雷诺 CLIO 雷诺clio是什么车型

青春期躁动 试驾东风雷诺科雷缤TCe270

雷诺旗下纯电系列还包括雷诺Twizy（累计销量超过3.1万辆）和雷诺Master Z.E.厢式货车（载重量高达3.5吨）两款车型。正因为拥有雄厚的电专业技术，雷诺才能不断推出新款车型。日前，雷诺又开启了电动化发展的新篇章，推出雷诺梅甘娜（Megane）eVision。基于联盟CMF-EV平台，梅甘娜eVision量产车将成为雷诺冲击C级电市场的主力军。除了纯电型矩阵外，雷诺还将为旗下畅销车型Clio、Captur、梅甘娜和Arkana打造混动和插电式混动版本。

在青春期，人的整个身体都在进行发育，大脑也逐渐成熟，开始有了自己的主张和看法。如果将汽车拟人化，那么科雷缤无疑就是一个正处于青春期的少年，充满着这个年龄特有的躁动与不安。科雷缤是雷诺新一代Captur（卡缤）的国产版车型，基于CMF-B平台打造，雷诺 Clio以及日产JUKE均出自该平台。Captur自2013年上市至今全球销量已经突破150万台，不过市场对于这份数据的贡献却并不大，整车进口的引入方式难辞其咎，而较高的售价则更是无情抹去了“亲民”的标签。基于这种局面，东风雷诺着手推进了国产事宜，终于在2019年成都车展，东风雷诺科雷缤正式亮相。

雷诺 CLIO 雷诺clio是什么车型

雷诺 CLIO 雷诺clio是什么车型

科雷缤基于日产CMF-B平台打造，定位小型SUV，尺寸方面略小于科雷嘉，但两者距并不大。新车外观汲取了大量雷诺Captur概念车的设计元素，整体造型动感前卫极具攻击性。大量的曲线设计营造出圆润饱满的既视感，车身显得十分紧凑，特别扎实。

设计从来都是法系车最为拿手的部分，雷诺自然也不例外。科雷缤采用了的家族式设计，颜值颇高且极具辨识度，开在路上就是最“靓”的仔。大灯造型与科雷傲颇为相似，尤其是外侧向内回收的LED灯带，点亮效果十分出色。尾灯设计参考了大灯组的样式，做到了前后呼应。

进气格栅配有高亮的镀铬装饰，进一步提升了前脸的精致感，中网两侧与大灯相连，中部还加入了硕大的雷诺菱形LOGO。灯组下方的进气口内衬采用镀铬装饰点缀，内部直接与轮拱内侧相连，因此这部分并非简单的装饰，其也确实起到了一定的实际作用。轮圈为花瓣造型五辐设计，与整车时尚动感的气场非常搭调。轮胎配备的是马牌UC6，一款表现均衡的全能型轮胎，在保证控性的同时也兼具了舒适及静音性，尺寸为215/55 R18。

配置方面，7英寸液晶仪表显示效果清晰，内容也比较丰富，界面能够进行切换，营造出一定的科技感。多功能方向盘尺寸适中，握持手感也并无不妥之处，只是后侧的换挡拨片尺寸略小，实际使用时手感不佳。

舒适性方面，科雷缤座椅采用仿皮材质，尺寸适中且支撑充足，乘坐舒适性较好。前排座椅均支持6向调节，不过主驾驶位才提供电动调节功能。前排扶手尺寸不大，但支持前后调节，能够为驾驶员手肘提供一定的支撑，实用性方面表现良好。

动力：静若处子动若脱兔

科雷缤所搭载的1.3T发动机是戴姆勒和雷诺-日产-三菱联盟的合作产物，技术层面，该款发动机喷油器采用中置设计，能够有效防止气缸“湿壁”效应的产生。缸壁采用BSC镜面熔射技术，能够有效降低气缸运转中的摩擦动能损失。此外，VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术，也都全部应用在了新款发动机上。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

起步阶段，这台科雷缤显得昏昏欲睡，或者说是压根儿没醒，离合器结合之后车辆反应特别迟钝。油门初段很空，略微深踩一点动力释放又会显得太过突兀，就像是正值青春期的孩子，看似平日里不声不响，但一碰就炸，性情难以捉摸。虽然涡轮迟滞现象比较明显，但当其真正开始介入之后，整体的动力表现相当出色，储备也比较充足。只是在高转速时，发动机声嘶力竭的吼叫实在丹麦：丰田雅力士算不上悦耳。

方向盘指向算不上特别精准，是比较标准的家用车调校风格，转向力度很轻，纵十分轻松。虽然轻柔的方向盘手感对于日常驾驶比较友好，但是在急加速时，由于扭力转向情况较为，因此方向盘也会随之出现明显的跑偏现象，这点需要驾驶员多加注意。很明显，控并不是科雷缤的强项，不过动力充沛、悬架舒适，再配合轻柔的转向手感，满足一般家用还是不成问题的。

空间：前排储物表现出色

身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为四指左右，还算充裕。科雷缤前排的储物表现十分出色，门板储物槽容积很大且带有空间划分。中控台下方设计有储物槽，内部有充电板。水杯架为连体式设计，带有限位器，另外杯架前侧还有一个小的储物槽，适合放置零钱、票据以及车钥匙。扶手箱内部空间非常小，聊胜于无。值得一提的是副驾驶前方的储物盒，进深以及容积表图：雷诺收购莲花车队后于2016年以厂队身份回归F1赛场，新雷诺F1车队归属Renault Sport管理，出战便是R.S.16。引擎为1.6公升90°夹角V6的RE16引擎，但2016年共夺得8个积分而已。现都十分出色，而且盖板上也设计有储物槽，空间利用率很高。

安全：配置表现出色

安全配置部分，科雷缤的表现颇为亮眼，除常规的被动安全之外，其还搭载了车道偏离预警以及主动刹车等主动安全配置。通过中控屏能够对具体功能进行自由的开启或关闭，非常实用。在主动刹车的基础上，科雷缤还在液晶仪表中加入了遭遇前车紧急制动的反应时间，非常直观，能够随时为驾驶员提供参考，有利于保持注意力集中。如今，越来越多的消费者都开始重视车辆安全，虽然科雷缤的定位并不高，但有如此丰富的主被动安全配置加持，相信还是能够让消费者感到满意。

总结：

今年销量已近10万辆 雷诺斩获欧洲电市场年度销冠

作为电领域的先行者，雷诺在欧洲电市场始终处于领先地图：出自Gordini的1964年Renault R8 Gordini，1108cc发动机、两只双腔式化油器，93匹马力，后升级至1255cc，101匹。位。截至2020年11月底，雷诺今本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。年全球已累计销售95985辆电，与去年同比增长80%，充分表明雷诺电系列完美契合当下市场的多元化需求。

新款雷诺Twingo电刚一上市，就为A级电树立了新的，在欧洲的注册量达到1760辆。Twingo电系列凭借小巧灵活、模块化设计和190公里（WLTP混合工况）/270公里（WLTP城市工况）的续航里程，已然成为人们日常通勤的出行伴侣后备箱空间较为规整，左侧还配有一个挂钩，实用性出色。后排座椅支持比例放倒，但第二排座椅放倒后并不能与后备箱地板形成纯平，另外作为一款SUV车型，科雷缤的后备箱地板也没有设计锚点，这两点都在一定程度上影响了实用性。尾门为手动开启，但开关位置过低，在牌照架上方，因此开启尾门的作并不方便。。

雷诺电及出行服务业务高级副总裁罗吉乐（Gilles Normand）对旗下电系列的销量评价道：“尽管受到的影响，欧洲电动汽车的销量依然很高。在主流欧洲市场，电销量增长率约为70%至80%。目前电销量占总销量的5%左右。2020年1月-11月，雷诺ZOE的销量超8.4万辆，较去年同期翻了一番。雷诺ZOE在欧洲的两大主流汽车市场的表现都十分强劲：法国共售出3.3万辆，德国销量超过2.5万辆。在ZOE的整个发展过程中，其多功能性和的续航里程备受称赞。雷诺ZOE是全年至今为止欧洲销量的电。”

雷诺汽车，为何要退出市场呢？

内饰部分，科10、现代新途胜雷缤在设计上还算是比较有亮点，尤其是中控台部分，精致简约的风格深得我心。不过客观来说，全系只提供黑/棕配色的做法实在太过固执保守，单调且不够有活力。就像这台马赛红配色的试驾车，外观青春靓丽，但坐进车内，落感未免显得太过强烈。内饰用料中规中矩，经常触碰的部分大都采用了软质材料进行包覆，门板内衬是一整块硬质塑料板，敲击时廉价感尽显无疑。当然，综合考虑车型定位及竞品情况，这样的表现倒也基本符合预期。

因为雷诺汽车的特别不好，性价比非常不高，而且属于，后如果后期维修保养都需要从外国进口，就是市场需求都不高。

雷诺汽车退出了乘用车市场，这宣告又一个合资品牌汽车在市场的失败。那么品质图：雷诺运动部的徽号，一直使用至今。不错的雷诺汽车，为什么在市场遭遇滑铁卢，这背后的根本原因究竟是什么呢？

雷诺汽车公司的概况

早在10年前，雷诺就开始了电动化之路。凭借强大的专业技术，雷诺推出配置部分，车内PM2.5过滤装置为全系标配，十分厚道，车载空气净化器是顶配专属。此外，T日本阿尔派（ALPINE）是一家以生产汽车音响、导航及汽车通信产品为主的专业汽车电子企业。自1967年创建以来，先后在日本、美国、欧洲和等世界各国建立了研发、生产、销售、服务一条龙的体制，业务范围主要包括音响、影像、导航、通信系统的汽车多媒体售后市场和。向轿车制造商配套供应产品Ce270车型除入门的自动劲酷型以外，还均带有后排出风口，对于后排乘客的照顾非常到位。全新一代的电型，而梅甘娜eVision就是代表作之一。

E-NCAP推全球驾驶辅助分级测试 BBA包揽排名前三

保持前排座椅位置不变，体验者来到第后排，坐好后头部空间有一拳余量，腿部空间同样是一拳左右的余量。储物方面，门板储物槽开口很大且带有空间划分，另外车门拉手也被设计成了封底式设计，只不过尺寸较小，放手机并不稳妥。前排座椅后侧配有背袋，但是开口很小，容下标准尺寸的水瓶都显得较为吃力。科雷缤并未设计后排扶手，因此后排也就没有了的水杯架。

随着汽车领域电气化、网联化、智能化以及共享化的发展趋势不断深入，越来越多的品牌开始研究或已将不同级别的驾驶辅助系统运用在车辆之上。那么，这些已被搭载在车辆上的驾驶辅助系统真的是安全的吗？

拉脱维亚最畅销的汽车是标致308系列掀背车，不过在2月也仅仅售出83辆，而丰田RAV4排名第二，有63辆。卡罗拉获得第三名的销量达到58辆。

我们知道，最早将驾驶辅助系统运用到量产车上面的品牌是特斯拉，对于其驾驶辅助系统在业内一向都是存在很大的争议性，甚至因为该系统的研发漏洞导致车主连连发生意外。

日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8、福特Kuga、大众、特斯拉、 日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008。

据了解，E-NCAP通过对辅助能力（即：驾驶员参与度和车辆辅助之间的平衡）以及安全后备两个方面进行评估。

车型得分方面，系统将在上述每一项协议中取得分数。其中，驾驶员参与度和辅助能力每个项目100分，总分为200分，当这两个项目中有一个方面表现较为良好时，得分低的项目就可加上安全后备的分数，最终以三个方面的成绩总和获得车型测试的总分。

只有得分在160分以上的，才会被评为“非常好”层级；得分在140分以上的车型为“好”；得分大于或等于120分时，车辆会被划分为“中”的评价；在克罗地亚斯柯达明锐在??今年将继续占据主导地位，菲亚特500和大众T-Cross分别以342、168和122辆的销量名列前三。而在100-120分之间，就会得到“入门”的评价。

在这之中，奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8首次碰撞测试三项性能综合得分为256、255和245分包揽排名的前3名，获得 “非常好”的评级。

具体来看，奔驰GLE的Active Distance Assist DISTRONIC with Active Steering Assist（主动距离辅助系统DISTRONIC 带有主动转向辅助系统）以256分取得了测试的名。其中，车辆辅助86分、驾驶员参与度85分以及安全协助85分，整体来看没有明显的短板。

紧随其后的是宝马3系的Driving Assistant Professional（专业驾驶辅助），与奔驰GLE以1分之位于第二名。其中车辆辅助82分、驾驶员参与度83分以及安全协助90分，由此来看，该车是10款车型中配有驾驶员系统的车辆，尽管功能相对基础，但对于驾驶员的参与度非常重要。

第三名的奥迪Q8搭载了Adaptive Cruise Assist（自适应巡航辅助），该系统的综合得分为245分，其中，车辆辅助、驾驶员参与度以及安全协助分别得到了83分、78分以及84分。

尽管近些年自动驾驶热潮居高不下，但在记者看来，现阶段的自动驾驶技术仍处在初级阶段，尤其对于汽车市场而言，不论是从政策还是外部环境，距离做到完全的自动驾驶仍有很长的路要走。

在越来越多车辆开始在量产车型上搭载驾驶辅助系统的同时，越来越多的消费者无法从众多车型中做到正确的认知。也正因为此，E-NCAP推出的全球驾驶辅助分级测试才显得格外重要，而这也正是其目的所在。

雷诺为什么改名alpine

于2019年推出的第三代 雷诺ZOE采用了全新设计，增加功能，在续航能力、多功能性和效率领域已成为同级别的。作为欧洲最畅销的电动乘用车，雷诺ZOE 2020年1月-11月共销售超过8.4万辆，几乎是2019年同期销量的两倍。自2010年上市以来，雷诺ZOE在欧洲的累计销量已超26.8万辆。在法国、德国、意大利、西班牙和葡萄牙等主要欧洲，雷诺ZOE已然成为电销量者。

雷诺汽车是一家汽车制造和销售公司，由·雷诺图：2016年推出的梅甘娜GT同样由运动部监每个人喜欢的车辆都是不一样的，每个人的驾驶习惯也不一样，所以每个人购买的第1辆车都不一样，每个车手喜爱的车型也不一样。制，使用1.6TCe引擎，并拥有四轮转向系统。兄弟于1898年创立，总部位于法国布洛涅，是欧洲第三大汽车。1898年，·雷诺兄弟在拜占庭创立了雷诺。它是世界上最古老的汽车公司之一。

雷诺重新启用富有传奇色彩的车名Alpine阿尔卑斯。上世纪80年代中期到90年代初，Alpine曾经使用在雷诺的V6GT和GTA高性能跑车上。雷诺公司将Alpine用作一款在Clio基础上开发的新型双门跑车的名字。

alpine是基于雷诺的技术，沿用玻璃纤维车身、钢制底盘结构，后置发动机后轮驱的布局A106和A108都有两三种的车身结构，1.1L的雷诺R8发动机，有了95马力。alpineA110的车款1600S则搭载铝合金缸体的雷诺16TS发动机，马力提升至138Ps，放在体重只有半吨多的A110上，极速可达210kph。

都是小车！价格不贵，年轻人都喜欢

Renault Sport的一款人尽皆知的高性能掀背车是Clio V6 RS，这款中置后驱布局的超级小钢炮诞生于2001年，在第二代雷诺Clio基础上进行开发，其开发思路来自早年大获成功的Renault 5 Turbo，也是将前驱车的引擎直接挪到后轴前形成中置引擎布局，并换上3公升60°夹角V6引擎，可输出230匹马力；2003年，Clio V6 RS经过中期改款后引擎动力性能得到进一步提升，马力匹。

曾几何时，国人在购车时都追求着一点就是以大视为高级，一辆车在市场其销量的好坏除了其定价和配置外，消费者还会考量该车的尺寸是否值得他们去花这个价钱。曾经的标致206，初代引进的广汽丰田雅力士，日产玛驰等车型都是当年引入市场非常好的小车，但是也是由于消费观念的原因，都被贴上贵而不高级的标签。

悬浮式中控屏竖置于仪表台上，内置EASY LINK智能互联系统，集成了GPS导航、语音控制、车联网以及OTA在线升级等功能。比较遗憾的是此前装配于欧版车型上的CarPlay在国产后遭到了取消，不过车载系统支持原厂手机互联，因此实用性并未受到太大影响。屏幕素质较高，显示效果也相当出色，实际使用过程中没有出现的反光现象。

控出色的标致206/207败退、日产玛驰备受嫌弃，有人问，广汽丰田Yaris L致炫不是还在吗？广汽丰田曾今引进的雅力士是作为一辆实用而又的小车，并不是希望走上性价比路线的。当年的这些车你可以说它们贵，它们不了解消费者的需求，但这并不代表它们不是一辆好车。

随着如今汽车的普及也带来国人购车观念的转变，个人用车需求开始浮现并受到重视。或许这不是他们家庭的用车，又或许他们对于车辆的使用仅仅是一到两个人而已，他们并不需要再购置一辆大车去增添他们日常驾驶中的负担，这些实用而又精致的小车则再次被重视了起来。从新车的关注度来看，大家对这些小车的新款车型其关注度都颇高，而二手市场里像标致206、丰田雅力士这些曾经被埋没的宝贝也是异常保值。

以下说的这几款关注度颇高的小车，在如今的消费市场下如果顺利入华是否能交出让人满意的成绩单呢？

丰田全新TNGA架构下打造的新车都令消费者备受期待，当然，这也取决于目前基于TNGA架构下推出的车型都较上一代车型有了较大提升并在同级别竞争中有着产品力优势。全新雅力士是TNGA架构紧凑型小车，其在外观和内饰方面都能一眼看出是当下丰田设计师的手笔，骤眼看十分激进但还是属于耐看的。

动力方面搭载了原厂代号为 M15C 的 Dynamic Force 1.5L 三缸自然进气引擎，其马力为118匹，扭矩为146N.m。虽然大家对三缸发动机褒贬不一，但这款发动机的燃油经济性的确高。全新一代雅力士还提供发动机热效率超40%的混合动力版本和最强三缸小钢炮GR Yaris，丰田的这款小车你不期待吗？

曾经的标致206和207在市场都是被认可的一款控能手，但是更多在这个价位想选购一款实用家轿的用户则会觉得这款车有着空间小、配置不高等缺点，而且它的设计也不太符合大众审美。

全新标致208采用了的家族式设计风格，其整体造型就有着十足的精致感，法国人为208所设计的全新内饰也不再是一款廉价小车的样子，全新标致208可以说非常吊的胃口。动力方面，汽油版标致208搭载一款1.2T三缸发动机，并分为三种不同动力输出的版本，其输出功率为130马力的版本对于热爱驾驶的消费者来说真的很香。同时柴油版还有纯电动版本e-208的推出也使标致的这款精致小车能满足更多客户需求。

或许消费者对雷诺并不陌生，但是对于雷诺Clio可能大部分人更熟悉的还是在性能车方面有着更高知名度的Clio RS，毕竟如果不是长期关注汽车方面的车迷，可能真的没有见过甚至没有听说过雷诺Clio。全新一代雷诺Clio采用CMF-B平台打造，在整体设计上都带着法式浪漫风情，搭配上RS运动套件还有这十足的钢炮气息。

目前雷诺在市场的产品线主要以SUV车型为主，雷诺若想在市场发力必然需要积极引入更多车型丰富该品牌旗下的产品线，这款带着法式风情的小车还是十分不错的。

全新一代奥迪A1 2019年便在海外市场上市了，新车在采用奥迪的家族化设计元素后一改以往圆润可爱的形象，而更多平直线条的运用让该车的外观设计有了更硬朗的感觉，搭配S-LINE运动套件，整车气质十分凶狠。这种级科雷缤采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构，调校风格比较中庸，没有明显的倾向性。行驶过程中舒适性表现尚可，对于细碎颠簸的过滤比较干净，压过一些坑洼以及减速带时后桥会有些许跳动，但不会影响稳定性，整体表现符合预期。别拥有短轴设计的车型在控灵活性上还是有着很深的可挖掘潜力。

曾经的奥迪A1在国内市场停售后，A3作为年轻人最容易得到的奥迪车型而深受喜爱，其短小的车身还能选择2.0T发动机的版本，即便不是S3和RS3其车型的可玩性也是非常高的。如果这一代奥迪A1能引入国内市场销售的话，其外观以及整车的可玩性都是能让年轻人追捧的一个点。当然，还要看看到时候A1的具体定价，毕竟和A3的距相不大的话就难以体现两车的定位异。

的汽车市场，小型车经历了从快速发展到市场萎缩的历程，从当年想以较少的钱成为有车一族，到私家车开始走进家庭时消费者都希望一辆车满足家庭的所有需求，如今由于汽车细分市场的完善和个人用车需求的浮现，这一个个阶段都影响着小型车在市场的生存环境。

如今，也和很多消费者一样，选车时看重该车的技术含量、行驶品质和安全性，但是对于个人驾驶层面来说并不需要一辆尺寸太大的车型，一辆小车就能很好地满足我的需求。因此，对这些小车是非常喜欢和乐意去关注的，不知道各位看官是否也是这样呢？

F1车手辆车是什么？

刹车脚感比较线性，制动力的释放非常平顺，易于掌控。只可惜由于并不顺畅的起步表现，让这台科雷缤在城市拥堵路况下跟车并不轻松，的“顺毛驴”，需要驾驶员主动适应它。

是Spijker，并且这辆车在发动机方面是非常厉害的，而且在动力方面也是很强的，并且这辆车的外观也是非常好看的。

第1辆车是Spijker，并且这辆车的外观是非常好看的，而且也是对于市场中鱼龙混杂的“驾驶辅助系统”的安全性，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球“驾驶辅助系统分级测试”，旨在减少人们对其功能的混淆。非常有质量保障的，并且这辆车是由荷兰Spijker兄弟制造的，

一般第1辆车都是中低等级的方程式，比如说 F图：雷诺RS01是雷诺款用于一级方程式赛事的，使用1.5公升V6涡轮增压引擎（EF1），也成为F1涡轮增压时代的款。在77、78、79三个赛季为雷诺夺得26个积分。4，也可以选择雷诺，也可以选择小鹏P5，大众POLO。

ALPINE是什么牌子

图： 这也是雷诺运动最早的量产车、也是一台，名为Alpine A110。

是阿尔派。

内饰：中控部分颇具亮点

阿尔派电子()有限公司,始于1967年日本ALPINE株式会社旗下,全球汽车音响生产商。

音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机。

MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。

我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。自上世纪90年代初台飞利浦汽车音响进入以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元雷诺日前公布，2013年6月份在法国的轻型车销量（包括乘用车和轻型商用车）仍为扭转下滑态势，278,712辆的销量较去年同期下跌10.2%，而市场份额同比上升了1.4个百分点，达到26.5%。的大型专业市场，是10年前的300倍以上。

截至2010年底，汽车音响市场规模接近30亿。

你说的应该是音响的牌子吧，即生产车载的也有家用的，是日本的一个牌子，属于高端产品，而且东西不错！

这是汽车音响中鼎鼎有名的日本阿尔派（ALPINE）。

阿尔派 汽车音响的一种

阿尔卑斯 雷诺汽车的一个品牌

盘点目前为止2020年欧洲市场最畅销的汽车

外观：街头上最“靓”的仔

除了欧洲的本土车型一如既往的强势外，丰田也是欧洲消费者非常喜爱的品牌。

由于没有主流汽车制造商，奥地利的畅销产品不可能来自国内制造商。2月，销量的是大众高尔夫。

比利时：大众高尔夫

大众高尔夫是2月份的汽车，销量为1065辆，而雪铁龙C3以980辆销量排名第三。丰田Yaris以1029辆的销量位居第二。

克罗地亚：斯柯达明锐

捷克：斯柯达明锐

斯柯达明锐已售出1703辆，而排在第二位的是晶锐，已售出1357辆，实际上，该国十大畅销车中有一半是斯柯达的车。斯卡拉（Scala）排名第三，2月售出795台。

丰田雅力士在2月份位居丹麦榜首，售出459辆，而紧随其后的是标致208，销量458辆。日产逍客整个月的销量为453辆。

爱沙尼亚：丰田RAV4

爱沙尼亚似乎偏爱SUV，丰田RAV4在2月份以141辆的销量位居榜首。雷诺Clio以130辆的销量上升到第二位，而丰田卡罗拉则以90辆的销量排名第三。

芬兰：丰田卡罗拉

丰田卡罗拉在2月份售出610辆汽车。排名第二的是之前畅销产品的斯柯达明锐，卖出319辆，丰田雅力士以257辆的销量位居第三。

法国：标如今，雷诺更进一步，承诺至2050年在欧洲实现二氧化碳零排放。到2030年，雷诺的目标是比2010年减少50%的二氧化碳排放量。致208

这里一点也不奇怪；法国2月份的前三名车都是法国车。全新标致208售出了10273辆，第二名雷诺Clio销量为8662，第三名雪铁龙C3的销量为5877。

德大众POLO，还有法拉利，宝马M3，雪佛兰，宝马X3，奔驰a级，雷诺，本田S2000。国：大众高尔夫

大众汽车保持了德国的头把交椅，高尔夫比第二位的福特福克斯在销量上。本月共售出10318辆高尔夫球车，而福克斯则售出5412辆。

希腊：丰田雅力士

丰田雅力士再次在希腊拔得头筹，2月份共售出473辆，而第二名标致208的销量为310辆。雪铁龙C3排名第三，销量286辆。

匈牙利：Dacia Lodgy

本月在匈牙利的达西亚取得了销冠，?Lodgy紧凑型MPV在整个2月达到了477辆的销量。斯柯达凭借明锐排名第二，销量为455辆，丰田卡罗拉则以388辆的销量获得第三。

爱尔兰：现代途胜

现代途胜仅在2月份才在爱尔兰获得名，销量548辆。有趣的是，丰田卡罗拉和大众途观以508辆的销量并列第二。

意大利：菲亚特熊猫

菲亚特熊猫是2月最畅销的汽车，售出14466辆。蓝旗亚Ypsilon以5950辆的销量排名第二。雷诺Clio完成4220辆的销售，获得了第三名。

拉脱维亚：标致308

广州车展

这个“R.S.”是雷诺运动部门Renault Sport的简称，在60至70年代，雷诺旗下的主要部门主要由Alpine部门负责，而负责动力系统开发的则是Gordini部门，两者的作品结合起来用以制作成，也为雷诺赢得了在世界拉力赛场上的高光时刻；然而随着时间推移，只专注于底盘研发的Automobiles Alpine与负责引擎开发的另一子公司Gordini的关系逐渐恶化，双方矛盾重重，甚至已经开始影响到正常比赛下，于是在1976年，雷诺决定将Alpine关停，并于与Gordini部门进行合并，这就有了后来的Renault Sport，新成立的公司则将比赛的注意力更多地从过去的拉力赛事逐步分出一部分到一级方程式上。

首发车

1、宝马X1

雷诺更名为alpine，是因为它是高性能汽车的专属子品牌。2、宝马5系GT

3、奔驰G500

4、别克新一代GL8

5、国产大众Tiguan

6、新3

7、凯迪拉克SLS

广州车展26款新车汇总8、上海大众朗逸1.4T

9、2010款沃尔沃C30

概念车

1、英菲尼迪Essence

2、MINI Coupe

3、MINI Roadster

4、丰田FT-EV、

5、丰田Hi-CT、

6、丰田FT-HS

7、广汽Xpower概念车

易车网上有详细的资料，你可以看下

憋了很长时间了。就等车展了。

肯定

车展不是的