25z型客车_yz25z型客车

25z啥意思

25Z型客车，是客车车型之一，属于160km/h级别的客车（后运行速度改为140km/h），主要用于中、短途城际特快列车。25Z型客车的“Z”代表准高速（汉语拼音：zhǔn gāo sù ），构造速度为180km/h。

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25G型客车和25K型客车的运行速度为什么不多呢？

25G型客车和25K型客车的运行速度感觉不多主要有三个方面的原因：

1、两车的运行速度相并不太大，25G型客车的运营速度是120km/h，25K型客车的运营速度是140km/h，相也就20公里每小时，人在车里并没有很强的感觉。

2、是列车在运行时不会都按着运营速度进行运营，而是根据实际调度和时间来安排其运营速度的，也就是说有可能一辆25G型客车在某一段路程上的运行速度还大于一辆25K型客车的运行速度，例如25G型客车运营速度为115km/h，25K型客车运行速度为110km/h，这都是有可能并且正常的。

3、25G用于普快，25K用于特快只是一种常态，但并不是硬性标准；并且特快列车比普通客车快还体现在停站数较少方面，并不完全是运行速度来决定。

扩展资料

25G型客车是25A型客车的改进型，无中梁薄壁筒形整体承载车体结构，平板无压筋侧墙，在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电，三相四线制AC380V交流电供电模式。构造速度为140公里/小时，允许速度是120公里/小时，这是因为需要满足平直道上重车达到800米紧急制动距离要求。为空调快速、空调普快列车的主要车体。

25K型客车是在25Z型客车的基础上发展而成，构造速度为160km/h，允许速度是120公里/小时，应用了全旁承支重、空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术、防滑装置、横向控制杆装置、抗侧滚扭杆装置等新技术，采用单元制动形式以盘型制动为主踏面制动为辅，保证高速运行中的列车在规定距离内停车。广泛用于特快列车和少量快速列车车底出现于各地。

参考资料：

参考资料：

25Z型客车的发展历史

25Z型客车是第八个五年期间重点科技攻关项目，是为条准高速——广深开行时速160公里准高速旅客列车而研究的新型准高速客车。1990年3月，中华决定以广深作为既有线提速试点，要求科学研究院、广州局进行可行性研究。1990年7月，计委、科学技术委员会、及广东部门在广州召开了“广深线旅客列车时速160公里行车实施方案论证”，并通过了广深准高速的研究论证。与此同时，准高速机车车辆的研制也拉开了序幕。根据和机车车辆工业总公司的安排，准高速客车的研制由长春客车厂、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂承担。

25z型客车停产了吗

25z型客车没有停产。截至2023年7月28日25z型客车还在生产，25z的应用场景并未缩减，甚至在不断扩大，如东部如杭深、昌福、南龙、赣龙新线，中西部如西成等都还需要25z型客车，所以厂商还在生产。

25Z型客车的车辆运用历史

广铁：经提速改造后的广深是早使用25Z型客车运营的线路。1994年12月22日首次开行广深城际准高速列车，当时每天只有两对准高速列车，使用东风11型内燃机车牵引，单层和双层25Z型客车各一列，是当时档的车厢 。1995年3月起使用25Z型客车运行广九直通车至2012年12月20日。由1995年至2006年，25Z型客车一直是广深城际列车的主力车种。广铁的25Z型一等座车（RZ1）和二等座车（RZ2）已经统一为软座车（RZ），而且第二批单层25Z型客车的裙板已全部拆除，部分已由广深公司转配长沙车辆段。运行的车次包括：广九直通车（至2012年12月20日止）、T8308/8309、T8310/8307（长沙—吉首）K9097/K9098（长沙—怀化）、K25/K26/K27/K28（广州—永州，双层25Z，无餐车）、广州-梅州、汕头特快等。2012年五一黄金周期间，广铁开行T8381，T8382，T8383，T8384，T8385，T8386三对广深城际普速特快列车，但是在5月6日之后便停止运营。该趟列车使用8辆一等双层软座车，4辆单层软座车和一辆空调发电车。由SS80162号负责牵引。现时T8381/8382这对车次用于广州东至梅州的城际特快列车上，车底为从广九直通车退役的25Z型 。广铁的单层25Z目前仍在广梅汕上开行图定列车，双层25Z则只用于开行临时旅客列车，其余时间封存。