经受住轻型军用机枪、及其他爆破物品的粗暴对待的。

奔驰去年也才刚刚把手工打造了两年之久的一辆白色敞篷版G500-Guard送给了尊敬的教皇Benedict XVI世。实际上教皇一直就是奔驰防弹研究在自身利益以外的获益者，从Pius XI世开始接受奔驰的辆防弹车Nürburg460 Pullman，奔驰总不忘了将新车经过特别的改制再送往梵蒂冈。

第8名：

雷克萨斯LX570防弹车 Lexus 整体防护评定：★★★

虽然并没有推出什么特别的防弹版本，但雷克萨斯的off road向来都是私人装甲的热门车型。尤其在美国。V型8缸383马力大尺寸SUV，从地到顶全部能做到B6级防护。

第9名：

宝马 High Security系列 整体防护评定：★★★

很多人知道宝马7系防弹车，但实际上宝Security版本是覆盖3、5、7系的，再加之新近推出的BMW X5 Security，宝马在防弹车方面没有默默无闻。

X5 Security是宝马次在off road车型上尝试“装甲”。底盘防护使用高性能纤维复合材料(aramid，聚乙烯)和专用钢材，车窗使用大约21毫米厚的玻璃，装甲玻璃带有一层聚纤维，可以保护乘客免受碎片的威胁。宝马方面选用德国武器商Heckler und Koch的武器装备对防弹玻璃进行了测试，包括和自动射击武器。大名鼎鼎的MP5就是Heckler und Koch的杰作，不过我知道这次宝人肯定不会用，因为X5 Security的防护级别是B4，对付从普通口径的发出的如0.44 Magnum的是没有什么问题的，但对付像AK-47这样的攻击就悬了！

虽然和以往一样，悬挂、制动系统和后轴都需要大范围修改，但毕竟轻装甲X5没有那么重，上下车开门和驾驶起来都还是挺轻便的，而且有两种引擎任你挑选：一款367马力8缸引擎和一款6缸引擎。当然是挑前一个了，车重了马力就要大些，想脱身也快。

第10名：

迈巴赫 Maybach 整体防护评定：★★★

教皇Benedict XVI虽然也接受过大众特别为他订制的Phaeton，防弹标准达到B7，但不说明什么问题。比教皇更热血的奔驰粉丝是好莱坞的影帝老哥Samuel L. Jackson，他看上了奔驰高端品牌迈巴赫。我们知道他两年前订了辆新款Maybach 57S，现在应该经常拿来在加利福尼亚的街上兜风了。为这个订单，Samuel和她的太太La Tanya曾特意去造访过位于斯图加特的迈巴赫中心，并很幸运地敲定了一大堆与57S有关的东西，特别是防弹功能。

车身7大防弹区域

1.车顶 考虑到因为垂直袭击车顶的可能性较低，所以通常防弹面积较小，这也是防弹汽车较为薄弱的地方。

2.地板 用于防御地雷和或固定的袭击。

3.车轮经过重装甲后的汽车对轮胎强度、尺寸都有全新要求。同时防弹轮胎通常有内在嵌入物，以保证充气不足或完全破损后仍然可以安全驶离险境。

4.油箱 具有双重保护，氧气会主动耗尽，若油箱被击中，这样的装置减少了汽车燃烧和爆炸的可能。

5.离合器及底盘机构 防护级别高的防弹车对其引擎、变速箱、离合器、行驶机构和悬挂都具有超强保护。

6.车窗当然是防弹的，厚度依据防弹级别不同而有异，至少能够抵挡普通口径的打击。尽管玻璃加厚，但保证不会对驾驶者视线造成影响。

7.缝隙不要认为防弹车的一切接缝和边缘都不需要具备防弹功能，包括汽车门缝边缘、车窗焊接边缘和车锁以及门把边缘都要小心。