model32021款和2020款电机型号

1 2021款和2020款电机型号不同。

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2 2021款的电机型号是Model 3 Permanent Magnet Motor，而2020款的电机型号是Model 3 Standard Range Plus Rear-Wheel Drive Motor。

3 Model 3 Permanent Magnet Motor相比于Model 3 Standard Range Plus Rear-Wheel Drive Motor具有更高的效率和更好的加速表现。

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首批国产特斯拉Model3长续航后驱版车型已经提前下线

目前在售的国产特斯拉Model3车型有三款，分别是标准续航后驱升级版、长续航后驱版和性能高性能全轮驱动版。根据新政策，国产版特斯拉Model3长寿命后驱车型价格超过30万。过渡期后该车不享受补贴，但表示过渡期后国产Model3长寿命后驱车型价格不变。

2020年1月7日，国内版特斯拉Model3标准续航后驱升级版车型已经正式交付，长续航后驱车型上市时间较短，尚未交付。日前，特斯拉表示，原定于2020年6月交付的Model3长寿命后驱版已提前下线，将于近期交付。

如果你还不知道2020年新能源汽车补贴政策，可以移步阅读：《仅补贴30万元以下2020年补贴新政发布》。此外，针对之前国产版Model3降至271550元，我们也对特斯拉进行了专访。感兴趣的朋友可以移步阅读：《：特斯拉回应国产Model3官降缘由》。

2020款 MODEL 3：动力不俗，全车快充1小时充满

果不其然，最近朋友圈又开始例行刷屏了，大家最近在热烈讨论特斯拉2020款 MODEL 3 标准续航后驱升级版，耀眼的红色外观吸人眼球，别出心裁的设计勾人心魄，这辆车引起了我极大的兴趣。那么接下来让我们来一起看看这辆2020款 MODEL 3 标准续航后驱升级版到底是何方神圣。

外观设计：

这辆车的车身线条感还是不错的，这款车具有冷光银，深海蓝，红三种颜色，红色确实是这三种颜色里最扎眼的那个，这个红真的带点妖艳感，开着这辆车在路上你不仅是最靓的仔，还能吸引种种目光。尺寸方面，车身长度为4694x1850x1443mm，符合这辆车的定位。

说说车头部分，有明显的车标logo，而黑栅格和两侧的车灯布置也比较合理，都把车头主色衬托的不错，是一个加分项

再说说车尾部分，传统的LOGO和特斯拉字样自然有出现，不过这次我觉得后备箱和尾灯LOGO有着比较好的契合了，这里可以看出设计师确实有用心设计，也是外观上的一个加分项。

对外观做下总结的话，整体设计确实不错，潮流感和 时尚 感真的是满满的，这点非常合我的口味，这样综合考虑一下，我还是给出比较的评价。

内饰部分：

聊完外观，我们一起来看内饰部分，我们可以明显看到这款2020款 MODEL 3 标准续航后驱升级版相比老款车型，车内空间配置布局更加合理，在有限的空间内做到了更宽阔的感觉，实际坐在驾驶位上真的舒服很多，而且有针对驾驶做出更多优化，比如自带辅助驾驶功能。

中控屏方面，采用15英寸的超大屏幕，满足消费者视觉上的挑剔，中控屏的话这个价位确实相比低价位来说有更的配置，清晰度的话就更不用说，凑近看颗粒感都不明显，这块屏幕的素质真的比较

方向盘方面，包裹材质是，这个价位应该是不会出现塑料的，属实不错，摸起来手感确实很棒，没有塑料摸起来的那种廉价感和嫌弃感，加强了驾驶者的驾车体验。

接下来谈谈座椅，座椅材质不是纯织物，而是仿皮，不是纯，这点有点遗憾了，符合人体工学是肯定的，这里我要跟大家说的是这款2020款 MODEL 3 标准续航后驱升级版有个可选配置，称作完全自动驾驶能力包，里面包括了：自动泊车：平行泊车与垂直泊车,自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道,自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆,智能召唤：在合适的场景下，停在车位的车辆会响应您的召唤，驶出车位并前往您所在的位置,即将推出：识别交通信号灯和停车标志并做出反应,在城市街道中自动辅助驾驶这些内容。 是自带的标配辅助驾驶功能的升级版，现在的车子自动化驾驶发展的非常迅速啊。

选购选配包包确实驾驶体验大大上升了，有条件的人可以考虑选购。

动力参数：

咱来聊聊动力方面。这也是大家最关心的地方，从数据得知，其搭载了275马力的纯电动发动机，全车充电时间为快充一小时，慢充10小时。变速箱为电固定齿比单速变速箱，电动机马力为275Ps,功率为202KW,其中后电动机功率同样为202KW,扭矩为375N·m，耗电和车速上，给出数据为百公里耗电量为12.4，车速为225Km/h,百公里加速时间为5.6s,当然以上只是理论数据，实际数据还要根据路况不同而有大有小变动。

电池类型为磷酸铁锂电池，容量为52千瓦时。底盘方面，驱动方式为后置前驱，前后悬挂形式分别为麦双叉臂式悬挂和多连杆式悬挂，转向类型为电动助力，稳定性确实不错。

总结：

总结下我个人的结论：这是一款符合其市场定价和定位，同价位也算比较的车辆。

谈谈大家关心的保值率方面，根据以往同款车型数据来看，年保值率在67%左右，而第二年保值率在60%左右, 车友们可以结合以上文章的全部信息，来考虑是否购买的选择，这款车性价比还是不错的。