新款兰博基尼 新款兰博基尼多少钱

兰博基尼Murcielago LP670-4 SV的设计理念

兰博基尼的各种车的名字及相关信息如下1Diablo 怪Diablo SV被称为怪兽中的魔，它只有4470毫米长，1115毫米高，但是车宽有2040毫米，宽于大多数轿车它的前风挡与机器罩之间角度小，离地间隙也小，因此车的高度；目前常见的只有3个系列了像Diablo那些的早都不生产了，Rnton过于极端这三个系列分别是GallardoMurcielago和AventadorGallardo翻译过来就是盖拉多，是兰博基尼的车型，也是最常见的兰博基尼车型，通常采用的是52；截至2021年，兰博基尼共有以下车型350 GTV350GT400GT 2+2Miura穆拉缪拉Espada埃Islero伊赛罗Jarama加拉玛Urraco尤拉克Countach康塔什Silhouette西琉安特alpa乔帕；兰博基尼命名车的时候有一个规律，就是车的名字都是西班牙斗牛场中历史上出现的有名的公牛，再就是附上一些名字吧 Espada埃Islero伊赛罗Jarama加拉玛Urraco尤拉克Countach康塔什Silhouette西琉安特；兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，之前一直有媒体推测称这款跑车可能会以Jota这个名称量产兰博基尼将新款旗舰车型命名为Aventador，名称来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一这头名叫Aventador的公牛于；兰博基尼法拉利玛莎拉蒂阿尔法罗密欧菲亚特这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让；兰博基尼Automobili Lambhini 粤港地区称之为林宝坚尼，地区则将其译为蓝宝坚尼或兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder的到来，满足了驾驶者对纯粹驾驶乐趣的追求，在漫长蜿蜒的公路上，不管是呼啸而过的疾风带来的，还是阵阵轰鸣的引擎声来带的飙升，都让你对“速度”与“”有了一个体验。兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder，你的梦？我的梦？总之，朝梦拼搏。蓝宝基尼全球跑车制造商及欧洲品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼Sant#39Agata Bolognese，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立；兰博基尼的历史 这个车的名字，内地和译法不一内地通常叫兰博基尼广东叫林保坚尼后兰博基尼公司经数次转手，落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司。

超跑迷心中的“女神” 兰博基尼Aventador SVJ敞篷版

近日，根据海外媒体motor1的消息，兰博基尼超跑Aventador SVJ推出了的2020款车型。新款车型动力上依然搭载6.5L的V12发动机，让其具有卓越的动力性能，同时敞篷的设计还能为驾驶者带来不同于硬顶跑车的独特驾驶乐趣。

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关于这款超级敞篷跑车的售价目前还未有消息，作为参考2019款兰博基尼Aventador SVJ硬兰博基尼应该是很多人心中梦寐以求的车吧？大牛太贵，小牛还是可以想想的，万一哪天就实现了呢！当你还在为“跑车梦”奋斗的时候，兰博基尼也贴心地为你准备了一份礼物，那就是2020款Huracán。顶版在国内的售价为736.4万元。

兰博基尼Aventador SVJ敞篷版的车顶盖可以轻松拆卸，其采用了高压RTM碳纤维制成，重量仅为12千克（26磅），可以放入车内。虽然敞篷版相比硬顶版车型重了50公斤（110磅），但对于其性能上的影响并不明显。

2020款兰博基尼Aventador SVJ在集成侧鳍的新前保杆上方两侧设置了新的吸气口，并搭载专利Aerodinamica兰博基尼Attiva（ALA）–主动空气动力学技术系统。优化后的ALA2.0系统可以减少乱流，同时提供高下压力、低阻力表现。

引擎盖后方配有单支柱三叉式尾翼，支柱能开关左右翼片初产年份：2003，后方具备了双出气流通道，可改变气流并改善阻力和下压力。

2020款兰博基尼Aventador SVJ搭载了6.5L的V12发动机，马力高达770匹，峰值扭矩为720牛米，其百公里/小时加速时间为2.9秒，在8.8秒内从0加速到200公里每小时。

2020款兰博基尼Aventador SVJ采用了前6活塞、后4活塞的剎车卡钳，还有前380mm、后356mm的碳陶瓷剎车盘，这款车型极速可以达到350公里/每小时，其百公里制动为31米。

作者：郝昭

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼同样价钱买老款大牛还是新款小牛

3、兰博基尼是自动挡还是手动挡的新兰博基尼车型都是自动变速箱，但一些老兰博基尼车型有手动变速箱兰博基尼有三种主流车型，即huracanentador和urusUrus使用8速自动手动变速兰博基尼是自动挡还是手动挡？ 兰博基尼是自动挡。

兰博基尼同样价钱买老款大牛。

兰博基尼大牛是兰博基尼的旗舰车型，相比于兰博基尼小牛，车身更加宽大，动力更加强大，性能更加出色。大牛的车身设计更加气势磅礴，非常符合人们对于跑车的豪华感和震撼感的期待。它的发动机功率比小牛更高，可以让车主在驾驶时感受到更强的动力和速度，大牛的内饰设计也非常精美，可以指导价:438.0万,Murcielago给人带来非常舒适的驾乘体验。因此，在同样价格的情况下可以买兰博基尼大牛。

谁给介绍介绍 兰博基尼 Murcilago LP640

6.5

LP640采用6.5升V12发动机，LP代表"longitudinale teriore"表示发动机呈纵向放置于乘员舱后的发动机舱内。6.5升发动机的缸径与行程都比原来的6.2升发动机更大，它能在8000转时发出631马力的功率。

选择普通的6档手动变速箱或者是e-gear手/自一体变速箱。它只要3.4秒就可以完成0-100公里/小时的加速过程--比普通的Murciélago足足快了0.4秒目前时速还没有公布，不过预计不会低于338公里（210MPH）。通过电传控制油门以及可变气门正时技术，LP640大大改善了低速下的驾驶感受。

这辆车 预计将不会低于18万英镑（合万），兰博基尼Murcilago是一款颇富盛名的超级跑车，而这次将在日内瓦车展登场的Murcilago LP640，则是在Murcilago基础上把发动机、变速箱、悬挂、刹车等系统后，出世的一头真正外星野蛮牛！其实Murcilago的外型已经给人很强的视觉冲击力了，经过重新设计前后保险杠和增加的尾翼，为LP640更加具有侵略性和震撼力。

车型 经销商报价

发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万

发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

2001年兰博基尼推出的新款车称为Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，外型以Diablo为蓝本做了一些改进，车身尺寸有了一些变化，采用了比较尖端的技术，是目前该公司技术上有史以来的跑车。

兰博基尼Murcielago的发动机是夹角成60度的V12缸6.2升全铝发动机，采用VIS（可变几何形状进气系统）和VVT（凸轮轴可变气门正时系统），电子油门纵，从而使发动机整了输出扭矩得到优化，在达到每分钟2000转的低转速情况下就能够提供充沛的扭矩，产生比大多数跑车都高得多的动力，加速度性能特别卓越，从静止加速至百公里/小时速度仅需3.8秒。其中VIS是改变进气系统主进气通道上段的几何形状，由发动机的电脑控制单元控制。

Murcielago车身后部两侧各有一个为发动机提供冷却空气的活动进气口盖板是它的特征。由于大功率发动机安装在后轴之前的位置（中双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。置式），为了能得到充分冷却而不影响发动机的功率输出，新款车采用了一种全新的可变气流冷却系统（Variable Air-Flow Cooling System）。该系统包括两个C柱上后侧部进气口的盖板，它们绕轴转动可全关闭（0度)或者打开（20度)，这两种状态之间的切换可根据发动机的冷却温度及外部环境温度条件自动完成，当时速超过200公里时盖板将不会打开以免干扰车辆的空气动力性能。

进气口盖板的打开或关闭由专门的电子控制单元完成，该单元还同时控制后扰流板的角度，当时速130公里之前它是平置，车身外表看不到有后扰流板；当时速在130～220公里之间开启50度，更高速度时达到70度。活动扰流板使跑车行驶更加平稳，通过风洞试验，后端气流举升力为零，前端下压力只有0.02%，在高速行驶中，乘坐在低矮的车身有一种贴地的感觉，不会有任何飘浮感。

Murcielago安全设施完善，安全标准全部符合欧、美、日的安全标准，配置双安全气囊、前后盘式制动系统、两个液压管路（前、后轴各一）、纵向双制动总泵、真空助力器、制动比例阀系统（DRP）、TCS牵引力控制系统和4通道ABS。一旦ABS发生故障，DRP也能根据预定模式自动调整参数保证前后车轮的制动力分配。

Murcielago发动机和车上各部分管理控制通过一个由3个主要控制单元（兰博基尼LIE电子控制单元）和1个附属控制单元（兰博基尼GFA车身电子控制单元）组成的系统完成，所有电子控制单元通过一条CAN总线相互连接。在V型发动机上，两个LIE各控制一边。电控系统主要功能包括燃油电喷、点火、VVT、VIS、爆燃、噪声、电子油门、TCS、仪表板和可变气流冷却系统等。其中仪表板通过CAN总线与GFA相连，显示平均速度、速度、加速度、剩余里程、发动机转速、计时以及电压值等。

Murcielago与以往的Diablo一样，两扇鸥式车门设置在两车轴间前一半的位置，车门棱边与前轮拱的轮廓相接。驾驶舱很宽阔，头部、肩部及膝部空间富余，车门下边梁高度降低了25毫米，车门打开角度增大了5度，令乘坐者出入时为方便。由于采用整体式地板及在转罩等处安装了隔音板降低轮胎噪声，减低了驾驶舱内噪声。舱内以装饰为主，三幅皮质方向盘，金属变速杆，车内有许多储物格，选装自动换片CD机及卫星导航系统

后驱版的小牛这么便宜？兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder来了

Murcielago车身底盘由高强度钢管组成，并包含蜂窝状碳纤维构件。碳纤维构件通过粘合剂和钢铆钉连接到钢框架上，底盘则通过钢管框架结构与钢板结构的顶盖和碳纤维地板相连，并与带有加强肋的冲压结构件结合在一起。与Diablo相比，底盘前悬架前移15毫米，拉长轴距，改善了行驶的稳定性。底盘零部件改进主要体现在弹簧、减振器和横向稳定杆。其中减振器采用电子控制液压减振器，驾车者可调整减振器阻尼状态。另外，还装置有“防点头Antidive”系统和“防翘头Antisquat”系统，能保证加速和制动时最理想的悬挂状态。MT

新款Huracán相比老款的改变就是由四驱变为后驱，而这个改动带来的直接影响就是定价低了，而且是低了很多！2019款Huracán指导价321.30-355.60万，2020款Huracán指导价254.00-279.40万，敞篷版足足便宜了76.2万！是不是感觉自己离梦想又近了一步？而且是突破性的一大步！

2020款兰博基尼Huracán共分为软顶敞篷版和硬顶版两款车，今天我们的主角是Huracán EVO RWD Spyder，也就是软顶敞篷版。我们先来理一下Huracán EVO RWD Spyder的基本信息。

Huracán EVO RWD Spyder的长/宽/高为4520/1933/1180（mm），轴距2620mm，前轮距1668mm，后轮距1620mm，干重1509kg，重量分配（前/后）40/60，前胎245/35Z R19，后胎305/35Z R19，悬架类型为双叉臂式悬架。

在外观设计上Huracán EVO RWD Spyder也与以往的四驱版有所不同，相对于四驱版的“Y”字型设计，新车采用了更宽更锐利的前部进气格栅。而全新的鲨鱼鼻设计以及前后部扩散器造型，在这辆车上会更具张力，且动感十足。

一辆跑车的不仅体现在车型的设计，它能给你带来的各方面体验也很重要，而内饰设计就是让你最直观地去感受这辆车的地方。Huracán EVO RWD Spyder的座舱氛围十分精致，内饰材质可选用皮革、Alcantara以及兰博基尼的创新型CarbonSkin碳纤维材料，碳纤维运动座椅也可适用于所有Huracán车型。

在这个舒适又动感的座舱内你还能享受到绝妙的人车交互体验，新的人机界面是Huracán EVO RWD Spyder朝科技化发展的一大体现，车厢内很多传统的实体按键都没有了，取而代之的是中控台那个8.4英寸多点触摸电容屏，这个中控液晶屏可控制驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息以及让多色氛围灯随着驾驶模式的变化而变化。当然了，这个多色氛围灯需要选配，CarPlay也需要选配，不过标配的语音识别可控制多媒体系统、导航和电话。

Huracán EVO RWD Spyder的空气动力学性能也有所提高，通过插槽的打开形成一个悬挂式襟翼，可以实现两个重要目标，即管理并充分利用与车身底部接触的气流，以及通过大幅度提高前部散热器的容量来改善发动机的冷却效果。与四驱版的相比，扩散器经过重新设计，进一步增加了垂直下压力。

为了使Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别和无法，这辆车有了一个新功能：P-TCS（性能牵引力控制）系统。与传统的TCS系统相比，主动扭矩管理可改善低抓地力路面上的道路模式性能，增加“运动”模式下的驾驶乐趣，并在“赛道”模式下在离开弯道时提高汽车的牵引力和敏捷性。

图：来源于

文：Susan

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全球10台，Aventador SVJ Xago Edition | 兰博基尼

接下来就是最让人热血沸腾的部分了，Huracán EVO RWD Spyder搭载5.2L自然吸气 610马力V10发动机，功率449KW/8000rpm，扭矩560N·m/6500rpm，车速324Km/h，0-100Km/h加速时间3.5s，0-200Km/h加速时间9.6s。

日前，兰博基尼旗下跑车Aventador SVJ推出新款版Xago Edition，10台配额，使稀有的Aventador SVJ跑车变得更加稀有。

兰博基尼LP640（蝙蝠）外表不如飓风和埃文塔多好看，已是上一代跑车，但价格仍在400多万高而不下。二手市场已被糟蹋的无任何卖点的LP640仍100多万。

这款跑车通过兰博基尼的新虚拟Ad Personam工作室进行配置，该工具可以使客户无需前往意大利的Ad Personam专业部门，即可提供个性化其新款兰博基尼的咨询服务。

兰博基尼表示，Xago版采用该品牌的六边形设计理念，灵感来自土星的北极云。

车型仅生产10辆，是量身定制的Aventador SVJ超级跑车，将保留给通过该汽车制造商的虚拟Ad Personam工作室订购汽车的客户。

外观部分，Aventador SVJ Xago Edition融合了定制的渐变银色六边形效果，每台车都有独特的Ad Personam对比色涂装和黑色Nireo Ad Personam轮毂。

内饰部分，这辆超级跑车配有以六边形为主题图案的独特座椅，以及与外部相匹配的特殊的对比色。这十台Aventador SVJ Xago每一台都有一个的编号。

动力部分依然是兰博基尼SVJ上使用的那台有史以来最强大的V12自然吸气发动机，输出770马力，峰值扭矩720Nm，0-100公里/小时加速仅需2.8秒。

从本月开始，客户可以通过当地的经销商预定大约两个小时的初步咨询，在展厅或者其它任何地方都能与销售专员进行视频通话。

在这期间，他们将通过实时设计和Ad Personam团队的配置建议给予客户帮助，从众多Ad Personam的选项中进行最合适的搭配。经过线上咨询后，客户将收到他们发送的完整建议，包括效果图，甚至是材料样品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼Aventador LP700

14、LP5604作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚 流行元素 GallardoLP5604是兰博基尼有史以来最成功车型 的升级版 兰博基尼盖拉多50手动档 Gallardo50手动档。

低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，这些标志性的特征组合到一起一定会让5、新款的兰博基尼车型基本都是自动挡的，但是有些老款的兰博基尼车型有手动挡的兰博基尼旗下有三款主流车型，分别是huracan，entador，urusurus使用了8速手自一体变速器，huracan使用了7速双离合变速器，entador使用了7速isr。你想到“牛”。没错这就是被人们所熟知的兰博基尼风格。

作为兰博基尼Murcielago的换代车型，Aventador搭载了全新6.5升的V12引擎，从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒，时速则高达350公里/小时，这些指标都在告诉我们Aventador据对不好惹。兰博基尼Aventador整个车身完全就是由折线构成，同时运用了多边形的设计风格。尤其是Aventador前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛（Murcielago）更加凶猛和。类似于的超扁前鼻，在配合两端棱角鲜明的超大进气口，让Aventador彰显出不可一世的气势。另外，兰博基尼Aventador头灯也融入了动感的多边形设计。在熏黑的车灯里，镶嵌了荧光白的“Y”字形日间行车灯，无论在黑天还是白昼都让其格外抢眼，该设计风格现已成为了兰博基尼的家族标志。车身两侧隆起的翼子板，在视觉上已经营造出很强的力量感，一幅坚不可摧的样子。兰博基尼Aventador侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留。油箱加油口位于车身右后方，标准的六变形设计，与整车设计风格相符。精致的铝合金油箱盖上雕刻着“Lamborghini”，会让你充分的感受到Aventador与众不同。后轮翼子板上方的进气口依旧沿袭了Murciélago那超炫的自动升降功能。车辆达到一定速度时它便会升起，改善高速状态下的气流，提升稳定性。同时为了保证其制动性，兰博基尼Aventador前轮配备了6活塞卡钳搭配400x38mm的碳纤维陶瓷刹车片，后轮则是4活塞卡钳搭配380x38mm碳纤维陶瓷刹车片。在材料上，使用了碳陶瓷材质，此种材质在耐热、摩擦力和强度上都要表现的更好，这对于一辆超级跑车也是十分重要的。兰博基尼Aventador的尾部设计，明显加入了许多Rnton的设计元素，会让人更多的联想起的样子。六边形的设计风格显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个崭新的高度。另外，兰博基尼Aventador整个车尾的视觉效果非常低矮，让你一眼就能辨别出它的身份。兰博基尼Aventador的后窗采用了类似百叶窗的设计，巧妙的将引擎盖结合到了一起，透过缝隙可以看到Aventador那颗澎湃的心。位于中部尾吼中暗含这四个的排气管，它们就是演奏“兰博基尼式”低沉轰鸣的精美乐器，霸气十足。而尾灯同样也是使用了“Y”字造型的LED发光源，三组的设计造型十分别致，同时与车头互相呼应。

兰博基尼蝙蝠。。。不过我不知道你想问什么。。。兰博基尼目前最快的一款跑车。版。百公里加速2.9秒。极速可以达到34X KM/H。动力输出十分强大。不过这款车的售价为700W 可能还要上浮50W左右。。。作为意大利界的两王之一，兰博基尼的车无论性能还是血统都给人一种无可挑剔的感觉，兰博基尼澎湃的动力可以给驾驶者十分的驾驶体验。一脚油门下去，整个人就像被人使劲按在座椅上的感觉是无可比拟的。

兰博基尼会自动换挡吗

兰博基尼是一家意大利的豪华汽车制造商，它的车辆通常是生产或定制生产的。每款兰博基尼车型的发售时间取决于具体的车型和生产。

如果是自动挡车型，那是可以自动换挡的。老款的兰博基尼大多数会使用amt自动变速箱，新款的兰博基尼会使用isr自动变速箱或双离合变速箱，这三种变速箱都是可以自动换挡的。不过老款的兰博基尼也是有手动挡车型的。

双离合变速箱是超跑经常使用屁，威龙和法拉利都靠边！是德国的迈巴赫，优点是尽显奢华，缺点就是年产能最多不过百量，价格是1500多万，而且只在博林露过一次相的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。

双离合变速箱的结构与手动变速箱是不多的。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱有两种，一种是湿式的，另一种是干式的。

所以超跑会使用湿式双离合变速箱。

amt变速箱是一种已经被淘汰了的产品，这种变速箱也是基于手动变速箱研发而来的。

amt变速箱只有一个离合器，这种变速箱的换挡速度不够快，并且顿挫也非常明显。

兰博基尼都是手动档吗

Murcielago发动机采用干油底壳式润滑系统，油底壳不存润滑油，仅备两个油泵，一只油泵将润滑油箱中的润滑油压送至发动机各个润滑点，另一个油泵将汇集到油底壳的润滑油随时泵回润滑油箱，这样设计使发动机安装位置降低了50毫米，车辆重心也随之降低。

1、兰博基尼都是手动挡吗兰博基尼不是手动的兰博基尼基本上是一个自动变速箱不仅仅是兰博基尼，大多数跑车基本上都使用自动变速器大部分跑车只使用两种变速器一种是动力换挡，一种是串联变速器应该注意的是，换档拨片。

Murcielago全车的质量分布为前轴42%，后轴58%。装配带有粘滞偶合器的全时4轮驱动系统，后轮驱动，系统随时按照4轮附着力状况的变化调配前后扭矩的分布。

2、旧的兰博基尼汽车是手动的，但是新的汽车基本上是自动的兰博基尼的小牛使用7速动力换档，丹尼尔使用isr变速器，这是一种自动变速器，但其结构类似于手动变速器很多超跑和性能车基本都用Powershift这种变速器传动效率高。

4、新款的兰博基尼车型是手动挡的，有些老款的车型是自动挡的兰博基尼Automobili Lamborghini 是一家意大利汽车生产商，全球跑车制造商及欧洲品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼Sant#39Agata。

6、手根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油起步加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险需要的时候，可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中。

7、新款的兰博基尼车型是手动挡的，有些老款的车型是自动挡的，手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的以兰博基尼Urus2021款40T的V8。

8、所以现在的高端变速箱怎么可能会应为发动机扭矩太大而只能用手动挡呢，再说一下，阿斯顿马丁基本型都是6档手自一体的变速箱，兰博基尼基本型都是7档手自一体变速箱，谢谢。

9、技术好手动，不好自动。

10、目前在售的兰博基尼·Aventador使用7挡AMT半自动变速箱7ISR，7档机械序列式半自动变速箱Huracan使用的是7速双离合自动变速箱。

11、阿诗顿马丁属于豪华跑车，所以可能是6档手自一体，因为自动变速器变速较流畅开的流畅，舒服才叫豪华跑车兰博基尼就是一头狂牛手动的才过瘾！嘿嘿如果楼主还有问题的话，可以加Q589，或者继续追问谢谢。

12、手动挡适合老司机开，开得好的话速度会快一些，并且每百公里可以比自动挡少用1L左右的油自动挡新老司机都可以开，比手动挡轻松许多，但会多费点油。

13、超级跑车拥有高强动力输出出众外形的跑车，价格一般高达千万，时速至少可达340kmh超级跑车基本只含两个座位的有法拉利LaFerrari法拉利Enzo兰博基尼Veneno兰博基尼RntonMcLaren F1迈凯轮P1布加迪威龙。

15、注意在1960 年代中期，英国的汽车杂志Car使得“supercar”超级跑车这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的Car的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当。

16、无法摆脱手对方向的控制，所以，手动换档方式的方向盘下面的拨片实现这样手就可以不离开方向盘了超级跑车一般都是在0100加速只需要4秒左右， 这个自动挡是不可能完成的 ，除非是F1的车子 手动挡提速要快于自动挡。

17、楼上有几位不文明哈LZ说过他买的起吗为什么家首先，不管是纯手动还是序列变速箱也就是所谓的自动都有的买不过，对于兰博而已，手动的车速度更快，因为序列变速箱的齿比不是特别至少，在蝙蝠车上。

配置的跑车是什么车？

6.2 MT 438.00万-438.00万

新款科尼赛格，比布加迪威龙慢几公里，能达到398公里。

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） 初产年份：2003 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量：约1600 kg 扭矩： 1 nm/2200 rpm 时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒 传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器 发动机： 后置 气缸情况：双v8 16缸 64气门 压缩比： 9:1 价格： 1160 万欧元

看见一楼那么长的就想笑日产GTR，这可是在日本被称为战神的车

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）

车系品牌：威龙 veron

车身： 双门双座

排量： 7993 cc

长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)

功率： 1001 hp/6000 rpm

轴距： 2700 (mm)

整备质量：约1600 kg

时速：406 km/h

0-300 km/h提速时间≤14 秒

传动系统：四轮驱动，7挡半扭矩： 1 nm/2200 rpm自动变速器

气缸情况：双v8 16缸 64气门

压缩比： 9:1

价格： 1160 万欧元

布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） 初产年份：2003 价格： 1160 万欧元。

布加迪.威龙