歼-20已遍布东南西北中 歼20-c

歼20性能罕见公布？

东部战区“王海大队”，飞行员驾驶歼-20飞越巴士海峡、宫古海峡、对马海峡，出色完成东海防空识别区常态化管控、巡航台岛等重大任务。歼-20还将其空中的航迹，不断地向更为浩瀚的南海拓展，意味着这款重型制空型战机，还具备还跨海区、跨战区的作战能力，歼-20身上所体现出来的强大的作战性能，真的可圈可点。

歼20性能罕见公布？

歼-20已遍布东南西北中 歼20-c

歼-20已遍布东南西北中 歼20-c

轰炸机

珠海航展和巴基斯坦再度派出军机进行飞行表演。根据安排，的歼-20隐身战机和红鹰表演队将进行飞行展示。

八一表演队和巴基斯坦JF-17（“枭龙”）战机上午已表演完。称，歼-20会以新涂装亮相航展，此番飞行表演，是该机第二次在航展上亮相。据称，共有4架歼-20飞抵珠海，但仅公开3架，1架作为备份。

作为隐身战机，歼-20属重点保密对象。罕见公开谈歼-20，并披露该机座舱设计。歼-20首飞试飞员李刚称，歼-20座舱设计非常“梦幻”，有一体化液晶显示屏，空间宽敞，简洁，无论软硬开关，都极具现代感。

歼-20还首次使用侧杆设计，既能令飞行员视野更清晰，又能增强敏捷性，更利于战机进行大过载机动。

还透露，歼-20总设计师杨伟在设计座舱时，参考诸多飞行员的意见，限度达到布局。据称，座舱的防错设计，大大增强的发射速度。对于歼-20的隐身性能，李刚说，隐身性能非常好。他还强调，歼-20拥有“非常出色的敏捷性和控性”。总的来说，歼-20是“最梦幻战机”。

披露，从首飞到加入服役，歼-20已进行过数千次的飞行测试。另外，有观察家也披露歼-20的服役和部署情况。

而泄露的歼-20生产编号为CB0011。有声音指，CB0011和CB0018分别代表，歼-20生产的00批次第11架和00批次第18架。而此前，歼-20原型机编号出现过2001、2002、2003、2004、2011、2012、2013、2015、2016、2017、2101、2102共12架。

歼-20的00批次是否从原型机算起，尚不得而知。另有消息称，歼-20目前的保有量已超24架。

虽然歼-20已服役，但仍处于战斗力生成状态之中，被指已装备两大试训中心，一处在西北某省基地，另一处在华北某基地。不过，作为歼-20的直接对手，美制F-22和F-35战机不丰富的使用经验，而且已在周边频繁密集现身。

代号歼-20

正是因为歼-20对中航工业以及的意义如此深远，当其在东部海空实战演练、威慑宵小之时，才会令外界如此欢欣鼓舞。从大的方面说，强势巡航西太的歼-20，意味着有史以来次在与的交锋中获得装备优势，这种优势在下一代成熟之前，美国都看不到解决的希望。

代号歼-20

就在世人对依照苏一27出产许可证出产的飞机命名为歼一11战役机还有些不习惯的时候，出版物又报导了我国还有歼一12、歼一13、甚至还有 歼一14。笔者当即发现，这些报导谈论的不是现有样机，而是我国航空工业的规划，也不是1970年代和1980年代被命名的规划，而是与我国第5 代战役机有关的新式飞机。总归，这些规划作业始于1980年代末，而在1990年代中期得到了一次腾跃。

其时，在一些英语出版物中，其中包含 在专门报导我国战役航空兵发展的电子出版物中，呈现了关于归于第5代战役机的歼一20的报导。笔者想指出的是，我国研发者自身并没有在上述媒体对自己 的作业进行大肆宣扬。而这些信息有时却把读者都给搞糊涂了。把读者搞糊涂的首要原因是，我国依照自己的飞机划代次序，把第5代战役机划入了第4代战役机。 当然，在关于持续研发第4代战役机(依照公认的飞机划代次序)的很多消息中，呈现关于歼一20规划的报导，也形成了必定的紊乱。实践上，我国的第4代 战役机就是对发动机施行改善并配备我国的歼一10战役机以及L-5军用教练机。而形成实质性紊乱是，歼一12、歼一13以及随后呈现的歼一14规划方 案。这些都是由不同的规划单位注册的(其首要规划单位是沈阳和成都航空制作公司所属的第601和第611规划研究院)。

这些被命名的规划 不只与研发第5代战役机规划有关，并且与研发第5代战役机战术技能要求也有关。总归，将歼一10总体规划与传统的规划理念联络在一起，这并不是一 件好事情。同笔者交谈的我国专家特别指出："2005年完结的飞机规划，未必能与实践挑选的规划挂钩。战役机的实践上现已处于的阶段。但 是，对其终究的战术技能要求并不存在。"

事实上，在我国媒体关于研发歼一20战役机规划的报导中，呈现过许多用于研发实践规划的歼一 20战役机的各种工艺模型。挑选实践和对歼一20战役机确认终究战术技能要求，预计将在2010年完结。一起，做好配备歼一20战役机准备作业预 计将在2015年完结。从对现有报导进行分析能够推测，歼一20战役机研发进程将归于被称为新式航空技能"螺旋式"研发工艺之列。

这种研发过 程的呈现，实践上是1990年初美国军事经营管理层对军事技能研发管理工艺施行重大变革的成果。今日，美国研发UCAV、UCAV-N和J-UCAS等无 人战役机成为运用"螺旋式"工艺榜样。被列入"螺旋式"工艺的榜样之列的，还有F一22。在遵循辩证法的一起，美国采用了"螺旋式"工艺研发F一 22。成果，在1995年完结开端战术技能要求的F-22样机基础上，呈现了外形与其不同，可是契合今日新式战术技能要求的F-22。

总归， 现在我国与美国有一点不同之处在于，"螺旋式"工艺每旋转一圈只限于制作实践工艺模型，而不是战役机样机。因而，我国研发第5代战役机"螺旋式"每旋转一 圈，与美国研发F-22不同，不是10年，而是5年。不是F-22和1.44曾有人提出过这样正确的问题："我国人能够举起手来在空中与作战性能超越自己 的F一22进行对立吗?"答复是：这有什么古怪的呢?一点都不困难。研发第5代战役、隐身性能。这是五代机最显著的特点，即对雷达能力，雷达无法或者很难探测到战机，这样就可以使歼20成为突袭的利器，或者在与其他非五代机的决斗中占据先机。机与研发多用途战役机密切相关。可是，这种多用途性能的水平关于不同设 计的战役机截然不同。在F一22开端的规划中，F一22起飞分量被认为是最小的。可是，在从头审查F一22规划时，F一22起飞分量被添加。 该的完成促进F一22A的研发，并将其配备美国。F一22的分量得到了添加。众所周知，关于1架飞机来说，每添加一种新的功用，就要添加必定额度 的起飞分量。这种效应只能依赖于更先进的工艺来降低。看来，进步多用途性能将导致起飞分量大幅度进步的结果。因而，要想完成所有的功用，不能只靠一种机型 飞机，而是要靠这个飞机家族中的多种机型飞机

因而，国外关注我国发展第5代战役机的专家，都把规划飞机的外形改变与其联络在一起。总归，我国规划者自己非常清楚，在被分配的现有储藏中(工艺和财务)，简单的仿照美国现已做过的东西是不可能的。因而，我国正坚定地寻觅处理在建造第5代战役机中遇到的难题。

正如前面所指出的，我国从来没有关于研发第5代战役机进行大肆宣扬。因而，对该问题(对其表现出极大兴趣)的信息匮乏引起了许多紊乱。专家关于成都公司 规划者仿照"1.44"多用途战役机规划，作为我国第5代战役机规划的定，也是形成这种紊乱的原因之一。这种定曾首先呈现在美国咨询组 织"世界战略研究中心"的一份特别陈述中。随后，这种定又先后呈现在国外的出版物上，并成为了某种证据确凿的事实。

歼20首飞地点

5、歼-31

歼20首飞地点是成都。

歼-20，具备一定的后发优势，拥有机载有源相控阵雷达、先进光电探测系统，能与从阿拉斯加埃尔门多夫基地转场来到冲绳群岛嘉手纳基地驻防，用来取代撤回美国本土的F-15重型战机的F-22战机，在空中一决高下的能力。歼-20的机群已经突破200架大关，比在2011年就关闭生产线，大概还保有182架数量的F-22拥有更大的规模，更为强悍的制空作战能力。

2011年1月11日12时50分，“第五代隐身重型歼击机-歼20，在成都实现首飞，历时18分钟，这标志着我国的研制工作掀开了新的一页。”

歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深绿墨色）。侧弹舱采用创新结构，可将发射挂架预先封闭于弹仓外侧，同时配备新型的PL-15和PL-21空空。

歼-20首次进行空中飞行展示：

在2016年11月1日，第十一届珠海航展，歼-20首次进行空中飞行展示。两架歼-20做了公开飞行，不仅在现场引起轰动，也立刻被西方媒体大量。歼-20是现代空中力量的代表作，也进入了世界的第五代行列，它是国防能力高速发展的一个象征。

歼-20的优势体现在哪

侧弹舱采用创新结构，可将发射挂架预先封闭于弹仓外侧，同时配备新型的PL-15和PL-21空空。

歼-20的优势体现在哪

1、隐身

作为一种第5代隐身，歼-20的优势自然是隐身了。在面对非隐身时，歼-20具有战场单向透明优势，能做到先敌发现先敌摧毁，换句话说就是“”。

虽然歼-20的隐身性能被严格保密，但从该机作战想敌是F-22可以推断出，歼-20的隐身性能从最基本的方面来说具有极低的迎头雷达截面积，只有这样才能在面对F-22时，使两者在空战中互相发现对方的距离持平。

作战想敌是F-22这点始终贯穿于歼-20的设计中，与F-22相比歼-20的菱形截面机鼻雷达罩直径更大，意味着该机有源相控阵雷达的首发组件的数量要多于F-22的APG-77，以更大的雷达口径来实现对F-22更远的探测距离。

此外，歼-20还具有许多F-22所不具备的航电，如分布式光学孔径系统和光电瞄准系统。作为新兴航电的分布式光学孔径系统通过在机身上布置环视使飞机具备了极其灵敏的逼近告警传感器；

还能配合头盔显示器使飞行员获得透过机身“”周遭环境的能力，从而大幅提高态势感知。

虽然歼-20最典型的例子，就是在联合进犯战役机的JSF中，呈现的由3种机型组成的飞机家族。很显 然，在对美国运用F一22开端在我国边境空中显现自己军事技能才能感到困惑的时候，我国研发者依托他们掌握的工艺，让自己研发的战役机在某些作战性能方面 到达很高的目标。一起，这种作战才能及其运用工艺的组合，确认了战役机分量的等级。在多用途方面，能够说我国研发者研发的不是今日的F一22。1995年 诞生的F一22，专门背负"空空"作战使命。现有的关于优化我国第5代战役机外形特征的报导，在必定程度上证实了这一点。经过对这些报导分析能够断定，中 国第5代战役机战术技能要求的改变将首要体现在从头调整飞机远距和中距空战才能方面。还没有启用头盔显示器，但相信类似设备正在紧锣密鼓的研制中。

歼-20机鼻下方还具有光电瞄准系统的宝石型吊舱，在F-35上，类似设备用于对地瞄准，为制导武器指示目标，而歼-20的该装置显然主要用于对空，起到搜索与跟踪系统的作用。

3、增强非隐身的作战能力

从歼-16测试远程空空来看，我国可能会让该机与歼-20编队作战。

歼-20前出依靠隐身和传感器优势获得目标数据，通过保密数据链传给歼-16，由后者发动远程攻击。歼-20由此能大幅增强非隐身的歼-16的作战能力，这也是该机的优势之一。

最主要的是使我在方面进入世界梯队，可以依靠隐身的技术优势，对敌进行所谓“踹门一脚”的作战任务，使我从真正意义上步入“攻防兼备”的作战模式。

鸭翼虽会对战机正面的雷达散射截面（RCS）会造成一定影响，但在我国发动机技术尚不及西方的现状下，歼-20在隐身上的微小损失，在机动性上反倒有所突出，在重型战机中也算各有优劣。

此外，有分析称，歼-20战机尾部的两个用于承载全动平尾和腹鳍的尾撑末端内侧呈外八字外扩，表明其已为矢量喷管发动机的换装留下了足够的空间。

在换装矢量喷管发动机后，其腹鳍很可能会被取消，隐身能力、机动性会再次得到提高。

另据科学院院士曹春晓透露，歼-20战机的钛合金使用量占结构重量的20%，复合材料用量达到29%，作为对比F-22战机的的钛合金占比约41%，F-35则为20%。

而在我国生产的第三代重型战机中，歼-11B的钛合金占比仅为15%左右。从中也能看出我国在战机制造材料、工艺上的提升，这对于战机减重、增加机体寿命、降低总寿命周期成本等都是不小的进步。

歼-20与F-35战机EODAS系统对比

当然，由于歼-20还尚未配备类似F-35战机的HMDS头盔系统，在综合集成及智能化程度上还是有一定距的。

所谓EODAS系统简单来说就是一系列的多功能“摄像头”，可帮助飞行员实现对战机的360°的掌握，无需“扭头、转脖子”就能了解战机的全方位信息。

F-35战机在HMDS头盔系统的整合下，把HUD（平视显示器）进行了取消，这在四代机中还是首创。

作为五代机（俄标）的歼20，相对于四代机拥有很多的优势。主要表现为以下几点：

第二、战场态势感知和信息融合能力。遍布与歼20全身的各种光电传感器能让外界对歼20完全“开放”，任何轻微细致的情势变化都可以让歼20察觉并做出反应；

先进的座舱显示系统能让歼20飞行员避免以往飞行员面临信息过多而手忙脚乱应接不暇的状况，任何变化系统都会予以提示，只要像玩智能手机一样轻划屏幕就可以实现对战机的精准控制。

第三、超音速巡航。在歼20装备WS-15矢量发动机后，就可以让能力的化，能够真正实现稳定的超音速巡航能力。具备了这个能力那么面对敌人的防空网就可以轻松得多，即使被确定也可以用开加力超音速规避。

第四、超机动性。虽然在部分四代机，像苏27，苏35上也可以实现很高的机动性水平，也能完成蛇机动或者落叶飘等高难度动作，但毕竟对飞行员的技术要求太高，不容易达到。

而通过的鸭式布局+全动尾翼设计可以使歼20获得较好的升力，通过对全动尾翼的调控也可以实现很多高难度的动作，且这个过程由于有先进航电的帮助会轻松很多。

歼20面对四代机拥有的优势正式五代机的技术标准——4S能力，即，超机动性，超音速巡航以及超强信息融合能力。这些技术可以让歼20面对四代机时犹如狼入羊群，呈现屠戮之势。

发展史

1、现役有哪些？是什么样子的？2、有多少3、国产有那些4、有哪些？5、主力都有哪些？都处于什么水平呢？现役有哪些？是什么样子的？

我国现役数量大约在3000架左右，排名世界第三位，这一规模基本和不多，但与美国的13000多架相比还存在着巨大的距。在现役战机类型上，我国的横跨3代，主要以国产歼系列和俄式苏系列为主。

目前正逐步大批量淘汰老旧的二代战机，加紧服役三代和四代战机。未来以我国的航空技术和实力来说，战机数量还会有一个明显提升，届时比肩美国也是有可能的。而今天我们就来简单列举下我国现役情况，看看他们都有哪些特点。

歼7

歼7最早型号从1966年就开始服役了，五十多年过去了其总产量约为1500架，一批是2013年生产的，不过是用于交付外军的。国产歼7已于2007年停产，并于2011年的时候开始大规模退出现役。

歼7这款战机在我军历史上是具有里程碑意义的战机，它是一种单座单引擎超音速，在世界范围内来说属于第二代。歼7是在米格-21战机基础上研发而来的，我国不仅自用而且还出口多国。但就目前的歼7来说，能力已无法和三、四代机比拼，只能在一些低烈度任务中发挥余热。

歼8Ⅱ

歼8战机于1980年开始服役，距今已经服役了四十多年，也是一名“老兵”了。目前歼8也已大批量退役，在中大约还剩下百余架左右。歼8在很长一段时间内是我国的主力机型，所以它对我国防空的贡献十分巨大。

歼8以速度见长，飞行速度高达2.2马赫，比很多三代机都要快。但这款战机除了快以外，其他性能与三代机都存在不小的距。尤其是歼击机，又名。以下为各代歼击机。其机身设计存在一定缺陷，导致飞行控不太稳定，所以很多人对于这款战机褒贬不一。

歼10

歼10战机在2003年开始在服役，目前是我军的主力战机。而对于这款战机，在刚出来的时候也是被很多人吹毛求疵过。人们的槽点主要集中在外形和发动机上，说实在的个人对于刚出道的歼10也是不太满意的，毕竟颜值即战力，我们的外形设计真的比较一般。

不过好在经过十多年的完善，歼10已有了很大的改变。首先外形上虽然也算不上太惊艳，但至少看得上眼了。其次发动机换装国产涡扇-10B发动机后，那个机动性让人热血沸腾，整体性能已达到主流三代机水准，甚至在个别领域还优于它们。

歼11

歼11战机可以认为是苏27的国产版，是在苏27战机的基础上改进而来。它继承了苏27优异的气动外形，并采用了大量新技术及复合材料，在火控、雷达等方面都有很大提升，很多人坚信歼11性能已经超越了苏27。

而对于歼11这款战机，虽然相较于苏27提升不小，但也存在一定缺陷。最被人挑毛病的就是航电、火控及超视距作战上。之前更是传出在与泰国的JAS-39战机超视距空战科目训练时被打爆，这让歼11的缺点被无限放大。所以这款战机的未来发展如何，我们拭目以待。

歼15

歼15是我国款舰载，它借鉴了苏33战机的一些技术，所以本质上它与苏-33有很深的技术同源性。至于歼15是否已经超越了苏33，这个还有待考证，但歼15毕竟只是开山之作，所以只要能比肩其他的舰载机个人觉得就可以了。

目前歼15已换装国产涡扇-10h发动机，这是我们专门针对舰载机研发的舰载发动机，更加的适合海上环境。换发后的歼15将拥有约3500公里的航程，以及2.4马赫的飞行速度，整体性能将会有明显提升。

歼16战机于2017年开始在我军服役，目前已生产服役了多架，在短短几年时间能服役如此多战机，足见军方对它的认可和重视。歼16这款战机的定位和美国的F15很相似，所以往往被人拿来比较，至于比较结果各有千秋，难分伯仲。

歼20

歼20是赶超之作，它实现了对隐身战机的赶超，让我国摆脱了代上的劣势，所以歼20的出现具有划时代意义。而目前世界上也就只有4款隐身战机，其中美国的F22已经停产，所以歼20是有机会竞逐世界的宝座的。

目前歼20已服役了50多架，产量还在逐渐扩大。不过也需要指出的是，由于发动机因素的制约，歼20的性能还未完全发挥出来，待最终的涡扇-15发动机到位后我们才会看到最强的歼20。

苏27、苏30、苏35

这三款从引进的苏式战机目前在我国中仍有一定服役数量，像苏27大约还有50架，苏30约有70架，苏35约24架左右。近年来我国已逐渐开始退役部分苏27和苏30战机，这也说明它们在我军的使命已接近完成。

其实对于这些俄式战机，我们应该是很感激的。因为可以说没有这些俄式战机的引进，我军战机的发展也不会这么迅猛，所以它们的作用我们不应遗忘。而至于未来会不会再引进俄式战机，个人觉得既然已经出师了，就要坚信自己所开创道路，并一往无前的走下去！

综述

我国的发展一路走来千辛万苦，能有如今的成就实属不易，所以少一些挑剔，多一份理解，我们的战机会更好。目前正值各国往六代机攻坚的关键时期，相信经过这么多年的技术积累，我们的下一代战机不会！

有多少

我国现有SU-27SK/UBK50架，SU-30MKK/295架，J-11100架，J-11B/BS190架，J-15/15S18架，J-1612架，J-10/10A/10S290架，J-10B/C80架，准3代机JH-7A200架；两代机J-7/8各型约700架。总计约835架3/3.5代机。在四代机上，国产J-20已开始小批量生产，标志着我国即将进入4代机时代。

预警机

我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000，11架中型的KJ-200，3架中型的KJ-500，共约17架。

电子支援战机

基于运-8/9平台的高新机约30架；4架TU-154；基于J8II平台的JZ-8F约48架；40多架老式JH-7改装成了挂载电子战吊舱的电子战飞机；J-15/16专用电子战的改战机目前正在测试中。

老式轰6目前装备约150架。改进型轰-6K已装备约50架。

运输机

加油机

我国现有约13架轰油-6和3架伊尔-78加油机。

国产有那些

我只是一个初级军迷，水平有限，回答肯定有欠妥之处，请见谅。希望我的回答你能满意。

有哪些？

歼-11，是一型单座双发多功能重型喷气式，是购买的/专利及授权的苏-27SK的国产组装飞机，是第三代之一。

2、歼-15舰载

歼-15是参考从获得苏-33原型机T-10K-3以国产歼-11为基础进而研制和发展的单座双发舰载。

歼-15在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。

3、歼-1这次的主角，已然换成了的尖刀：歼-20隐身。这次表演不仅为建军69献礼，也为珠海航展的飞行展示画上了的句号。6

歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA，可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。该机装备产的涡扇-10“太行”发动机，其性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。

4、歼-20

歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。

歼-31是针对市场需求研发的隐身多用途，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。

参考资料来源：

百度百科-歼-11

百度百科-歼-15舰载

百度百科-歼-16

百度百科-歼-20

百度百科-歼-31

主力都有哪些？都处于什么水平呢？

主力是歼-20型。这是一种重型隐身，目前数量已突破50架，其水平是我国的，也是水平。

歼-20连续爆料重大行动

歼16

歼-20连续爆料重大行动

F-22A在设计之初将欧洲平原视为主战场，按照美国一贯的跨洋作战理念，F-22A本应该拥有与F-15相似的作战半径，这也是重型的根本优势之一。但隐身技术的应用使得F-22A在作战中无法挂载副油箱，如果增加内部油料容量，将出现与机载电子设备、隐身弹仓争夺有限内部空间的难题。

据《央视军事》，东部战区部队月底，出动歼-20隐身战机在东海防空识别区查证外国军机。这是媒体首次宣布歼-20在东部海空执行查证任务，令人振奋鼓舞。随后，《央视》在同日晚间，又了东部战区在这一轮军演中，出动歼-20执行任务并取得成功。尽管有关歼-20的已经不足为奇，但在不到一天的时间内，连续发布国产歼-20执行对抗性任务的重磅消息，仍然激发了外界对这款国产重型隐身的高度关注。

全球款隐身F-22于1997年首飞，自2005年起服役。美国在针对F-22A的一系列试验中，验证了最初定下的“4S”设计理念（隐身、超机动性、超音速巡航、超态势感知），也为其他发展隐身战机提供了技术。2011年1月11日，国产歼-20隐身在全球一片惊呼中完成首飞，中航工业实现了隐身战机领域的重大突破。

2016年冬季，歼-20结束了持续5年多的试飞，正式进入部队服役，此时距离F-22A最初服役的时间已经过去11年。但当时几乎没有人想到的是，又经历了11年之后，曾经属于F-22A的光环就几乎消失殆尽，歼-20后来居上，以无可匹敌的王者姿态，完成了对F-22A的压制，这对于两大空中力量的对比带来了性影响。

美国在隐身项目发展早期，预设对手仍然是规模庞大的，两者长达数十年的高强度对抗，使得美国在项目早期对技术指标要求极高。但随着解体，新生的实力大减，美国放眼全球已经没有任何对手，原本被视为核心装备的重型隐身项目，在数量和质量上的迫切需求显著降低。最终诞生的F-22A虽然在当时仍然举世，但实际上已经藏下了两个根本性缺陷——航程和航电。

最终，美国通过F-22A在转场时外挂副油箱、战斗时只依赖内油的方式，勉强解决了这一矛盾。美国当时的想法，是按照航空技术材料的更新趋势，在F-22A后期改进中，通过机身材料的升级从根本上解决问题。但F-22A在90年代打遍天下手的特殊局势，使得这种设想最终成为空想，而当F-22A在2016年开始在东亚面对歼-20时，其航程劣势就成了一个重大问题。

不同于机场遍布、区域狭小的欧洲平原，东亚地区海洋面积广阔，适合作为军用机场的位置相对少得多，能够保障F-22A这种隐身型号起降的高标准机场更是屈指可数。

更重要的是，从2014年起，装备了大量第三代预警机——空警-500，其作用倒不是凭借反隐身性能发现F-22A，而是以远程预警能力逼迫F-22A放弃搭载副油箱，毕竟这样才能确保其隐身性能，但也导致F-22A“腿短”的问题暴露出来，而这种局面令本就是“大长腿”的歼-20进一步扩大了优势。

在马岛中，由于英国特混编队处于阿根廷的极限攻击距离，阿A-4攻击机燃料有限，只能保证在抵达目标海域后完成投弹立即返回，否则就面临燃料耗尽坠入大海的结局。

处于这种尴尬状态的阿A-4攻击机，本质上不具备与英军战机纠缠的能力，必须在完成投弹后立即返回。

这种僵硬的战术，使得英军的“鹞”式战机往往能利用A-4返航时速度、高度上的不足，乘机尾随攻击，最终击落了超过20架A-4，倒也成就了“鹞”式的赫赫威名。F-22A在东亚海空作战时，必须考虑机场条件、内油航程、避开海上/陆上防空雷达等问题，作战飞行轨迹往往是一个又一个曲线，对于的航程要求非常高。正是由于这种实际情况，航程有限的F-22A并没有在东亚长期固定部署，即使偶尔机动到东亚，数量和规模也都非常有限。

歼-20首飞时间比F-22A晚了14年，这一时期的航空工业恰逢技术大发展的时期，各类新型航材快速更新换代，类似一体式机身框架等全新制造技术也陆续取得突破，都使得歼-20获得了很高的设计制造水平。

随着信息化技术的发展，航空领域的模拟水平迅速提高，最终使得航空技术在短时间内得到高速发展。歼-20外观上呈现的“细长”体型，也是典型的超音速巡航设计，这种外形对于增大机身内部空间也有明显益处。正是在种种优越条件的支撑下，歼-20才获得了比F-22A更大的隐身弹仓，以及更加充裕的内油容量，从而能够在面对F-22A之时，从容取得战术性能的优势。

F-22A作为在90年代完成设计的，搭载的航电设备不可避免地受时代局限，导致先天不足。在之后的服役过程中，F-22A虽然持续对作战系统软件进行升级，但硬件的缺陷始终限制了其能性能水平，尤其是在2020年之后，各国新一代航电设备的陆续升级，令F-22A原有的缺陷暴露无遗。

相比于F-22A作战系统的性能尴尬，歼-20则拥有后发制人的优势。歼-20设计制造应用了更多新技术、新材料，曾经可望不可即的先进显示器、大直径有源相控阵雷达、EOTS态势感知系统，陆续集成于歼-20机体之上。而且，很多系统都已经过了歼-10C的检验，几乎没有遭遇什么技术挫折，歼-20仅仅花费5年多的试飞，就完成了试飞定型并形成战斗力。

2021年10月，我国开始在歼-20基础上发展的双座改进型号，也顺利完成首飞。按照外界对歼-20双座型战术应用的猜测，要么会在导引无人机作战方面实现突破，要么会在电子对抗方面得到强化，这都是符合实际需求的发展方向。

新出现的歼-20双座型可以视为持续发掘歼-20作战系统潜力的改进型号，实际与美国F-35系列的改进方向，并没有本质上的区别。而F-22A则受制于时代局限，以及早已停产并拆除生产线的现实，已经无法实现这种升级改进，只能在平台性能更的F-35上实现，而F-35平台与歼-20之间的距已成客观事实。无论是双座隐身战机，还是将隐身战机与无人机结合在一起，都是美国率先提出的战术设想。

但F-22双座型号尚在图纸上就烟消云散，而F-35受制于“一机多型”的设计思路，推出双座型号几乎难于登天。至于与无人机的联合作战，原本倒是F-35的主要改进方向，但单座型的基础设计，也大大限制了能够的无人机数量，从而相对削弱了作战效能，注定无法与歼-20双座型相比。

美国在隐身战机领域的问题，就是重型F-22A已经停产，用来支撑场面的F-35中型机平台发展潜力远不及重型歼-20。不过，美国航空工业的技术底蕴仍然首屈一指，立足于广阔的出口市场和全球战略布局，每年生产数量和制造速度惊人，这是制造、维护成本高昂的歼-20短期内很难达成的目标。我国针对这种问题，也快速完成了中型歼-35的开发，能够与歼-20形成了高低搭配，从而在质量和数量两方面获得全面突破。

这种空中力量构成，对大国来说堪称完美，在成为现实，恐怕是当年开创隐身时代的美国难以预料的情形。

歼-20次官宣成为实战化行动的关键力量，当然源自歼-20机群战斗力的快速成长。随着歼-20机队的持续壮大，将有更多“的翅膀”飞掠西太平洋上空，而曾经惊艳四方的F-22，恐怕已很难在这片海空博取多少存在感。

歼-20首次打开弹仓

如单从歼-20战机本身看，体现其重要性的方面也相当多。在设计上，歼-20颇具特色的全动鸭翼及DSI进气道，都显示了其研制方成都飞机设计研究所相当的实力。

歼-20首次打开弹仓

歼20四机编队首次打开弹仓，搭配PL-15和PL10E，作战能力空前~

上午10点55分，在经历了歼-10BTVC精彩的落叶飘、蛇等超级机动展示后，平静了几天的珠海航展飞行表演现场，再次沸腾起来。

4中距+2短距的组合4中距+2短距的组合

歼-20四机编队呼啸而来，低空通场引起一阵欢呼，但这还只是开场白。随后，两架歼-20迅速打开了机腹弹仓和侧弹仓，弹仓内的在观众面前一览无余。紧接着，两架歼-20又展示了收回弹仓和弹仓关闭的动作。

双雄双雄

这是歼-20首次在公众面前打开弹仓，并完整的展示了弹仓开闭和发射的准备动作。如果说，歼-10BTVC的表演展示了航发的突破，将对于今后战机战斗力的提升发挥关键作用；

那么，今天歼-20打开弹仓的展示，更直观的宣布了歼-20实战能力的全面形成，以及日益的强烈自信。

敞开肚皮让你看敞开肚皮让你看

尤其值得注意的是，歼-20的机腹弹仓的挂载4枚中距空空。从外形特征上判断，这四枚空空是型的PL-15中远程空空。

两种空空弹两种空空弹

歼-20的侧弹仓挂载的是的PL-10E短距空空，采用成像制导系统、边条翼气动布局和推力矢量等先进技术，使其离轴发射能力达90度，完全比肩美国的AIM-9X，远高于R-73E，成为对手战机近距离作战的梦魇。

关闭侧弹仓关闭侧弹仓

还有一点需要指出，歼-20打开侧弹仓时，两枚短距伸出机身，侧弹仓随即关闭。如果在实战状态下，此时不仅限度的避免了打开弹仓破坏效果，还能够保持2、相对F-22的后发技术优势随时发射的能力。

反观美国的F-22和F-35，必须保持侧弹仓打开的状态，才能锁定并发射，不仅增加了飞行阻力更不利于飞机保持隐身。

落后的霉菌发射方式落后的霉菌发射方式

在这个方面，歼-20已经超越F-22一个身位，更不要再说F-22相对老旧的机载航电设备。

兵器知识眼中的歼-20

歼16的特点是载弹量大，人送外号“炸弹卡车”。其载弹量达到12吨，快逼近于轰6K的15吨载弹量了。除了载弹量大外，歼16的多功能性也为人称道。它具有较强的对陆、空、海打击能力，航程约3900公里，作战半径超过1500公里，能满足东海、南海等海域的保卫作战任务。

兵器知识眼中的歼-20

航展上歼-20短短2分钟的双机亮相，引发乃至世界关注。目前世界上研制装备的只有美、中、俄三国。借由的研制，弯道超车，一举超过欧洲、日本，与并驾齐驱。

歼-20的特点

歼-20的气动布局是双垂尾鸭翼布局，主机翼和鸭翼之间有边条过渡，进气道为DSI无附面层隔板设计。从纯隐身角度考虑，国内外专家一致意见是，如F-22那样的常规布局要好于鸭式布局。因为隐身严格说是飞机各个投影面都需要隐身，但先考虑的是飞机正前方。因此，前置的鸭翼多少会影响隐身，而常规布局没有前鸭翼，但后部有水平尾翼，多少也会有影响，但不如鸭翼大。

其实，严格说来，飞机从机体伸出的翼面越少，隐身效果就越好。飞翼布局整体前视，就可以认为是一个平面，没有垂尾、没有腹鳍，当然也没有鸭翼。而在珠海航展期间，美国式的公布的六代机想像图，就是没有任何垂尾和平尾的布局。当然，翼面越少，控越难，所以比拼的是气动设计、如何利用襟副翼控飞机、控软件的编写以及发动机推力矢量控制。

歼-21、歼-110设计初衷

歼-20的设计初衷，并不是要完全在隐身方面与F-22并驾齐驱，但只要超过F-35即可。F-35的隐身能力不如F-22，尾部发动机喷口只是简单的锯齿状处理。从司令员对歼-20的夸赞来看，相信歼-20的隐身试验已经获得了较好的成绩，

在没有大推重比发动机和矢量推力喷管的前提下，歼-20无法达成超音速巡航和超机动。这些还是要和F-35比才是合适的。F-35目前也无法完成超音速巡航和超机动，说明该机的发动机在不开加力的情况下，整机推重比不够，此外该机发动机没有推力矢量喷口，机体超重，在对抗演习中，其机头转向速度甚至不如加挂副油箱的双座F-16，歼-20由于没有一机三型的牵绊，从目前的展示来看，即使不换新发动机，其机动能力也绝不会在F-35以下。

歼-20后续发展

现阶段歼-20的发动机国产的可能性不大，除非真的在自己仿制改进AL-31F发动机。因为涡扇-10“太行”发动机的尾喷口与AL-31F区别很大，而且真要用国产发动机，这款发动机也必须在其它飞机上先经过严格试验才能装到歼-20上，不可能出现在试验型号飞机上装试验型号发动机的事情，那样太冒险，除非是战时赶进度。

“太行”发动机尾喷口较短、发亮，AL-31F尾喷口较长，颜色深还有发蓝色泽。那么，“太行”如果真要只改进尾喷口，也不是想像那么简单，因为细微的性能肯定会有改变，一样要做综合试验才能定型。

结合展馆内先进军机座舱模拟器来看，歼-20的座舱应该与其相似，为大屏幕液晶显示器加侧纵杆设计。目前还没有侧杆驾驶的，歼-20如使用这个设计，应该是继美、法之后世界第三个。总的来说，歼-20是在成飞结合自身几十年发展鸭式布局的基础上，结合当今世界一些最前沿设计，例如DSI进气道等完成的有自身特色的设计。

我国歼-20发展多少为宜？

在综合航电系统上，广部于歼-20机体的EODAS（光电分布式孔径系统）也表明其和F-35战机已处在伯仲之间。

我国歼-20发展多少为宜

全世界五代机增长速度最快的一款就是美国的F-35了，虽然和也已经开始服役五代机，中俄两国五代机皆为自家服役。

而美国的五代机F-35却是被推向全世界的，而且除美国洛克希德·马丁公司拥有脉动生产线，可快速生产F-35外，意大利的卡梅里组装中心，以及日本三菱惩戒的小牧南工厂也是可以生产F-35战机的。

不难看出，美国想要尽可能快地将其的战机推向全球，以期天空五代机的角逐中，美国最起码会在数量上占据优势。区域内日本无疑是美国F-35的代言人，所以我国五代机歼-20到底发展多少为宜？

从发展速度来看，五年后我国歼-20数量或达200架，但以200架的装备数量来看，其显然是无法同来自周边的五代机F-35在数量上抗衡的。所以在歼-20生产数量上，也是要参考“美帝”的，以及其相关发展的。

从美国在一些局部中的表现可知，美国鲜少会派F-16，F-15这样的战机去执行高风险打击任务，而只会让F117A或B2这样的隐身战机前去突击。

而且突击之前还要大量电子战机去先行进行防空压制，方可允许深入1000海里以上，而非隐身战机则被限制于500海里内。所以不难看出，未来非隐身战机使用范围将被压缩，而隐身战机将会接替其成为主力。

毕竟损失一架战机已经够令沮丧的了，关键是飞行员培训实在太不容易。所以美国当前的策略应该是即使花在价钱，也要采购隐身。

据悉美国2025年，拥有1100架隐身战机，其中500架，600架，而F-15这样的规模将会被进一步压缩至200架以下，甚至完全淡出现役。而到2043年，苦瓜两个隐身战机总量将会超3000架，届时作战或将进行全隐身模式。

从美国在隐身战机发展上我们不难看出，隐身战机已成重点发展方向。如果以美国2025年入役1100架隐身战机数量来看，我则至少需要500架歼-20隐身，或方可与全世界进行战略部署的PL-15的技术指标对标美国的AIM-120D和欧洲的流星空空，使用双脉冲火箭发动机，采用高抛弹道，有效射程达到150KM，已成为我军新一代战机超视距作战的主力。美国相匹敌。

当然，除五代机之外，中美俄三国也已经开始在六代机方向上发力，所以如果六代机若突迎好消息，则拥有更强战斗能力的六代机，或再度成为新宠，五代机将依然是各国竞相发展的先进。

歼-20是现代化进程的“核心”，对于我国国防建设有什么意义？

目前，作为世界上从本次航展公开的歼-20发现，该机被发现的疑似生产编号为CB0018。一个与世界相匹配的，使我国次在装备上迎头赶上，甚至与美帝一起站在未来空战装备的最前沿。

歼该装置能让歼-20获得在电静默下的被动对空搜索的能力，这种能力在探测隐身方面是非常重要的。-20是现代化进程的“核心”它对于我国的国防建设起到了至关重要的作用。

歼-20：机群规模持续扩大

整体感觉干脆利索，尽管在低空飞行，但弹仓开闭与飞行动作配合的完美无缺。

-13频道和在线几乎同时播出了东部战区“王海大队”装备的五代战机歼-20，战巡祖国宝岛周边海域上空，以及在东海防空识别区驱离外军战机的消息。

约18架伊尔-76大型运输机，中型运输机分别为运-850架，运-0架，TU-15412架。运-20将于2016年批量生产，此后我国运输机队伍规模、数量将会快速提升。

此举，让关注歼-20的网友都极为振奋，表明歼-20能够捍卫了的和海洋权益不受外来军机的挑衅，对岛内的军机也形成了碾压态势。那些曾声称歼-20未参与过实战，质疑其战斗力的人，从现在开始可以闭口了。

歼-20，以其出色的性能，战场高态势感知和机动性能等，在战巡宝岛周边海域上空，飞行员不仅清晰地看到宝岛整个的海岸线还有山脉，而且从未被岛内的部署的雷达探测到。

标志着对岸的对空防御体系，对于歼-20来说无疑是单向透明的，它能够轻易刺穿，而不被发现其飞行轨迹。歼-20可谓来去自由，如入无人之境，已经形成了极大的震慑力。此外，歼-20在东海防空识别区，在与外军F-35战机近距离接触中，凭借出色的机动性能，迅速占据了有利的空中态势，将其一举锁定，迫使F-35撤出我东海防空识别区，以摆脱对其非常不利的局面。

2022年3月15日，在美国协会米切尔航空航天研究所举办的讨论中，太平洋司令肯尼斯·威尔斯巴赫，被问及歼-20的定位时披露，F-35近期曾与歼-20在东海上空近距离接触，并且表示歼-20飞得相当好，非常专业。

威尔斯巴赫还称歼-20所属的指挥和控制体系，让印象极为深刻。在东海空域还有一些其他机型，他们的飞行指挥和控制都非常。

等于威尔斯巴赫间接承认了歼-20的性能极为出色，率先锁定了同样拥有性能的F-35战机，包括中方的飞行指挥和控制也都极其出色。冷战结束以后，在东亚上空，是首次遭遇一个来自空中的强劲对手，而且其装备的歼-20的性能丝毫不输F-35，让美在东亚长期保持的空中优势荡然无存。

据此，东亚天空中，在战机的空中对峙中，已经明显取得了优势，单引擎配置飞行速度只有1.6马赫，设计时就以对地攻击为主，兼具一定空战能力的F-35联合攻击/，绝非制空型战机歼-20的对手。

在相当长的历史阶段，战机性能落后于他国战机的局面，随着五代战机歼-20机群规模的扩大，歼-10C、歼-16等四代半战机的大量入列，反倒是逐渐取得了空中优势，而且这个发展趋势已经是不可逆了。

以歼-20、歼-10C和歼-16所组成的“空中三剑客”，其正常的入列数量，还在持续不断地增加，规模仍然处于扩展中，这是一个极为重要的风向标，对于具备重大的战略意义。