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常德高铁通往哪些地方

常德站可以通往国内很多的城市，比如桃江、汉寿、长沙市等。

湖南常德三大高铁站（常德高铁站电话）湖南常德三大高铁站（常德高铁站电话）


湖南常德三大高铁站（常德高铁站电话）


常德站主要由三个部分组合而成，分别是站房、站场、南北广场。常德站站房主体总共有三层，局部还有设置夹层，使用上进下出的模式。

常德站南北广场在2020年正式开始动工修建，预计在2023年可以修建完成。当修建完成之后，就能把综合换乘、交通接驳等功能全部都无缝连接在一起。同时还能构造出非常高效以及方便的换乘系统，有效提升出行效率。

常德高铁站建设意义：

常德站正式开通之后，也就意味着从常德前往长沙，两者之间的通行时间只需要半个小时即可，让乘客的出行更加方便。并且在常德站内不高铁，还会有普通列车和城际，属于综合性的一个枢纽火车站。

另外常德站的交通极其便利，直接乘坐公交9路或者19路等，就能快速抵达常德站，或者也能直接搭乘公交车、自驾前往。

常德——汉寿南——益阳南——宁乡西——长沙西。

站点介绍：

根据初步设计，常益长高铁正线线路全长157.314公里，全线设常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。

常德站在原石长单线场址上新建。

汉寿站位于汉寿县株木山乡，距离主城区约8公里，S205省道从车站东侧通往县城。

益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7公里。

宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡，距离主城区约4.4公里，距离宁乡经开区宁乡大道约2.5公里。

长沙西站在原长株潭城际基础上新建常益长高速场。

线路定位：

常益长高铁属于中长期网规划中的干线项目，是高速网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁工程等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里／小时。

以上内容参考：

常德高铁开通后可以前往很多的城市，比如桃江、益阳、汉寿、长沙等。

需要注意当常德高铁开通后是不能直达广州的，因为常德高铁就是属于湖南高铁，它的始发地和终点是呼和浩特、南宁，另外渝厦高铁的始发地和终点是厦门、重庆。如果想要从常德乘坐高铁前往广州，需要从长沙转车。

常德高铁站的介绍：

常德高铁站主要是由三个部分组合而成，比如南北广场、站房和站场，为了从源头上确保这个项目的质量，整体高铁站全部都是由中铁四院进行设计的。常德高铁站房采用的理念就是桃花盛开，武陵腾飞，站房主体有三层，局部还有设置一些夹层，候车模式是上进下出。

常德高铁站前面的南北广场项目，正式开始修建的时间是2020年4月，总共修建的工期是31个月，预计可以在2022年9月底修建完成，到了10月份就能进行验收的工作，预计在2022年底可以顺利通车。但具体通车时间还没有确定，需要以发布出来的消息为准。

等到常德高铁站修建完成开通之后，就可以有效实现综合换乘、交通接驳等功能全部都无缝衔接，打造出非常高效以及方便，没有风雨的换乘系统。并且站台规模是9台20线，规划设计很超前，给之后扩建也做好了足够的准备。

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常德高铁站通往哪里

常德站可以通往国内很多的城市，比如桃江、汉寿、长沙市等。

常德站主要由三个部分组合而成，分别是站房、站场、南北广场。常德站站房主体总共有三层，局部还有设置夹层，使用上进下出的模式。

常德站南北广场在2020年正式开始动工修建，预计在2023年可以修建完成。当修建完成之后，就能把综合换乘、交通接驳等功能全部都无缝连接在一起。同时还能构造出非常高效以及方便的换乘系统，有效提升出行效率。

常德高铁站建设意义：

常德站正式开通之后，也就意味着从常德前往长沙，两者之间的通行时间只需要半个小时即可，让乘客的出行更加方便。并且在常德站内不高铁，还会有普通列车和城际，属于综合性的一个枢纽火车站。

另外常德站的交通极其便利，直接乘坐公交9路或者19路等，就能快速抵达常德站，或者也能直接搭乘公交车、自驾前往。

常益长高铁经过那几个站点呢？

常德站可以通往国内很多的城市，比如桃江、汉寿、长沙市等。

常德站主要由三个部分组合而成，分别是站房、站场、南北广场。常德站站房主体总共有三层，局部还有设置夹层，使用上进下出的模式。

常德站南北广场在2020年正式开始动工修建，预计在2023年可以修建完成。当修建完成之后，就能把综合换乘、交通接驳等功能全部都无缝连接在一起。同时还能构造出非常高效以及方便的换乘系统，有效提升出行效率。

常德高铁站建设意义：

常德站正式开通之后，也就意味着从常德前往长沙，两者之间的通行时间只需要半个小时即可，让乘客的出行更加方便。并且在常德站内不高铁，还会有普通列车和城际，属于综合性的一个枢纽火车站。

另外常德站的交通极其便利，直接乘坐公交9路或者19路等，就能快速抵达常德站，或者也能直接搭乘公交车、自驾前往。

常德——汉寿南——益阳南——宁乡西——长沙西。

站点介绍：

根据初步设计，常益长高铁正线线路全长157.314公里，全线设常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。

常德站在原石长单线场址上新建。

汉寿站位于汉寿县株木山乡，距离主城区约8公里，S205省道从车站东侧通往县城。

益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7公里。

宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡，距离主城区约4.4公里，距离宁乡经开区宁乡大道约2.5公里。

长沙西站在原长株潭城际基础上新建常益长高速场。

线路定位：

常益长高铁属于中长期网规划中的干线项目，是高速网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁工程等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里／小时。

以上内容参考：

现在常德乘坐高铁在新站还是旧站

常德站可以通往国内很多的城市，比如桃江、汉寿、长沙市等。

常德站主要由三个部分组合而成，分别是站房、站场、南北广场。常德站站房主体总共有三层，局部还有设置夹层，使用上进下出的模式。

常德站南北广场在2020年正式开始动工修建，预计在2023年可以修建完成。当修建完成之后，就能把综合换乘、交通接驳等功能全部都无缝连接在一起。同时还能构造出非常高效以及方便的换乘系统，有效提升出行效率。

常德高铁站建设意义：

常德站正式开通之后，也就意味着从常德前往长沙，两者之间的通行时间只需要半个小时即可，让乘客的出行更加方便。并且在常德站内不高铁，还会有普通列车和城际，属于综合性的一个枢纽火车站。

另外常德站的交通极其便利，直接乘坐公交9路或者19路等，就能快速抵达常德站，或者也能直接搭乘公交车、自驾前往。

常德——汉寿南——益阳南——宁乡西——长沙西。

站点介绍：

根据初步设计，常益长高铁正线线路全长157.314公里，全线设常德站、汉寿站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。

常德站在原石长单线场址上新建。

汉寿站位于汉寿县株木山乡，距离主城区约8公里，S205省道从车站东侧通往县城。

益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7公里。

宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡，距离主城区约4.4公里，距离宁乡经开区宁乡大道约2.5公里。

长沙西站在原长株潭城际基础上新建常益长高速场。

线路定位：

常益长高铁属于中长期网规划中的干线项目，是高速网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

常益长高铁工程等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里／小时。

以上内容参考：

常德高铁开通后可以前往很多的城市，比如桃江、益阳、汉寿、长沙等。

需要注意当常德高铁开通后是不能直达广州的，因为常德高铁就是属于湖南高铁，它的始发地和终点是呼和浩特、南宁，另外渝厦高铁的始发地和终点是厦门、重庆。如果想要从常德乘坐高铁前往广州，需要从长沙转车。

常德高铁站的介绍：

常德高铁站主要是由三个部分组合而成，比如南北广场、站房和站场，为了从源头上确保这个项目的质量，整体高铁站全部都是由中铁四院进行设计的。常德高铁站房采用的理念就是桃花盛开，武陵腾飞，站房主体有三层，局部还有设置一些夹层，候车模式是上进下出。

常德高铁站前面的南北广场项目，正式开始修建的时间是2020年4月，总共修建的工期是31个月，预计可以在2022年9月底修建完成，到了10月份就能进行验收的工作，预计在2022年底可以顺利通车。但具体通车时间还没有确定，需要以发布出来的消息为准。

等到常德高铁站修建完成开通之后，就可以有效实现综合换乘、交通接驳等功能全部都无缝衔接，打造出非常高效以及方便，没有风雨的换乘系统。并且站台规模是9台20线，规划设计很超前，给之后扩建也做好了足够的准备。

新站。常德站老站房已经拆除了，并且在原址新建常德高铁枢纽站房。新站建成后成为湖南省内一个集高铁、城际、普铁为一体的综合性枢纽车站，是除省会外的高铁站，实现高铁、城际、公交、出租车、长途客运、私家车等多种交通方式的无缝衔接。