轴承支承结构简图 轴承支撑结构

滚动轴承的结构简图(不是结构特征图）有无标准代号？如果有，是什么？

他这个可能只是示意图，能表明结构就可以了。

轴承支承结构简图 轴承支撑结构

轴承支承结构简图 轴承支撑结构

轴承支承结构简图 轴承支撑结构

在工程制图中，滚动轴承是要画滚动体截面处，与其对称的那个界面只需要画出轮廓，中间用X填充。

（GB/T4459.7-1998）

机械制图 滚动轴承表示法

附件中有详细的说明，请采纳

滚动轴承画法

滚动轴承是机械设备中常见的一种零部件，其作用是在旋转运动中支撑和导向轴承和轴承座，起到减少摩擦和磨损的作用。为了更好地了解滚动轴承的结构和工作原理，我们可以通过画图的方式来加深理解。下面，我将简单介绍一下滚动轴承的画法。

准备工具和材料

绘制滚动轴承图需要准备一些基本的工具和材料，例如铅笔、橡皮、量角器、圆规、直尺、白纸等。其中，圆规和直尺是绘制滚动轴承图中最关键的工具，因为滚动轴承中的各个结构部件大小和位置都需要测量和绘制。

绘制滚动轴承的基本结构

绘制滚动轴承的步是绘制其基本结构，包括内外圆环、滚动体和保持架等。首先，使用直尺和圆规在白纸上画出内外圆环的圆形轮廓，并用量角器测量其直径和厚度，标明尺寸。接着，使用圆规在内外圆环上画出滚动体的轮廓，通常为小球或者圆柱形，也需要测量其直径和数量，并标明尺寸。，使用直尺在内外圆环之间画出保持架的形状，并标明尺寸。

绘制滚动轴承的细节部分

在绘制滚动轴承的基本结构之后，我们需要注意一些细节部分的绘制。例如，内外圆环之间的间隙、滚动体与圆环的接触点、保持架的连接方式等。这些细节部分虽然看起来很小，但却是滚动轴承正常工作的关键因素，需要在绘制图纸时特别注意。

标注图纸尺寸和名称

绘制滚动轴承图之后，需要在图纸上标注其尺寸和名称，以便更好地进行制造和检验。这些标注包括内外圆环的直径、厚度和材质、滚动体的直径、数量和材质、保持架的形状和材质等。此外，还需要在图纸上标注滚动轴承的名称和型号等信息，以便更好地进行管理和使用。

总之，绘制滚动轴承图需要一定的专业知识和技巧，但只要掌握了基本的绘图技巧和测量方法，就可以轻松地绘制出的滚动轴承图纸。通过绘制滚动轴承图，我们可以更好地了解其结构和工作原理，为制造和使用提供更好的参考。

机械图纸上的轴承是怎么表示画法的

标准《机械制图 滚动轴承表示法》（GB/T 4459.7－1998）作了如下规定：

（1）基本规定

通用画法、特征画法、规定画法中的各种符号、矩形线框和轮廓线均用粗实线绘制。

绘制滚动轴承时，其矩形线框和外框轮廓的大小应与滚动轴承的外形尺寸（由手册中查出）一致，并与所属图样采用同一比例。

在剖视图中，用通用画法和特征画法绘制滚动轴承时,一律不画剖面符号（剖面线）。采用规定画法绘制时，轴承的滚动体不画剖面线，其各套圈可画成方向和间隔相同的剖面线。

如图a。如轴承带有其它零件或附件（如偏心套，紧定套，挡圈等）时，其剖面线应与套圈的剖面线呈现不同方向或不同间隔，如图 b。在不致引起误解时也允许省略不画。

（2）通用画法，在剖视图种，当不需要确切地表示滚动轴承的外形轮廓、载荷特性、结构特征时，可用矩形线框及位于线框正立的十字形符号表示，十字形符号不应与矩形线框接触，如图a。通用画法在轴的两侧以同样方式画出，如图 b。

（3）特征画法和规定画法，下面列出了常用滚动轴承的特征画法和规定画法。

扩展资料

轴承参数：

寿命，在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。

滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数）定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。

然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。

此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。

由于制造精度，材料均匀程度的异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。

若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。

额定动载荷：

为比较轴承抗点蚀的承载能力，规定轴承的额定寿命为一百万转（106）时，所能承受的载荷为基本额定动载荷，以C表示。

也就是轴承在额定动载荷C作用下，这种轴承工作一百万转（106）而不发生点蚀失效的可靠度为90%，C越大承载能力越高。

参考资料：

参考资料：

滚动轴承不必画零件图。在装配图中，滚动轴承可以用三种画法来绘制，这三种画法是通用画法、特征画法和规定画法。前两种属简化画法，在同一图样中一般只采用这两种简化画法中的一种。

对于这三种画法，标准《机械制图 滚动轴承表示法》（GB/T 4459.7－1998）作了如下规定：

（1）基本规定

·通用画法、特征画法、规定画法中的各种符号、矩形线框和轮廓线均用粗实线绘制。

·绘制滚动轴承时，其矩形线框和外框轮廓的大小应与滚动轴承的外形尺寸（由手册中查出）一致，并与所属图样采用同一比例。

·在剖视图中，用通用画法和特征画法绘制滚动轴承时,一律不画剖面符号（剖面线）。采用规定画法绘制时，轴承的滚动体不画剖面线，其各套圈可画成方向和间隔相同的剖面线，如图a。如轴承带有其它零件或附件（如偏心套，紧定套，挡圈等）时，其剖面线应与套圈的剖面线呈现不同方向或不同间隔，如图 b。在不致引起误解时也允许省略不画。

（2）通用画法

在剖视图种，当不需要确切地表示滚动轴承的外形轮廓、载荷特性、结构特征时，可用矩形线框及位于线框正立的十字形符号表示，十字形符号不应与矩形线框接触，如图a。通用画法在轴的两侧以同样方式画出，如图 b。

（3）特征画法和规定画法

下面列出了常用滚动轴承的特征画法和规定画法。

机械设计手册卷5-84页有的。

一般都是一个两个小方框加个圆。

按统一方法有很多头头分不同的类型，不同的方法，按规矩来画就可以了。

一个矩形，不过两端加X来代表滚珠

什么是支持轴承，求详细一点的解说

郭敦荣回答：

支持轴承就是承重轴承。支持轴承不仅担负轴在轴承中的转动而且其轴要承载其上的全部负荷，一般车辆轮上使用的轴承均为这种轴承，支持轴承连同其轴总体是卧式的，平行于地面。

固定支承有哪几种形式？各适用于什么场合？

固定支承形式及适用场合有：

1、两端固定（又称双支点单向固定）。

轴系两端由两个轴承支承，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。这种结构较简单，适用于工作温度不高、支承跨距较小（跨距≤400mm）的轴系。

2、一端固定一端游动（又称单支点双向固定）。

轴系由双向固定端的轴承承受轴向力并控制间隙，由轴向浮动的游动端轴承保证轴伸缩时支承能自由移动。为避免松动，游动端轴承内圈应与轴固定。这种结构适用于工作温度较高、支承跨距较大的轴系。

3、两端游动。

轴系两端的支承轴承（采用圆柱滚子轴承）轴向均可游动，以适应人字齿轮传动工作时，主、从动轮须对正的要求。这种结构形式用的较少，仅用于类似的特殊场合。

弯矩作用

弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩，根据物理学的知识，力矩的方向是用右手螺旋法则来确定的。其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和，其正负约定为是构件下凹为正，上凸为负(正负区分标准是构件上部受压为正，下部受压为负；反之构件上部受拉为负，下部受拉为正。

弯矩作用平面是指构件的中性轴在外力作用下变形成曲线，该曲线所在平面即为弯矩作用平面；或指取构件的横截面，与该截面垂直，沿着荷载方向的平面为弯矩作用平面内；与该平面垂直，且垂直于横截面的那个面就是弯矩作用平面 。

固定支承有支承钉和支承板两种形式

轴承有哪几部分组成

轴承的基本结构都是由内圈、外圈、滚动体(钢球或滚子)和保持架四个零件组成。

1、内圈(又称内套或内环)：通常固定在轴颈上，内圈与轴一起旋转。内圈外表面上有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。

2、外圈(又称外套或外环)：通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。外圈内表面上也有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。

3、滚动体(钢球或滚子)：每套轴承都配有一组或几组滚动体，装在内圈和外圈之间，起滚动各传递力的作用。滚动体是承受负荷的零件，其形状、大小和数量决定了轴承承受载荷的能力各高速运转的性能。

4、保持架(又称保持器或隔离器)：将轴承中的滚动体均匀地相互隔开，使每个滚动体在内圈和外圈之间正常地滚动。

扩展资料

轴承分类

1、滑动轴承

滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。

2、关节轴承

关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。

3、角接触球轴承

一般习惯上称为36、46型轴承为代表的六类轴承，角接触一般为15度、25度、45度等。

4、调心球轴承

调心球轴承是二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚珠的轴承。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。

5、推力球轴承

推力球轴承分为单向和双向两种。 它们只能承受轴向载荷，绝不能承受任何径向载荷。推力轴承分紧圈和活圈两部分。

参考资料来源：

轴承分为：滚动轴承和滑动轴承。

滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成，内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转;外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用;滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命;保持架能使滚动体均匀分布，防止滚动体脱落，滚动体旋转起润滑作用。

滑动轴承一般有：轴承座 ，整体轴套 ，油孔 ，螺纹孔组成。滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦;滚动摩擦力的大小主要取决于制造精度;而滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。

带你了解轴承有哪些部件

以滑动轴承为基础发展起来的滚动轴承，其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、标准化、系列化程度很高的机械基础件。由于各种机械有着不同的工作条件，对滚动轴承在负荷能力、结构和使用性能等方面都提出了各种不同要求。为此，滚动轴承需有各式各样的结构。上陌贝网了解更多轴承知识，但是，最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架所组成。

轴承主要部件有：轴承套圈(内圈和外圈)、轴承钢球和滚子、及保持架组合而成的

轴承套圈(内圈和外圈)：是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件。

轴承钢球和滚子：轴承钢珠是一种用于工业生产的零件。属于轴承的一部分。滚子是轴承运转时承受负荷的元件，是滚子轴承中最薄弱的零件，它的制造质量对轴承工作性能（如旋转精度、振动、噪声和灵活性等）有很大的影响，是影响轴承使用寿命的主要因素。

保持架：（即轴承保持架，又称轴承保持器），指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还滚动体并将其保持在轴承内。

基本结构都是由内圈、外圈、滚动体(钢球或滚子)和保持架四个零件组成。

(1)内圈(又称内套或内环)。通常固定在轴颈上，内圈与轴一起旋转。内圈外表面上有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。

(2)外圈(又称外套或外环)。通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。外圈内表面上也有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。

(3)滚动体(钢球或滚子)。每套轴承都配有一组或几组滚动体，装在内圈和外圈之间，起滚动各传递力的作用。滚动体是承受负荷的零件，其形状、大小和数量决定了轴承承受载荷的能力各高速运转的性能。

(4)保持架(又称保持器或隔离器)。将轴承中的滚动体均匀地相互隔开，使每个滚动体在内圈和外圈之间正常地滚动。

此外，保持架具有滚动体运动，改善轴承内部润滑条件，以及防止滚动体脱落等作用。 在推力轴承中，与轴配合的套圈叫轴圈，与轴承座或机器壳体配合的套圈叫座圈，轴圈和座圈统称垫圈。除了上述四个零件外，各种不同结构的轴承还有与其相配的其他零件。例如，铆钉、防尘盖、密封圈、止动垫圈、挡圈及紧定套等。

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滚动轴承由于用途和工作条件不同，其结构变化甚多，但基本结构都是由内圈、外圈、滚动体(钢球或滚子)和保持架四个零件组成。 (1)内圈(又称内套或内环)。通常固定在轴颈上，内圈与轴一起旋转。内圈外表面上有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。 (2)外圈(又称外套或外环)。通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。外圈内表面上也有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。 (3)滚动体(钢球或滚子)。每套轴承都配有一组或几组滚动体，装在内圈和外圈之间，起滚动各传递力的作用。滚动体是承受负荷的零件，其形状、大小和数量决定了轴承承受载荷的能力各高速运转的性能。 (4)保持架(又称保持器或隔离器)。将轴承中的滚动体均匀地相互隔开，使每个滚动体在内圈和外圈之间正常地滚动。此外，保持架具有滚动体运动，改善轴承内部润滑条件，以及防止滚动体脱落等作用。 在推力轴承中，与轴配合的套圈叫轴圈，与轴承座或机器壳体配合的套圈叫座圈，轴圈和座圈统称垫圈。除了上述四个零件外，各种不同结构的轴承还有与其相配的其他零件。例如，铆钉、防尘盖、密封圈、止动垫圈、挡圈及紧定套等。

内圈，外圈，钢球，保持架

曲轴轴承一般由哪几部分组成？

概述

曲轴传动机构（图 4-1） 的功能是将燃烧室压力转化为动能。曲轴、连杆主要用来改变力的方向，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，然后对外做功。曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵、机油泵、空调压缩机、动力转向泵等附属部件。曲轴后端采用凸缘结构，用以安装飞轮。

奥迪 1.4L TFSI 发动机的曲轴传动机构如图 4-2 所示。曲轴通过主轴承支撑在发动机缸体上，活塞连杆机构则安装在连杆轴承上。曲轴在自转的同时，通过曲轴链轮、正时链条和凸轮轴链轮带动凸轮轴旋转，从而控制配气机构。该发动机为了提高曲轴刚度，减小了曲轴和连杆轴承的宽度，在曲轴易产生弯曲变形的部位加大曲拐臂宽度。

曲轴

曲轴通常由灰铸铁制成。连杆轴颈或曲柄轴颈与曲轴通过曲柄臂连接，连杆轴颈和曲柄臂组成的部分也称曲柄。此外，曲轴上布置有油道用来润滑曲轴轴承。直列 4 缸发动机曲轴的结构如图 4-3 所示。该曲轴只有 4 个平衡重，但与具有 8 个平衡重的曲轴的运转特性是相同的，因此重量大大减轻。

在一般的发动机上，每个连杆轴颈旁都有一个曲轴主轴承；每个连杆轴颈上都有一个连杆（V 型发动机上有两个）。也就是说，一台直列 6 缸发动机的曲轴有 7 个主轴承轴颈，同一台 V 型 12 缸发动机的主轴承轴颈数正好相等。主轴承从前向后编号。宝马 S85B50 发动机的曲轴结构如图 4-4 所示。该 V10 发动机的曲轴一共有 6 个主轴承、5 个连杆轴颈，每个连杆轴颈上有两个连杆。

齿轮模块

曲轴通过一个齿轮模块向不同控制链条传力。如图 4-5所示，曲轮模块的三个齿轮分别驱动平衡轴、凸轮轴及机油泵。曲轴螺栓将曲轴带轮、齿轮模块与曲轴连接在一起。为增加接触面积，在所有三个元件的侧面都装有齿轮，使它们互相啮合在一起，这样就能用一个小直径的部件来传递大转矩。

活塞连杆机构

发动机的活塞连杆机构如图4-6所示。活塞主要由活塞顶、带有环槽的活塞环部分、活塞销座和活塞裙组成。活塞的任务是承受燃烧过程中产生的压力，并通过活塞销和连杆将其传至曲轴。在此过程中将热能转化为机械能。活塞需要承受极高负荷，一方面是机械负荷，另一方面是热负荷。连杆有大小两个头。连杆小头通过活塞销与活塞连接，连杆小头顶端的一个开孔为轴承提供机油。分体式连杆大头位于曲轴侧。连杆大头必须采用分体形式，以使连杆支撑在曲轴上。其功能通过滑动轴承来保证。滑动轴承由两个轴瓦构成，曲轴内的一个油孔为轴承提供机油。

曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块及前后端组成。其中一个主轴颈、一个 连杆轴颈和一个曲柄组成一个曲拐。直列式发动机曲轴的曲拐数目等于汽缸数;v形发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。

主轴颈是曲轴的支撑部分。按照主轴颈数可以把曲轴分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴两种。在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴;否则，称为非全支承曲轴。

连杆轴颈与连杆大头相连，并在连杆轴承中转动，连杆轴颈与汽缸数相同。为了使曲轴平衡，连杆轴颈对称布置。例如，四缸发动机曲轴的一、四缸连杆轴颈在同一侧，二、三缸连杆轴颈在另一侧 ，两者相180度。

曲柄是连杆轴颈和主轴颈的联接部分，也是曲轴受力复杂、结构薄弱的地方。曲柄形状多为矩形或椭圆形，它与主轴颈和连杆轴颈的联接处形状突变，存在的应力集中现象，曲轴裂纹或断 裂多数出现在这个部位。

连杆轴承，主轴承和曲轴止推轴承组成

按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种；按其结构形式，可分为整体锻造、整体铸造和组合式三种；按材料不同，可分为球墨铸铁和钢质两种

曲轴轴承由内经，外经滚球和卡环组吩。

曲轴轴承，由钢体，连杆，活塞，活塞坏，汽门等组成。

是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．

曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转化为机械能的主要机构。其功能是：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞顶上的高压燃气作用力转化为扭矩，然后通过飞轮传给汽车传动系；同时还要驱动配气机构、水泵、发电机等发动机附件工作。 曲柄连杆机构主要由缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。缸体曲轴箱组包括气缸体、气缸盖、气缸套、气盖垫、上下曲轴箱等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮以及装在曲轴上的其他零件等，有的还包括扭转减振器。

望采纳~谢谢