神舟十三号飞行过程 神舟十三号飞行过程视频播放

神州十三航天员返回分几步？飞船三舱如何分离？

整个返回过程，航天员从核心舱位置逐渐开始往舱撤，然后再往下回到返回舱准备分离的过程，先撤到径向底下的19米的位置，再退到200米的位置。它会转成正飞的姿态。之后大概在轨道上再飞行5圈左右的时间。

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神舟飞船的三舱分离:这三舱到了制动之前的话，这个飞船就会调整一个姿态，我们叫次调姿，之后轨道舱就和返回舱就分离了。 分离之后，还要再调整一个姿态，调整完了以后是倒飞的姿态。到大概145公里时候，返回舱和推进舱就要分开了。 然后再往下飞行一段时间的话，我们叫返回舱的一个调整配平姿态。再往下飞行的话就再入大气层，开始返回的一个控制的过程。

神州十三航天员返回分三步：分离—穿越大气层—着陆，次调姿之后，轨道舱就和返回舱分离，第二次调姿后成倒飞的姿态，到大概145公里时候，返回舱和推进舱分开，第三次调整配平姿态，返回大陆。

神舟13航天员返回，总共分5部，飞船三舱的分离应该要按照具体的规定来进行分离，并且要保证航天员的安全。

神舟十三航天员完成出舱任务过程

神舟十三航天员完成出舱任务过程

神舟十三航天员完成出舱任务过程，神十三航天员完成出舱任务。随后叶光富迎接翟志刚、王亚平进舱，三人紧紧相拥，场面令人感动。神舟十三航天员完成出舱任务过程。

神舟十三航天员完成出舱任务过程1

据载人航天工程办公室消息，时间2021年11月7日，航天员翟志刚、王亚平身着我国新一代“飞天”舱外航天服，先后从天和核心舱舱成功出舱。首位出舱航天员翟志刚时隔13年后再次执行出舱活动任务;烟台姑娘王亚平成为首位执行出舱任务的女航天员，迈出了女性舱外太空行走步。

出舱活动规划了两到三次

翟志刚率先出舱，他出舱后报告：“我已出舱，感觉良好”!王亚平说，“我一会儿出舱，感觉良好!”叶光富说，“我下次出舱，感觉良好!”

两名出舱航天员完成在机械臂上安装脚限位器和舱外工作台等工作后，将在机械臂支持下，相互配合开展机械臂悬挂装置与转接件安装、舱外典型动作测试、舱外互助救援验证等作业。据了解，王亚平穿的新款舱外服有特殊设计：与其他舱外服不同，新款舱外服有国旗上星星的颜色。其间，在舱内的航天员叶光富配合支持两名出舱航天员开展舱外作。

叶光富此前接受采访时表示，目前是规划了两到三次出舱活动。“这些任务需要三个人共同去完成，那么有的可能倾向于谁是主作，谁是去辅助的作和进行提醒、帮助的这么一个角色，这个我们可以在空中根据实际情况进行适当的调整与安排。”

翟志刚表示，每一次出舱需要完成的任务都不一样，这就是出舱活动在现代空间站搭建过程中具体的一些应用。“我们天上进行的科学研究的实验项目比神舟十二号的更多了，因为我们飞行的时间更长。”

在轨飞行期间，神舟十三号航天员乘组除了将开展一系列空间科学实验和技术试验以外，还将择机进行在轨遥作交会对接任务。

“所谓的遥作就是我们在空间站，遥控一个航天器与空间站进行对接，在我们神舟十三号任务中就有这么一项特殊的任务，这个是神舟十二号任务里头没有的。”翟志刚说。

王亚平告诉记者，“除了任务要做实验，我们也希望多做一些比如说航天科普教育，就是让太空跟普通大众能有一个近距离的接触，让大家能近距离地了解我们的太空、我们的太空生活，也感受一下太空这种神奇美妙的这种感觉。”王亚平变身发型师

进入太空的这段时间里，神舟十三号航天员保持天地同步作息，其间翟志刚、王亚平还协同配合，给叶光富理了发。

在2021年10月31日下午4点左右的一段画面中，三名航天员正在做理发前的一些准备工作。翟志刚用双腿固定住残渣收集器，进行组装。由于太空中没有重力，剪下来的头发会四处飘散，为了应对这种情况，就需要使用到特殊的太空理发装置：推发器通过软管与残渣收集器相连，可以及时将剪下来的头发吸入残渣收集器里。准备工作做完后，剪发正式开始，王亚平先用剪刀为叶光富修剪头发，翟志刚帮忙用收集装置及时把碎发收集起来，叶光富则手拿镜子，不时对发型提出一些建议，三个人配合相当默契。

神十三乘组首次演练紧急撤离

神舟十三号航天员翟志刚、王亚平、叶光富进入太空已经二十多天了。这些天，除了为首次出舱任务做准备，他们还进行了首次在轨紧急撤离演练。

近日，记者在航天员中心的航天员支持中心的大厅看到，神舟十三号航天员乘组正在进行他们在轨工作的次紧急撤离演练，这一次的演练主要是模拟核心舱遭遇撞击，内部产生了失压的情况，三名航天员要紧急撤离到神舟十三号的返回舱当中。

太空环境复杂又危险，空间站面对的主要威胁之一，是来自外部碎片的撞击，这次演练的主要目的，就是确保空间站损坏失压后，航天员能够安全撤离。演练以空间站失压报警开始，航天员翟志刚迅速通过仪表进行判断，叶光富则迅速打开应急气瓶，确保舱内压力稳定。

航天员中心航天员系统副总设计师王春慧告诉记者，“舱压下降到多少，下降速率是多少，就开始要进行相应处置。把应急气瓶打开以后，马上要两个航天员去各自判断，初步判断一下哪个地方出现了泄漏，如果没有的话，尽快去看看载人飞船有没有泄漏，如果载人飞船没有泄漏的话，要进行各自的舱门的关闭处置。”

航天员王亚平和叶光富迅速关闭了天舟二号和天舟三号舱门，仅用几分钟，三名航天员就撤离到了神舟十三号返回舱，整个演练天地配合顺畅，处置快速得当。

王春慧表示，实际上在空间站整个设计中，是以航天员的生命安全为设计的、最严格标准的。所以空间站在设计中考虑了各种的故障预案，它的一个核心就是要保证航天员的生命安全，包括这种舱压的失压、失火等这些都在整个故障预案设计范围内。

神舟十三航天员完成出舱任务过程2

据载人航天工程办公室消息，时间11月8日1时16分，神十三航天员完成出舱任务。

随后叶光富迎接翟志刚、王亚平进舱，三人紧紧相拥，场面令人感动。

本次出舱任务，航天员在太空的时间长达6个小时，三名航天员在这6个小时内完成了一项非常重要的'工作，那就是安装大小机械臂的级联装置。专家介绍，机械臂转接件是一个圆盘形状、两头各有一个适配器、大小机械臂的末端捕获设备分别抓住转接件的两端来实现大小机械臂的组合，为后续空间站的正常运行与科学研究打下坚实基础。

值得注意的是，此次航天任务的亮点在于，王亚平成为首位出舱的女航天员、在轨驻留时间最长的女航天员。王亚平成功的完成任务，这也意味着女航天员也能让科学研究更具全面性和兼顾特殊性。如同地面上的生活和工作一样，太空中的科学研究和工作也需要男女合作，而且女性的性格特点更有利于协同工作。

航天员此次成功出舱，意味着他们的出舱能力、应急能力得到了有效验证。航天将带给亿万国人更多“我心飞翔”的感觉，将让亿万国人看到更多“太漂亮了”的新气象。

神舟十三号将快速返回！从一天缩短到几个小时，是如何做到的？

根据最新消息， 已经在轨运行6个多月的神舟十三号将于四月中旬返回地球，空间站技术验证阶段结束。

后续发射的神舟十四号和神舟十五号将携带共计6名宇航员飞往空间站，这将打破航天工程史上的记录，预示着6名航天员将同时在轨运行，着手进行对空间站的建造工作。

当然，目前大家最关心的肯定就是神舟十三号的返回过程了，从上个月的一周开始，神舟十三号飞船已经正式进入返回准备阶段，目前尚在太空生活的三名宇航员也在有条不絮地进行收拾工作， 他们需要打包自己的行李，检查返回舱的各种设备状况以及整理空间站和返回舱的各种实验仪器等等。

在此过程中，我们得到来自航天部门的最新消息，就是神舟十三号飞船返回过程将不同于历次飞船，我国将首次采用“快速返回”技术， 该技术可以将飞船返回的时间由之前的24小时缩减至8个小时， 大大减少了航天员滞留在太空中的时间。

快速返回技术， 顾名思义就是能够使返回舱从空间站或飞船其他部位快速分离并快速安全地降落到地表的飞船回收技术。

空间站以及飞船的运行轨道一般都是在地球上空400千米左右， 这个距离并不算很长，地面交通工具不到四个小时就可以完成这项驾驶任务，然而，后者是横向交会距离，而前者是径向交会距离，航天飞船又是处在大气层之外且危机四伏的宇宙环境中，这个返回过程看似简单，实则是“步步惊心”。

按照以往飞船返航的时间来算，一般都需要24个小时，甚至更长， 比如神舟十二号飞船从接受返航指令起到降落地球，整整耗费了近28个小时，虽然飞船从点火制动到顺利抵达地球表面最多只需要1个小时左右，但要寻找合适的返回窗口，则必须经过一个漫长的等待阶段，而这个阶段需要飞船不停的绕地球转圈。

因为飞船的降落点是固定的，需要等待返回窗口，并不能随便进入大气层，否则飞船可能会与地面控制中心双向失联，甚至会降落到他国境内，引起航天。

而过去飞船在返回之前一直在绕地球转圈的主要目的，就是 让飞船的轨道位置能和着陆场的上空位置吻合， 这样等飞船再入大气层之后，就能以较小的误降落到指定的着陆场上，比如神舟十二号飞船就绕地球飞行18圈，最终才找到了返回窗口。

二十多个小时其实也不算长，但对已经坐在返回舱中的三名宇航员却是精神和上的双重煎熬，众所周知，返回舱的面积不比空间站， 返回舱空间非常狭小，整间舱内才20多平方米， 再加上其中摆放了各种仪器以及航天员所使用的座椅，那么可供航天员活动的空间就变得更加有限。

另外，在这大约一天的时间里，航天员无法像地面正常人或生活在空间站里那样自由活动，返回舱一旦进入返回流程，就要时刻做好返回窗口出现的准备，航天员需身着航天服并固定在座椅上，以防进入大气层时的高温环境和颠簸现象对航天员造成伤害， 在这个过程中，进食，如厕等正常行为都可能成为奢望。

所以，“快速返回”技术将这个时间缩短是一次伟大的进步，将大大提高航天员的舒适度和航天任务效率，那么这项技术到底是什么意思呢？

通常来说，航天飞船包括三个部分，即返回舱，轨道舱和推进舱，飞船在接受到地面指控中心的返航命令之后，轨道舱可能还会在太空执行一段时间任务，所以 返回舱首先会和轨道舱分离。

返回舱和轨道舱分离之后，推进舱会推动返回舱继续绕地飞行， 通常需要绕地球飞行10多圈，每圈约1.5个小时， 待出现返回窗口之后， 推进舱发动机再次推动着飞船从约400千米的高度降至离地面约145公里的高度，这个时候返回舱会和推进舱进行分离工作。

分离后的推进舱会坠进大气层焚毁，而返回舱则在距地面约100公里的位置正式再入大气层，飞船进入大气层后，将面临整个过程最恶劣的阶段，随着空气密度越来越大，飞船会与空气剧烈摩擦，瞬间产生上千摄氏度的高温，并进入黑障区，飞船会与地面指控中心双向失联。

飞船在大气层中的飞行时间较短，大约为几分钟， 通过大气层之后，飞船的速度会从每秒7.9公里降到每秒200米以下， 最终在距地面大约10公里的地方，返回舱上的降落伞会打开，掣肘飞船速度，伴随着厚重的防热层从舱身脱落，这个过程使其速度降到每秒3.5米左右，最终在距地面大约一米左右的高度，返回舱会启动反推发动机并使其平稳降落在地表。

从飞船绕地飞行以等待返回窗口到最终顺利降落至地面，整个过程笔者已经在前面描述得非常清楚，这是一个用时较短但工作流程非常繁庸复杂的过程，而要实现快速返回的预设功能，就必须减少飞船绕地飞行的时间。

虽然相关技术部门并没有为我们透露关于快速返回的具体细节，但笔者认为， 快速返回技术和飞船的快速交会对接技术有很多的相似之处， 通过了解飞船与空间站的快速交会对接，则可以相应的了解到飞船快速返回的主要流程。

前面提到过，神舟十二号飞船在返回前曾做过一个径向交会的技术验证工作，帮助神舟十三号飞船实现了与空间站径向交会对接的工作，我们知道，飞船在发射升空进入太空后，其运行轨道不会马上和空间站处在同一条水平线上。

飞船通常会出现在空间站下方，两者处在不同的轨道上飞行，两者不仅存在一定的高度且位置都在不停地变化。

在过去技术有限的情况下，飞船要想逐步地靠近空间站并与其进行对接，则 需要通过地面控制中心确定飞船和空间站两者分别所处的位置， 然后地面控制中心会将数据发送给航天员，航天员再根据这个数据逐步提高飞船的飞行轨道，最终与空间站保持在一个水平线上，完成对接。

这个过程看似简单，实际上也需要航天员耗费大量的时间，主要就是等，一方面是要仔细分析地面站传导过来的数据，再根据数据随时变更自己的运行轨道，另外就是要等待地面站传来的最新数据， 每次根据数据变动再来改变自己的轨道，确定下次加速的时间和新的轨道载入， 这个过程肯定需要耗费大量的时间，而且整个过程也不能出现错，否则“之毫厘，谬之千里”。

而现在我们通过 北斗卫星导航系统 就可以快速确定飞船与空间站的位置，不再需要通过地面站的一次又一次测量来给飞船下达变轨的指令， 飞船上的计算机可以根据北斗卫星导航系统提供的数据来制定最合适的加速和变轨方案， 最终在较短的时间内完成与空间站的对接，径向交汇对接靠的就是这个方法，过去需要一整天，现在短短几个小时就能完成。

飞船返回和对接是个逆向过程，那么也存在很多的相似之处，飞船对接的目标是空间站，而飞船返回的目标则是地面的某个着陆场。

飞船什么时候和空间站分离，在哪个位置分离以及后续的返回舱和推进舱该在什么时间点分离，飞船该如何减速，在什么位置和时间减速，减速的比例又应该达到多少等等这些问题都需要通过仔细计算，最终得出准确的。

比如“ 进入走廊 ”， 飞船在进入大气层之前必须确定好再入角和速度比例， 如果再入角过小，飞船可能会被大气激波给直接弹射回去，再入角过大，飞船和大气层的摩擦力以及所受的冲击力都会增大，届时返回舱中的航天员可能承受不了，所以对这些数据的把控必须准确。

另外，所谓的飞船返回窗口，就是飞船飞行的位置正好对着陆场的上空，它们的位置一旦吻合，此时的飞船就可以在推进舱的动力下进入大气层，由于地球上空被一层厚厚的大气所包裹，过去人们要想了解飞船和着陆场的相对位置，也需要通过地面站的测量，非常耗时耗力。

但现在通过北斗卫星系统，我们可以实时动态地监测和掌握飞船的位置，也可以缩减飞船等待返回窗口的时间，实现预测制导的功能。

北斗卫星可将飞船和地面着陆场的相对位置发送给飞船计算机系统，随后再由计算机制定出返回的方案，数据不仅更加，整个流程也会显得更加连贯，其中时间占据大头的“返回窗口”等待期一旦被缩短，那么整个飞船抵达地面的时间也会大大缩短。

目前我国的“快速返回”技术已经通过技术验证，接下来就是实际运用的见证，航天员已经在太空运行了6个多月，身体已经非常脆弱，如果能使其在返回过程中更加舒适，减少不必要的太空滞留时间，这也是莫大的人文关怀，感谢航天为航天事业作出的巨大贡献，在此致敬航天人！

神十三航天员返航过程，看似非常安全，实则危险重重，都有哪些危险性？

越早的进入轨道，那么飞船就会越早的降落，其实这个降落过程看似简单，实则非常的凶险。首先神舟十三号着陆，从太空会以接近45度的角度进入，进入大气层后，它的速度非常的快，大约为每小时2-3万公里。而这个速度需要在大约7分钟的时间，降低至0。 当神舟十三号飞船进入大气层后，首先会受到大气层的摩擦，由飞船头部摩擦而产生的激波会使飞船与地面失去联系，这就是所谓的黑障效应，黑障效应将会持续3分钟的时间，而在这个时间段内，地面指挥中心上的画面是处于断开状态。 降落过程非常的凶险，是因为降落地点，取决于当天的天气、风向和风力，都会对降落地点造成影响。有时候飞船降落的过程，遭遇到了极端天气，那么降落地点的偏，最远甚至能够达到数百公里外。

比如可能会在运行的过程中遇到行星。另外也要考虑磁场的变化。以及航天器的电量能够撑下去。可能会遭到碰撞，坠落，

容易发生的碰撞，因为运动速度比较快，可能会导致高温的情况，的影响到自己的身体。

对身体产生危害，在特定情况之下身体该做什么事情都需要去做，太空中没有黑白之分，让身体失去了生物钟；产生的太空，无法回收，要做到合理的处理。

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神舟十三号航天员重返地球过程总共分几步？每一步具有哪些危险性？

一共分为三步，第1步是登上返回舱，然后第2步是离开月球，散步就是降落。可能会出现这样的情况，有可能会导致不能正常排卵的情况，可能会导致不能降落的情况，也可能会导致降落速度过快的情况，有可能会对他们造成强烈的冲击，会导致他们出现生命威胁。

一共分为两步。在重返的时候很有可能会遭到行星的碰撞，甚至是和其他行星的轨迹相类似。遭遇冷气流。

要分5步。每一步都很危险的，要经历高速坠落、超重过载、黑障区失联、强烈撞击等多重挑战，不过航天员们还是安全，完成任务返回

神十三回家航天员返回分几步？飞船三舱如何分离？

神舟十三号返回地球的流程，简单来说就是三步，分离—穿越大气层—着陆，听着很简单，但其实每一步都有很多精心设计的环节，科技含量非常高。 这三舱到了制动之前的话，这个飞船就会调整一个姿态，叫次调姿，之后轨道舱就和返回舱就分离了。 分离之后，还要再调整一个姿态，调整完了以后是倒飞的姿态。到大概145公里时候，返回舱和推进舱就要分开了。 然后再往下飞行一段时间的话，叫返回舱的一个调整配平姿态。再往下飞行的话就再入大气层，开始返回的一个控制的过程。

主要分步船舱分离，航天员离开空间站进入返回舱。航天员进入返回舱通过地面控制自动离轨，返回舱调姿态调整制动减速，从原本的飞行轨道进入返回轨道。惯性滑行等待时机，推进舱与返回舱进行分离。返回舱进入大气层穿越黑障。返回舱进行开伞反推，然后落地由地面人员进行搜救。

分为三步，分离—穿越大气层—着陆。到制动时，先会调整姿态，然后分离，再调整一次姿态。