尼桑风度汽车怎么样

风度属于型，且A33是后一批进口的风度，保有量不高，油耗高，停产多年，维修啦配件啦不低。(因为车辆停产配件就生产不多，价格肯定贵)，说实话，4万买这个车不值得。添一万多可以买不错的国产车了。

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05年尼桑风度可以入手吗

可以。根据查询05年尼桑风度的相关信息得知，05年尼桑风度可以入手。

1、2005年的尼桑风度a33车型更好一些。

2、尼桑风度a33车型是一款全进口的车型，要比尼桑天籁车型在整体的做工用料方面更加的厚道一些，在整车的定位方面也要比尼桑天籁更高一个等级，内部的乘坐舒适性要更好一些，而且发动机和变速箱的质量稳定性更好。

04款日产风度老款值得入手吗

不值得购买，日产风度的后一款车型是2004年，车龄过于久远，内部的零部件大部分都已经老化，磨损也已经接近极限，加上车辆停产，零部件难以获得，后期维修保养的费用会很高，同时，由于年代久远，该车可能无法通过年检，面临无法上路的情况。

不值得购买，日产风度的后一款车型是2004年，车龄过于久远，内部的零部件大部分都已经老化，磨损也已经接近极限，加上车辆停产，零部件难以获得，后期维修保养的费用会很高，同时，由于年代久远，该车可能无法通过年检，面临无法上路的情况。

不值得，年份太久很多部件老化需要更换，买回来修车也是不小的开支。除非对于这台车有情怀那就另当别论了。

不值得，年份太久很多部件老化需要更换，买回来修车也是不小的开支。除非对于这台车有情怀那就另当别论了。

04款日产风度当年卖价近30万元，属于高端车了，车型成熟老派，配置高，音响效果棒，V6发动机够情怀，二手车一万元左右的市场价，还是值得入手的，日产风度不失风度

04款日产风度还是老款有点太老了，首先油耗大，再就是到了出毛病的时候了，而且维修特别麻烦，审车也不好弄，我看还是算了吧。

日产风度A33，日产到此为止，风度到此为止

上次在文章里谈到日系三杰，首先讲了国产过的广州本田六代雅阁CG5，这次来聊聊日产风度A33，三者之中售价也是有特色的一个，这台车以全进口的身份从2000开始进入，一直到2004年东风日产引入了天籁，从此A33退出了历史舞台，风度到此为止。

引入国内的共有两款车型，2.0升V6发动机的标准版，以及3.0升v6发动机的VIP版，不同年份配置略有区别，统一匹配四速自动变速箱。值得一提的是，2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量小的V型六缸引擎，就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版”反而更有收藏价值。

小排量六缸兼顾了平顺性和节能，在市区道路上动力表现与3.0版本别并不大，这么小的排量居然也有“呼噜呼噜”的声音，这点是很奇妙的。很遗憾，在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0”，去年，偶然的机会，我买到了一台3.0，前期的“篷马车沙龙VIP”。

风度A33前期和后期很容易区分，外观上，前期采用的是小而细密的竖条中网，配了一个小小的日产logo，轮圈造型较为普通，顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP”的字样，美式花体，金色的很是夺目；后期版本的中网采用了一个大logo，轮毂样式改为六幅（或）17寸电镀轮毂，十分显大，顶配门板上也取消了篷马车字样，仅剩一个VIP了；内饰上前后期基本保持一致，的变化在于变速箱挡杆，前期是直排挡杆，后期改为了蛇档，本质上都是一样的四前速变速箱，有网上谣言说后期蛇档是五速的，这是不对的。

这台车来得很偶然，去年无意在一个二手车拍卖平台上一眼相中，过户两次，实表12万多公里，整车还有6个面原漆，对于一台十六年车龄的老车来说可是太难得了，和车商争夺一番，后加价把这台车开回了家。这台车南京牌照，车主从深圳把这车板车运输了回来，从过户材料得知车主是一个七十多的老大爷，车子里里外外被保持的干干净净，车内还落下来几张南山几个小区的出入门卡，当然，这些都不重要。让人惊喜的是，我在车子的手套箱里看到了厚厚的一摞材料，包括车子当年的进口报关单，，宣传手册，使用说明书，影音设备使用说明书，手写的保养手册，甚至每次保养刷卡的单据都一一保存了下来！这对于一部老车爱好者来说，这完整度简直是做梦一样。

后一次保养是在过年前，维修师傅写道下次保养建议更换正时链条，啧，这可不便宜，A33的正时链条得和轮子一起换，估计材料费就得上千。

除此以外，另外一个大问题就是车的功放坏了，维修师傅说这是A33通病，因为功放位置在副驾驶座椅以下，受潮或者洗车都容易导致线路腐蚀导致功放失效。市场上每100台A33里有99台装配的是bose音响，而这一台选配了日本歌乐的影音播放器，原装自带翻折伸缩屏幕DVD，03年的车原装就带大屏一开始我也不相信，与说明书再三确认才知道这真的是原装配置。这一组功放的数据我没查得到，查到一条2010年的改装店依然报价1万元，对于原装度追求的我不可能像第三方主机厂妥协，几经周折，找了无锡的一位师傅居然修好了！太惊喜了！

如果有不得已的原因让我只能保留一辆车，那我肯定是选择这台风度。舒适的座椅，的噪音抑制以及大排量自然吸气的平顺，是我在开过无数车之后看重的几点，而这几点在风度身上都得到了完美体现。

在那之后日产不再是“日产”，而变成了一部法国车，而这台风度机缘巧合便成为了日产对于日系的精致优雅的后诠释，风度从此到此为止。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

熟悉日产的朋友问你们个问题~

尼桑风度，前些年比较经典的车，配置性能和当年的雅各、佳美不多。现在已经停产。实在想买的话只有买二手了，不过我个人觉得没有必要，10年前的技术，到现在已经很落后了。二手的车况也不能保证。

尼桑风度A33，2000-04年的车，现在停产了，配置挺高的，以前新车是39W8，车是纯进口的车！

Cefiro A34 2.0？

百度搜索吧，有图有真相

车厂品牌 Nissan 日产

出厂年份 2004

排气量 (cc) 2000

排档方式 自动排档

车体颜色 黑色

动力传动系统 前轮驱动 (FWD)

使用燃料 汽油

Cerifo是一款日产汽车，由裕隆对其所做的改进销售案例至今仍然被业界奉为经典。裕隆依据人的口味，在cerifo的框架基础上，增加了许多细节方面的改进，如在发动机箱中加塞一些可降低发动噪音的物品及电动后视镜，让cerifo成功跻身畅销车行列，并奇迹般地在超过10年的时间中占据着销售冠军的位置。cerifo的性能几乎可以媲美宝马，但价格却不到宝三分之一，性价比极高，这成为cerifo赢得销售业绩和的法宝。

请问2002年的二手尼桑风度2.0或3.0的油耗和价格

2002年的尼桑风度价格有明显的异，比较好的3.0要价可达16万左右，2.0要价可达11万左右，而车况很一般或有过“问题”的要价不足10万元。 如果在城市使用，性能较好的3.0的油耗在13升左右，2.0在11升左右。 这款车虽然看着大气，但内部空间一般；同比之下，动力表现并不突出，但噪音较低；减震偏软；配置较高。 使用时间较长的二手车，特别是行驶公里数较大的车，发生过故障和碰撞的概率较大，虽然尚有一部分配件，但维修并不十分方便，且不算便宜。 个人认为，当今，10万多的新车型很多，相当一部分合资车质量和性能也很好，选择这样的车，完全可以使用五、六年好车，然后以相对比较保值的价格卖出（日系和德系保值相对好一些），相比买使用过8年以上的二手风度要“省心”一些。 其实，选择一部好的二手车是个划算的事，但要注意：原车主使用时间不应超过3年、行驶不应超过4万公里，且手续齐全、未停产、无故障、无较大，车容车况较好。换句话讲，选择那些准新车才好。

记得采纳啊

笫一代风度车还有

没有。

代风度车是在2002年推出的，属于东风本田的一款轿车，至今已经停产多年，市面上已经没有新车出售了。

日产风度是nissan经典的车型之一，也是nissan以独特创新的汽车丰富人们生活的企业信念的出色载体，有静音王之美誉，并在全球各地市场历久不衰。