汽车空气流量传感器与进气压力传感器有什么区别？

空气流量传感器与进气压力传感器有什么区别？

压力传感器是间接测量空气的量，物理中有热胀冷缩的现象，在气体中也适应，外界的温度都会影响传感器的测量数值的准确性，多加一个传感器能提高测量度。空气流量计是直接测量，通过直接和间接测量传给ECU的数据更准确，喷油量也更合理经济

汽车空气流量传感器与进气压力传感器有什么区别？

汽车空气流量传感器与进气压力传感器有什么区别？

汽车空气流量传感器与进气压力传感器有什么区别？

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

空气流量传感器和进气压力传感器都是测量进气量的传感器。

空气流量传感器是直接计算进气量，而进气压力传感器是间接计算进气量，从精度上空气流量计精度更高。

气体流量传感器有什么用

就监测气体流量值 一般燃气公司用的交多 那个燃气表里面应该是有这个传感器的 那个叫流量计

将气体通过管道的流量转换为电信号，以便二次仪表读取使用，传感器的作用就是将各种非电信号转换为电信号，通过特殊的补偿放大电路，将电信号放大，供常用的采集 ，测量仪表使用。

气体流量传感器内部的加热丝是什么材质的

空气流量传感器（MAF）它通过感知进入发动机的空气所带走自身的热量来计算进入发动机的空气量，动力系统控制模块（PCM）利用空气质量流量监视实际进入发动机的进气量，并计算主要供油量。进入发动机的空气量大，空气流量传感器感知的数值就大，表示发动机正在处在加速或高负荷工况下，反之则表示发动处于减速或怠速状态。 长期／短期燃油调整是通过PCM改变喷油嘴脉冲宽度以保持发动机的空燃比尽量接近14.7∶1（佳比例）。无论是短期燃油调整还是长期燃油调整的数据都可以通过汽车诊断仪进行检测。短期燃油调整和长期燃油调整之间重要的别是前者表示短时期的小变化，而后者表示长时期的较大变。

空气流量传感器的作用

比如我们拿到一个产品，就迫不及待的想看看它的功能和功效。空气流计又称空气流传感器，是电控发动机众多传感器之一。空空气流量计可以感应进气量，并将其转换成电信号发送给ECU。电子控制单元结合其他传感器的信号，计算并与存储器中的数据进行比较，终确定喷油量并驱动喷油器进行实时喷油，以保证发动机在各种工况下基本都能获得合适的混合比。让我们和我们的汽车编辑器一起看看空空气流量传感器的功能。

空空气流量传感器的功能&mdash&mdash

空气体流量计是电喷发动机重要的传感器之一。它将吸入的空空气流量转换为电信号，并将其作为确定燃油喷射的基本信号之一发送给电子控制单元(ECU)。这是一个用于测量吸入发动机的空气流量的传感器。对汽油喷射发动机进行电子调节，使其在各种旋转条件下基本都能获得佳浓度的混合气，需要测量每时每刻吸入发动机的空气量，作为ECU计算(调节)喷油量的关键依据。如果空空气流量传感器或电路出现故障，ECU得不到良好的进气信号，就无法适当调整喷油量，会造成混合气过浓或过稀，使发动机转动异常。

空空气流量传感器的功能&mdash&mdash类型

空气体流量计有多种类型，如翅片式、卡门涡流式、热线式和热膜式。空如果空气流量计出现故障，肯定会造成供油错误，影响发动机正常工作，甚至会造成零部件损坏。

空空气流量传感器的功能&mdash&mdash检验方法

叶片(叶片)空气体流量计的维护

1.测量电阻值

关闭点火开关，断开电池电源线，然后拆下fin空气体流量计的引线接头，用万用表测量各端子间的电阻，电阻值应符合规范值(环境温度为室温)，否则表示空气体流量计损坏，应更换。需要注意的是，表中数据均为常温。当进气温度变化时，THA端子和E2端子之间的电阻也会发生变化。

2.测量电压值

开始插上空气体流量计的进线接头，然后将点火开关转到&ldquo开&rdquo块，用万用表测量VC端和E2端，VS端和E2端之间的电压。测量结果应符合表2所列的规格值，否则意味着空气体流量计损坏，应更换。

3.测量工作输出信号

拔下喷油器线束，起动发动机或单独使用起动机驱动发动机运转。用万用表测量VS端子和E2端子之间的电压。电压应随着叶片开度的增加而逐渐降低。否则表示空气体流量计损坏，应更换。

卡门涡街空气体流量计的维护

1.测量电阻值

关闭点火开关，断开蓄电池电源线，然后拆下空空气流量计的导线连接器。用万用表测量空气体流量计的THA端子和E2端子之间的电阻。测量值应符合表3所列的规格值，否则，意味着空气体流量计损坏，应更换。

2.测量电压值

开始插上空气体流量计的进口接头，然后将点火开关转到&ldquo开&rdquo档位，用万用表检查表4所列端子间的电压值，应符合表4中规格值的要求，否则表示空气体流量计损坏，应更换。

3.测量工作输出信号

拔下喷油器线束，启动发动机或单独使用起动机驱动发动机运转，用示波器测量E1端子与KS端子之间的脉冲，脉冲波形如图3所示，否则此空气体流量计损坏，应更换。

热线空气体流量计的维护

1.将点火开关转到&ldquo开&rdquo块，用万用表测量空气体流量计的端口2和3之间的电压，如图4所示，测量值应在5V左右。测量端子4的接地电压值，应为12V或更高，否则，测量蓄电池电压或检测电子控制单元和电路。

2.启动发动机，保持空空气流量计的进气口处于静止无风状态。用万用表电压档测量空气流量计端子3和1之间的电压值。怠速时的电压值应在1.2~1.8V左右，如果转速逐渐增大，电压值也会逐渐增大。当发动机转速为0转/分时，万用表的电压值应为

3.前两个过程检查后，有时即使端子间电压正常，发动机仍然不能加速或启动。此时应拆除空空气过滤器，从空空气流量计的进气口吹出冷空气。端子3和1之间的电压应随着风速的增加而不断升高，否则流量计损坏，应更换。

热膜空气体流量计的检验

1.关闭点火开关，拔下空空气流量计进口接头，用万用表测量3号端子与车身接地点之间的电阻值，应为0ω；。

2.将点火开关转到&ldquo开&rdquo块，用万用表测量空气体流量计端子2和3之间的电压，应该是电池电压。如果没有电压或读数偏过大，应测试电路。4号和3号端子之间的电压应该在5V左右，否则说明ECU和空气体流量计或ECU之间的线路有问题。在停稳风的情况下，2号端子的接地电压约为14V，否则，意味着空空气流量计和燃油泵继电器之间的线路有故障。怠速时，3、5号端子间的电压应在1.4V左右，随着发动机转速的提高，两个端子间的电压应保持上升，电压在2.5V左右，否则应更换空空气流量计。

3.关闭点火开关并拆下空气体流量计。在风平浪静、无风的情况下，3、5号端子间的电压应在1.5VV左右，用吹风机在空空气流量计入口处吹冷风，慢慢向后移动吹风机，然后随着距离的增加，3、5号端子间的电压应逐渐降低，否则应更换空空气流量计。

通过，我们也能感受到空气体流量计的高精度和精致。在检修和拆卸过程中，要注意避免碰撞，不要让污物进入流量计，也不要随意将工具或手指放入流量计，以免损坏。空气体流量计的种类很多，其结构原理有很大的不同，所以维护方法也有所不同。希望边肖汽车分享的空空气流量传感器的功能信息能给朋友们解决问题。

气体质量流量计的技术参数

气体质量流量计是依据已有FMEMS技术性传感技术集成ic开发设计的一款运用范畴范围广、功耗、可便携式设计方案、带显示信息、可以保持网络化基本的计量机器设备。

气体质量流量计型号

介绍：

气体质量流量计是依据已有FMEMS技术性传感技术集成ic开发设计的一款运用范畴范围广、功耗、可便携式设计方案、带显示信息、可以保持网络化基本的计量机器设备。该机器设备可用运用于医院门诊临床医学制氧和计量（即医用氧气表）、

食品企业冲氮、工业生产及商业服务层面必须的气体压力检测。

特点：

质量流量监测不由于温度和工作压力的起伏而失准便捷型的总流量自动控制系统高度耐髙压（90bar）迅速的响应速度高反复精度

性能参数：

产品型号M2030VM2030A总流量范畴(N2)5~35000ml/分钟5~35000ml/分钟响应速度≤3秒≤3秒度≤±1%满量程≤±1%满量程反复精度≤±0.25%满量程≤±0.25%满量程输出键入数据信号0~5Vdc0~5Vdc或4~20mAh供电系统±15Vdc，350mAh±15Vdc，350mAh耐压试验≤90bar≤90bar工作中工作温度0~50°C0~50°[1]C产品型号M2050VM2050A总流量范畴(N2)25~50ml/分钟25~50ml/分钟。

上海瓷熙仪器仪表有限公司是全球领先的仪器仪表制造商，技术一直是我们公司生存的基石，但是我们始终采用直销，取消，这样可以与客户保持密切联系，更重要的是可以确保售后，交期，价格等，真正的做到保证客户的利益。

使用参数

1. 标定介质： N2

2. 使用气体： CO2

3. 量 程： 10SCCM

4. 流量范围：0~10SCCM/min

5. 耐 压： 3Mpa

6. 出口压： 0.3Mpa

7. 精 度：≤±1%F.S

8. 线 性： ±0.5%F.S.

9. 重复精度： ±1%F.S.

10. 气 温： 0—50 0C

11. 响应时间：1-2Sec

12. 连接尺寸：Φ6 快拧接头

驱动器参数

13. 输入信号； 0-5v

工作电压； 24V

德欣科技有做这个，之前我们公司用过，质量服务都很不错