阿库拉mdx_阿库拉MdX37

人字车标志是什么车，类似一个人的标志的车

MDX好

人字车标志是本田汽车公司旗下高端子品牌讴歌，讴歌的车标标志着工程机械的卡钳，相当于一个大写的字母A，代表着精准、可靠、技艺精湛，同时讴歌Acura()的含义可以追溯到讴歌最初的造车理念“精湛工艺，打造完美座驾”。

阿库拉mdx_阿库拉MdX37

阿库拉mdx_阿库拉MdX37

向不良驾驶说不。

讴歌发展史

代讴歌Integra基本直接用本田代Integra换标，但采用跳灯式设计增添了浓重的运动气息。

面对讴歌在美国市场年销20万辆、20多年间累计销售340多万辆的辉煌成绩，在讴歌的表现却一直是不温不火，自2006年进去之后只有在2010年创造出较好的业绩，但全年也仅销售4104辆汽车。

acura是啥车

开车上路，安全，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

回答：讴歌，价格有高有低，低的不多也要二三十万左右。

在2012年4月车展上亮相的新一代讴歌RDX已于该年9月上市销售。发动机由3.5L V6发动机替换了老款车型的2.3T发动机。2013年6月，为了使车型的定位进一步面向大众，讴歌又在市场推出了3.0L V6版本的RDX车型。

延伸：

2.奥迪 雷克萨斯

车型列表

讴歌MDX：大尺寸豪华SUV。

讴歌ZDX：大尺寸跨界SUV。

讴歌TSX：中型跨界轿车。

讴歌RL： 大型豪华轿车。

讴歌TL： 中大型豪华轿车。

讴歌RLX：全新旗舰豪华轿车。

讴歌NSX：高性能超级跑车。

参考资料来源：

讴歌(Acura)

Acura是本田专打北美市场的豪华品牌，Acura这个词源自于拉丁语“ACCURACY”，意思是精准、，它体现了本田对高品质的追求与期望。经过20年的打拼，Acura已经在北美获得了预想的成功，去年总销量超过了23万辆。

本田很快就要将Acura导入，并将其中文名称定为“讴歌”，批进来的是它的RL和TL车型，Acura能打动国内的消费者吗？不妨随我们去一块去看看

住大House开豪华车，整个北美大陆都弥漫着这种奢靡消费风气，要想在这个庞大的市场上有所作为，的态度就是迁就，精明的日本汽车企业当然最善于随行就市，只要能赚钱什么都好商量，除了推出外观装备都和其它市场有较大异的北美款车型之外，为了进军讲究面子的中高层消费圈，它们还不惜改头换面，打造出全新的豪华品牌，以迎合那些大手大脚的。

TL即将引入的是5挡手自一体车型,在北美还可装备更为运动的6挡手动款。不过没有桃木，美国人会喜欢吗？

于是，丰田弄出了Lexus，日产也有了Infiniti，不过动手最早的却是本田，它早在1986就率先亮出了专打北美市场的豪华招牌Acura，到现在算起来Acura已经走过了整整20年，比起Lexus还早了3年呢。

讴歌(Acura)

Acura是本田专打北美市场的豪华品牌，Acura这个词源自于拉丁语“ACCURACY”，意思是精准、，它体现了本田对高品质的追求与期望。经过20年的打拼，Acura已经在北美获得了预想的成功，去年总销量超过了23万辆。

本田很快就要将Acura导入，并将其中文名称定为“讴歌”，批进来的是它的RL和TL车型，Acura能打动国内的消费者吗？不妨随我们去一块去看看

住大House开豪华车，整个北美大陆都弥漫着这种奢靡消费风气，要想在这个庞大的市场上有所作为，的态度就是迁就，精明的日本汽车企业当然最善于随行就市，只要能赚钱什么都好商量，除了推出外观装备都和其它市场有较大异的北美款车型之外，为了进军讲究面子的中高层消费圈，它们还不惜改头换面，打造出全新的豪华品牌，以迎合那些大手大脚的。

TL即将引入的是5挡手自一体车型,在北美还可装备更为运动的6挡手动款。不过没有桃木，美国人会喜欢吗？

于是，丰田弄出了Lexus，日产也有了Infiniti，不过动手最早的却是本田，它早在1986就率先亮出了专打北美市场的豪华招牌Acura，到现在算起来Acura已经走过了整整20年，比起Lexus还早了3年呢。

Acura是本田专打北美市场的豪华品牌，“ACURA”源自拉丁语“ACCURACY”（中文名：讴歌），寓意为精致细密的机械，这与Acura的品牌定位完全吻合。

1984年夏季，Honda正式宣布将成立第二销售网络“ACURA”，并开始募集经销商。为了确保经销商们准确理解Acura的品牌定位，Honda开展了全面的培训工作。1986年3月27日，“ACURA”正式启动。最初投放的车型是旗舰产品Legend（即现在的RL）和Integara（即现在的RSX），1990年投放纯正跑车NSX。Acura的启动逐步改变了人们对Honda的认识，企业形象由原有的家用车生产企业逐渐提升为可以生产高性能、动感轿车的企业。19年，Acura家族中新增加了运动型轿车Vigor（即现在的TL），当年Acura的总销量达到了将近16万辆。市场调研公司J. D. Power在全美举行的CSI（顾客满意度指数）调查中，Acura品牌自1986年诞生以来连续4年夺冠。 。

今天，Acura拥有在其历史上引以为豪的最强势的、最广泛的产品系列。Acura品牌吸引尊贵客户的并不是传统的地位的象征，而是一种时代的感觉。

Acura主要车型有3.2TL、RSX、RSX type-R、TSX、TL、RL、NSX type-R CL等

acura是讴歌汽车。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆市场。

acura在就是讴歌，是日本本田的一款高端车，在质量和服务上都是有保障的，在2016年开始和广汽合作。

讴歌怎么来？只为本田“升Ll”而自立的门户

欢迎点击关注，您的喜说实话他们每个都有不同价位的产品 就好比同一个牌子的烟有很多价格一样 具体的排名不好说 应该不多 都是好车 不过算不上特别牛X的车欢就是对我们的支持~

在我们看来，Acura的成立，更多原因是提升品牌形象而设，豪不豪华只是一个包装策略而已，关键是要跟原本“Honda”品牌产生一定的异化，而这种异化又应该是投美国市场所好的，这才是本田创建讴歌的含义，如果用粤语的词汇来归纳就更容易被理解：升Le（vel）。

本田在美国的 历史 始于1959年，在洛杉矶成立销售公司American Honda Motor，当时主要的产品是摩托车。而到了1973年次石油危机时，本田则把省油的思域出口到了美国市场，而直至1982年，才正式在俄亥俄州的马里斯维尔建立自家工厂开始生产Accord雅阁轿车，成立工厂后的1985年，本田成立了R&D American Corp.技术研究中心，经过对北美市场用户群的深入分析和对自家车型进行适配后，1986年3月27日，Acura品牌开始正式发布，并通过美国的60家本田经销商进行销售，Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “”。讴歌最初推出了两款车型，分别是Legend（里程）和Integra（型格）。在一直由欧洲车的中高端车市场里，讴歌在1987年卖出了10.9万台 汽车 ，其中5.5万台是Legend，而令人意外地，当时的Integra主打运动化的个性同样受到消费者的亲睐。

本田在1958年成立美国公司时，还没开始生产 汽车 ，所以当时的服务车是Chevy的皮卡。

由于车型定位的准确，加上更精良和豪华的产品包装，Acura在上市年便得到了客户满意度名的佳绩，与此同时，讴歌开始将销售区域扩张到加拿大。到1987年底，Acura的轿车和跑车已经赢得系列奖项，建立了豪华车品牌信誉。经典的Legend Coupe于1987年成为Acura家族中的一员，入选《Car and Driver》的10佳轿车名单，Legend Coupe获得《Motor Trend》1987年度，《Road & Track》将Legend Coupe评选为世界10佳轿车之一。到了受到美国车媒一致好评的讴歌Legend Coupe于1987年正式发布。1990年，Acura连续五年获得美国CSI客户满意度调查名的 汽车 品牌，并卖出了13.8万台 汽车 ，力压奔驰和宝马。

作为讴歌的批发布的车型，本田便找来当时在美国已经有一定群众基础的Legend作为头炮。

19年，在Integra和Legend上市五年之后，讴歌需要一款旗舰车型来加强其在豪华车市场上的地位，结果世界上款全铝车身的超级跑车NSX成为了讴歌的第三款车型。NSX面市伊始就被《Motor Trend》杂志誉为“十大完美轿车”之一，而另一权威媒体《Road & Track》则将其称为“世界十大 汽车 ”。同年Acura发布了第二代Legend和Legend coupe两款新车。

应该说，NSX从一开始开始研发，美国市场就是它的主力目标，所以NSX的概念车里也有几辆是左驾版本的。在日本推出后，几乎马不停蹄地马上推出Acura NSX。

强势的讴歌在90年代中后期里遇到了危机，缺乏火花的设计，加上采用了字母组合命名的做法，无法给人深刻的印象。作为品牌主心骨的Legend，改名为RL之后缺少与同级车型竞争的能力。雪上加霜的是作为旗舰的NSX，讴歌并没有为面世的它进行改款，销售情况也在不断下滑。Integra更是直接退出了加拿大市场，由一款换标思域：Acura EL替代。

1995年上市的代讴歌RL，其实就是Honda Legend的KA9。

Acura Integra退出加拿大市场后，1996年由以第七代思域为基础换标的Acura EL（MA4）接替。

讴歌在90年代后半期的退步很大一部分是由于市场环境，美国经济又面临另一次衰退，日元对美元的汇率走势强劲，日系车一直保持的价格优势突然消失。随着世界范围经济持续低迷，豪华车市场开始萎缩，所有制造商的销量都出现下滑。讴歌同样也无法不受当时经济形势的影响，但车厂以独特的方式应对日元波动这一严酷的现实。它通过在美国完成一些车辆的装配，来避开汇率市场的影响，这是进口豪华品牌次这么作。辆在美国设计、制造、装配的 汽车 是1996款2.2升CL 跑车，紧随其后的是配备V6发动机的3.0升CL。由于Acura销量在九十年代后五年开始上升，美国产量增加，到1999年，美国本土销售的Acura一半以上是在美国组装的。

代讴歌CL于1996年推出以接替Legend Coupe，先行版本有3.0L V6引擎200匹和2.2公升145匹版，1997年替换为2.3公升直四引擎150匹。2000年推出第二代后于2004年合并至TL车系。

2000年推出的代讴歌MDX用于取代由五十铃（Trooper）代工的SLX硬派越野车，开始走大型SUV路线，经过20年的磨砺，证明这条路在北美市场是成功的。

2001年，讴歌RSX推出，RSX实际上就是一台换标的本田Integra DC5，该车被《Car and Driver》赋予了“十大轿车”和“十佳引擎”称号。而且本质是一台DC5的RSX，在改装对于和北美远隔重洋的人来说，大家知道得更多的还是Lexus，从90年代中开始，以LS400为先导的Lexus各款车型就大量进入，它们让我们领教到了日系豪华车的独特魅力；相比之下Infiniti就低调多了，给我们留下过印象的只有为数不多的那批Q45，现在它们也已经渐渐淡出大家视野；至于Acura，相信很多人至今还是对它非常陌生，本田从来没有通过正式的渠道向北美之外地区销售过Acura，因此在国内Acura更是非常稀少。市场上的人气无需怀疑。但由于RSX的受众始终与讴歌的豪华定位不相符，于是在2006年底，讴歌停止生产RSX。

讴歌RSX（DC5）就是一代Integra的美规版本，只是Acura没有像DC2那样再引入Type R版本（Type S有200匹），仅作为一台“中等动力性能运”的定位进行销售，毕竟Acura要走的是“升Le”路线。

2001年，Acura宣布其年终销售量为170,469辆，打破了其在19年创造的记录。尽管新世纪初有短期的经济低迷，但Acura销售一直保持强劲势头，体现了它在美国本土进行车辆生产这一战略的价值。

自此，讴歌的经营重新步入上升的轨道。2004年讴歌推出第三代TL，锐利的造型加上270匹马力的V6引擎，TL在2005年的美国市场上卖出超过7万台，超越了C级、G35、CTS、ES300、A4等对手。除了新一代TL之外，讴歌还推出了全新车系TSX。

第三代TL拥有高达270匹的V6引擎匹配置，加上的底盘，一推出便大受欢迎，2005年在美国的销量高达7万辆。

如果TL是美规雅阁的升级版，那么同年推出的TSX就是欧日规雅阁的美规版了，也是当时Acura车系中使用直列四缸引擎的车型。

2005年，新一代讴歌RL推出，除了搭载一副300匹马力的V6引擎之外，还配备了本田自家开发的Super Handling All-Wheel Drive四驱系统(SH-AWD), 大大提升弯道性能。第二代RL同样得到了北美媒体的好评，但是销售成绩却不是很理想，主要原因是因为过高的售价（接近宝马545i）。尽管如此，讴歌还是凭借TL和TSX获得不错的整体销量。TSX还从2004年至2006年连续上榜《Car and Driver》年度十佳 汽车 。2006年3月27日，Acura品牌迎来了20诞辰，并于9月27日正式在深圳发布Acura RL/TL两款车型。同年，讴歌推出了一台小型SUV：RDX。作为MDX的补充，RDX采用240匹的直列四缸引擎和SH-AWD四驱系统。而MDX亦在下半年迎来了换代，与RL一样，拥有300匹V6引擎和SH-AWD四驱，并于2007年登陆，成为国内销量的讴歌车型。

2006年推出的代RDX（TB1），其最容易被记得是它上面的K23A1 Turbo引擎（240匹），也是本田再次尝试推出涡轮增压直列四缸引擎的实验品。

2007年开始，Acura重新将车名梳理了一遍，将原来两位英文字母的车系陆续地全部加个“X”，例如RL更名为RLX、TL更名为TLX等等。新一代TL和TSX和中期改款RL相继推出，其中TL与RL同样在上市。另外他们还推出了一款全新跨界车ZDX，该车是讴歌设于南加州的设计中心的部作品，看上去与本田歌诗图像是孪生兄弟，但其实它是基于MDX的底盘打造，而不是歌诗图的雅阁底盘，采用3.7升V6引擎和SH-AWD四驱系统。

2012年推出的讴歌ILX，车架底盘来自第九代思域，上图为规格的ILX Hybird版本，也是Acura台Hybird车型。

Acura的：

自1986年成立后，Acura一直参与美国各种运动以提升品牌形象，例如SCCA和IMSA GT赛，在1992年夺得Daytona冠军和1993年Sebring 12小时耐力赛冠军。2007年开始加入美国Leman系列赛，专攻LMP2组别。2009年开始生产LMP1ARX-02A，并于2010年在美国成立Honda Performance Dlopment（HPD），专攻研发和制造，2016年发布NSX GT3。

1992年的“地通”冠军车。

2016年首次出现在美国纽约车展上的NSX GT3，2017年开始投入赛事，并在美国各分站中取得了不俗的战绩。

上述的都是以美国和市场为主线介绍Acura，但其实，讴歌的扩张轨迹并没有细说，例如它在19年开始登陆，这也是Acura的右驾车系列，并取名“”，但因为当时本田在港澳地区拥有较高的知名度，一个附属品牌很难被叫响，所以当时在对Acura的称呼是“本田”再加XXX车型。2002年7月，讴歌在美国的累计销量已经达到了200万。2004年登陆墨西哥，2005年7月宣布即将进军市场，并于2006年9月正式发布；2014年开始在进行销售、2015年进军巴西和科威特市场。但对比于丰田和日产，讴歌的进军速度并不迅速，虽然也开始广汽本田开始国产化，但产品质素并未与本田拉开距离，所以变成了一个较为典型的在 汽车 市场里“高不成、低不就”的品牌。

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汽车百科（品牌篇）｜讴歌

指导价：289.00万元 车型定位：跑车 发动机：3.5T V6 变速箱：9挡双离合 发动机马力：500匹 发动机峰值扭矩：550牛·米 电动机马力：119匹 电动机峰值扭矩：294牛·米 系统综合马力：581匹 系统综合峰值扭矩：645牛·米 排放标准：国五 车型亮点：造型拉风帅气、精致、SH-AWD四驱系统 实拍车型：2016款 3.5L 标准型（指导价：289.00万元）

每天认识一个汽车品牌——讴歌

近日，讴歌汽车发布了一组全新一代 MDX的原型车。新车在外观和内饰上面都发生了一定的改变，其中内饰更是采用了全新的设计风格。新车定位于中大型SUV，并且将会基于全新的SUV平台打造。据悉。新车将会在明年初在海外上市，Type S版本则会在2021年中推出。

品牌名称：大陆【讴歌】、【】；英文名：Acura；国别：日本；总部：日本-东京都一港区、美国-加利福尼亚州-托伦斯；品牌类型：日系；创建时间：1986年；创始人：本田宗一郎；所属：日本本田汽车公司。

讴歌RDX：紧凑型豪华SUV。

讴歌是日本本田汽车旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，总部位于日本东京都港区和美国加利福尼亚州托伦斯，旗下车型均在北美进行设计、开发和生产。讴歌和雷克萨斯（Lexus）、英菲尼迪（lnfiniti）并列为日本三大豪华汽车品牌，也是日本车企在海外创立的个豪华汽车品牌。

讴歌品牌的基因和灵魂是“”，在每个细节处都追求精益求精，同时以前瞻性的科技打造更先端座驾，缔造卓越服务体验。讴歌品牌的追求和归宿是“不凡”，带给每个梦想同行者激动与幢憬，打破常规为顾客重新定义驾驱的喜悦，不断突破实现同行者生活的梦想。唯有坚持对手“”的不懈追求，才能成就最络的伟大与“不凡”。

车标

车标设计，讴歌的车标用一把专门用于测量的卡钳为Logo原型，Acura源于拉丁语中的“acu”，意味着“”。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura(讴歌)这一代表着造车水平品牌的核心价值：、精密、精致。

车系信息

讴歌旗下车型涵盖紧凑型轿车ILX、中型轿车TLX和TLX-L、中大型轿车RLX。SUV系列包含紧凑型的CDX、中型的RDX、中大型的MDX。除此之外，讴歌还推出了高性能超级跑车NSX，堪称日本国宝级跑车。

1.代表车系：讴歌MDX

指导价：69.80-84.80万

经过20年的发展，讴歌MDX累计销量超过100万辆，成为美国最畅销的三排座SUV之一。第三代讴歌MDX继续定位于中大型SUV，基于全新的liglhttruck平台打造，除了升级外观和内饰设计外，在乘坐舒适性和控性等方面也有所改善。

2.代表车系：讴歌CDX

指导价：22.98-34.98万

外观方面：作为广汽讴歌的中改款车型，NEWCDX将运动、个性、年轻演绎得淋漓尽致，并实现从设计到配置的全面升级。内饰方面，新车依旧配备8英寸中控屏，标志性银色的驾驶调节旋钮也同样得以保留。配置方面，新车配备无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门）、一键启动系统等功能。

动力方面，新款讴歌CDX仍将推出普通版和混动版。其中普通版搭载的是1.5T发动机，功率134kW，扭矩240N.m，匹配的依旧是8速双离合变速器；混合动力车型搭载2.0L自然吸气发动机，系统综合功率达到158kW，匹配的是E-CVT变速箱。

3.代表车系：讴歌RDX

指导价：32.80-46.00万

作为广汽讴歌的旗舰SUV，无论是动力储备还是四驱系统，都更多倾向于公路性能的标定。而RDX钛金暗夜版在原有的外观基础上增加了许多黑色装饰，比如说电镀黑饰条及电镀黑轮毂，在视觉效果上给人带来了跟多的神秘感和冲击力。

其次是细节方面，如尊贵专属迎宾灯、感应式电动尾门、等离子空气净化器以及采用家族式钻石五边形设计都搭载在了版车型上。动力方面：广汽讴歌RDX钛金暗夜版搭载2.0T发动机+10速自动变速箱的动力组合，功率为195kW，峰值扭矩为380N/m。

讴歌怎么来？只为本田“升Ll”而自立的门户

8、三菱：

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在我们看来，Acura的成立，更多原因是提升品牌形象而设，豪不豪华只是一个包装策略而已，关键是要跟原本“Honda”品牌产生一定的异化，而这种异化又应该是投美国市场所好的，这才是本田创建讴歌的含义，如果用粤语的词汇来归纳就更容易被理解：升Le（vel）。

本田在美国的 历史 始于1959年，在洛杉矶成立销售公司American Honda Motor，当时主要的产品是摩托车。而到了1973年次石油危机时，本田则把省油的思域出口到了美国市场，而直至1982年，才正式在俄亥俄州的马里斯维尔建立自家工厂开始生产Accord雅阁轿车，成立工厂后的1985年，本田成立了R&D American Corp.技术研究中心，经过对北美市场用户群的深入分析和对自家车型进行适配后，1986年3月27日，Acura品牌开始正式发布，并通过美国的60家本田经销商进行销售，Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “”。讴歌最初推出了两款车型，分别是Legend（里程）和Integra（型格）。在一直由欧洲车的中高端车市场里，讴歌在1987年卖出了10.9万台 汽车 ，其中5.5万台是Legend，而令人意外地，当时的Integra主打运动化的个性同样受到消费者的亲睐。

本田在1958年成立美国公司时，还没开始生产 汽车 ，所以当时的服务车是Chevy的皮卡。

由于车型定位的准确，加上更精良和豪华的产品包装，Acura在上市年便得到了客户满意度名的佳绩，与此同时，讴歌开始将销售区域扩张到加拿大。到1987年底，Acura的轿车和跑车已经赢得系列奖项，建立了豪华车品牌信誉。经典的Legend Coupe于1987年成为Acura家族中的一员，入选《Car and Driver》的10佳轿车名单，Legend Coupe获得《Motor Trend》1987年度，《Road & Track》将Legend Coupe评选为世界10佳轿车之一。到了1990年，Acura连续五年获得美国CSI客户满意度调查名的 汽车 品牌，并卖出了13.8万台 汽车 ，力压奔驰和宝马。

作为讴歌的批发布的车型，本田便找来当时在美国已经有一定群众基础的Legend作为头炮。

19年，在Integra和Legend上市五年之后，讴歌需要一款旗舰车型来加强其在豪华车市场上的地位，结果世界上款全铝车身的超级跑车NSX成为了讴歌的第三款车型。NSX面市伊始就被《Motor Trend》杂志誉为“十大完美轿车”之一，而另一权威媒体《Road & Track》则将其称为“世界十大 汽车 ”。同年Acura发布了第二代Legend和Legend coupe两款新车。

应该说，NSX从一开始开始研发，美国市场就是它的主力目标，所以NSX的概念车里也有几辆是左驾版本的。在日本推出后，几乎马不停蹄地马上推出Acura NSX。

强势的讴歌在90年代中后期里遇到了危机，缺乏火花的设计，加上采用了字母组合命名的做法，无法给人深刻的印象。作为品牌主心骨的Legend，改名为RL之后缺少与同级车型竞争的能力。雪上加霜的是作为旗舰的NSX，讴歌并没有为面世的它进行改款，销售情况也在不断下滑。Integra更是直接退出了加拿大市场，由一款换标思域：Acura EL替代。

1995年上市的代讴歌RL，其实就是Honda Legend的KA9。

Acura Integra退出加拿大市场后，1996年由以第七代思域为基础换标的Acura EL（MA4）接替。

讴歌在90年代后半期的退步很大一部分是由于市场环境，美国经济又面临另一次衰退，日元对美元的汇率走势强劲，日系车一直保持的价格优势突然消失。随着世界范围经济持续低迷，豪华车市场开始萎缩，所有制造商的销量都出现下滑。讴歌同样也无法不受当时经济形势的影响，但车厂以独特的方式应对日元波动这一严酷的现实。它通过在美国完成一些车辆的装配，来避开汇率市场的影响，这是进口豪华品牌次这么作。辆在美国设计、制造、装配的 汽车 是1996款2.2升CL 跑车，紧随其后的是配备V6发动机的3.0升CL。由于Acura销量在九十年代后五年开始上升，美国产量增加，到1999年，美国本土销售的Acura一半以上是在美国组装的。

代讴歌CL于1996年推出以接替Legend Coupe，先行版本有3.0L V6引擎200匹和2.2公升145匹版，1997年替换为2.3公升直四引擎150匹。2000年推出第二代后于2004年合并至TL车系。

2000年推出的代讴歌MDX用于取代由五十铃（Trooper）代工的SLX硬派越野车，开始走大型SUV路线，经过20年的磨砺，证明这条路在北美市场是成功的。

2001年，讴歌RSX推出，RSX实际上就是一台换标的本田Integra DC5，该车被《Car and Driver》赋予了“十大轿车”和“十佳引擎”称号。而且本质是一台DC5的RSX，在改装市场上的人气无需怀疑。但由于RSX的受众始终与讴歌的豪华定位不相符，于是在2006年底，讴歌停止生产RSX。

讴歌RSX（DC5）就是一代Integra的美规版本，只是Acura没有像DC2那样再引入Type R版本（Type S有200匹），仅作为一台“中等动力性能运”的定位进行销售，毕竟Acura要走的是“升Le”路线。

2001年，Acura宣布其年终销售量为170,469辆，打破了其在19年创造的记录。尽管新世纪初有短期的经济低迷，但Acu外观方面，新车的前进气格栅依旧是五边形样式，非常有辨识度。而它的大灯组，前包围等都采用了新的设计，并且前包围两侧还采用了通风口搭配，整个前脸部分看上去更加年轻，运动氛围更加浓厚。ra销售一直保持强劲势头，体现了它在美国本土进行车辆生产这一战略的价值。

自此，讴歌的经营重新步入上升的轨道。2004年讴歌推出第三代TL，锐利的造型加上270匹马力的V6引擎，TL在2005年的美国市场上卖出超过7万台，超越了C级、G35、CTS、ES300、A4等对手。除了新一代TL之外，讴歌还长安铃木：奥拓、雨燕、启悦、天语 SX4、维特拉、骁途。推出了全新车系TSX。

第三代TL拥有高达270匹的V6引擎匹配置，加上的底盘，一推出便大受欢迎，2005年在美国的销量高达7万辆。

如果TL是美规雅阁的升级版，那么同年推出的TSX就是欧日规雅阁的美规版了，也是当时Acura车系中使用直列四缸引擎的车型。

2005年，新一代讴歌RL推出，除了搭载一副300匹马力的V6引擎之外，还配备了本田自家开发的Super Handling All-Wheel Drive四驱系统(SH-AWD), 大大提升弯道性能。第二代RL同样得到了北美媒体的好评，但是销售成绩却不是很理想，主要原因是因为过高的售价（接近宝马545i）。尽管如此，讴歌还是凭借TL和TSX获得不错的整体销量。TSX还从2004年至2006年连续上榜《Car and Driver》年度十佳 汽车 。2006年3月27日，Acura品牌迎来了20诞辰，并于9月27日正式在深圳发布Acura RL/TL两款车型。同年，讴歌推出了一台小型SUV：RDX。作为MDX的补充，RDX采用240匹的直列四缸引擎和SH-AWD四驱系统。而MDX亦在下半年迎来了换代，与RL一样，拥有300匹V6引擎和SH-AWD四驱，并于2007年登陆，成为国内销量的讴歌车型。

2006年推出的代RDX（TB1），其最容易被记得是它上面的K23A1 Turbo引擎（240匹），也是本田再次尝试推出涡轮增压直列四缸引擎的实验品。

2007年开始，Acura重新将车名梳理了一遍，将原来两位英文字母的车系陆续地全部加个“X”，例如RL更名为RLX、TL更名为TLX等等。新一代TL和TSX和中期改款RL相继推出，其中TL与RL同样在上市。另外他们还推出了一款全新跨界车ZDX，该车是讴歌设于南加州的设计中心的部作品，看上去与本田歌诗图像是孪生兄弟，但其实它是基于MDX的底盘打造，而不是歌诗图的雅阁底盘，采用3.7升V6引擎和SH-AWD四驱系统。

2012年推出的讴歌ILX，车架底盘来自第九代思域，上图为规格的ILX Hybird版本，也是Acura台Hybird车型。

Acura的：

自1986年成立后，Acura一直参与美国各种运动以提升品牌形象，例如SCCA和IMSA GT赛，在1992年夺得Daytona冠军和1993年Sebring 12小时耐力赛冠军。2007年开始加入美国Leman系列赛，专攻LMP2组别。2009年开始生产LMP1ARX-02A，并于2010年在美国成立Honda Performance Dlopment（HPD），专攻研发和制造，2016年发布NSX GT3。

1992年的“地通”冠军车。

2016年首次出现在美国纽约车展上的NSX GT3，2017年开始投入赛事，并在美国各分站中取得了不俗的战绩。

上述的都是以美国和市场为主线介绍Acura，但其实，讴歌的扩张轨迹并没有细说，例如它在19年开始登陆，这也是Acura的右驾车系列，并取名“”，但因为当时本田在港澳地区拥有较高的知名度，一个附属品牌很难被叫响，所以当时在对Acura的称呼是“本田”再加XXX车型。2002年7月，讴歌在美国的累计销量已经达到了200万。2004年登陆墨西哥，2005年7月宣布即将进军市场，并于2006年9月正式发布；2014年开始在进行销售、2015年进军巴西和科威特市场。但对比于丰田和日产，讴歌的进军速度并不迅速，虽然也开始广汽本田开始国产化，但产品质素并未与本田拉开距离，所以变成了一个较为典型的在 汽车 市场里“高不成、低不就”的品牌。

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日产汽车有哪些品牌

3、销售渠道积贫积弱。

日产的汽车有本田、丰田、雷克萨斯、铃木、、讴歌、日产、三菱、斯巴鲁、英菲尼迪等，以下详细说明。

不好排，各有各个特长。真正喜欢哪款就要看自己的经济了。 奔驰宝马那是老牌，就像老牌间谍那可不是吃素的。沃尔沃是人性化的设计多。雷克萨斯的钣金那是没得说的了。这车就像是马儿。但有句老话------十马九不全，全了不值钱。哪款都有长也有缺陷，喜欢什么自己拿主意好了。

1、本田：

东风本田：杰德、思域、哥瑞、竞瑞、享域、INSPIRE、本田XR-V、本田CR-V、本田UR-V、艾力绅、思铂睿。

广汽本田：飞度、锋范、凌派、雅阁、缤智、冠道、奥德赛。

2、丰田：

广汽丰田：YARiS L 致享、YARiS L 致炫、雷凌、雷凌双擎E+、凯美瑞、丰田C-HR、汉兰达。

一汽丰田：威驰、威驰FS、卡罗拉、卡罗拉双擎E+、龙、皇冠、奕泽IZOA、RAV4荣放、普拉多、柯斯达。

丰田（进口）：埃尔法、普瑞维亚、威尔法、丰田86、HIACE。

雷克萨斯CT、雷克萨斯IS、雷克萨斯ES、雷克萨斯LS、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯LX、雷克萨斯LC、雷克萨斯RC、雷克萨斯GS、雷克萨斯RC F。

4、铃木：

昌河铃木：北斗星、北斗星X5、利亚纳A6。

铃木（进口）：吉姆尼、英格尼斯、超级维特拉。

5、：

长安：3 昂克赛拉、CX-5、CX-8。

一汽：阿特兹、CX-4。

（进口）：CX-3、MX-5。

6、讴歌：

广汽讴歌：讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX。

讴歌（进口)：讴歌MDX、讴歌NSX。

7、日产：

东风日产：玛驰、骊威、骐达、轩逸、阳光、LANNIA 蓝鸟、天籁、西玛、劲客、逍客、奇骏、楼兰。

郑州日产：途达、日产NV200、纳瓦拉、日产尽管雅阁、飞度这些国产车已经让本田赚得盆满钵溢，但是对于Lexus在国内市场的成功，本田还是十分眼红，在北美Acura的市场表现并不比Lexus，而汽车市场的潜力又是如此巨大，何不让Acura也来豪一把？D22、日产ZN厢式车。

广汽三菱：劲炫ASX、欧蓝德、奕歌。

三菱（进口）：帕杰罗。

9、斯巴鲁：

10、英菲尼迪：

东风英菲尼迪：英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX50。

英菲尼迪（进口）：英菲尼迪Q50、英菲尼迪Q70、英菲尼斯ESQ、英菲尼迪QX30、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX80、英菲尼迪Q60、英菲尼迪QX70。

奥迪是跟奔驰宝马一个档次的吗？那凯迪拉克呢？，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，沃尔沃排一下等级

内饰方面，新车采用了全新的内饰设计。中控呈环抱式样式，并且采用了多种材料搭配，整体看上去更显档次。其次，全液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏等都有体现，同时按键换挡机构也得到保留，内饰的科技氛围还算不错。同时，中控屏下方区域内也保留了大量实体按钮和旋钮。在座椅布局方面，新车将提供6座和7座车型供消费者选择。

这个是品牌阵营分类，你所列出的这些品牌都属于一线品牌，如果不涉及到每一品牌每一车型的话，是不能细分的，只有凯迪拉克、、雷克萨斯，英菲尼迪和讴歌属于子品牌，而且是属于子品牌中的高端车型。

力狮、斯巴鲁XV、森林人、傲讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行重新诠释来作为讴歌在市场上的定位，以旗下主力高端SUV车型讴歌MDX为例，搭载的是讴歌史上排量的3.7升VTEC发动机，配备讴歌核心技术超级四轮驱动力自由控制系统，对于驾驶的消费者来说这个动力无疑具体一定的吸引力，不过讴歌售价高、保有量小、维修保养不方便且成本高、国内品牌知名度的缺点也明显存在。虎、斯巴鲁BRZ。

宝马 奔驰 凯迪拉克 奥迪 雷克萨斯 以上是一个级别但是在国外，在国内日系车都偷工减料下面是一个级别英菲尼迪，讴歌，沃尔沃

1.奔驰 宝马 凯迪拉克

3.英菲尼迪 讴歌 沃尔沃

（注；其实凯迪拉克在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、声望事物”的同义词；被一向以追求尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉，成为汽车工业的性品牌。但它在现在不怎么样，在美国他你说的这几个品牌的档次要高。）

这怎么好排呢，在奔驰宝马更显身份吧，可是这些车都有好多系列的，各有异，比如奥迪，有个奥迪派克峰值3个亿，这些名车中哪个比得上呢？这就比如人选择不同的大学，可能大学稍微有些异，可是好的大学的每个专业不一定比次点的大学的每个专业都强，各有各的强势吧

40W奥迪与200W宝马是不能做为一个档次的，只有对比没有排档次的，品牌价值各自不同，但不能论档次，当奥迪宝马公司破产清算时，它就不再有档次了。

任何一个品牌都有高配和低配的车。若是按照普通的而言，奔驰-宝马-讴歌-英菲尼迪=-凌志=凯迪拉克-沃尔沃

都是非常不错的车，打开引擎盖后看到的发动机，及在路上行驶，没什么大的区别，除了心理作用还是心理作用。听听郑智化的大同世界，呵呵，不过我还是建议买国产车。

∧是什么车标

2009年推出的LMP1组ARX-02A，使用讴歌自家的LM-AR7四公升V8引擎，车架底盘则由Wirth Research负责开发，车重只有900公斤。

动力方面，标准版本车型搭载的是3.5LV6发动机，匹配10速自动变速箱；TypeS版本则搭载3.0TV6发动机，功率达到360马力，峰值扭矩为480牛·米。这个汽车标志叫做讴歌汽车。

Acura和欧洲最强势的品牌相比。它重点强调车辆的性能和豪华及与Honda一级方程式车队一样强调的公司口号“Precision Crafted Performance”（精心打造卓越性能）。

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，主要生产的是豪华汽车，汽车的标志就像是一个卡钳形象，之所以使用卡钳作为汽车的标志，是因为讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

讴歌生产汽车的时间比较早，是个日系豪华汽车品牌，虽然属于豪华汽车品牌，汽车的销量在市场却是非常低的，可能是因为汽车的定价比较高，很多消费者不能接受这个价格，讴歌制造的汽车大多数是SUV车型，汽车的内饰虽然采用的都是很有质感的材料，但是拼凑起来就是不显档次。

讴歌汽车的劣势：

1、定位小众化。

2、推广宣传接近于零。

讴歌旗下的车型：

讴歌MDX，大尺寸豪华SUV、讴歌ZDX，大尺寸跨界SUV、讴歌RDX，紧凑型豪华SUV、讴歌TSX，中型跨界轿车、讴歌RL，大型豪华轿车、讴歌TL，中大型豪华轿车、讴歌RLX，全新旗舰豪华轿车、讴歌ILX，紧凑型豪华轿车、讴歌NSX，高性能超级跑车。

全新讴歌MDX原型车官图发布，外观更动感，定位中大型SUV！

2006年推出的第二代MDX（YD2）同样大中型SUV路线，使用J37A1引擎是本田民用引擎排气量的，拥有300匹马力，并拥有名为Aanced Compatibility Engineering（ACE）车身结构及SH-AWD四轮驱动系统。

前言：

侧面部分，新车侧面的设计较为简洁。平直的腰线贯穿前后，同时它的D柱是较为倾斜的设计，营造出溜背的视觉效果，加上大尺寸的双色轮毂搭配，侧面显得更为大气、动感。

尾部方面，尾灯的造型更为精致，点亮后科技感更足。底部则是采用了双边的排气设计，运动氛围得到一定的提将新旧两款车放到一起，除了同样是NSX的名字以及中置发动机布局之外，几乎找不到有什时间来到2012年，讴歌现时的车型是基于本田思域平台打造的ILX。与思域一样，ILX同样有三款动力单元，分别是2.0L（R20A）、2.4 VTEC（K24Z或K24V）和1.5混合动力（LDA或LEA）。2013年，MDX进入第三代（YD3），外观进行了修改，配置升级，机械方面，引擎改为J35Y5和混合动力的J35Y1，而变速箱6前速型号，在2016年更配上了ZF的9HP自动波。而混合动力型号则用上了与第二代NSX（NC1）同出一脉的Hybird SH-AWD四轮驱动系统，配7DCT变速箱。2016年才注册名称的CDX是目前国内国产Acura的主力车型，其底盘来自第十代思域和第五代CR-V，引擎则是180匹的L15B9，属于CDM车型。么共通之处，这简直就是两个世纪的产物。升，同时整车看上去也更有气势。

动力方面，新车将提供两款发动机供消费者选择,标准版本车型搭载的是3.5L V6发动机，传动系统匹配10速自动变速箱；后续推出的Type S版本则搭载3.0T V6发动机，其功率就可达360马力，峰值扭矩为480牛·米，同时在Type S版本车型上，SH-AWD系统也是标配。

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我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

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